UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

Estudiante: TERRAZAS MENESES Diego

VARGAS SOLIZ Gerson
RIVERA VARGAS Cristian
MEDRANO NQUIROZ Percy
PANOZO ESPINOZA Ángel
MONTENEGRO LARA Ruddy Marcelo
CRUZ LOPEZ Stephanie Karina
Docente: Msc. Ing. Francisco Montaño
Carrera: Ing. Industrial
 RESOLUCION DE LOS TEMAS DE KALPAKJIAN

1.1 EXPLIQUE LA DIFERENCIA ENTRE UNA CELDA UNITARIA Y UN

MONOCRISTAL
La diferencia es que una celda unitaria, es la porción más simple de la
estructura cristalina que al repetirse mediante traslación reproduce todo el
cristal y las Celdas monocristalinas son celdas fotovoltaicas que están hechas
de una sola placa de silicio, cuanto más puro es el silicio, mejor alineadas están
sus moléculas, y mejor convierte la energía solar en electricidad.
1.19 ¿USTED CREE QUE PODRÍA SER IMPORTANTE SABER SI UNA
MATERIA PRIMA DE UN PROCESO DE MANUFACTURA TIENE
PROPIEDADES ANISOTROPICAS? ¿QUÉ SUCEDE CON LA ANISOTROPÍA
EN EL PRODUCTO TERMINADO? EXPLIQUE SU RESPUESTA
Muchos productos desarrollan anisotropía de propiedades mecánicas .después
de haberse procesado mediante técnicas de trabajo de metales, el grado de
anisotropía depende de cuan uniformemente se deforma el metal. La
anisotropía influye tanto en las propiedades mecánicas como en las físicas, Un
ejemplo de anisotropía es el comportamiento de la tela tejida, que se estira de
manera distinta cuando se jala en diferentes direcciones, otro ejemplo común es
la madera laminada, que es mucho más fuerte en la dirección del espesor
2.1 DISTINGA ENTRE EL ESFUERZO INGENIERIL Y EL ESFUERZO
REAL
El esfuerzo ingenieril llamado también esfuerzo normal se define como la
relación de la carga aplicada al área transversal original de espécimen este es
igual a la siguiente formula :
El esfuerzo ingenieril se basa en el área trasversal original del espécimen
mientras que el área transversal instantánea del espécimen se reduce conforme
se alarga , el esfuerzo ingenieril no representa el esfuerzo verdadero al que se
somete el especimetro
El esfuerzo real se define como la relación de la carga al área transversal
instantánea , y por tanto es verdadera al espécimen
A diferencia de las deformaciones ingenieriles las deformaciones reales son
consistentes con los fenómenos físicos reales en la deformación de los
materiales.
2.6 ¿QUÉ PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA SE PUEDEN USAR PARA
MEDIR LAS PROPIEDADES DE MATERIALES FRÁGILES COMO
CERÁMICAS Y CARBUROS?
Ensayo Knoop: Esta prueba, desarrollada por F Knoop en 1939, utiliza una
indentación de diamante con forma de pirámide alargada, con cargas aplicadas
que generalmente es de25 g a 5kg .El acero de dureza Knoop está indicado por
HK. Debido a las cargas ligeras que se aplican, se trata de un ensayo de micro
dureza; por lo tanto, es adecuado para especímenes muy pequeños o muy
delgados y para materiales frágiles, como carburos, cerámicas y vidrios si es
necesario detectar variaciones de dureza en un área pequeña o si se debe
determinar la dureza de los constituyentes individuales en una matriz con una
aleación predefinida, tiene que ser muy pequeña como las obtenidas en las
pruebas de no puede o de vaso de precipitados.

