Vous êtes sur la page 1sur 9

installer un convertisseur 12V/220V-150W

patrick_belaire@hotmail.com – http://www.elooktronik.com

1/9
– Pourquoi une prise 220Volts dans une voiture ?

– Pour avoir l'option inexistance en Europe mais présente sur le territoire américain : le secteur (110V
aux US et 220V en Europe), afin de brancher toute sorte d'accessoires tels que chargeur de téléphone,
ordinateur portable, baladeuse, etc... Utilisant habituellement le secteur 220V.
C'est un investissement rentable puisque l'on a plus besoin d'acheter d'adaptateurs allume-cigare à
chaque nouveau téléphone, ordinateur portable et autre assistant électronique. La puissance est
toutefois limitée, on ne peut pas brancher un aspirateur 220V ou tout autre moteur.
Dans le cas présent l'adaptateur peut débiter 150Watts pour un prix d'achat modique de 20 € ! Il existe
bien entendu des convertisseurs plus puissants mais forcément plus consommateurs d'énergie ce qui
réclame une batterie de camion par exemple pour fournir assez d'énergie. Ce qui n'est pas notre cas...

Convertisseur 12V-220V/150W

Passons à la pratique :

Un peu difficile à réaliser, la modification n'est pas impossible à réaliser par une personne bien outillée et
patiente...

Matériel nécessaire :

– Un cutter solide (pas en plastique, trop dangereux).


– Des cosses « Faston » mâles, femmelles, raccord, à oeuillet (ou à fourche).
– Des tournevis.
– Un interrupteur 15A à souder (prévoir fer + étaim), à cosses ou à visser avec ou sans voyant.
– 3 à 4 mètres de câble si l'on part de la batterie avec un porte-fusible et le fusible de 20A fourni avec le
convertisseur, sinon 1 mètre si l'on a réalisé l'installation de la prise allume-cigare arrière.
– Des vis à bois ou plastique.
– Du fil de fer, de la corde à piano ou de l'adhésif double face puissant (déconseillé dans les régions
chaudes).
– Une perceuse et des forets.
– Une bonne dose de patience et de sang froid.

2/9
1ère étape :

– Démonter la façade du convertisseur.


– Débrancher les fils "secteur".

Les 2 gros fils rouges sont les fils «secteur» Pour débrancher : appuyer sur les boutons

2ème étape :

- Agrandir le trou, si nécessaire, sous l'accoudoir et caché par un vulgaire bouchon, avec un cutter
(attention aux doigts). Entailler uniquement le bas du trou...

Le trou, agrandi aux bonnes dimentions

3/9
3ème étape :

Insérer la prise.

4ème étape :

– Percer un trou pour l'interrupteur M/A (personnellement, je n'ai pas utilisé l'interrupteur d'origine mais
un interrupteur métallique à levier).

Percer au milieu, si possible

4/9
5ème étape :

– Souder le fil sur l'interrupteur, mettre des cosses "Faston" mâles à l'autre extrémité.

Soudures brillantes de rigueur...

6ème étape :

Mettre en place l'interrupteur sur la console, alimentation coupée quand l'interrupteur est en bas.

L'interrupteur une fois en place.

5/9
7ème étape :

Brancher les cosses "Faston" mâles à la place du fusible.

Cosses à la place du fusible

- ??? Bein, et le fusible alors ???


– Le fusible 20A est en amont, près de la batterie (voir modification prise allume-cigare sur console
arrière).

8ème étape :

Faire une rallonge sur les fils "secteur" avec les chutes de câble rouge/noir.

Cosses de raccord

6/9
9ème étape :

Brancher les fils "secteur" sur la prise.

Fils en place.

10ème étape :

Fixer le boîtier avec du fil de fer ou de la corde à piano, des trous de vis sont prévus sur le fond de la
console, il suffit de mettre des vis plus longues sur le boîtier du convertisseur pour attacher le tout
ensemble. Il est possible aussi de coller mais j'ai peur qu'à long terme celà ne tienne plus dans ma belle
région où il fait si chaud l'été...
IMPORTANT : fixer le boîtier du convertisseur sur le flanc opposé à celui proche du trou du levier de frein
à main.

Installation provisoire sur la photo

7/9
Une fois terminé :

Aspect final Test avec gros câble coudé

Test avec gros câble droit Test avec petit câble droit

Quelques tests avaient été effectués avant montage définitif ce qui explique l'absence d'interrupteur...

Il est possible d'améliorer le montage par une adjonction de relais sur l'alimentation 12V du convertisseur,
commandé par le contact afin de ne pas le laisser allumé une fois le contact coupé.

8/9
Petit test avec une baladeuse néon :

Si ça s'allume : c'est que ça fonctionne !!!

Enjoy !

patrick_belaire@hotmail.com – http://www.elooktronik.com

9/9