INGENIERÍA DE MÉTODOS DE UN CASO REAL Y APLICACIÓN DE ELEMENTOS

DE CALIDAD

ENTREGA II

PROFESOR:
JUAN SUAREZ

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRAN COLOMBIANO

INGENIERÍA INDUSTRIAL
2019

1
 TABLA DE CONTENIDO

Introducción ………………………………………………………………………………………………3
Desarrollo del proyecto……………………………………………………………………………………4
Estudio básico de la empresa……………………………………………………………………………...4
Recopilación de material fotográfico e identificación de problemáticas con descripción………4
Recolección de datos……………………………………………………………………………13
Propuesta de mejora……………………………………………………………………………..15
Conclusiones………………………………………………………………………………….....18

2
 INTRODUCCIÓN

El contenido de nuestro proyecto está enfocado con el mejoramiento de un proceso

productivo de una empresa real; el principal objetivo es el estudio Organización y Métodos;
quién es el encargado de incrementar la eficiencia de procesos, sean administrativos o
productivos mediante elaboración de estudios técnicos u otros enfocados con el
mejoramiento.

Es por ello que nuestra primera actividad se basa en traer a nuestro proyecto una empresa
real, ubicar dentro de ella toda falencia o deficiencia que consideremos en sus procesos; (en
este caso procesos productivos de una empresa manufacturera).

Ubicando la más crítica, expondremos la posible solución o mejora a este proceso de forma
aplicable a la empresa para su beneficio.

3
 1. DESARROLLO DEL PROYECTO (QUINDILAC)

1.1 Análisis del estado actual de la empresa:

QUINDILAC; es una pequeña empresa que desempeña su actividad industrial en la

producción, transformación, venta y comercialización de queso en el cual se organizan,
planean y ejecutan procesos inocuos los cuales son controlados rigurosamente de acuerdo a
las normas sanitaria para una excelente trazabilidad de sus operaciones. Está ubicada en la
ciudad de Circasia (Quindío) en la dirección barrio Alto de la Taza, Manzana D-número 20.

1.2 Estudio básico de la empresa.

El sector económico es el secundario, ya que es proceso y transformación de productos

alimenticios, es de gran importancia dentro del desarrollo económico de la región, los
empleos directos e indirectos ayudan a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

1.3 Recopilación de material fotográfico e identificación de problemáticas con

descripción.

La elaboración del queso, comprende varios pasos:

1.3.1 Tratamiento de la leche.

La leche se recibe de acuerdo a lineamientos establecidos con la medida tomada, a través
del termolactodensimetro, el cual por requerimiento de calidad debe marcar entre 28 y 35
ppm para ser aceptada ya que esta prueba se realiza para saber si la leche contiene agua.
Además, la leche dentro de un frasco de prueba se mezcla con alcohol de un 50% y un 50%
leche donde se inspecciona el estado de la leche y nos damos cuenta de su acidez, si la
leche aprueba este control se procede a enviar por medio de motobombas, se envía la leche
a cada motobomba que contiene filtros de telas especiales para el control de partículas, la
leche es bombeada hasta los tanques de pasteurización.

4
 Fig. 1. Motobomba de succión y bombeo

Fig. 2. Tanque de pasteurización.

El tanque de pasteurización posee una estructura con doble capa, tipo doble tanque donde
el primer compartimiento deposita el agua que va a hervir y calentar la leche, el segundo
tanque es donde ingresa la leche, este tanque posee motores con azpas que hacer girar la
leche y para que no se pegue al tanque, esto hace que la leche obtenga un proceso de
pasteurización inocuo, cuando la leche alcanza una temperatura entre 85º y 90º se procede
a enviar la leche a los tanques de coagulación.

Fig. 3. Tubería de traslado

5
Esta tubería en su totalidad está compuesta de acero inoxidable resistente a altas
temperaturas y a la corrosión, es un tipo de equipo utilizado en la industria láctea, que
ayuda a optimizar los procesos de transporte de la leche en punto de ebullición, esta tubería
ha aumentado el ritmo de producción y la capacidad de traslado y llenado de tanques, esta
garantiza un procedimiento con un nivel aséptico en comparación a otros métodos de
traslado.

