C-1.

Compactadores vibratorios
Consisten en cilindros ligeros de llanta lisa. Un motor especial comunica
al conjunto de llantas vibraciones de frecuencia fija. Dado que estas máquinas
sólo actúan sobre partículas de dimensiones correspondientes a las arenas, se
prestan especialmente a la compacción de los suelos arenosos, sobre todo los
que contienen pocas partículas finas. Presentan además la ventaja de una acción
profunda (hasta 50 cm.).
En la práctica, estas máquinas no se emplean todavía en las obras forestales.
Citaremos de pasada los pisones automáticos utilizados para apisonar superficies
reducidas como cimientos, patios, pisos de cobertizos o de talleres, o zonas de
acceso a un puente.

Compactador tipo bota, con

motor 4 tiempos, 4 HP, diesel
o gasolina, zapata 28 x 32
cm, 300 m2/hora.
2. Operaciones
2.1. Compactadotas de neumáticos

El compactador de neumáticos del tipo de autopropulsión, que generalmente

lleva neumáticos de 15” en la ceja del portaneumático, se usa genralmente en las
superficies bituminescas calientes. Los compactadores totalmente lastrados, con
neumáticos hasta de 14 lonas, dan presiones de compactación comparables a las
máximas que pueden aplicar los camiones o autobuses completamente cargadors. Una
presión baja, del orden de 30 PSI, da mayor área de contaco para las pasadas iniciales, y
posteriormente, puede elevarse la presión hasta 130 PSI, para la compresión final. Estos
compactadores pueden usarse tambien en terraplenes o en la compactación de las sub-
bases para caminos.

2.3. Compactadores con rodillo de pata de cabra

El rodillo de clavijas o compactador con rodillo de pata de cabra está

particularmente indicado en los suelos arcillosos. No es una máquina del todo
indispensable en la explotación forestal o construcción de carreteras, pero rendirá un
buen servicio, sobre todo en rellenos voluminosos que deban utilizarse poco después de
construidos.

3. Modo de operar
3.1. Compactadotas de neumáticos
 En estas máquinas, los neumáticos producen una acción de amasado del material
que se transmite radialmente desde abajo del neumático para ayudar a consolidarlo, este
equipo combina la acción de amasado con la del peso estático.

Las ruedas están montadas en los dos ejes de tal manera que las ruedas posteriores
pasan por los centros que quedan entre las líneas formadas por los neumáticos frontales.
Por lo tanto, tienen un número impar de neumáticos.