2.19 ¿QUÉ PRUEBAS Y ESCALAS DE DUREZA USARÍAS? PARA TIRAS DE

MATERIAL MUY FINAS COMO MINAN LAMINA? ¿POR QUÉ?
Como el papel de aluminio es muy delgado, las identificaciones en la superficie
deben ser muy pequeñas para no afectar los resultados de la prueba. Las
pruebas adecuadas serian como prueba de micro dureza como knoop o vickers
bajo cargas muy ligeras.
La precisión de la prueba se puede validar por observación cualquier cambio en
la apariencia de la superficie opuesto al lado sangrado.
2.32 UNA TIRA DE METAL TIENE 250 MM DE LARGO. SE ESTIRA EN
DOS PASOS, PRIMERO A 300 MM Y DESPUÉS A 400 MM. DEMUESTRE
QUE LA DEFORMACIÓN REAL TOTAL ES LA SUMA DE LAS
DEFORMACIONES REALES EN CADA PASO, ESTO ES, QUE LAS
DEFORMACIONES REALES SON ADITIVAS. MUESTRE QUE, EN CASO
DE LAS DEFORMACIONES INGENIERILES, LAS DEFORMACIONES NO
SE PUEDEN SUMAR PARA OBTENER LA DEFORMACIÓN TOTAL.

Las deformaciones no se pueden sumar para obtener la deformación total un

ejemplo de la demostración es la siguiente:
DL=(L-𝑙0 )
DL=(250-300)/300=-0,16666666 , DL=(300-400)/400=-0,25
DL=(250-400)/400=-0,375
Suma de DL=-0,1666666-0,25=-0,4166666
Con ello se comprueba que el total de las deformaciones ingenierilesno se
pueden sacar sumando.
DR=Ln(l-𝑙0 ) , DR=(250/300)=-0,470003629 con esto comprobamos que la
deformación total es la suma de las deformaciones

4.30 UTILIZANDO LA FIG. 4.5, ESTIME LAS SIGUIENTES CANTIDADES

PARA UNA ALEACIÓN DE 20% COBRE, 80% DE NÍQUEL:
(a) LA TEMPERATURA DE LÍQUIDOS.
(b) LA TEMPERATURA DE SÓLIDOS.
(c) EL PORCENTAJE DE NÍQUEL EN LÍQUIDO A 1400°C (2550°F).
(d) LA FASE PRINCIPAL A 1400 °C.
(e) LA RELACIÓN DE SOLIDO A LÍQUIDO A 1400° C.
2.47 -. UTILIZANDO SÓLO LA FIGURA 2.6, CALCULE LA CARGA MÁXIMA
EN UN ENSAYO DE TENSIÓN DE UN ESPÉCIMEN DE ACERO
INOXIDABLE 304 CON UN DIÁMETRO ORIGINAL DE 5 MM

E= 210 Gpa ; psi = 1241,056 MPa ; D=5 mm

F= xS
𝜋∗52
𝑆= = 19,63 𝑚𝑚2
4

F = 1241.056 MPa x 19.63 mm2 = 24.36 kN

2.52 LISTE Y EXPLIQUE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE (A) CABLE
DE ASCENSOR, (B) UN SUJETADOR PARA PAPEL, (O) UN MUELLE DE
UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN PARA UN CAMIÓN, (D) UNA MÉNSULA
PARA UN LIBRERO, (E) UNA CUERDA PARA PIANO, () UN GANCHO DE
ALAMBRE METÁLICO PARA ROPA, (G) UN ÁLABE PARA TURBINA DE
GAS, Y (H) UNA GRAPA.
(a) cable de elevador

