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Instructions No 176418 F

Rév. A 08/97
Instructions pour
Détendeurs et Déverseurs
Séries 535 H/ 536 H
et pour Régulateurs de Pression
Différentielle Séries 535 H-50/ 536 H-50

Masoneilan
Valve & Controls
Généralités
Les instructions suivantes concernent l’installation, le tants locaux ou auprès de notre Service Rechanges, en
fonctionnement, le réglage et l’entretien des précisant toujours les références de la commande d’ori-
Détendeurs et Déverseurs de Pression Masoneilan gine du matériel concerné, en particulier, le numéro figu-
Types 535 H/ 536 H et des Détendeurs de Pression rant sur la plaque de firme.
Différentielle Types 535 H-50/ 536 H-50. Elles compor-
tent également une nomenclature des pièces princi- Service Après-ventes
pales avec un repérage des pièces de rechange recom-
mandées. (Voir page 8). Masoneilan tient à la disposition de sa clientèle un
Service Après-Vente qualifié pour la mise en service et
Ce matériel ne doit pas être installé, entretenu, l’entretien de son matériel. Pour bénéficier de ce servi-
réglé ou mis en service sans une lecture et une ce, prendre contact avec notre représentant local ou
assimilation complète et préalable des instructions directement avec le Service Après-Vente de nos usines
de cette notice. Seul du personnel qualifié doit être de Condé-sur-Noireau.
habilité à intervenir sur ce matériel.
La non-observation de ces précautions pourrait Formation
provoquer un mauvais fonctionnement du matériel
ou l'endommager sérieusement. De plus, ces Masoneilan organise régulièrement des stages de for-
négligences exposeraient le personnel présent sur mation de techniciens dans ses usines de Condé-sur-
le site à des risques graves. Noireau. Pour participer à l’un de ces stages, prendre
contact avec nos représentants locaux ou avec notre
Service Formation.
Pour le raccordement, le réglage et l’entretien des
Actionneurs Série 10900 équipant les Régulateurs Lors du déballage, prendre toutes précautions
Série 500, consulter l’instruction Nº 176420 F. utiles pour éviter d'endommager le régulateur. Si
quelque difficulté survenait, contacter le représen-
Pièces de rechange
tant local MASONEILAN ou le Service Après-Vente.
Pour l’entretien, n’utiliser que des pièces de rechange Préciser le Nº de Série et le type du matériel
d’origine obtenues par l’intermédiaire de nos représen- concerné dans toute correspondance.

Description-Fonctionnement
Régulateurs Types 535 H et 536 H Ainsi, toute variation de la pression contrôlée provoque
le déplacement immédiat du clapet, de façon à maintenir
Les détendeurs type 535 H sont étudiés pour régler la cette pression à son point de réglage.
pression de débit des pompes de commande de vapeur
et pour maintenir une pression réduite uniforme dans les
équipements industriels tels que les systèmes de distri-
Régulateurs Types 535 H-50 et 536 H-50
bution de gaz, les échangeurs de température, les sur- Les Détendeurs de Pression Différentielle Masoneilan
chauffeurs, les colonnes de fractionnement, ainsi que Types 535 H-50/ 536 H-50 sont étudiés pour maintenir
sur les lignes d’alimentation de fuel pour les chaudières, un écart constant réglable entre deux pressions; la plus
les unités de remplissage et de préchauffage. Le type faible étant la référence.
536 H est un déverseur. Les ensembles de corps de ces
régulateurs sont du type simple siège. Les applications-type couvrent, par exemple, le réglage
de la pression de débit des pompes de commande de
vapeur à une valeur prédéterminée au-dessus d’une
pression de référence.
Fonctionnement
Les détendeurs type 535 H sont normalement maintenus Fonctionnement
ouverts sous l’action d’un ressort dont la tension est pré- Le ressort de l’actionneur est réglé pour la pression dif-
réglée en fonction de la pression à obtenir. Un piquage, férentielle désirée. Dans le cas d’un détendeur type 535
effectué en aval sur la canalisation, permet d’amener H-50 le ressort maintient le régulateur ouvert; s’il s’agit
dans le boîtier de diaphragme le fluide dont la pression d’un type 536 H-50, le ressort maintient le régulateur
est à régler. Dans le cas d’un type 536 H, l’action du res- fermé. Une augmentation de la pression différentielle
sort maintient le déverseur en position fermée et le au-dessus du point de consigne tend à fermer le déten-
piquage est effectué à l’amont. deur 535 H-50, ou à ouvrir le détendeur 536 H-50. Ainsi,
Une augmentation de la pression contrôlée au-dessus toute variation de la pression différentielle provoque le
du point de consigne tend à fermer le détendeur 535 H, déplacement immédiat du clapet, de façon à maintenir
ou à ouvrir le déverseur 536 H. cette pression à son point de réglage.

