TÉCNICA: CÁLCULO DA

DECOLAGEM
NÃO ACREDITE EM TUDO QUE
VOCÊ LÊ EM UM POH
1 de maio de 2018 Por Dave Hirschman

É necessário saber como calcular as distâncias de decolagem e aterrissagem para os estudantes

pilotos que se preparam para os testes da FAA. É necessário saber que esses números são
irremediavelmente otimistas para a longevidade do piloto. Suas decolagens certamente usarão
mais pavimento do que o fabricante afirma, e seus rolos de pouso também serão mais longos.

Primeiro, o próprio cálculo. Os manuais de operação dos pilotos modernos estão adotando grades
de uma página (não gráficos de febre) para esses cálculos, e a Cirrus Aircraft torna seu gráfico
particularmente útil, portanto, usaremos um da Cirrus para esse cenário.

Você acabou de voar de avião com o Cirrus SR22 para o Clearview Airpark (2W2), conhecido por
vender as avgas mais baratas da região. Você completa os tanques e pega dois passageiros, para
que seu avião tenha um peso de decolagem de 3.400 libras. É 70 graus Fahrenheit, a altitude do
aeroporto é de 800 pés, a configuração do altímetro é 29,72 polegadas de mercúrio, e uma brisa
leve sopra do sudeste a 6 nós. Você tem margem suficiente para decolar da notoriamente curta
pista de 1.840 pés?

A pressão atmosférica abaixo do padrão aumenta a altitude de pressão (a altitude mostrada

quando o barômetro está definido como 29,92) para cerca de 1.000 pés, o que é útil. Vinte graus
Celsius é quase exatamente 70 graus F, então o seu giro no solo deve ser de 1.176 pés, e você
pode limpar um obstáculo de 50 pés em 1.813 pés, de acordo com Cirrus.

Mas há mais boas notícias. As notas dizem para você subtrair 10% a cada 12 nós de vento contra
o vento, de modo que o vento de 6 nós de hoje reduz o seu movimento no solo em 5% ou 58
pés. Melhor ainda, o manual de operação do piloto diz reduzir esse número em 7% para cada grau
de declive na pista. A pista 14 tem um declive de 2%, por isso, tire mais 156 pés para um total de
962 pés no solo.

Por esse cálculo, você espera estar no ar no meio-campo e acelerar em direção ao céu. Mas
lembre-se de que esses números foram gerados por pilotos de teste da Cirrus pilotando novos
aviões sob condições conhecidas. Se suas abas não estiverem perfeitamente ajustadas, nem
todos os cilindros estão obtendo potência máxima ou sua técnica não é perfeita, você usará mais
espaço - talvez muito mais.

Alguns pilotos experientes recomendam o uso da distância de afastamento de obstáculos como

sua rotação de solo antecipada. Outros simplesmente dobram os números dos livros. Usando
esse método, a corrida de decolagem calculada de 962 pés deve realmente ser 1.924 pés - e isso
é cerca de 84 pés além do final da pista.