Fuente: IPHglobal
(c)Muelle de suspensión Propiedades del material
Los muelles de ballestas son un tipo de suspensión especial para soporte de
grandes cargas, por tanto se puede afirmar que necesitan de un material que
proporcione los requerimientos específicos para realizar las funciones
primordiales de una ballesta. El material del cual están compuestos la mayoría
de los muelles de ballestas es acero AISI 5160.Así entonces, en la Tabla 1 se
enlistan las propiedades
mecánicas del acero AISI 5160:
(f)Ganchos metálicos para ropa.-Este es el tipo de gancho para ropa más
común. Siguen fabricándose de alambre, ya que este material puede
deformarse de forma relativamente fácil y mantener la forma que se le da. Son
ganchos delgados y resistentes, se les suele aplicar una especie de barniz para
evitar su oxidación.
(e)El alambre de piano se fabrica según la norma EN10270-1 clase DM, DH.
Está disponible con revestimiento de Bezinal, cinc o fosfatado con diámetros de
entre 0,18 y 10 mm.
Una cuerda de piano, también conocida como cuerda de piano, alambre de
piano después de patentes es estirado en frío hecho con muy alta resistencia a
la rotura y el límite elástico, es un pequeño material de resorte ampliamente
utilizado. La calidad del acero, el rendimiento exigente, además del ensayo de
tracción, la necesidad de torsión, la corrosión, agudo de carbono y otras
pruebas.
(h)Grapa: Las grapas de uso común se hacen de acero inoxidable y en general
se utilizan para la adherencia de hojas de papel.
Distintos usos y materiales: Un uso distinto está en el tapizado de muebles.
Estas grapas están hechas la mayoría de acero bajo en carbono o de alambre
galvanizado.
Otro de sus usos está en la medicina, donde es utilizada para unir los bordes de
una herida. Estas grapas están hechas de titanio. En marmolería se empleaban
grapas de cobre o bronce.

Imagen 1. Grapas de 10mm de ancho y 5 mm de alto.

4.17 EXPLIQUE LA DIFERENCIA ENTRE DUREZA Y TEMPLABILIDAD

Se llama TEMPLABILIDAD a la capacidad de endurecimiento de una aleación
por medio de un tratamiento térmico, es una medida de profundidad de la
DUREZA que se puede obtener mediante calentamiento y enfriamiento
posterior.
El termino de templabilidad no se le debe confundir con dureza ya que este es
la resistencia del material a la indentacion o el rayado.
4.18 - CONSULTE LA TABLA 4.1 Y EXPLIQUE POR QUÉ LOS
ELEMENTOS LISTADOS EN “APLICACIONES CARACTERÍSTICAS” SON
ADECUADOS PARA EL ENDURECIMIENTO SUPERFICIAL.
Por que mejoran el desenpeño en el servicio de los metales utilizados en
componentes de maquinas, herramientas, maytrices y moldes.

6.1 DADA LA ABUNDANCIA DE ALUMINIO EN LA CORTEZA

TERRESTRE, EXPLIQUE ES MÁS CARO QUE EL ACERO
El aluminio es uno de los metales más abundantes en la corteza terrestre
(7,5%), y es mas caro que el acero porque obtener o producir aluminio pasando
una corriente eléctrica a través del óxido de aluminio (Al O) fundido no era
practico por su alto punto de fusión, 2000 C , esta elevada temperatura es muy
difícil de alcanzar y de mantener, ya que los componentes de la mayoría de las
células voltaicas funden por debajo de esta temperatura , a diferencia que la
temperatura del hierro es 1535 °C , también por que el aluminio tiene las
siguientes propiedades : ligereza , resistencia a la corrosión ,es un buen
reflector de luz, es impermeable e inodoro , mientras tanto el hierro no tiene
estas propiedades , ambos metales son dúctiles y maleables.