2
Installation
Avant d’installer le régulateur sur la canalisation, net- Régulateurs types 535 H-50 et 536 H-50
toyer à fond la tuyauterie de tous corps étrangers tels
que : grains de soudure, calamine, huile, graisse, etc... Attention : Afin d’éviter la détérioration du diaphrag-
me, la pression doit augmenter progressivement et
Placer le régulateur verticalement sur une canalisation simultanément sur ses deux cotés de celui-ci.
horizontale, de façon que le fluide traverse le corps dans
Effectuer le piquage de prise “haute pression” en un
le sens indiqué par la flèche ou par les inscriptions
point approprié de la canalisation et le brancher sur la
“ENTREE”, “SORTIE” portées sur les orifices.
connexion 1/2” NPT du boîtier supérieur de l’actionneur
Dans le cas d’une régulation de vapeur, le boîtier de dia- (pression opposée au ressort). Brancher la prise
phragme du régulateur sera dirigé vers le bas afin que “basse pression” sur la connexion 1/2” NPT de la
le diaphragme soit protégé par une garde hydraulique chambre inférieure de diaphragme.
(condensats). Si une telle installation n’est pas réali- Installer un manomètre et un robinet-pointeau sur cha-
sable, prévoir un pot séparateur sur toute canalisation cune des canalisations de prise de pression; ces élé-
de prise de pression. ments étant suffisamment près l’un de l’autre pour per-
Un by-pass à trois robinets permettra d’isoler le régula- mettre de les atteindre simultanément.
teur sans perturber le fonctionnement de l’installation. Ces robinets permettront, soit la fermeture des deux
lignes, soit la création d’une perte de charge propre à
Voir schémas d’installation Figure 1.
éviter tout “pompage” de détendeur résultant d’impul-
sions de pompes.
En réglant les deux robinets simultanément, on peut évi-
Régulateurs types 535 H et 536 H ter les surpressions accidentelles de part et d’autre du
diaphragme.
Effectuer le piquage sur la canalisation à une distance
de 1,8 à 3 mètres du régulateur. Brancher la canalisa- Attention : Si la pression de réglage a été précisée
tion de prise de pression à la connexion 1/2” NPT du lors de la commande, le détendeur a été réglé en
boîtier supérieur. usine pour cette valeur, lors des essais. Ensuite,
la compression du ressort a été supprimée afin
Installer un manomètre et un robinet-pointeau sur la d'éviter aux pièces (diaphragme, ressort) des
canalisation de prise de pression. contraintes inutiles.
Le robinet-pointeau permettra, soit l’obturation de la IL EST NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU
canalisation, soit la création d’une perte de charge RÉGLAGE DE LA TENSION DU RESSORT AVANT
propre à éviter le “pompage”. LA MISE EN SERVICE.

ROBINETS D’EVENT

Entretien
ROBINET D’ISOLEMENT
ROBINET D’ISOLEMENT
“HAUTE PRESSION”
“BASSE PRESSION”
Une fuite excessive du régulateur en position “fermée”
peut être provoquée par : ROBINET
D’EQUILIBRAGE
1. Un corps étranger interposé entre les portées de
siège et de clapet : démonter et nettoyer.
2. L’usure des portées de siège ou de clapet : démonter
et remplacer les pièces. Régulateur de pression
Différentielle
3. Le joint de siège (23) endommagé (seulement dans Type 535 H-50 ou 536 H-50
le cas de régulateur à siège pincé) : remplacer le
joint.

ROBIBET
D’ISOLEMENT

Détendeur de pression type 535 H Déverseur type 536 H

Figure 1 — Installation Type

3
Démontage du corps • Débloquer les deux écrous (13) et les enlever de la tige
de clapet. Enlever les écrous de goujon de corps (15).
• Enlever ensemble le chapeau (6), la tige de clapet (4)
ATTENTION : Isoler complètement le régulateur
et le clapet (3).
en fermant le(s) robinet(s)-pointeau et les deux
vannes du by-pass.Dépressuriser le régulateur. • Le chapeau étant enlevé, il est donc possible de retirer
la cage (22), le siège (2) et le joint de siège (23).

