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Bonjour,

Je n'ai pas trouvé de tuto sur le remplacement d'une boite de vitesse de


Clio 2 dci. Alors je me suis dit... j'ai une boite à changer je vais essayer
d'encourager les gens à le faire eux même.
Donc voici ce qu'il faut remplacer.

Il faut commencer par débloquer les écrous des cardans et les roues
pendant que la voiture et au sol, freins à main bien serré une clé de 30
avec une bonne rallonge un coup de dégrippant avant et ça doit venir:
Ensuite mettre la voiture sur chandelles, plus ou moins haut suivant
votre gabarit:
Débrancher la batterie en commençant par la cosse "moins" clé de 8, et
enlever la batterie douille de 13 avec rallonge:

Passer sous la voiture, enlever les caches plastiques, clé de 10 et


vidanger la boite:

Enlever la roue avant gauche et la rotule de direction, douille de 16 et


cache plastique tournevis Torx 20:
Si vous avez un arrache rotule c'est plus facile, sinon une barre sur la
biellette qui appui et un coup de marteau sur le côté du moyeu (surtout
pas sur le filetage)
Déposer les 2 barres de renfort (il en manque déjà une sur la photo)
douilles de 18 et 13:

Enlever les 2 écrous de rotule inférieure:


Repousser le cardan (il arrive souvent qu'il se repousse sans l'outil)

Le cardan et sortie du moyeu il faut maintenant prendre un bras de


levier pour le déboiter de la boite:

Enlever l'écrou et boulon du cardan de direction, puis déboiter le cardan:


Faire la même chose côté droit, pour déboiter les écrous de rotules
j'utilise un levier (tenu avec le genoux):
Enlever le support de berceau:

Passer sous la voiture, enlever le collier de cardan et comme à gauche


avec un levier déboiter le cardan de la boite:
Retour sous la voiture, enlever le support moteur dit "l'os" puis la prise
électrique de la direction:
Enlever les 8 boulons des renforts de berceau, douille de 13:

Desserrer les boulons arrière du berceau mais sans les enlever:


Desserrer les boulons avant du berceau mais sans les enlever:

Passer une sangle de la traverse supérieure au-dessous du radiateur et la


tendre pour maintenir le radiateur vers le haut:

Enlever le support de durite fixé à l'avant du berceau, douille de 10 (je


l'avais oublié celui-ci):
Enlever les 4 boulons qui tienne le berceau et la retirer (attention il fait
son poids!!) si vous êtes pas sur de le tenir prendre un cric rouleur avec
une planche en travers:
Il y a maintenant de la place pour passer la boite de vitesses:

Maintenant restez debout on passe au-dessus, débrancher les prises


électrique, déboiter le filtre gas-oil et enlever le cache batterie:

Attacher le moteur, le mieux c'est le palan ou une traverse mais a défaut


un cric sous le carter moteur fera l'affaire, attacher tous les câbles et
tuyaux qui pourraient gêner avec des tendeurs:

Enlever le support moteur:


Déboiter le tuyau de commande d'embrayage en appuyant sur l'agrafe, et
le placer au-dessus du bocal pour ne pas qu'il coule:
Enlever les 2 vis qui tiennent le démarreur (douille de 16) et le déboiter,
il y a aussi le boulon d'un support de câble à enlever en même temps:
Enlever la platine du support de boite:

Déboiter les câbles de commande de boite (faire levier avec une clé de
13 plate pour déboiter la rotule) et il y a un petit levier en plastique à
tirer pour enlever l'arrêt de câble de son support:

Enlever le support d'échappement et les vis de fixation de la boite sur le


moteur qui sont en dessous (douille de 13, il y a 4 ou 5 boulons et 2
écrous pour tenir la boite

Descendre un peu le moteur de façon à ce que la boite passe sous le


longeron (regarder côté droit que les poulies ne touche pas le longeron):
Débrancher ou enlever tout ce qui reste sur la boite, capteur pmh, cosse
de masse, contacteur de recul... et enlever les boulons de fixation de la
boite sur le moteur (douille de 13, 2 ou 3 boulons, si il n'en reste plus la
boite ce sépare seul du moteur)

 
1.
Vous pouvez maintenant retirer la boite de vitesse:
Pour la dépose de l'embraye, enlever les 6 vis du mécanisme, douille de
11 (plus facile à faire avec un bloque volant moteur)
J'ai une fuite derrière le volant moteur, donc dépose du volant pour
remplacer le joint tournant:

La fuite est bien là;

1.
Le démontage et fini je continuerai mon reportage plus tard.. pour le
remontage, mais c'est la même chose .. en sens inverse.

Bonjour,
Voilà la suite:
Il faut enlever le joint tournant, faire un petit trou dedans et mettre une
vis agglo qui servira a tirer le joint:
Le nouveau joint et vendu avec un guide (plastique blanc) de centrage,
huiler ce guide et mettre du savon a pneu sur l'extérieure du joint ou de
l'huile puis prendre un tube qui porte sur l'extérieure du joint et le rentrer
en tapant doucement.
Remonter le volant moteur avec du loctite sur les vis:
Prendre un centreur d'embrayage et après avoir contrôlé que l'arbre de
boite passais dans le disque, monter le mécanisme d'embrayage sur le
volant moteur:
Poser la butée sur la boite (2 vis) et en même temps retirer le goujon de
centrage ainsi que celui qui est sur le moteur (c'est pour avoir plus facile
d'emboiter la boite), contrôler qu'il y ai bien les 2 guides de centrage
ainsi que le guide pour le démarreur.
Maintenant vous pouvez remettre la boite en place, préparer les boulons
a porter de main..
Il faut mettre les boulons ainsi que les goujons et écrou de centrage,
ensuite rebrancher les câbles de commande du levier de vitesse, la patte
d'échappement..

Par-dessus l'auto, remettre le démarreur ainsi que la platine du support


moteur:

Le support moteur et rebrancher le tuyau de commande d'embrayage:


Purger l'embrayage (je le fait avec un purgeur maison, je mets la
procédure sans) il vaut mieux être sûr que l'embrayage fonctionne avant
de continuer à tout remonter..

Détacher le moteur et les câbles et rebrancher fil de masse, contacteur


recul ...., remettre le cache batterie et la batterie sans la brancher..
Remettre le berceau, le cardan de direction ainsi que la prise, les
cardans, les plastiques et roues et serrer les cardan voiture au sol ..

BONNE ROUTE

 
 

Voilà une vue de l'outillage utilisé, il manque la seringue à huile, le purgeur, cric
et chandelles. Il faut donc plus de temps que d'outils pour faire cette réparation