Curso de Reparacion de Inyectores BOSCH PDF

SISTEMA DE INYECCIÓN
STEMA DE INYECCIÓN DIRECTA

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Ing. Javier E. Nacuse - Record Parts S.A..
Ing. Javier E. Nacuse - 2015
Curso de reparación de inyectores BOSCH

electromagnéticos Common Rail
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
SE RUEGA APAGAR O
SILENCIAR LOS TELEFONOS
CELULARES.
MUCHAS GRACIAS
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Inyector electromagnético
1 – Muelle de la tobera de inyección
2 – Cámara de control del inyecto
3 – Estrangulador de salida
4 – Inducido de la electroválvula
5 – Retorno de combustible - al depósito
6 – Terminal eléctrico, electroválvula
7 – Electroválvula
8 – Empalme alimentación combustible - alta
presión del conducto común
9 – Bola de válvula
10 – Estrangulador de entrada
11 – Émbolo de control del inyector
12 – Canal de entrada a la tobera de inyección
13 – Celda volumétrica
14 – Aguja de la tobera de inyección
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Funcionamiento
F1
F1 > F2
F2
SISTEMA
STEMA DEDE INYECCIÓN
INYECCIÓN DIRECTA
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAILRAIL
Ing. Javier E. Nacuse - Juan Pablo Morellato - 2014
F1
F2 > F1
F2
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Control del inyector

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Inyector Bosch CRI (vehicular)

Inyector Eletromagnético BOSCH Identificación
3
4
2
1 – Logo del fabricante
2 – Nº de pieza
3 – Año, mes y día de fabricación
4 – Código de Calibración
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificación de la Electroválvula
La medición de Resistencia se
realiza con el inyector sin señal,
• Medición con el Multímetro para este tipo de inyectores lo
valores se encuentran entre
0,4Ω a 0,6Ω
La medición de la Inductancia se
• Medición con el Inductometro
para este tipo de inyectores lo
0,23mH a 0,19mH
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificación de la electroválvula
Medición manual mediante Osciloscopio
Método de mayor exactitud. La medición de realiza con señal en el inyector, la

curva entregada por el osciloscopio debe ser comparada con la curva
proporcionada por el fabricante, si no es igual, el inyector debe ser reemplazado.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Limpieza de inyectores en lavadora de ultrasonido

La limpieza se realiza con los inyectores armados, mediante la utilización de la
lavadora de ultrasonido con el líquido adecuado. (ALUCLEAN o ALCOHOL
ISOPRPILICO en una proporción de 80% y 20% de agua)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Antes Después
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Control del caudal de suministro y retorno de los inyectores

Controlamos los caudales de entrega y de retorno de acuerdo a la tabla de
calibración del equipo CARBON ZAPP y Banco de pruebas Diesel.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Control del caudal de suministro y retorno de los inyectores
De acuerdo a los resultados obtenidos luego del testeo, comparamos con la tabla
de calibración correspondiente al inyector en proceso de control, y así determinar
los pasos a seguir, que pueden ser los siguientes:
1. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno incorrecto.
2. Caudal de entrega correcto y caudal de retorno incorrecto.
3. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno correcto.
4. Caudal de entrega correctos y caudal de retorno correctos.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
1. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno incorrecto
En este caso se debe proceder a la

reparación completa del inyector.
INJ. CODE milisegundos STRK SPR (ml) BCL (ml) Vehículo

Min Max Min Max
0 445 110 189 000.80 1000 60 75 23 35 Sprinter
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
2. Caudal de entrega correcto y caudal de retorno incorrecto
En este caso, la tobera del inyector está en

buenas condiciones, solo debe reemplazarse la
tercera etapa (válvula y vástago) y el juego de
juntas (bolilla de acero o cerámica, junta especial
sinterizada, arandela de asiento de junta).