Régulateurs Types 535 H et 535 H-50 Nota : Si l’on ne dispose pas de joints (16 & 23)
neufs, prendre soin, lors du démontage, de ne pas
Trim à siège vissé (Figure 4) détériorer les joints en place, afin d’être en mesure
de les réutiliser au remontage. Les joints standard
• Débrancher la (les) canalisation(s) de prise de pres- utilisés dans les régulateurs types 535 H et 535 H-50
sion au boîtier de l’actionneur. sont du type “ à enroulement spiralé ” et il est
recommandé de monter des joints neufs lors de
• Enlever les écrous de goujon de corps (15). chaque remontage.
• Accrocher l’actionneur à un dispositif de levage et, très • Enlever les écrous de goujon de presse-étoupe (10),
doucement, tirer verticalement sur l’ensemble action- la bride (9) et le grain de presse-étoupe (8).
neur-chapeau (6)-clapet (3)-tige (4) pour le sortir du
corps. • Enlever le clapet (3) et la tige de clapet (4) du chapeau
(6).
Nota : Si l’on ne dispose pas d’un joint de corps (16)
Attention : Prendre toutes précautions, au cours de
neuf, prendre soin, lors du démontage, de ne pas
cette opération, pour ne pas détériorer le clapet, ni le
détériorer le joint en place, afin d’être en mesure de le
guide de clapet.
réutiliser au remontage. Les joints standard utilisés
dans les régulateurs types 535 H et 535 H-50 sont du • Enlever la garniture usée (11) ainsi que l’entretoise
type “à enroulement spiralé” et il est recommandé de (12) du chapeau (6).
monter un joint neuf lors de chaque remontage. • Toutes les pièces peuvent maintenant être examinées
• Au moyen de deux clés plates, débloquer les écrous pour déceler leur degré d’usure. Après avoir déterminé
de tige (13) et les dévisser jusqu’à la limite du filetage les opérations d’entretien nécessaires à la remise en
de la tige de clapet. Les bloquer l’un contre l’autre état, procéder à celles-ci en se référant aux para-
dans cette nouvelle position. A l’aide d’une clé plate, graphes correspondants.
agir sur les écrous (13) de façon à dévisser la tige de
clapet de la tige d’actionneur. Régulateurs Types 536 H et 536 H-50
• Enlever l’écrou d’arcade (7) et séparer l’actionneur du
Trim à siège pincé (Figure 6)
chapeau (6).
• Débrancher la (les) canalisation(s) de prise de pres-
• Débloquer les deux écrous (13) et les enlever de la
sion au boîtier de l’actionneur et brancher sur le demi-
tige de clapet.
boîtier supérieur une alimentation pneumatique provi-
• Enlever les écrous de goujon de presse-étoupe (10), soire.
la bride (9) et le grain de presse-étoupe (8) de la tige
de clapet. • Appliquer sur le diaphragme une pression suffisante
pour ouvrir le clapet d’environ 1 mm.
• Enlever le clapet (3) et la tige de clapet (4) du chapeau
(6). • Au moyen de deux clés plates, débloquer les écrous
de tige (13) et les dévisser jusqu’à la limite du filetage
Attention : Prendre toutes précautions, au cours de de la tige de clapet. Les bloquer l’un contre l’autre
cette opération, pour ne pas détériorer le clapet, ni le dans cette nouvelle position. A l’aide d’une clé plate,
guide de clapet. agir sur les écrous (13) de façon à dévisser la tige de
• Enlever la garniture usée (11) ainsi que l’entretoise clapet de la tige d’actionneur.
(12) du chapeau (6).
• Couper la pression et débrancher la ligne de l’action-
• Le chapeau (6), le clapet (3), le guide (17) et le siège neur. Enlever l’écrou d’arcade (7) et séparer l’action-
(2) peuvent maintenant être examinés pour déceler neur du chapeau (6).
leur degré d’usure. Après avoir déterminé les opéra-
tions d’entretien nécessaires à la remise en état, pro- • Enlever les écrous de goujon de corps (15). Enlever
céder à celles-ci en se référant aux paragraphes cor- ensemble le chapeau (6), la cage (22), le siège (2), le
respondants. clapet (3) et la tige de clapet (4). Enlever le joint de
siège (23).
Trim à siège pincé (Figure 5)
Nota : Si l’on ne dispose pas de joints (16 & 23)
• Débrancher la (les) canalisation(s) de prise de pres- neufs, prendre soin, lors du démontage, de ne pas
sion au boîtier de l’actionneur. détériorer les joints en place, afin d’être en mesure
de les réutiliser au remontage. Les joints standard
• Enlever l’écrou d’arcade (7) du chapeau (6). utilisés dans les régulateurs types 536 H et 536 H-50
• Au moyen de deux clés plates, débloquer les écrous sont du type “ à enroulement spiralé ” et il est recom-
de tige (13) et les dévisser jusqu’à la limite du filetage mandé de monter des joints neufs lors de chaque
de la tige de clapet. Les bloquer l’un contre l’autre remontage.
dans cette nouvelle position. A l’aide d’une clé plate, • Débloquer les deux écrous (13) et les enlever de la tige
agir sur les écrous (13) de façon à dévisser la tige de de clapet (4).
clapet de la tige d’actionneur.
• Enlever les écrous de goujon de presse-étoupe (10),
• Enlever l’actionneur du chapeau (6). la bride (9) et le grain de presse-étoupe (8).