Fig. 4. Sistema para llenado de tanques en coagulación.

Este sistema se compone de la misma tubería en acero, con tres salidas de leche
pasteurizada donde su primera salida la compone una manguera de polímeros con acero de
altas temperatura con unos dos filtros para la salida de la leche, y dos bocas de desfogue en
caso de que se tape la manguera con sus respectivos filtros.

Fig. 5 Tanques de coagulación

6
La leche llega a los tanques de coagulación con una temperatura muy elevada, la leche es
almacenada en tanques de polímeros plásticos, de resistencia a altas temperaturas dentro de
los tanques.

Fig. 6. Espiral para enfriar el agua

La espiral es un equipo de aluminio en el cual se conecta una manguera de agua fría que
circula dentro del tanque con el fin de disminuir la temperatura de la leche y así poderse
coagular, después de que circula el agua por el tanque retorna agua caliente a su salida, la
cual se usa para el lavado de los tanques de las camionetas.

1.3.2 Coagulación.

Dentro de los tanques que se observaban en la imagen anterior se procede a añadir el calcio
correspondiente que pierde la leche al pasteurizarse, además cuando alcanza la temperatura
adecuada se procede a añadir la cantidad especificada por el procedimiento de coagulación,
y se procede a esperar por 20 minutos para que el cuajo realice su efecto.

1.3.3 Corte de la cuajada y su desuerado.

El corte del queso consiste en partir la leche cuajada que se encuentra en el tanque después
de transcurrido los 20 minutos donde el queso se asienta y el suero queda encima con una
tela tipo toldillo, se procede a desuerar la leche y se traslada el suero a un tanque de reserva
para su disposición final, la cuajada en el tanque se le añade la cantidad correcta de sal y se
mezcla dentro del tanque.

7
 Fig. 7. Moldes para vaciado del queso.

Los moldes de la imagen son cubiertos con tela esterilizada para el proceso de vaciado de
quesos, y el moldeo del queso es vaciado sobre estos moldes y se dejan a la espera de que
desuere hasta la medida adecuada.

Fig. 8. Queso empacado en los moldes.

1.3.3 Moldeo y Prensado.

Estos moldes garantizan el prensado adecuado y el moldeo necesario para obtener los
bloques requeridos en el proceso productivo, de acuerdo a esto se cubren con las mismas
telas.

8
 Fig. 9. Almacenamiento del queso.

1.3.4 Afinado o Maduración.

Se traslada el queso en sus moldes a cuartos fríos cuando el queso se encuentra compacto el
cuarto frío, recibe el queso a una temperatura de 16º y después de su sellado de cuarto la
temperatura baja entre 6º a 8º para su maduración y terminado de proceso para quedar listo
para su venta.

1.3.5 A continuación, presentamos un registro fotográfico de las diferentes áreas

de la Planta:

9
 Fig.10. Descripción de la desinfección de botas

Fig. 11. Indicaciones del área

Fig. 12. Epp a utilizar

Fig. 13 Utensilio de aseo personal.

10
1.3.6 Fallas identificadas en el proceso.

 Fallas en adquisición de materias primas; mucha demanda del producto, materia

prima disminuida para producción.
 Fallas en procedimientos de seguridad y salud en el trabajo, (operario que se
encuentran en área de coagulación a más o menos 60 grados de temperatura
ambiente debe ingresar a cuartos fríos con temperaturas de 10 a 15 grados)
disminución de calidad de vida y productividad.
 Averías frecuentes: Tiempos improductivos por fallas mecánicas a vehículos de
transporte de la leche, se detiene la producción entre 2 a 4 horas, lo cual implica
que el operario tenga que laborar horas extras para entregar la producción.
(Contratista).
 Falta de aprovechamiento del suero lácteo ya que tiene diferentes formas de
transformación para su aprovechamiento.
 Fallas en planificación para obtención de materia prima, por ello se requiere que
se compre queso a otras plantas para responder con la demanda, generando
ganancia disminuida o nula.
 Fallas en la gestión de publicidad para obtención de clientes y aumento en
ventas.
 Fallas en Gestión de organización por parte de las directivas al formular
proyectos para adquisición de recursos gubernamentales.