Min Max Min Max
0 445 110 189 000.80 1000 60 75 23 35 Sprinter
3. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno correcto
En este caso, la tobera del

inyector está dañada y
debe ser reemplazada por
su correspondiente
numero de pieza, la cual
esta detallada en el
cuerpo de la misma.
Los demás componentes
del inyector están en
buenas condiciones.

Min Max Min Max
0 445 110 189 000.80 1000 60 75 23 35 Sprinter
4. Caudal de entrega correcto y caudal de retorno correctos
Si los caudales están en sus parámetros

correctos, el inyector se limpia externamente y
se lo coloca nuevamente en el vehículo.

Min Max Min Max
0 445 110 189 000.80 1000 60 75 23 35 Sprinter
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Desarme de la parte inferior del inyector Common Rail

Desmontar la tuerca porta tobera con la herramienta apropiada.
Morsa para Inyectores CRI y CRIN, Aplicación de la morsa

incluido los Denso (R30037).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Una vez retirada la turca porta tobera

(con llave tubo de 15mm) , extraer la
tobera del cuerpo del inyector con
cuidado sin dispersar las partes
Tobera
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Controlar la fluidez del recorrido del

vástago de la tobera.
En el caso de que tenga demasiado

rozamiento, desmontar completamente,
colocar el vástago de la tobera en una
prensa fija y pulirla con pasta verde extra
fina (RE-0177). Luego colocarla en la
lavadora de ultrasonido.
En algunos casos este proceso sirve para
poder seguir utilizando la tobera.
Lo recomendado por el fabricante es
reemplazar la tobera en el caso de
extremo rozamiento.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer la pastilla de presión.
La pastilla de presión determina el

recorrido de del vástago de la tobera,
por lo tanto determina el caudal de
entrega del inyector.
Disponible caja con varios espesores

de pastillas de presión.
Extraer el perno de presión.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer el resorte de inicio de apertura
Extraer la arandela ó espesor de inicio

apertura.
Esta arandela determina el cauda de entrega

del inyector.
Disponible caja con varios espesores para la

calibración del inicio apertura.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer las espigas de fijación del inyector
Despiece de la parte inferior del inyector.
1) Perno de presión.
2) Pastilla de presión.
3) Resorte inicio apertura.
4) Espesor inicio apertura.
5) Guías.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Desarme de la parte superior del inyector Common Rail

Antes de retirar, marcar con una línea las partes
(electroválvula, tuerca de la electroválvula y cuerpo
inyector) para volver a colocar todas las partes tal y
cual como venían originalmente.
.
Desenroscar la tuerca de la electroválvula (llave

boca de 29mm).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer la electroválvula, rotando de derecha y a

izquierda hasta vencer la resistencia del o-ring
interior.
Retirar con sumo cuidado para no dispersas las

partes.
Al retirar la electroválvula, dentro de la misma

se encuentran el resorte con la arandela de
calibración de la preinyección.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer el resorte de la electroválvula.
Extraer la arandela de calibración de la

preinyección.
Esta arandela nos permite regular la

preinyección.

calibración.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Inspeccionar si la parte interior de

accionamiento de la electroválvula
se encuentra en buenas
condiciones.
Pieza en buenas Necesita ser

condiciones. remplazada
Retirar el o-ring del solenoide y verificar su estado,

(se recomienda reemplazarlo).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Despiece de los componentes de la electroválvula.
5) Arandela de calibración de la preinyección.

6) Resorte de la electroválvula.
Ejercemos una presión bajando la hélice, lo que

nos permite extraer el seguro (con la pinza
R30040).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer la hélice.
Extraer el resorte de hélice.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer el la arandela de base de la

electroválvula del inyector.
Esta arandela determina la distancia entre el

campo magnético del inductor y el inducido.
Con esta arandela variamos caudal de entrega y

caudal de retorno.
Despiece de la parte superior del Inyector.