4
• Enlever le clapet (3), la tige de clapet (4), la cage (22) et le Dans le cas de rodage de pièces neuves, commencer
siège (2) du chapeau (6). en utilisant une pâte à grains moyens et terminer avec
Attention : Prendre toutes précautions, au cours de une pâte à grains fins.
cette opération, pour ne pas détériorer le clapet, ni le Attention : Avant le rodage, le clapet et sa tige doi-
guide de clapet. vent être parfaitement alignés (voir les opérations
• Enlever la garniture usée (11) ainsi que l’entretoise de goupillage).
(12) du chapeau (6).
• Toutes les pièces peuvent maintenant être examinées Trim à siège vissé (voir Figure 4)
pour déceler leur degré d’usure. Après avoir déterminé Sur types 535 H et 535 H-50 seulement
les opérations d’entretien nécessaires à la remise en
état, procéder à celles-ci en se référant aux para- • Nettoyer les portées de joint sur le corps.
graphes correspondants. • Lorsque le siège a été enlevé, s’assurer que la portée
d’étanchéité du siège sur le voile du corps a été net-
Réparation toyée.
Nota : Une pâte d’étanchéité telle que John Crane
Le propos de ce chapitre est d’aider le personnel chargé Plastic Lead n°2 (ou une pâte de qualité équivalente
de l’entretien par des conseils et des suggestions. Les compatible avec le fluide transporté) peut être appli-
méthodes d’entretien des pièces dépendent essentielle- quée modérément sur le filetage et l’épaulement du
ment de l’outillage et de l’équipement disponibles. siège.
Démontage du siège vissé (Figure 4) • Mettre en place et serrer le siège à l’aide de la clé spé-
ciale utilisée lors du démontage.
Les sièges vissés (2) sont généralement très serrés au
moment de l’assemblage en usine. Après plusieurs Attention : Ne pas trop serrer. Ne pas frapper direc-
années de service leur démontage présente souvent tement les créneaux du siège; ceci risquerait de
des difficultés. Leur déblocage pourra être facilité par déformer le siège et pourrait donc provoquer une
l’utilisation d’une clé spéciale qui s’engagera entre les fuite.
créneaux du siège et sur laquelle on pourra agir avec • Appliquer de la pâte à roder en plusieurs points équi-
une clé à chocs. Si le siège est particulièrement difficile distants sur la portée du clapet.
à dévisser, chauffer ou appliquer une huile dégrippante.
• lntroduire l’ensemble clapet/tige de clapet dans le
Attention : Lorsque l’on a recours à un dispositif de corps de régulateur, jusqu’à ce que le clapet repose
chauffage s’assurer que les précautions de sécurité sur son siège.
nécessaires ont bien été prises, notamment en ce
qui concerne l’inflammabilité et la toxicité du fluide • Mettre en place le chapeau (6) sur le corps et le fixer
véhiculé auparavant dans le corps de régulateur. provisoirement à l’aide de quatre écrous de goujons
(15) équidistants, serrés légèrement et régulièrement.
Démontage du guide Attention : A ce stade, ne pas appliquer les
Le guide (17) est ajusté serré dans le chapeau et n’a couples de serrage indiqués. Le chapeau est pro-
généralement pas besoin d’être remplacé. Il peut être visoirement utilisé comme guide de la tige de cla-
soit extrait, soit enlevé par usinage. Si l’on a recours à pet pendant le rodage.
ce dernier procédé, on veillera à conserver au logement • lntroduire deux ou trois anneaux de garniture (11)
du chapeau les cotes et les tolérances d’origine. Celles- dans le presse-étoupe, afin de faciliter le guidage.
ci pourront être communiquées sur demande.
• Visser à l’extrémité de la tige de clapet une tige com-
Rodage du siège portant un trou taraudé et munie d’un té de
manoeuvre. La liaison sera bloquée par un contre-
Le rodage consiste à frotter le clapet contre le siège,
écrou, (voir Figure 2).
après avoir appliqué une pâte à roder sur les surfaces
en contact, afin de réaliser l’étanchéité parfaite entre les
deux pièces. Si la fuite en fonctionnement devient
excessive, un rodage est nécessaire. Les portées du
clapet et du siège seront débarrassées des bavures et
aspérités et la portée du siège devra être aussi étroite
que possible. Ceci peut nécessiter un léger réusinage
des deux pièces sur un tour. La génératrice des portées
fait, avec l’axe des pièces, un angle de 28° pour le cla-
pet et de 30° pour le siège. Pour le rodage, utiliser une
pâte à roder très fine et de bonne qualité. Celle-ci doit
être mélangée avec une petite quantité de lubrifiant tel
que du graphite. Cette précaution permet de ralentir la
vitesse d’érosion et donc d’éviter la détérioration des
portées. La durée de rodage requise dépend des maté-
riaux en présence, de l’état d’usure des portées et de la
précision géométrique de leur usinage. Si une courte
période de rodage n’améliore pas visiblement l’état des
portées, il vaut mieux renoncer à prolonger l’opération
car cela ne pourrait provoquer que des rugosités. La
seule solution raisonnable consiste alors à remplacer ou
à réusiner la (ou les) pièce(s). Figure 2 — Rodage du siège

5
Nota : Il est également possible de percer un trou
dans un fer plat et de l’assujettir sur l’extrémité filetée
de la tige de clapet, avec deux écrous. Dia. 3,5 mm
• En exerçant une légère pression axiale sur la tige,
faire tourner le clapet sur le siège par rotations de 13 mm 25 mm
faible amplitude 8 à 10 fois consécutives.
Nota : Le clapet doit être levé et décalé de 90° avant
de poursuivre l’opération précédente. Ceci est néces-
saire pour maintenir la concentricité clapet/siège pen- 13 mm 25 mm
dant le rodage.
• Le rodage terminé, le clapet et le siège doivent être

=
débarrassés de toute trace de pâte à roder avant le
remontage.

