Vous êtes sur la page 1sur 4

PROJET INTEGRATEUR S9B-ROA

RESUME

Depuis janvier 2013, le tronçon de 121.9 kilomètres de la Route Nationale RN1 entre
la zone de Sakoinsé et de Boromo a fait l’objet d’un renforcement de la structure sous le
financement des Fonds Européens de Développement(FED). CE projet de pont mixte est une
solution du pont précédent dont les câbles de précontrainte des poutres maîtresses avaient été
atteints d’une rouille très avancée suite à une investigation très approfondie.

L’étude a consisté à faire une étude d’un pont mixte (Acier-béton) long de 105m. Le
pont est large de 12m soit une largeur roulable de 8m, un trottoir + un muret de protection +
un dispositif de retenu de 2m de part et d’autre de la voie roulable.la portée centrale du pont
fait 45m et celle de rive 30cm. La charpente métallique de 200t est assemblée sur chantier et
mise en place par lançage. La construction de l’ouvrage de franchissement s’est faite sur la
rivière du Mouhoun large de 25cm. Il y’a de part et d’autre de l’ouvrage, des voies d’accès
longues de 2000m soit 1000m de part et d’autre du pont. L’ouvrage est tenu par des appuis
qui transmettent leur effort aux fondations. Les fondations sont profondes de type pile de
diamètre 80cm dans le cas ce de projet. Elles sont forées à la boue afin de protéger les parois
très argileuses du sol support, ils sont ancrés dans la roche saine afin d’assurer une bonne
résistance et éviter tous tassement. Concernant les voies d’accès l’étude nous donne une
épaisseur de 5cm de béton bitumineux en revêtement, 8cm de grave bitume en couche de base
et 30cm de graveleuses latéritiques lithos stabilisé et 25cm graveleux naturel en couche de
forme pour protéger la plateforme support. Une étude quantitative et estimative donne un coût
total de réalisation du projet s’élève à 5.295.707.831 FCFA HTTC.
PROJET INTEGRATEUR S9B-ROA
LISTE DES FIGURES

Figure 1: Plan de situation.....................................................................................................................19


Figure 2: hydrographie de crue de 2007 du fleuve Mouhoun...............................................................20
Figure 3: Pont métallique………………………………………….………………………………………………........................23
Figure 4: semelle culée ........................................................................................................................24
Figure 5: gardes corps de types S8……………………………………………………………….......................................30
Figure 6: joints a hiatus WOSD50 .........................................................................................................30
Figure 7: Les dispositions des camions de types BC ……........................................................................31
Figure 8: caractéristiques du système BC Niger ...................................................................................31
Figure 9: caractéristiques du système Bt ..............................................................................................31
Figure 10: Caractéristiques du convoi ..................................................................................................32
Figure 11: caractéristiques du convoi Mc120........................................................................................32
Figure 12: Diagramme du moment max du a la charge BC Niger a L’ELU.............................................33
Figure 13: Diagramme du moment max du a la charge BC Niger a L’ELS..............................................33
Figure 14: Section de la poutre……………………………….............................................................................34
Figure 15: Largeur de la dalle participante............................................................................................34
Figure 16: Section mixte .......................................................................................................................34
Figure 17: Transmission de la charge Br ...............................................................................................35
Figure 18 : Connecteurs de types goujons.............................................................................................36
Figure 19: Diagramme des contraintes de cisaillement ........................................................................37
Figure 20: Tableau des valeurs de Qs……………….…………………………………………………………………..............37
Figure 21: Technique de forage a la boue.............................................................................................39
Figure 22: Principe de lancage...............................................................................................................39
PROJET INTEGRATEUR S9B-ROA
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1: Résultat des analyses statiques………...................................................................................19
Tableau 2: Débouchés linéaires de louvrage.........................................................................................20
Tableau 3: Remous d’exhaussement et des plus hautes eaux ……………………………….............................23
Tableau 4: Cote minimale intrados ……………………………………………………………........................................24
Tableau 5: Largeur des semelles des poutres ………………………………………..............................................30
Tableau 6: Poids de la dalles et des équipements ................................................................................30
Tableau 7: Poids de la charpente métallique (poutres + entretoises) .................................................31
Tableau 8: Valeur de la surcharge A (L) ................................................................................................31
Tableau 9: Coefficient de pondération des charges ............................................................................31
Tableau 10: Combinaisons des charges.................................................................................................32
Tableau 11: Moment fléchissant maximum l’ELU.................................................................................32
Tableau 12: Moment fléchissant maximum l’ELS..................................................................................33
Tableau 13: Effort maximum tranchant a L’ELU....................................................................................33
Tableau 14: Effort maximum tranchant a L’ELS.....................................................................................34
Tableau 15: Effort tranchant maximum a L’ELU………………………………...................................................34
Tableau 16: Effort tranchant maximum a L’ELU....................................................................................34
Tableau 17: Caractéristique de la poutre .............................................................................................35
Tableau 18 : Récapitulatif des moment fléchissant dans l’ourdis (Kn.m)..............................................36
Tableau 19: Récapitulatif des moment fléchissant dans l’ourdis (Kn)...................................................37
Tableau 20 : Choix du ferraillage de l’ourdis.........................................................................................37
Tableau 21: Nombre des conecteur.....................................................................................................39
Tableau 22: Valeurs caractéristiques des modules de compressibilités...............................................39
Tableau 23: Récapitulatif des éléments d’appuis et des fondations avec les différentes charges:pile.39
Tableau 24: Récapitulatif des éléments d’appuis et des fondations : les différentes charges: culée….40
Tableau 25: Valeur de KP selon le fascicule 62......................................................................................44
Tableau 26: Valeur des KS.....................................................................................................................47
Tableau 27: Types des pieux en fondation du diamètre.......................................................................50
Tableau 28: Choix des structures des chaussée(variante) ....................................................................51
Tableau 29: Détermination de module de Youg ...................................................................................52
Tableau 30 : variante d’entrer………………………………………………………………………………………………..…………52
Tableau 31: Classe du trafic………………………………………………………………..............…………………………….….53
PROJET INTEGRATEUR S9B-ROA

Tableau 32 : coefficient d’agressivité....................................................................................................37


Tableau 33: vérification dans Alizée......................................................................................................39
Tableau 34: Calendrier de mise en œuvre des travaux.........................................................................39
Tableau 35: Etudes quantitatives……………………………………………………………………………………………………..39

Vous aimerez peut-être aussi