11
12
Figura 14. Diagrama de las principales problemáticas encontradas.

13
 2. RECOLECCIÓN Y TRANSPORTE A PLANTA QUINDILAC (CIRCASIA).

Una vez realizado todo lo expuesto en nuestro proyecto; llegamos a la conclusión que el
proceso más factible a mejorar o cambiar en nuestra empresa Quindilac; es el de la
recolección y transporte de la materia prima (leche).
Nos enfocamos en dicho proceso ya que su mejora se ajusta a nuestro presupuesto
monetario, el cual en estos momentos es el más relevante. Además de esto sabemos por
organizaciones dedicadas a realizar estudios a empresas relacionadas como es la FAO
(Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura). Quienes en
su más reciente estudio certifican nuestro análisis donde decimos que:

 Los costos de recogida y transporte de la leche representan una parte importante

de su costo final; A menudo más del 30% de los costos de elaboración de la
leche.

 En las regiones tropicales, los problemas de acceso a los lugares de producción

de leche se agravan durante la estación de lluvias, debido a los daños que estas
por su intensidad pueden causar a los caminos y puentes. Sin embargo, este es el
tiempo con mayor producción de leche.

 La manutención de flotas de transporte puede ser muy costosa para nuestro

presupuesto ya que las zonas de recolección son poblaciones veredales; las
cuales cuentan con vías terciarias en muy mal estado.

 Dando a conocer los posibles métodos de recolección de la leche; conocemos

que los sistemas de recogida varían según las condiciones de la zona. Un sistema
utilizado por los pequeños productores de algunas zonas, consiste en el
establecimiento de simples puntos de recogida protegidos contra el sol, para
reducir al mínimo el aumento de temperatura de la leche.

La leche se puede transportar en cántaras de leche o en camiones cisternas, construidos

de forma que puedan mantenerse limpios y asépticos. Por lo general, los pequeños
productores transportan su leche en cántaras y lo hacen ellos mismos o a través de
recolectores de leche (comerciantes informales e intermediarios). Estos últimos
generalmente recogen las cántaras de leche de varios productores y las transportan en
bicicleta, animales, vehículos o a pie hasta los mercados locales y urbanos o a las
pequeñas plantas de transformación. Las cántaras contienen leche no refrigerada o
escasamente refrigerada, por lo que la duración del transporte tiene una importancia
primordial para garantizar la buena calidad del producto entregado.

14
Una ventaja de utilizar cántaras es que la leche de los diferentes productores no se mezcla
y se evita el riesgo de maltratar el producto con lotes de mala calidad.

La leche producida en grandes establecimientos comerciales generalmente se transporta en

camiones cisternas. Dado que las cisternas están aisladas, la leche está fría cuando llega a
su destino y es poco probable que se agríe antes de llegar a un establecimiento de
elaboración o mercado distante.

Tabla I
VALOR DE LECHE CRUDA EN FINCA (DANE – BOLETÍN DE ENERO 2019)

2.1 Zonas de recolección de materia prima para nuestra empresa.

 Salento (zonas veredales): Ruta que puede tardar partiendo desde nuestra
dirección, un aproximado de 4 horas.
 Circasia (zonas veredales): Ruta que puede tardar partiendo desde nuestra
dirección, un aproximado de 3 horas.
 Finlandia (Zonas veredales): Ruta que puede tardar partiendo desde nuestra
dirección, un aproximado de 4 horas.

15
 Figura 14. Mapa geográfico de las zonas veredales. (extraída de Google Maps).

3. PROPUESTA DE MEJORA

Enfocados en el tema de recolección y transporte de materia prima tenemos un punto a

desarrollar para que nuestra empresa tenga mejor rentabilidad y esta falencia tenga una
solución acorde a nuestro presupuesto.