Trim à siège pincé

=
Sur types 535 H et 535 H-50 (Figures 4 et 5)
• Nettoyer les portées de joint sur le corps. Figure 3 — Goupillage du clapet
• Mettre en place un joint de siège (23) et introduire le
siège (2).
• Le rodage terminé, le clapet et le siège doivent être
Nota : Le joint (23) est mis en place provisoirement débarrassés de toute trace de pâte à roder avant le
pour caler le siège pendant le rodage. remontage.
Il est recommandé d’utiliser un joint neuf ou une
pièce fictive ayant les mêmes qualités géomé-
triques, de façon à assurer la position correcte du
siège pendant le rodage. Ce joint (ou cette pièce)
Sur types 536 H et 536 H-50 (Figure 6)
sera mis de côté après le rodage pour une éven-
tuelle utilisation identique ultérieure. • Nettoyer les portées de joint sur le corps.
Il est déconseillé de mettre en place lors du • lntroduire l’ensemble clapet/tige dans le corps et le
remontage définitif un joint utilisé pour le rodage . poser dans le fond.
• Appliquer de la pâte à roder en plusieurs points équi- • Mettre en place un joint de siège (23) et introduire le
distants sur la portée de siège. siège (2).
• lntroduire la cage (22) dans le corps. Nota : Le joint (23) est mis en place provisoirement
• lntroduire l’ensemble clapet/tige de clapet dans le pour caler le siège pendant le rodage.
corps de régulateur jusqu’à ce que le clapet repose Il est recommandé d’utiliser un joint neuf ou une
sur son siège. pièce fictive ayant les mêmes qualités géomé-
triques, de façon à assurer la position correcte du
• Mettre en place le chapeau (6) sur le corps. siège pendant le rodage. Ce joint (ou cette pièce)
Attention : Vérifier que le siège (2), la cage (22) et sera mis de côté après le rodage pour une éven-
le chapeau (6) sont correctement alignés. tuelle utilisation identique ultérieure.
• Fixer provisoirement le chapeau sur le corps à l’aide Il est déconseillé de mettre en place lors du
de quatre écrous de goujon (15), équidistants, serrés remontage définitif un joint utilisé pour le rodage.
légèrement et régulièrement. • Appliquer de la pâte à roder en plusieurs points équi-
Attention : A ce stade, ne pas appliquer les distants sur la portée de siège.
couples de serrage indiqués. Le chapeau est pro- • lntroduire la cage (22) dans le corps.
visoirement utilisé comme guide de la tige de cla-
• Glisser le chapeau (6) sur la tige de clapet, puis le
pet pendant le rodage.
mettre en place sur la cage et le corps.
• lntroduire deux ou trois anneaux de garniture (11)
dans le presse-étoupe, afin de faciliter le guidage. Attention : Vérifier que le siège (2), la cage (22) et
le chapeau (6) sont correctement alignés.
• Visser à l’extrémité de la tige de clapet une tige compor-
tant un trou taraudé et munie d’un té de manoeuvre. La • Fixer provisoirement le chapeau sur le corps à l’aide
liaison sera bloquée par un contre-écrou, (voir Figure 2). de quatre écrous de goujon (15), équidistants, serrés
légèrement et régulièrement.
Nota : ll est également possible de percer un trou
dans un dans un fer plat et de l’assujettir sur l’extré- Attention : A ce stade, ne pas appliquer les
mité filetée de la tige de clapet avec deux écrous. couples de serrage indiqués. Le chapeau est pro-
visoirement utilisé comme guide de la tige de cla-
• En exerçant une légère pression axiale sur la tige, pet pendant le rodage.
faire tourner le clapet sur le siège par rotations de
faible amplitude 8 à 10 fois consécutives. • lntroduire deux ou trois anneaux de garniture (11)
dans le presse-étoupe, afin de faciliter le guidage.
Nota : Le clapet doit être levé et décalé de 90° avant
de poursuivre l’opération précédente. Ceci est néces- • Visser à l’extrémité de la tige de clapet une tige compor-
saire pour maintenir la concentricité clapet/siège pen- tant un trou taraudé et munie d’un té de manoeuvre. La
dant le rodage. liaison sera bloquée par un contre-écrou, (voir Figure 2).