4.20 - DESCRIBA LAS DIFERENCIAS ENTRE EL ENDURECIMIENTO

SUPERFICIAL Y EL TOTAL, POR LO QUE SE REFIERE A APLICACIONES
DE INGENIERÍA.
Según los distintos procesos de endurecimiento estas distintas operaciones,
provocan alteraciones microestructurales y cambios de propiedades en volumen
del material o del componente mediante un endurecimiento superficial, como
completo. No es deseable endurecer partes completas porque una parte dura
adolece de la tenacidad necesaria para estas aplicaciones; una pequeña grieta
en la superficie se podría propagar con rapidez por toda la parte y provocar una
falla total. Sin embargo, en muchos casos es deseable la alteración exclusiva de
las propiedades superficiales de una parte para un mejor acabado.
5.37 SUPONGA QUE ESTÁ A CARGO DE LAS RELACIONES PÚBLICAS DE
UNA COMPAÑÍA PRODUCTORA DE ACERO. DESCRIBA TODAS LAS
CARACTERÍSTICAS ATRACTIVAS DE LOS ACEROS QUE LE GUSTARÍA
QUE CONOCIERAN SUS CLIENTES.
Aunque las propiedades físicas y mecánicas del acero varían según su
composición y tratamiento térmico, químico o mecánico, con los que pueden
conseguirse acero para infinidad de aplicaciones, este material tiene algunas
propiedades genéricas:
• Densidad media: 7850 kg/m³.Se puede contraer, dilatar o fundir, según la
temperatura.
 • Su punto de fusión depende de la aleación y los porcentajes de elementos
aleantes. Frecuentemente, de alrededor de 1.375 °C.Punto de ebullición:
alrededor de 3.000 °C.
• Es un material muy tenaz, especialmente en aleaciones usadas para
herramientas.
• Es relativamente dúctil; sirve para hacer alambres.
• Permite una buena mecanización en máquinas herramientas antes de
recibir un tratamiento térmico.
La dureza de los aceros varía entre la del hierro y la que se puede lograr
mediante su aleación u otros procedimientos térmicos o químicos entre los
cuales quizá el más conocido sea el templado del acero, aplicable a aceros con
alto contenido en carbono, que permite, cuando es superficial, conservar un
núcleo tenaz en la pieza que evite fracturas frágiles.
• Se puede soldar con facilidad.

• Posee una alta conductividad eléctrica. En las líneas aéreas de alta

tensión se utilizan con frecuencia conductores de aluminio con alma de
acero.
• El acero se dilata y se contrae según un coeficiente de dilatación similar
al coeficiente de dilatación del hormigón, por lo que resulta muy útil su
uso simultáneo en la construcción, formando un material compuesto que
se denomina hormigón armado.
• El acero puede ser reciclado. Al final de su vida útil, todos los elementos
construidos en acero como máquinas, estructuras, barcos, automóviles,
trenes, etc., se pueden desguazar, separando los diferentes materiales
componentes y originando unos desechos seleccionados llamados
comúnmente chatarra.

5.41 SE HA MENCIONADO AL ALUMINIO COMO UN POSIBLE

MATERIAL SUSTITUTO DEL ACERO EN LOS AUTOMÓVILES. ¿QUÉ LE
PREOCUPARÍA ANTES DE COMPRAR UN AUTOMÓVIL DE ALUMINIO?
El simple cambio de acero a aluminio genera un gran ahorro en peso. Con el
aluminio, los paneles de las puertas internas hechas de metal de un solo
espesor, agregan alrededor de 9 libras al vehículo, casi la mitad de lo que añade
una puerta interna de acero hecha con placas soldadas por láser. Sin embargo,
el aluminio es tres veces más caro que el acero, por lo que la reducción de peso
se traduce en un incremento en el costo. Inconvenientes de las carrocerías de
aluminio:
• Coste elevado: El precio de una tonelada de aluminio puede triplicar al de
 una tonelada de acero, al ser más difícil de obtener.
• Reparación más compleja y costosa: Los diferentes métodos de reparación
se ven limitados en caso de trabajar con aluminio y se aplican costosas
técnicas de manipulación y soldadura.
• Dificultad en el proceso de soldadura : La alúmina que se forma en el
exterior del material de aluminio que se está soldando hace más difícil la
unión. Algunas de las aleaciones del aluminio facilitan la soldadura.