7) Electroválvula.
8) Arandela de base de la electroválvula.
9) Seguro.
10) Hélice.
11) Resorte de la hélice.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Desarme de la parte central del inyector Common Rail
Fijar el cuerpo del inyector sobre la

morsa (R30037).
Utilizar la herramienta especial (R30033) y una

llave tubo de 17mm para retirar la tuerca
interior del inyector.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer la tuerca interior fijada en el

cuerpo de Inyector (con la pinza R30040).
Verificar su posición, debido que una

colocación incorrecta produce un mal
funcionamiento del inyector
Retirar el vástago inducido y su guía (con la pinza

R30040).
Al retirarlos tener mucho cuidado que no se

dispersen el porta esfera y la esfera obturadora.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Controlar la fluidez de recorrido de la guía

y el vástago inducido, si se encuentra con
rozamiento, limpiar delicadamente
Extraer la arandela de alzada (con la pinza

R30040).
Esta arandela modifica la alzada de la bolilla.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Con una pinza R30040 retirar la esfera

obturadora y el porta esfera, (es posible que en
algunos casos salgan los dos elementos juntos).
Vista superior de la esfera obturadora

y del porta esfera.
12) Esfera obturadora.

13) Porta esfera.
R60096/15 – Esfera Ø = 1,25 mm

R60096/17 – Esfera Ø = 1,34 mm (La mas usada)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Empujar con un herramienta de dimensiones

adecuadas el vástago de comando del inyector
(vástago de la 3ª Etapa).
Generalmente se utiliza otro vástago en desuso como

herramienta.
Sacar el vástago y la válvula con agujero calibrado

(también llamado 3ª Etapa a dicho conjunto)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificar la fluidez del recorrido del vástago

y la válvula con agujero calibrado, si se
presentase algún nivel de rozamiento
limpiar delicadamente el vástago y lavar con
ultrasonido la cámara
El impedimento del recorrido de éste

acoplamiento, influye en la entrega de
caudal de combustible.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
El vástago presenta un plano superior rectificado

(*) con el fin de garantizar un cierre perfecto del
orificio de descarga, una vez que el recorrido se
haya completado, evitando la excesiva
cantidad de retorno.
Válvula con agujero calibrado.
Vista interna de la cámara con agujero

calibrado donde apoya el plano rectificado del
perno de comando.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Buen Estado Verificar el estado general de

la válvula de paso calibrado,
haciendo hincapié en el
alojamiento de la esfera
obturadora, que es por donde
se fuga la presión si la válvula o
la esfera obturadora están en
mal estado. La visualización
debe realizarse mediante una
lupa con luz incorporada.
Mal Estado
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
En el interior del cuerpo del inyector hay una

junta sinterizada que impide la fuga de
presión entre la válvula y el cuerpo del
inyector
Extraer la junta sinterizada y la arandela

de retención de la cámara (con la lezna
R30042).
1) Junta sinterizada (Cód.: R33607/10).

2) Arandela de junta sinterizada R30037/20
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Armado de la parte central del inyector Common Rail
Colocamos la junta
sinterizada y la arandela.
Herramienta R30032
para colocación de junta
sinterizada y arandela,
en el cuerpo del inyector.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Al momento del montaje de vástago

y la válvula con agujero calibrado, orientar el
agujero calibrado lateral hacia el racord de
alimentación del inyector.
Colocar la arandela de alzada (con la pinza R30040).

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Existen 2 maneras de colocar el inducido, la guía, el porta esfera y la esfera

obturadora:
OPCION 1:
1) Colocar la esfera y el porta esfera en la 2) Colocar el vástago inducido junto

válvula con agujero calibrado (con la con la guía en el inyector.
pinza R30040).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
OPCION 2:
1) Unir las partes, manteniéndolas 2) Introducirlas en el cuerpo del

adheridas utilizando aceite. inyector con el mismo boca abajo.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar la tuerca con la parte roscada hacia

abajo ( con la herramienta especial R30033 y
una llave tubo de 17mm).
Asegurarse de que el vástago inducido tenga un

mínimo de recorrido (hacia arriba y abajo) y que
pueda girarse sin problemas.
Si no tiene recorrido desarme y verifique la

posición de la turca, inducido, guía, esfera y su
asiento.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Apretar la tuerca interior con la llave R30033 y la

llave tubo 17mm, con un torque de 40 Nm.
Para obtener los 40Nm se utiliza un torquímetro