6
Nota : ll est également possible de percer un trou Nota : L’extrémité de la goupille doit être en retrait
dans un dans un fer plat et de l’assujettir sur l’extré- d’approximativement 1,5 mm (1/16è d’inch) par rap-
mité filetée de la tige de clapet avec deux écrous. port à la surface de guidage de la queue de clapet.
• En exerçant une légère pression axiale de bas en haut • Après le goupillage, l’ensemble doit être placé sur un
sur la tige, faire tourner le clapet sur le siège par rota- tour pour vérifier l’alignement des deux pièces. Si
tions de faible amplitude 8 à 10 fois consécutives. celui-ci n’est pas constaté, frapper le clapet à l’aide
Nota : Le clapet doit être décollé du siège et décalé d’un maillet en bois pour corriger l’alignement.
de 90° avant de poursuivre l’opération précédente. Nota : La tige doit être serrée dans un mandrin et la
Ceci est nécessaire pour maintenir la concentricité queue de clapet doit être en appui contre celui-ci.
clapet/siège pendant le rodage.
• Le rodage terminé, le clapet et le siège doivent être
débarrassés de toute trace de pâte à roder avant le Presse-étoupe (Figures 4 & 6)
remontage.
Remplacement de la garniture
Goupillage de la tige de clapet La surveillance du presse-étoupe constitue un des prin-
Les sous-ensembles clapet-tige de clapet livrés comme cipaux travaux de routine du service entretien. L’étan-
pièces de rechange sont normalement assemblés en chéité du presse-étoupe est obtenue par la compression
nos usines et leur mise en place dans le régulateur ne des garnitures. Cette compression doit s’effectuer par
pose aucun problème. Seul un léger rodage du clapet un serrage uniforme des écrous (10) sur la bride de
sur le siège est nécessaire avant le remontage. S’il est presse-étoupe (9).
nécessaire de remplacer le clapet, il est recommandé de Veiller à ne pas écraser les garnitures car cela provo-
le monter avec une tige neuve. Si la tige d’origine doit querait de l’hystérésis préjudiciable au fonctionnement
être réutilisée, il est nécessaire de vérifier qu’elle est du régulateur. Si une fuite persiste après avoir comprimé
suffisamment longue, car il faudra la couper : si la tige les garnitures au maximum, changer les garnitures.
d’origine n’est pas engagée dans le dispositif
Attention : By-passer le régulateur et annuler toute
d’accouplement de l’actionneur d’une longueur
pression dans le corps avant toute opération
minimale égale à deux fois son diamètre fileté, il faut
d’entretien du presse-étoupe.
la rebuter. Si, au contraire, elle répond à ce critère, pro-
céder au goupillage comme suit : Procéder comme suit :
Nota : Lors des opérations de goupillage, on veillera à • Desserrer et enlever les écrous de presse-étoupe (10).
ne pas endommager la portée ou la surface guidante • Lever la bride de P.E. (9) et le grain de presse-étoupe
de la queue de clapet. (8) le long de la tige de clapet.
• A l’aide d’un chasse-goupille, expulser la goupille d’ori- Nota : Les maintenir en place à l’aide d’un ruban
gine (5). adhésif.
Nota : S’il est nécessaire d’extraire la goupille au • Enlever la garniture (11).
moyen d’un foret, celui-ci doit avoir un diamètre légè-
• Replacer quatre anneaux fendus de garniture (11),
rement inférieur à celui de la goupille (Ø 3,5 mm); le
puis l’entretoise (12) et les deux derniers anneaux.
reste du métal étant chassé ultérieurement.
• Replacer le grain (8) et la bride (9) de presse-étoupe.
• Dévisser la tige et la sortir du clapet en tournant dans
le sens de rotation inverse de celui des aiguilles d’une • Visser et serrer les écrous (10) de goujon de presse-
montre. étoupe.
• Couper la tige juste au-dessus du trou de goupille Attention : Ne pas écraser les garnitures.
(Figure 3). • Remettre le régulateur en service et serrer les garni-
• Refileter la tige sur une longueur égale à la longueur tures jusqu’à ce que la fuite soit résorbée.
filetée d’origine. Nota : En cas d’urgence, il est possible d’utiliser à titre
Note : La longueur de tige marquée 13 mm sur la provisoire, et pour une très courte période, de la gar-
Figure 3 sert de guide et doit être vérifiée pour assu- niture en tresse. Celle-ci devra être remplacée dès
rer un emmanchement correct dans le clapet. que possible.
• Visser à fond la tige dans le clapet. Adjonction d’un anneau de garniture
Nota : On peut vérifier que la tige est vissée à fond en Pour ajouter un anneau de garniture, il est nécessaire de
faisant un repère sur la tige à 13 mm à partir de la fin by-passer le détendeur et de s’assurer qu’il n’est pas
du filetage. Lorsque l’assemblage est correctement sous pression. Oter les écrous de presse-étoupe (10),
effectué, le trait de repère doit affleurer l’extrémité de soulever la bride et le grain de presse-étoupe et introduire
la queue de clapet. un anneau fendu de garniture neuf. Resserrer les écrous
• PIacer le clapet de façon que la queue de guidage (10) à la main et effectuer un tour supplémentaire à la clé.
repose sur des dés en vé et, en utilisant un foret de
diamètre 3,5 mm percer la tige en utilisant le trou d’ori- Remontage de l’ensemble de corps
gine de la queue de clapet comme guide.
• Ébavurer soigneusement la queue de clapet, au Avant le remontage, nettoyer soigneusement
besoin en pratiquant un léger lamage. l’intérieur du corps de régulateur et les pièces.
Les surfaces en contact doivent être particulière-
• Choisir une goupille de dimensions appropriées,
ment propres. Au remontage, utiliser des garni-
l’enduire légèrement de graisse, l’introduire dans le
tures (11) et des joints (16 & 23) neufs.
trou et presser.