6.22 SI LOS AVIONES (COMO EL BOEING 757) SE FABRICAN CON 79%

DE ALUMINIO, ¿POR QUÉ LOS AUTOMÓVILES ESTÁN HECHOS
PREDOMINANTEMENTE CON ACERO?
El avión como (Boeing 757) como los demás aviones tiene mayor porcentaje de
aluminio debido a que necesitan mayor resistencia pero un peso menor en el
material a la hora de despegar por la pista ello le dará mejores condiciones
para emprender el vuelo en el aire en cambio los automóviles necesitan igual
una muy buena resistencia pero también peso para una mejor adherencia al
asfalto o carreteras ya que la fricción juega un papel primordial para tener un
mejor agarre al piso es por eso que están hechos predominantemente de acero y
ya que el acero es más barato es conveniente para los automóviles.

6.30 EN REFERENCIA A LAS ECUACIONES APROPIADAS, EXPLICA

PORQUE CARBURO DE TITANIO SE UTILIZA COMO EL ROLLO DE
TRABAJO EN MOLINOS SEDZIMIR PERO GENERALMENTE NO EN
OTRA CONFIGURACIÓN DE LAMINACIÓN.
La razón principal por la que se utiliza carburo de titanio en un molino
sedzimerr es que tiene una alta elasticidad en modo de tic, por tanto no se
aplanara tanto . El carburo de titanio nose usa para otra configuración de rollo
debido a el tamaño de los rollos requeridos y el alto costo de rollos
6.33 ¿CÓMO HARÍAS PARA HACER UN PASO EXTRUSIÓN QUE TIENE
CRUCES CADA VEZ MAS GRANDES SECCIONES A LOA LARGO DE SU
LONGITUD?¿ES POSIBLE?. HARÍA SU PROCESO SEA ECONÓMICO Y
ADECUADO PARA ALTA PRODUCCIÓN CORRE?. EXPLIQUE SI EL
PRODUCTO TIENE UN PERFIL ESCALONADO, COMO UN EJE
ESCALONADO REDONDO CON DIÁMETRO CRECIENTE, EL DIÁMETRO
MAS PEQUEÑO SE EXTRUYE PRIMERO.
El morir luego se cambia a uno con una apertura mas grande y la parte se
extruye mas. A aun mas grande tercero, y secciones transversales mas grandes,
pueden ser producido al cambiar la matriz a un diámetro mayor entre
apertura.
El proceso obviamente no ser económico en absoluto para altas tiradas de
producción. Para piezas mas cortas, es posible hacer un dado con un perfil
escalonado.
6.41 DESCRIBA LAS CONDICIONES BAJO LAS CUALES EL DRENAJE
HÚMEDO Y EL DIBUJO EN SECO, RESPECTIVAMENTE, SON
DESEABLES.
El dibujo en húmedo seria adecuado para bobinas grandes de cable que puede
sumergirse completamente en el lubricante no, mientras que el dibujo en seco
seria adecuado para varillas cortas rectas.
10.49 EN LA FIGURA P10.49 SE MUESTRAN DIVERSOS DEFECTOS Y
DISCONTINUIDADES EN PRODUCTOS FUNDIDOS. REVISE CADA UNO
DE ELLOS Y OFREZCA SOLUCIONES PARA EVITARLOS.

Las soluciones que se pueden dar estas situaciones es que se mejoren los
diseños de los moldes porque se ven que no estaban bien diseñados los moldes
lo cual provocaron fracturas en las piezas , y también hay que reducir el tiempo
de solidificación para evitar las porosidades y los agrietamientos de la pieza .

10.54 CON FRECUENCIA QUEDAN PEQUEÑAS CANTIDADES DE

ESCORIA DESPUÉS DEL DESNATADO Y SE INTRODUCEN EN EL FLUJO
DEL METAL FUNDIDO EN LA FUNDICIÓN. RECONOCIENDO QUE LA
ESCORIA ES MUCHO MENOS DENSA QUE EL METAL, DISEÑE
CARACTERÍSTICAS DEL MOLDE QUE RETIREN PEQUEÑAS
CANTIDADES DE ESCORIA ANTES DE QUE EL METAL LLEGUE A LA
CAVIDAD DEL MOLDE.
Para lograra evitar la llega del molde ala escoria se podria diseñar sistemas
con gradientes aprovechando que la escoria sera mucho menos densa que el
metal fundido y se lo podra elevar hacia arriba como por ejemplo

En este caso se podria evitar que la escoria llegue al molde aumentando la

eficiencia y la calidad de nuestros producto. Tambien colocando las dos
mazarotas para evitar la concentracion en caliente.