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Armado de la parte superior del inyector Common Rail

Colocar la arandela base de la electroválvula
del inyector.
Modificando el espesor de esta arandela

físicamente se produce un mayor o menor
desplazamiento del inducido.
Colocar el resorte de la hélice

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar la hélice.
Colocar el seguro (con la pinza R30040),

bajando la hélice.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificación de la alzada de la esfera obturadora
Porta comparador de alzada de la bolilla
Porta comparador de alzada con el reloj comparador

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Montaje del porta comparador

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Medición de la alzada de la bolilla

Alzada correcta (0,5±0,02 milímetro)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Medición de la alzada de la bolilla

Alzada incorrecta (superior a 0,5±0,02 milímetro)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar el o-ring de la electroválvula.
Colocar la arandela de calibración de la

preinyección.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar el resorte de la válvula electromagnética
Lubricar el o-ring con aceite y colocar la

electroválvula verificando la posición anterior
marcada.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Con el torquimetro y la llave tuvo especial de 29 mm fijamos la electroválvula de

acuerdo a los pares de aprietes especificados:
ACCION CRI
1 Posicionamiento Hasta hacer contacto
2 Pre-ajuste 5Nm
3 Ajuste Final 30Nm

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Armado de la parte inferior del inyector Common Rail

Pulir la parte lisa del cuerpo del
inyector.
Atención: No rebajar las partes lisas

solo pulir superficialmente
Cada superficie tiene un apriete diferente debido a su estanqueidad
Cruz de Malta Mariposa Superficie plana

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar la arandela ó espesor de inicio de

apertura.
Colocar el resorte de inicio de apertura

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar el perno de presión.
Colocar la pastilla de presión.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Limpiado apropiadamente las superficies, colocar aceite

sobre la superficie del cuerpo del inyector y de la
tobera.
Manteniendo la tobera adherida al cuerpo del

inyector, colocar la tuerca porta tobera.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Apretar la tuerca porta tobera con un

con la llave tubo 15mm.
Con el torquímetro establecer un torque

de 50 Nm.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Componentes Common Rail en el mercado

Arandela base de la electroválvula.
Esta arandela determina la distancia entre el campo

magnético de un inductor y el inducido.
Con esta arandela variamos el caudal de

entrega y también el caudal de retorno en menor
medida.
Si reemplazamos la arandela por otra de diferentes

medidas sucede los siguientes:
✓menor espesor, mayor es el caudal entregado.
✓mayor espesor, menor caudal de entrega.
Espesor Caudal entrega

0,95 mm 105 ml
0,96 mm 99 ml
0,97 mm 95 ml
1,1 mm 60 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Arandela de calibración de la preinyección

preinyección y se modifica el caudal de
retorno en menor medida.
Si reemplazamos la arandela por otra de

diferentes medidas sucede los siguientes:
✓menor espesor, mayor es el caudal de
entrega.
1,6 mm 78 ml
1,65 mm 75 ml
1,7 mm 71 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Seguro de la hélice.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Tuerca y racord de ingreso de combustible

del inyector Common rail.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Arandela para regular la alzada de la esfera

obturadora.
La altura de la alzada debe tener entre

0,5 y 0,55 ± 0,02 milímetro para que funcione
correctamente el inyector. Modificando el caudal
de retorno.

