ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECANICA
INGENIERIA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
MAQUINAS ELECTRICAS

NOMBRE: Hinojosa Willian

CODIGO: 2294
SEMESTRE: 6to “A”
EL MOTOR DE INDUCCIÓN DE ROTOR “DEVANADO I Y II “

ROTOR DEVANADO
El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

Un motor de inducción se comporta como un transformador

• Devanado primario = estator
• Devanado secundario = rotor
La corriente del devanado primario(estator) crea un campo magnético giratorio, el cual
induce una corriente en el devanado secundario(rotor). La corriente del rotor junto con el
campo magnético inducido provoca una fuerza, que es la causa de la rotación del motor.
 EL MOTOR DE INDUCCIÓN
Generalidades
Una máquina de inducción por lo regular trabaja como motor y se puede considerar que
es un transformador generalizado. Ya que se presenta el fenómeno de inducción a través
del cual se inducen corrientes en los circuitos del rotor, pero la diferencia con respecto al
transformador estático es que en el motor de inducción se tiene movimiento mecánico,
esto origina que las corrientes inducidas tengan frecuencias diferentes a las corrientes del
estator. Al motor de inducción se le suministra corriente eléctrica alterna a los devanados
del estator y mediante el fenómeno de inducción se inducen corrientes en las espiras del
rotor teniendo así la interacción de dos campos magnéticos, esto es, el del rotor y el
estator, lo cual origina un par electromagnético aprovechándose dicho par en la flecha
(eje del motor) para impulsar una carga mecánica acoplada.

Cuando el devanado del estator es alimentado por una corriente trifásica, se induce un

campo magnético giratorio, cuya velocidad es ηs La velocidad síncrona está definida por
la velocidad de rotación del campo magnético, el cual depende de la frecuencia de la red
y del N° de polos magnéticos “p” generados por las bobinas.

El flujo del estator del motor de inducción adelanta al del rotor y produce un par
electromagnético. Es esencial reconocer que los flujos del estator giran en sincronismo
entre sí, y que este par se relaciona con el deslizamiento relativo entre ellos. Sin embargo,
a diferencia de una máquina sincrónica, el rotor no gira en forma sincrónica; es el
deslizamiento del rotor a través del flujo sincrónico de la armadura lo que da lugar a las
corrientes inducida en el rotor, y por lo tanto al par. Un motor de inducción trabaja a una

velocidad (η2=ηr) poco menor que la velocidad sincrónica ηs.

El rotor no puede girar a la velocidad ηs de los polos del estator (velocidad de

sincronismo), pues en este caso, no habrá ningún desplazamiento relativo de las espiras
del rotor en relación a los polos del estator, ninguna f.e.m. , ninguna corriente, ninguna
fuerza electromagnética y por lo tanto ningún par motor. Cuando se alimenta con tensión
alterna trifásica el estator, el rotor, comienza a girar debido a que el flujo giratorio ejerce
fuerzas tangenciales sobre los conductores que conducen corriente. La dirección de
rotación del rotor es la misma que la del flujo giratorio que gira a una velocidad constante

relativa al estator, esto es, a la velocidad síncrona s, donde f1 es la frecuencia de la red

de alimentación y p es el número de polos con que se ha fabricado la máquina. Cuando el

rotor gira a una velocidad r, la velocidad relativa entre el flujo giratorio del estator y el

rotor, también llamada revoluciones de deslizamiento es:

Ya que es la velocidad relativa entre el flujo y el rotor, lo que determina la magnitud y la

frecuencia de la fem inducida en el rotor, la frecuencia de esta fem es f2

La cantidad (s -2)/s es conocida como el deslizamiento, esto es:

Llamamos deslizamiento “s “, a la diferencia de velocidad entre la velocidad sincrónica
y la velocidad del rotor, expresada en tanto por unidad (p.u) o en tanto por ciento % (a
plena carga s = 3% --- 8%). El rotor gira en la misma dirección que el campo magnético
tratándolo de alcanzar. A la velocidad síncrona la velocidad relativa entre el flujo giratorio
y el rotor es igual a cero y no se induce fem en el rotor. Por lo tanto, no hay corriente en
el rotor y no se ejerce fuerza tangencial en el rotor a la velocidad síncrona. Un motor de
inducción no está capacitado para alcanzar la velocidad síncrona; girará con un
deslizamiento suficiente que bastará para inducir la corriente necesaria para producir la
fuerza tangencial y el par motor requerido por la carga. El deslizamiento es la base
variable del motor de inducción. Si el rotor girase a velocidad síncrona (s = 0); y si el
rotor está quieto (s = 1), todas las velocidades normales del motor están comprendidas
entre estos dos valores 0 < s < 1 y las velocidades 0 <  < s y La característica esencial
que distingue a una máquina de inducción de los demás motores eléctricos es que las
corrientes secundarias son creadas únicamente por inducción. La velocidad del rotor y el
deslizamiento (s) evolucionan al revés; a menos velocidad, más deslizamiento y
viceversa. ¡Un deslizamiento elevado, implica que el rotor del motor gira a una velocidad
lenta; sin embargo, el campo magnético estatórico, ¡siempre gira a la velocidad de
sincronismo! ¡Un motor trifásico de inducción presenta buenas características a
velocidades altas y deslizamientos bajos! Por encima del punto nominal se puede
sobrecargar en un 125 % durante un tiempo, sin que los calentamientos sean peligrosos!
Ventajas
• Útil para cargas pulsatorias.
• Puede ser satisfactorio cuando se requiera velocidad constante.
• Es importante cuando el control de recorrido es importante.
• Se puede invertir el sentido de rotación, cambiando dos de las tres fases del
estator.
Desventajas
• Con altas cargas pierde su sincronismo.
• Costo un poco elevado.
EL MOTOR DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA

Tiene el rotor más sencillo y de mayor aplicación en los motores de inducción. El rotor
jaula de ardilla se compone de un núcleo de hierro laminado que tiene ranuras
longitudinales alrededor de su periferia. El estator está constituido por un bobinado
trifásico, los mismos que serán utilizados con corriente alterna trifásica. La velocidad de
giro del rotor va a depender del deslizamiento, que es la diferencia de giro entre el campo
magnético y el giro propiamente del rotor.
Entre sus partes principales están: el estator, rotor (jaula de ardilla), carcasa y
rodamientos.

Ventajas
• Es el motor más empleado debido a su fácil construcción.
• Bajo costo de mantenimiento.
• Es más seguro en su funcionamiento.
• Es más robusto.
• No hace falta aislamiento entre el núcleo y las barras del rotor.
Desventajas
• El par de arranque es bajo, debido a que en reposo el rotor tiene una reactancia
inductiva relativamente elevada, con respecto a su resistencia.

REFERENCIA:
https://es.slideshare.net/darico921/rotor-
devanado#:~:text=3.,en%20el%20devanadosecundario(rotor).&text=Todo%20ello%20f
orma%20el%20rotor.

file:///C:/Users/Willian%20hinojosa/Pictures/mot-ind-conceptosbasicos2013.pdf