11.39 REPITA EL PROBLEMA 11.38, PERO SUPONGA QUE EL CARRETE

DE ALUMINIO SE FUNDIRÁ UTILIZANDO FUNDICIÓN DE MODELO
DESECHABLE. EXPLIQUE LAS DIFERENCIAS IMPORTANTES ENTRE
LOS DOS MODELOS.
En la fundición de modelo desechable tienen mayor permeabilidad, mayor
Resistencia, se ensambla fácilmente y un buen acabado superficial.
Mientras que la fundición en arena puede producir piezas de gran tamaño, puede
realizar formas complejas, muchas opciones de materiales, costos bajos de
utillaje y equipo, la chatarra se puede reciclar, posibilidad de alta porosidad y
baja Resistencia al material.
11.40 EN LA FUNDICIÓN EN ARENA ES IMPORTANTE COLOCAR PESAS
SOBRE LA MITAD SUPERIOR DEL MOLDE CON SUFICIENTE FUERZA
PARA EVITAR QUE FLOTE CUANDO SE VACÍA EL METAL EN EL
MOLDE. PARA LA FUNDICIÓN MOSTRADA EN LA FIGURA P11.40,
CALCULE LA CANTIDAD MÍNIMA DE PESO NECESARIA PARA EVITAR
QUE EL MOLDE SUPERIOR FLOTE AL VACIAR EL METAL FUNDIDO.
(SUGERENCIA: LA FUERZA DE FLOTACIÓN EJERCIDA POR UN METAL
FUNDIDO EN EL MOLDE SUPERIOR DEPENDE DE LA ALTURA
EFECTIVA DE LA PRESIÓN POTENCIAL DEL METAL ARRIBA DEL
MOLDE SUPERIOR.