✓menor espesor arandela, mayor es el caudal de
retorno.
✓mayor espesor arandela, menor caudal de
retorno.
Espesor Caudal entrega Caudal retorno

1,23 mm 81 ml 37 ml
1,24 mm 75 ml 30 ml
1,25 mm 69 ml 25 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Diferentes diámetros de la esfera obturadora y

porta esfera.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Conjunto de vástago de comando y válvula

con agujero calibrado. (Tercera Etapa)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Kit junta sinterizada y arandela.

SISTEMA
SISTEMA DE
DE INYECCIÓN
INYECCIÓN DIRECTA
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Arandela de inicio de apertura de inyección.

entrega. (Para regular menos de 5ml ). No varía
el caudal de retorno.
Regula la presión del resorte modificando el

desplazamiento del vástago de la tobera en
caso de mayor o menor caudal.

✓menor espesor, mayor caudal de entrega.

1,45 mm 78 ml
1,50 mm 75 ml
1,55 mm 72 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Pastilla de presión.
Con esta pastilla variamos el caudal de

entrega. (la utilizamos cuando existe mucha
diferencia de caudal para regular). No varía el
caudal de retorno.

✓menor espesor, mayor es el caudal
entregado.

1,10 mm 84 ml
1,13 mm 75 ml
1,15 mm 70 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Tuerca porta tobera

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Racord de retorno y seguros.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Inyector electromagnético CRIN (Industrial)

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Inyector Bosch CRIN (Industrial)

Identificación
1 3
4
2
1 – Logo del fabricante

2 – Nº de pieza
3 – Año, mes y día de fabricación
4 – Código de Calibración
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificación de la Electroválvula CRIN (Industrial)

Los más comunes son los inyectores Common rail que tienen los motores Cummins utilizados
por la F-100, Ford Sapo, Iveco Tector, etc. El desarme, arme, control y reparación son
exactamente iguales a los inyectores de vehículos de menor porte (visto anteriormente).
La medición de Resistencia se
• Medición con el Multímetro para este tipo de inyectores lo
0,4Ω a 0,6Ω
La medición de la Inductancia se
• Medición con el Inductometro para este tipo de inyectores lo
0,23mH a 0,19mH
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificación de la electroválvula
Medición manual mediante Osciloscopio
Método de mayor exactitud. La medición de realiza con señal en el inyector, la

curva entregada por el osciloscopio debe ser comparada con la curva
proporcionada por el fabricante, si no es igual, el inyector debe ser reemplazado.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Desarme de la parte inferior del inyector CRIN

Desmontar la tuerca porta tobera con la herramienta apropiada.
Acople para inyector CRIN, (R30038). Aplicación de la morsa

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Una vez retirada la turca porta tobera

(con llave tubo de 15mm) , extraer la
tobera del cuerpo del inyector con
cuidado sin dispersar las partes
Retirar la Tobera
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer las espigas de fijación.
Extraer el perno de presión.
El perno de presión determina el

recorrido de del vástago de la tobera,
por lo tanto determina el caudal de
entrega del inyector.
Disponible caja con varios espesores

de perno de presión.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer el resorte de inicio de apertura
Extraer la arandela ó espesor de inicio

apertura.
Esta arandela determina el cauda de entrega

del inyector.

calibración del inicio apertura.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Despiece de la parte inferior del inyector.
1) Perno de presión.
2) Resorte inicio apertura.
3) Espesor inicio apertura.
4) Espiga de fijación.
5) Tobera.
6) Tuerca porta Tobera
1 3 5 6
2 4
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Desarme de la parte superior del inyector CRIN
Antes de retirar, marcar con una línea las partes

(electroválvula y cuerpo del inyector) para volver a
colocar las partes tal y cual como venían
originalmente.
.
Desenroscar la tuerca de la electroválvula (llave
boca especial de 12 caras).
Retirar con sumo cuidado para no dispersas las

partes.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer el resorte de la electroválvula.
Extraer la arandela de calibración de la

preinyección.
Esta arandela nos permite regular la

preinyección.

calibración.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Inspeccionar si la parte interior de accionamiento de la electroválvula se encuentra en

buenas condiciones.
Pieza en buenas condiciones. Necesita ser remplazada

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraemos la hélice, tener cuidado que

conjuntamente con la hélice viene la arandela de
calibración de la preinyección.
Vista superior de la esfera

obturadora y del porta esfera.

