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ELECTROTÉCNIA
GRUPO N°1
Alejandro Heredia
Alex Maliza
Sthip Ramírez
2019-2020
1. PROPIEDADES DE UN SISTEMA CON EXCITACIÓN SIMPLE
El objetivo fundamental del control de excitación o sistema de excitaciones
realizar el ajuste automático de la corriente de campo del generador sincrónico
de modo que se mantenga el voltaje de salida de acuerdo con los valores
especificados de consigna. (Alcalde, 2011)
Figura 1.1. Propiedades de un sistema de excitación simple
[C
ITATION Alc04 \l 1033 ]
Fuente: (Ledesma, 2008)
1.1 Excitatriz.
Proporciona corriente continua al devanado de campo de la máquina síncrona, y
constituye la etapa de potencia del sistema de control. (Ledesma, 2008)
Esta protección se instala en algunos generadores para evitar, bien una corriente
negativa en el devanado de campo, bien una tensión excesiva en el mismo, en
algunas circunstanciasespeciales.(Ledesma, 2008)
2. TIPOS DE EXCITACIÓN
Los sistemas de excitación han tomado muchas formas a través de los años de su
evolución. En términos generales, dependiendo de la fuente de poder usada en la
excitación se pueden clasificar en tres categorías
2.1. CORRIENTE CONTINA
La excitación de este tipo utiliza generadores DC como fuentes de excitación
de poder para proveer la corriente al rotor de la máquina síncrona. El
excitador puede ser impulsado por un motor o, aprovechando la energía
primaria, por el mismo eje del generador. Puede ser excitada por si misma o
excitada en forma separada.
2.3. ESTÁTICA
La fuente de alimentación para los rectificadores se obtiene del generador
principal a través de un transformador que baja el voltaje a un nivel
apropiado.
El inductor es de alambre delgado y muchas espiras para que sea muy resistivo.
4. EJERCICIO
Un motor serie de corriente continua suministra una potencia útil de 20 CV. Las
características del motor son las siguientes: rendimiento 84,2%, velocidad 900
rpm, tensión en bornes 230 V, resistencia del inducido 0,12 Ω y resistencia de
excitación es de 0,05 Ω. Determine cuando funciona a plena carga:
a) La intensidad que consume.
b) El valor de la fuerza contraelectromotriz.
c) El par útil. Nota: Despreciar en este problema la caída de tensión en las
escobillas y la resistencia del reóstato de arranque (RA) y de los polos auxiliares.
A)
w
Pu=20 CV =20 CV ×736 =14720 w
CV
Pu Pu 14720 w
n= ≈ P ab= =17482,185 w
P ab n 0,842
Pab 17482,185 w
Pab−U b × I ab → I ab− − =76 A
vt 230 v
I ab=I i=I ex =76 A
B) E=V b−( R i−Rex ) × I i=230−( 0,12+0,5 ) ×76=217 V
2× π × n 2 × π × 900 rad
C) n=900 rpm→ w= = =94,2
60 60 s
Pu 14720 w
M u= = =156,26 Nm
w rad
94,2
s
BIBLIOGRAFÌA