La mitad del molde debe ser suficientemente pesada o estar ligeramente

superficiada para evitar que flote cuando el metal fundido se vierte en el molde.
La fuerza de flotacion F en la capa se ejerce por la presion ( causada por el
metal en la capa superior ala linea divisora ) y se puede calcular sando la
formula:
F= P*A
Donde P es la presión en la línea divisora y A el área proyectada de la cavidad
del molde la presión es de:
P= W*B
= 0.78 psi (0.26 lb / 3pulg) = 0.78 psi
El área de cavidad de molde proyectada se puede calcular a partir de las
dimensiones dadas en la figura derecha en el problema, y se encuentra en 10.13
2pulg por lo tanto, la fuerza F
Es F = (0.78) (10.13) = 7.9 lb
11.42 UN JOYERO DESEA PRODUCIR 20 ANILLOS DE ORO EN UNA
OPERACIÓN DE FUNDICIÓN POR REVESTIMIENTO. LAS PARTES DE
CERA SE SUJETAN A UN BEBEDERO CENTRAL DE CERA DE 0.5
PULGADAS DE DIÁMETRO. LAS SORTIJAS SE LOCALIZAN EN CUATRO
FILAS, CADA UNA A 0.5 PULGADAS DE LA OTRA EN EL BEBEDERO, Y
REQUIEREN UN CANAL DE ALIMENTACIÓN DE 0.125 PULGADAS DE
DIÁMETRO Y 0.5 PULGADAS DE LONGITUD. ESTIME EL PESO DEL ORO
NECESARIO PARA LLENAR TOTALMENTE LOS ANILLOS, CANALES Y
BEBEDEROS. LA GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL METAL ES 19.3.
Dependerá de la geometría seleccionada para el anillo típico. Aproximadamente
un anillo típico de un tubo con dimensiones de 25 mm de diámetro exterior, 16
mm interior diámetro y 10 mm de ancho. El volumen de cada anillo es entonces
de 2898 mm ^ {3}, y un volumen total para 24 anillos es 69,552 mm3. Hay 24
corredores en el bebedero, por lo que este componente de volumen es:
V = 24 ? 4 d2 ? L = 24 ? 4 (3 mm) 2?(12 mm) = 2, 036 mm ^ {3}
Supongamos que el bebedero central tiene una longitud de 38 mm, de modo que
su volumen es
Vskip1.000000 \ 4 d2L =?4 (12 mm) 2 (38 mm) = 4, 298 mm ^ {3}
El volumen total es entonces de 75.886 mm3, sin incluir el metal en la cubeta
de vertido, si lo hay.
La gravedad específica del oro es de 19,3, por lo que su densidad es de 19,3
(1000 kg / m3) = 19.300 kg / m3.
Por lo tanto, el joyero necesita 1,46 kg de oro.
11.47 ¿CUÁL DE LOS PROCESOS DE FUNDICIÓN SERÍA MÁS
ADECUADO PARA FABRICAR JUGUETES PEQUEÑOS? ¿POR QUÉ?
La fundicion en moldes de yeso seria una de las mas adecuadadas para poder
fabricar los juguetes ya que tienen piezas muy pequeñas por que tienen un
mejor acabado superficial .
12.22 EXPLIQUE LA DIFERENCIA EN LA IMPORTANCIA DE LOS
ÁNGULOS DE SALIDA EN LA FUNDICIÓN EN ARENA VERDE
RESPECTO DE LA FUNDICIÓN EN MOLDE PERMANENTE.
R.- En los modelos para moldes de arena, los ángulos de salida permiten
extraer el modelo sin dañar el molde.
En la fundición con molde permanente el objetivo es ayudar a remover la parte
del molde.

12.26. ¿POR QUÉ LAS MAZAROTAS NO SON TAN ÚTILES EN LA

FUNDICIÓN A PRESIÓN EN MATRIZ COMO EN LA FUNDICIÓN EN
ARENA?

Por el costo elevado de maquinaria y moldes, limitaciones en el tratamiento

posterior, piezas con cortes interiores difíciles de producir, los núcleos de arena
no pueden unirse o emplearse por la alta presión de inyección que expresa.
En cambio, La fundición en arena se utiliza para producir una amplia variedad
de componentes de metal con geometrías complejas, estas piezas pueden variar
enormemente en tamaño y peso, algunas piezas pequeñas de fundición en arena
incluyen engranajes, poleas, cigüeñales, bielas y hélices. Las aplicaciones de
mayor magnitud incluyen bastidores para equipos grandes y bases para
maquinaria pesada. La fundición en arena también se usa frecuentemente en la
producción de componentes automotrices como bloques de motor, colectores de
gases de escape, cabezales de cilindro y cajas de transmisión cosa de que la
fundición a presión no hace Este método reduce en gran medida la distorsión sin
afectar la apariencia ni la función de la superficie plana.

12.36 PARA LA RUEDA DE METAL FUNDIDO ILUSTRADA EN LA FIGURA

P12.36, MUESTRE CÓMO PUEDEN UTILIZARSE (A) LA COLOCACIÓN DE
LA MAZAROTA, (B) LA COLOCACIÓN DEL MACHO O CORAZÓN, (C) LAS
CAMISAS METÁLICAS, Y (D) LOS ENFRIADORES PARA AYUDAR A
ALIMENTAR EL METAL FUNDIDO Y ELIMINAR LA POROSIDAD EN LA
SALIENTE DEL MAMELÓN DE LA MAZA.
 a) La colocación de la mazarota debería darse en la parte del mamelón de la
maza, para evitar los rechupes y porosidades en la parte superior y que
la distribución del metal fundido sea equitativo para toda la pieza.
b) La colocación del macho o corazón seria alrededor del mamelón de la
maza y dentro de la orilla para hacer que esa parte se hueca.
c) La colocación de la camisa seria alrededor de la rueda para mantener la
forma
d) Los enfriadores deben estar alrededor de la pieza para que la
solidificación se vaya expandiendo de afuera hacia adentro de manera
uniforme , este tiempo de solidificación tiene que ser lo más corto posible
para evitar que haiga contracciones y porosidad en la rueda