13) Porta esfera.
R60096/15 – Esfera Ø = 1,25 mm

R60096/17 – Esfera Ø = 1,34 mm
(La mas usada)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Extraer la arandela de alzada.
Esta arandela modifica la alzada de la bolilla.
Retirar el o-ring del solenoide y

verificar su estado, (se recomienda
reemplazarlo).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Despiece de los componentes de la electroválvula.
1) Electroválvula.
2) Hélice.
5) Porta esfera.
8) Arandela de la alzada. 5 7 8
1 2 3 4 6
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Desarme de la parte central del inyector CRIN
Utilizar la herramienta especial (R30033) y una

llave tubo de 17mm para retirar la tuerca
interior del inyector.
Extraer la tuerca interior fijada en el

cuerpo de Inyector.
Verificar su posición, debido que una

colocación incorrecta produce un mal
funcionamiento del inyector
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Empujar con un herramienta de dimensiones

adecuadas el vástago de comando del inyector
(vástago de la 3ª Etapa).
Generalmente se utiliza otro vástago en desuso como

herramienta.
Sacar el vástago y la válvula con agujero calibrado

(también llamado 3ª Etapa a dicho conjunto)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
En el interior del cuerpo del inyector hay una

junta sinterizada que impide la fuga de
presión entre la válvula y el cuerpo del
inyector
Extraer la junta sinterizada y la arandela

de retención de la cámara (con la lezna
R30042).
1) Junta sinterizada ( R33607/10).

2) Arandela de junta sinterizada (R30037/20)
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Armado de la parte central del inyector CRIN
Colocamos la junta
sinterizada y la arandela.
Herramienta R30032
para colocación de junta
sinterizada y arandela,
en el cuerpo del inyector.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Montaje del vástago y la válvula.
Colocar la esfera y el porta esfera en la

válvula con agujero calibrado (con la
pinza R30040).
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar la tuerca con el labio sin roscar hacia

abajo.
Apretar la tuerca interior con la llave R30033 y la

llave tubo 17mm, con un torque de 40 Nm.
Para obtener los 40Nm se utiliza un torquímetro

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar la arandela de alzada (con la pinza R30040).
Colocar la hélice conjuntamente con la arandela de

preinyección en su interior.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Verificación de la alzada de la esfera obturadora
Porta comparador de alzada de la bolilla
Porta comparador de alzada con el reloj comparador

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar la arandela de preinyección (con la pinza R30040).
Colocar resorte de la electroválvula.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Lubricar el o-ring con aceite y

colocar la electroválvula verificando
la posición anterior marcada.
ACCION CRIN
Posicionamie Hasta hacer

Con el torquimetro y la llave tuvo 1
nto contacto
especial fijamos la electroválvula
de acuerdo a los pares de
aprietes especificados. 2 Pre-ajuste 5Nm
3 Ajuste Final 30Nm

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Armado de la parte inferior del inyector Common Rail
Colocar la arandela ó espesor de inicio apertura.
Colocar el resorte de inicio de apertura.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocar el perno de presión.
Colocar las espigas de fijación.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Colocamos la tobera.
Colocamos la turca porta tobera .

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Apretar la tuerca porta tobera con un

con la llave tubo 15mm.
Con el torquímetro establecer un torque

de 50 Nm.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Arandela para regular la alzada de la esfera

obturadora.
La altura de la alzada debe tener 0,5 ±0,02

milímetro para que funcione correctamente el
inyector.

✓menor espesor arandela, mayor es el caudal
entregado y mayor retorno.
✓mayor espesor arandela, menor caudal de
entrega y menor retorno.