 Tercerizar las tres rutas de recolecciones (proveedor).

 Tercerizar mediante proveedor las rutas de recolección.

Actualmente se cuentan con tres vehículos tipos cisterna que son utilizado para la
recolección de nuestra materia prima; lógicamente un vehículo por ruta – son tres rutas las
de recolección (nombradas anteriormente).

16
Figura 15. Vehículos tipo NHR con capacidad hasta de 2.200 litros de leche cada uno.

3.1 Costos contabilizados en nuestra flota

Tabla II.
TABLA DE COSTOS.

17
Los costos fijos a tener presentes son los nombrados anteriormente; de los cuales sus
conceptos son ya conocidos sin embargo a continuación expresaremos cada uno por
separado y conoceremos su valor, que es lo que nos interesa para realizar una comparación
VS lo propuesto.

 Son 200 km aprox. diarios por vehículo

 Se calculó bajo un recorrido de 25 días (5.000km).
 El costo Acpm $ 9.750.
 Para el cambio de llantas se calcula sobre un recorrido de cada 60.000km, con un
costo base de $ 573.068 por llanta (son 6 llantas por vehículo).

Tabla III.
TABLA DE COSTOS DE TERCERIZAR OPERACIÓN

18
 3.2 Costos de tercerizar operación

Se solicita cotización pública sobre las empresas interesadas en tomar la operación. Con las
siguientes observaciones:

 Cubrir las 3 rutas ya nombradas en los horarios estipulados.

 Póliza vigente para amparo del producto o materia prima transportada.
 Legalmente constituida bajo todo lo regido por el ministerio de transporte.
 La cotización más baja y que se adapta a nuestras necesidades.

4.CONCLUSIONES.

Tabla IV
TABLA COMPARATIVA.

Realizando un comparativo podemos concluir lo siguiente:

 El ahorro valor según lo contabilizado está en $ 2.141.013; si bien no es un valor

muy representativo debemos tener presente que estamos evitando temas de posibles
indemnizaciones con empleados directos; demandas por cualquier imprevisto;
además de esto que corremos riesgos al tener vehículos propios de sufrir grandes
pérdidas por accidentes posibles en operación. En temas de responsabilidades
directas indiscutiblemente ganamos mucho.

19
 Se puede identificar que el mal estado de los vehículos es la principal causa de
varias problemáticas que generan un aumento directo en el tiempo improductivo y
en la adecuada satisfacción del cliente y fidelización con los proveedores.
 Lo que se busca con la tercerización es transferir el riesgo ya que con las empresas
que se realizaron las respectivas cotizaciones indican disponibilidad continua y
permanente, en óptimas condiciones de los vehículos.
 A continuación, nombraremos algunas ventajas que obtenemos aparte de ahorro
económico:

 Da tiempo para enfocarse en las actividades vitales para el agregado de valor del
negocio.
 Permite sumar esfuerzos, apoyándose en quienes ya hacen bien ciertas actividades.
 Reducción de los costos operativos.
 Mejora en la gestión de la actividad empresarial.

 Los mantenimientos preventivos de los vehículos mejoran mucho el proceso de

transformación, disminuyendo las horas muertas entre los intervalos de lotes por
camión, cuanta más demora generaba un vehículo el personal de producción debía
trabajar horas extras para finalizar la producción generando un desgaste a los
trabajadores y aumentando la fatiga. Las pérdidas a la organización aumentan por el
consumo extensivo de energía y gas a la espera de la llegada del camión, la
tercerización de dichos transportes disminuiría la problemática.
 La aplicación de la ingeniería y métodos de organización, que ayudan a aumentar
la productividad y disminuyen el gasto de tiempo, dinero y esfuerzo dentro de la
organización es necesario aplicar herramientas de calidad que mejoren los procesos
y la ayuden a ser más efectiva.

20