13.14 EXPLIQUE PORQUE SE INVENTÓ EL PROCESO DE LAMINADO

El proceso de laminado se inventó por disminuir los costos de producción
reduciendo el espesor para cambiar la sección transversal de una pieza de
trabajo mediante fuerzas de compresión aplicadas con un conjunto de rodillos,
lo que mejora en gran medida la productividad. Los materiales no metálicos
también se laminan para reducir su espesor y mejorar sus propiedades

13.31 ESTIME LA FUERZA DE LAMINADO (F) Y EL TORQUE PARA UNA

CINTA DE ACERO AL CARBÓN AISI 1020 QUE TIENE 200 MM DE ANCHO
Y 10 MM DE ESPESOR Y QUE SE LAMINA A UN ESPESOR DE 7 MM. EL
RADIO DEL RODILLO ES DE 200 MM Y GIRA A 200 RPM.

DATOS:
W=200mm*0.0394pulg=7.88pulg
ℎ0 = 10𝑚𝑚 ∗ (0.0394𝑝𝑢𝑙𝑔) = 0.394𝑝𝑢𝑙𝑔
ℎ𝑓 = 7𝑚𝑚 ∗ (0.0394𝑝𝑢𝑙𝑔) = 0.2758 𝑝𝑢𝑙𝑔
R=200mm*0.0394pulg=7.88pulg
N=200rpm
 𝐿 = √𝑅(ℎ0 − ℎ𝑓 ) = √7.88(0.394 − 0.2758) = 0.9651𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
ℎ0 0.394
𝜖 = ln ( ) = ln ( ) = 0.356 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠
ℎ𝑓 0.2758

30000 + 70000
𝑌𝑝𝑟𝑜𝑚 = = 50000𝑝𝑠𝑖
2
4.448𝑥10−6
𝐹 = 𝐿 ∗ 𝑊 ∗ 𝑌𝑃𝑅𝑂𝑀 = (0.9651 ∗ (7.88) ∗ 50000) = 380249.4𝑙𝑏 ∗
1𝑙𝑏
= 1.69 𝑀𝑁

0.9651𝑝𝑢𝑙𝑔
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝐹 ∗ 𝐿 ∗ 𝑁 2 ∗ 𝜋 ∗ 380249.4𝑙𝑔 ∗ 12𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 200𝑟𝑝𝑚
𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 = =
60000 60000
0.7457𝑘𝑤
= 640.498 ℎ𝑝 ∗ = 477.6194 𝑘𝑤
1ℎ𝑝

13.38 DISEÑE UNA SERIE DE RODILLOS PARA PRODUCIR SECCIONES

TRANSVERSALES DISTINTAS DE LAS MOSTRADAS.

rodillos de vertical y horizontal acabado en (T)

14.22 SI INSPECCIONA ALGUNOS PRODUCTOS FORJADOS (COMO UNA
LLAVE PARA TUBOS) PUEDE VER QUE LAS LETRAS SOBRE ELLOS SE
RESALTAN EN VEZ DE ESTAR REBAJADAS. EXPLIQUE PORQUE ESTÉN
PRODUCIDOS DE ESTA MANERA
Esto se debe a que el acumulado para producirla logra dimensiones más
exactas, así mismo la impresión de detalles es muy fina en el componente final,
los cuales tienen una capacidad de producción muy elevada pero que las
presiones requeridas pueden ser tan elevadas como cinco o seis veces la
resistencia del material.