0,95 mm 81 ml 37 ml
0,98 mm 75 ml 30 ml
1,00 mm 69 ml 25 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Arandela de calibración de la preinyección

preinyección y se modifica el caudal de
retorno en menor medida.

✓menor espesor, mayor es el caudal de
entrega.

1,30 mm 69 ml 25 ml
1,33 mm 75 ml 30 ml
1,35mm 81 ml 37 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Perno de presión.
Existen 2 tipos diferentes de pernos: el

cilíndrico y el fresado.
Con el perno variamos el caudal de entrega (la

utilizamos cuando existe mucha diferencia de
caudal para regular). No varía el caudal de
retorno.
PERNO CILINDRICO
Si reemplazamos el perno por otro de
entregado.
4,40 mm 84 ml
4,43 mm 75 ml
4,45 mm 70 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
PERNO FRESADO
Con el perno variamos el caudal de entrega (la

utilizamos cuando existe mucha diferencia de
caudal para regular). No varía el caudal de
retorno.
Si reemplazamos el perno por otro de

entregado.

4,40 mm 84 ml
4,43 mm 75 ml
4,45 mm 70 ml
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Tuera de ajuste superior y tuerca porta

tobera.
DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Racord de ingreso de combustible.

DIRECTA DIESEL
DIESEL COMMON
COMMON RAIL
RAIL
Muchas Gracias

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1. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno incorrecto.

2. Caudal de entrega correcto y caudal de retorno incorrecto.

3. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno correcto.

4. Caudal de entrega correctos y caudal de retorno correctos.

1. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno incorrecto

En este caso se debe proceder a la

INJ. CODE milisegundos STRK SPR (ml) BCL (ml) Vehículo

2. Caudal de entrega correcto y caudal de retorno incorrecto

En este caso, la tobera del inyector está en

INJ. CODE milisegundos STRK SPR (ml) BCL (ml) Vehículo

3. Caudal de entrega incorrecto y caudal de retorno correcto

En este caso, la tobera del

INJ. CODE milisegundos STRK SPR (ml) BCL (ml) Vehículo

Si los caudales están en sus parámetros

INJ. CODE milisegundos STRK SPR (ml) BCL (ml) Vehículo

Desarme de la parte inferior del inyector Common Rail

Morsa para Inyectores CRI y CRIN, Aplicación de la morsa

Una vez retirada la turca porta tobera

Controlar la fluidez del recorrido del

En el caso de que tenga demasiado

Extraer la pastilla de presión.

La pastilla de presión determina el

Disponible caja con varios espesores

Extraer el perno de presión.

Extraer el resorte de inicio de apertura

Extraer la arandela ó espesor de inicio

Esta arandela determina el cauda de entrega

Disponible caja con varios espesores para la

Extraer las espigas de fijación del inyector

Despiece de la parte inferior del inyector.

Desarme de la parte superior del inyector Common Rail

Desenroscar la tuerca de la electroválvula (llave

Extraer la electroválvula, rotando de derecha y a

Retirar con sumo cuidado para no dispersas las

Al retirar la electroválvula, dentro de la misma

Extraer el resorte de la electroválvula.

Extraer la arandela de calibración de la

Esta arandela nos permite regular la

Disponible caja con varios espesores para la

Inspeccionar si la parte interior de

Pieza en buenas Necesita ser

Retirar el o-ring del solenoide y verificar su estado,

Despiece de los componentes de la electroválvula.

5) Arandela de calibración de la preinyección.

Ejercemos una presión bajando la hélice, lo que

Extraer el resorte de hélice.

Extraer el la arandela de base de la

Esta arandela determina la distancia entre el

Con esta arandela variamos caudal de entrega y

Despiece de la parte superior del Inyector.

5) Arandela de calibración de la preinyección.

Desarme de la parte central del inyector Common Rail

Fijar el cuerpo del inyector sobre la

Utilizar la herramienta especial (R30033) y una