7
13
4
21
7
10
12
9 22
11
8
6 3
14

15 2

16 5
23
17

3 Figure 5
Régulateur
2 Type 535 H ou 535 H-50
Trim à siège pincé
1
(Détail)

Figure 4
13
Régulateur 4
Type 535 H ou 535 H-50 21
7
Trim à siège vissé
10
12
9
11
8
6

14

16 15

17 5

22

Figure 6
2
Régulateur
Type 536 H ou 536 H-50
23
Trim à siège pincé
1

NOMENCLATURE

Réf. Désignation Réf. Désignation Réf. Désignation

1 Corps 9 Bride de presse-étoupe 17 Guide de clapet (Incl. dans réf. 6)


2 Siège 10 Ecrou de bride de presse-étoupe 18 Plaque de firme (Non représenté)
3 Clapet • 11 Garniture de presse-étoupe 20 Clou cannelé (Non représenté)
4 Tige de clapet 12 Entretoise de presse-étoupe 21 Goujon de bride de presse-étoupe
5 Goupille de clapet 13 Ecrou de tige de clapet 22 Cage *
6 Chapeau 14 Goujon de corps • 23 Joint de siège *
7 Ecrou d’arcade 15 Ecrou de goujon de corps
8 Grain de presse-étoupe • 16 Joint de corps

• Pièces de rechange recommandées


* Dans un régulateur avec trim à siège pincé seulement

8
Après avoir effectué les différentes opérations d’entre- • Mettre en place le chapeau (6) et visser les écrous de
tien nécessaires, remonter le régulateur en suivant la goujon de corps (15). Le chapeau doit être disposé de
procédure ci-dessous : façon que les goujons (21) de la bride de presse-étou-
Nota : Si l’une ou l’autre des opérations décrites ci-des- pe soient situés dans un plan perpendiculaire à l’axe
sous a déjà été effectuée au cours de l’entretien, pas- de la tuyauterie.
ser à l’opération suivante. Attention : Prendre toutes précautions nécessaires
pour s’assurer que la cage, le siège et le chapeau
sont parfaitement alignés dans le corps. Serrer les
Régulateurs types 535 H et 535 H-50 écrous (15) jusqu’au contact métal-métal confirmé
par le couple de serrage. Se reporter à la Figure 7
Trim à siège vissé (Figure 4) pour la valeur du couple et l’ordre de serrage des
• Nettoyer toutes les portées de joint. écrous.
• lntroduire quatre garnitures (11) et l’entretoise (12),
• Appliquer une légère quantité de pâte d’étanchéité sur
puis deux anneaux dans le presse-étoupe.
le filetage et l’épaulement du siège et le mettre en
place. • Replacer le grain (8) et la bride (9) de presse-étoupe.
Nota : Une pâte d’étanchéité telle que John Crane • Visser et serrer les écrous (10) de goujon de presse-
Plastic Lead Nº 2 est recommandée ou bien un pro- étoupe.
duit équivalent compatible avec le fluide véhiculé
Attention : Ne pas écraser les garnitures. (Voir
dans le régulateur.
paragraphe “Presse-étoupe”).
• En utilisant la clé spéciale déjà employée au démonta-
• Assembler l’actionneur sur l’ensemble de corps et
ge, serrer le siège suffisamment pour assurer l’étan-
régler l’accouplement de la tige de clapet en procé-
chéité.
dant selon les instructions du paragraphe ci-dessous.
Attention : Ne pas serrer excessivement et ne pas
frapper directement les créneaux du siège car cela
pourrait provoquer des déformations susceptibles Régulateurs types 536 H & 536H-50 (Fig.6)
d’entraîner des fuites.
• Nettoyer toutes les portées de joint.
Nota : Le trim doit être rodé avant le montage final.
Voir “Rodage du siège - Trim à siège vissé”. • Introduire l’ensemble clapet-tige dans le corps et le
poser au fond.
• Mettre en place très soigneusement l’ensemble clapet-
tige. • Mettre en place le joint de siège neuf (23) et le siège
(2) dans le corps.
• Poser le joint de corps (16) dans son logement.
Nota : Le trim doit être rodé avant le montage final.
• Mettre en place le chapeau (6) et visser les écrous de
Voir “Rodage du siège - Trim à siège pincé”.
goujon de corps (15). Le chapeau doit être disposé de
façon que les goujons (21) de la bride de presse-étou- • Poser le joint de corps (16) dans son logement.
pe soient situés dans un plan perpendiculaire à l’axe • Mettre en place la cage (22).
de la tuyauterie.
• Glisser le chapeau (6) sur la tige de clapet, puis le
Attention : Serrer les écrous (15) jusqu’au contact mettre en place sur la cage et le corps.
métal-métal confirmé par le couple de serrage. Se
reporter à la Figure 7 pour la valeur du couple et Attention : Prendre toutes précautions nécessaires
l’ordre de serrage des écrous. pour s’assurer que le siège (2), la cage (22) et le
chapeau (6) sont correctement alignés.
• lntroduire quatre garnitures (11) et l’entretoise (12),
puis deux anneaux dans le presse-étoupe. • Visser les écrous de goujon de corps (15). Le chapeau
doit être disposé de façon que les goujons (21) de la
• Replacer le grain (8) et la bride (9) de presse-étoupe. bride de presse-étoupe soient situés dans un plan
• Visser et serrer les écrous (10) de goujon de presse- perpendiculaire à l’axe de la tuyauterie.
étoupe. Attention : Serrer les écrous (15) jusqu’au contact
Attention : Ne pas écraser les garnitures. (Voir métal-métal confirmé par le couple de serrage. Se
paragraphe “Presse-étoupe”). reporter à la Figure 7 pour la valeur du couple et
l’ordre de serrage des écrous.
• Assembler l’actionneur sur l’ensemble de corps et
régler l’accouplement de la tige de clapet en procé-
dant selon les instructions du paragraphe ci-dessous.

