ESPECIALIZACION EN GERENCIA

Promoción 30

Abril 2010

Barrancabermeja

ASIGNATURA Logística Integral

ENSAYO FINAL

FELIX OJEDA GARRIDO

Luego de dos años de estudios en China dos ingenieros colombianos llegaron al

país en 2008 con una nueva solución para el mercado constructor de Colombia,
una torre de grúa, producida por ellos, que reduce casi a la mitad el tiempo y los
costos de las operaciones en trabajos de este sector.

Esta idea surgió por la ausencia en el mercado de torres de grúa que se adaptarán
a las obras que se desarrollaban en el país, las cuales no necesitaban en todos los
casos de estructura de alto alcance. Por esta razón, exploraron el mercado
asiático y decidieron desarrollar su propia línea de este tipo de estructuras, que
satisficieran las necesidades particulares del sector constructor colombiano. (1)

Esta empresa lucha por sobresalir dentro del sector utilizando las diferentes
estrategias y para ello se encamino a través de la introducción de tecnología en
una serie de actividades que guardan estrecha relación para incorporarla al
producto propiamente dicho.

Ellos plantearon una solución rentable con la modificación en el diseño de la torre

para lograr una mayor utilización y una adecuada movilización de su producto en
sus actividades, permitiendo una mejora en su eficiencia y a su vez reduciendo
costos de operaciones con el tiempo.
Por otro lado, en su afán de sostenibilidad con empresas competitivas
predominantes y que son las que fijan posicionamiento y rentabilidad en el sector,
ellos incursionan en el mercado con una serie de características técnicas y
económicas, buscando diversificación de tal manera que logren penetrar en el
mercado.

Pero esta inversión puede resultar desventajosa en un mercado competitivo como

el de la construcción, en donde los gastos de inversión son recuperables a largo
plazo y donde los costos en la adquisición de nuevos equipos para adaptarlos al
mercado colombiano con la financiación de los créditos a sus compradores limitan
su campo de acción que necesitan para ingresar al negocio. Además de los
problemas para transportar los productos colombianos que lo hacen menos
competitivos por sus altos costos.

La necesidad de innovar y de descubrir sus propias demandas a través de su

liderazgo, con un personal de trabajo apropiándose y haciéndose valer por la
empresa, con su adecuado control de los recursos y con su acreditación en los
sistemas de calidad están encaminando el proceso de la empresa con una
infraestructura consolidada dentro de una estrategia planificada que le permita ser
competitivo.

Con su empresa los ingenieros colombianos establecieron una logística estratégica

cuando a través de su cadena de suministro absorbieron costos de oportunidad
diferenciándose del sector (ventaja de diferenciación).

Estos empresarios cotizaron transporte desde China hasta Barranquilla y destino

final Bogotá. Establecieron los costos y el factor de importación desde EXWKS
hasta DDP de la constructora, con costos adicionales conexos en los servicios
complementarios (adiciones a la tarifa básica, complementos, adiciones portuarias,
gastos de destino) registradas por las líneas navieras como FCL, y en Colombia
utilizaron el transporte terrestre a través de tractomula para su desplazamiento.
Decidir acerca de los modelos logísticos es una tarea estratégica de la Alta
Gerencia con apoyo y estructura de los encargados de la cadena de suministro
(supply chain) (2).

Estos dos ingenieros a través de su conocimiento y en la necesidad de innovar y

de hacer más eficiente y competitivo el uso de la tecnología, con su mano de obra
bien calificada, abren paso al intercambio comercial del llamado corredor logístico
entre una Latinoamérica que va en crecimiento, caso del tratado de libre comercio
que hizo Colombia con Corea como centro de expansión de las empresas asiáticas
en América latina con beneficio para las partes y sin que afecte la protección de la
industria nacional.

De ahí la importancia en el montaje y adecuación de zonas estratégicas

(plataformas logísticas) en puntos donde se concentre el mayor volumen de
producción y comercio del país, que permitan gestionar y adelantar actividades del
negocio, diversificando las exportaciones de bienes y así poder competir tanto
interno como externamente. Esto se logra planteando directrices hacia una mayor
economía a bajos costos y mayor competitividad. Es un reto a lo que nos
queremos enfrentar hoy en día dentro de este entorno de globalización, en donde
queremos ser competitivos a través de resultados positivos que nos permitan
crecer y sostenernos en un flujo continuo. Es un trabajo en equipo dentro de la
cadena valorativa de la empresa, en la que cada quien aporta para alcanzar altos
rendimientos buscando mejoras y nuevas oportunidades en el proceso de
integración logística.

(1) Construcción. Firma Colombiana quiere aumentar oferta de maquinaria en

el sector. La Republica, lunes 25 de Abril de 2011.
(2) Diapositivas Logistica Integral, Juan Diego Alzate.