Trim à siège pincé (Figures 4 et 5) 1 COUPLE DE SERRAGE :


8 5
• Nettoyer toutes les portées de joint. Min. : 33 Ft. Lbs
• Mettre en place le joint de siège (23) et le siège (2). 4 3 4,5daN.m
Max.: 37 Ft. Lbs
• Mettre en place la cage (22).
6 7 5 daN.m
• Mettre en place très soigneusement l’ensemble clapet- 2
tige.
Nota : Le trim doit être rodé avant le montage final.
Voir “Rodage du siège - Trim à siège pincé”. Figure 7 — Couple et ordre de
serrage des écrous (15)
• Poser le joint de corps (16) dans son logement.
9
• lntroduire quatre garnitures (11) et l’entretoise (12), • Diminuer la pression et tourner la tige de clapet hors de
puis deux anneaux dans le presse-étoupe. la tige d’actionneur d’un tour complet supplémentaire.
• Replacer le grain (8) et la bride (9) de presse-étoupe. • Bloquer les tiges au moyen des écrous (13).
• Visser et serrer les écrous (10) de goujon de presse- • Remettre le régulateur en service et, si nécessaire,
étoupe. serrer les deux écrous de presse-étoupe (10) suffi-
samment pour supprimer la fuite.
Attention : Ne pas écraser les garnitures. (Voir
paragraphe “Presse-étoupe”).
• Assembler l’actionneur sur l’ensemble de corps et
régler l’accouplement de la tige de clapet en procédant
selon les instructions du paragraphe ci-dessous.
Régulateurs types 536 H et 536 H-50
• Maintenir l’actionneur au-dessus de l’ensemble de
corps. Avant que la tige d’actionneur soit au contact de
Installation de l’actionneur sur la tige de clapet, visser les deux écrous (13) jusqu’en
l’ensemble de corps et réglage de fin de filetage de la tige de clapet et placer l’écrou
d’arcade (7) sur l’arcade.
l’accouplement • Descendre doucement l’actionneur et visser la tige de
clapet dans la tige d’actionneur.
Régulateurs types 535 H et 535 H-50 Nota : Cette opération sera facilitée en tournant la
tige de clapet au moyen d’une clé appliquée sur
• Maintenir l’actionneur au-dessus de l’ensemble de
les écrous (13), bloqués l’un contre l’autre.
corps. Avant que la tige d’actionneur soit au contact de
la tige de clapet, visser les deux écrous (13) jusqu’en Eviter soigneusement que la portée de clapet entre
fin de filetage de la tige de clapet et placer l’écrou en contact avec celle du siège pendant cette opé-
d’arcade (7) sur l’arcade. ration.
La descente de l’actionneur et le vissage de la tige
• Tout en maintenant le clapet en position “Ouvert”, des-
de clapet doivent être presque simultanés : conti-
cendre doucement l’actionneur et visser la tige de cla-
nuer jusqu’à ce que la base de l’arcade vienne en
pet dans la tige d’actionneur.
contact avec le chapeau (6).
Nota : Cette opération sera facilitée en tournant la • Orienter l’actionneur correctement par rapport à
tige de clapet au moyen d’une clé appliquée sur l’ensemble de corps. Visser et serrer l’écrou d’arcade
les écrous (13), bloqués l’un contre l’autre. (7) sur le chapeau.
Eviter soigneusement que la portée de clapet entre
• Visser la tige de clapet dans la tige d’actionneur
en contact avec celle du siège pendant cette opé-
jusqu’à ce que le clapet entre en contact avec le siège.
ration.
La descente de l’actionneur et le vissage de la tige • Brancher une ligne provisoire de pression sur le boîtier
de clapet doivent être presque simultanés : conti- supérieur de diaphragme.
nuer jusqu’à ce que la base de l’arcade vienne en • Appliquer une pression suffisante pour décoller le cla-
contact avec le chapeau (6). pet du siège.
• Orienter l’actionneur correctement par rapport à • Tourner la tige de clapet dans la tige d’actionneur d’un
l’ensemble de corps. Visser et serrer l’écrou d’arca- tour complet supplémentaire.
de (7). • Visser et serrer les écrous (13) contre la tige d’action-
• Visser la tige de clapet à fond dans la tige d’action- neur. Bloquer au moyen d’une clé appliquée sur les
neur, sans serrer. écrous.
• Brancher la (les) ligne(s) de pression(s) contrôlée(s) • Annuler la pression et débrancher la ligne provisoire.
sur le boîtier de diaphragme. Brancher la (les) ligne(s) de pression(s) contrôlée(s)
• Appliquer sur le diaphragme une pression à peine sur le boîtier de diaphragme.
supérieure au point de réglage du ressort. • Remettre le régulateur en service et, si nécessaire,
• Tourner la tige de clapet hors de la tige d’actionneur serrer les deux écrous de presse-étoupe (10) suffi-
jusqu’à ce que le clapet entre en contact avec le siège. samment pour supprimer la fuite.

4, place de Saverne - 92971 PARIS LA DÉFENSE CEDEX - Tél.01 49 04 90 00 - Télécopieur 01 49 04 90 10 - Télex 620046 F
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Doc.Technique MN – Condé — P.A.O.  Août 1997

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