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NORMARC 7000 ILS

SYSTÉME ANTENNE LOCALIZER NORMARC 3526


16-ÉLÉMENTS BI-FRÉQUENCE

NOTICE D'INSTRUCTION

Park Air Systems AS Name Signature Date


Author Alf W. Bakken AWB (Sign.) 15-Nov-03
Approved by Harald Sandernes HSA (Sign.) 06-Apr-04

NORMARC 7000 ILS Notice d'Instruction


23004/Rév.3.1/5-apr-04
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HISTORIQUE DES MODIFICATIONS


Filename: Q:\Prod_Doc\Handbooks\ILS\French_source\3526\23004-31.doc

Issue ECO Date/Année Auteur Basé sur le document


Rév. 3 4043 7-Oct-02 TBR/HSA Anglais - 21453, Rev. 3.0
Rév. 3.1 4119 03-Fév-04 HSA/BGR Anglais - 21453, Rev. 3.0

Modifications apportées

Issue Paragraphe Titre paragraphe /Description de la modification


Rév. 3.0 — Révision totale du contenu et de la disposition pour correspondre à la
révision du document n° 21465-40, « Manuel de mise en service et
d'installation de l’ILS NORMARC 7000 » datant de janvier 2002.
Rév. 3.1 2.2.2 & Carte du moniteur changée de MO 1525A à MO 1525B.
Ann.1

 Copyright 2004 Park Air Systems AS

The information contained herein is the property of Park Air Systems and may not be copied, used or disclosed in whole or in
part except with the prior written permission of Park Air Systems, or if it has been furnished under a contract as expressly
authorised under that contract. The copyright and the foregoing restrictions on copyright use and disclosure extend to all
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visual display, etc.

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DEMANDES A PARK AIR SYSTEMS OU ERRATA

Envoyez à:
Park Air Systems
P.O. Box 50 Manglerud
N - 0612 Oslo Fax | +47 2318 0210
Norway E-mail | oslo@no.parkairsystems.com

Titre du | Notice d'Instruction


document Système antenne localizer NORMARC
3526 16-éléments bi-fréquence

Nom de la |
Société
A l’Attention |
Adresse |

Code Postal |
Pays |
Description de |
la demande /
de l’erreur

Signé |

Date |

Réserve : Park Air Systems AS se réserve le droit de modifier la conception,


d’améliorer ses produits sans obligation d’apporter ces modifications
aux produits précédemment fabriqués.

Limite d’utlisation: L’utilisation de cette notice est limitée aux opérations et à la


maintenance du système. Il ne doit pas être utilisé pour fabriquer
un produit.

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PREMIERS SECOURS EN CAS DE CHOC ÉLECTRIQUE


La Royal Saving Society recommande de pratiquer la respiration artificielle en cas
d’électrocution. C’est la méthode la plus efficace qui produit les meilleurs
résultats.
En plus des conseils de ce manuel, il est important de placer la victime dans un
endroit aéré.

Méthode de Mise en Oeuvre de la Respiration Artificielle


Il est essentiel de commencer la respiration artificielle sans délais.

NE PAS TOUCHER LA VICTIME avant que le circuit soit coupé.

COUPER LE COURANT. Si cela n’est pas possible, PROTEGEZ VOUS avec un matériel
isolant sec et tirer la victime hors du conducteur.

1. Coucher la victime sur le dos sur un endroit plat. L’estomac doit en


cas de pente être plus bas que la poitrine.

2. S’assurer que la bouche et la gorge soient dégagées de toute


obstruction.

3. Donner à la tête du patient le maximum de penchant, de telle sorte


que le menton soit placé en avant, la bouche fermée et le cou tendu afin
de dégager les voies respiratoires - fig. A.

4. Ouvrir votre bouche, fermer hermétiquement le nez du patient et


souffler. La main qui soutient le menton peut aussi servir à fermer
hermétiquement les lèvres du patient - fig. B, ou si le nez est bloqué,
ouvrir la bouche du patient en utilisant la main soutenant le menton;
ouvrir votre bouche et fermer hermétiquement la bouche et souffler - fig.
C. Ceci peut être utilisé comme alternative.

5. Après expiration, tournez votre tête pour voir le mouvement de la


poitrine tout en inspirant afin de se préparer à souffler à nouveau - fig.
D.

6. Si la poitrine ne se soulève pas, s’assurer que la bouche et la gorge du


patient soient dégagés et que la tête est bien en arrière. Souffler de
nouveau.

Contacter une assistance médicale si possible.

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PROTECTION DES ÉQUIPEMENTS ÉLECTRONIQUES CONTRE


LES CHARGES ÉLECTROSTATIQUES

ESD - Electro Static Discharge

Cet équipement électronique et ses parties constituante sont en majorité des semi-
conducteurs sensibles aux ESD. L’équipement pourrait être endommagé ou souffrir d’une
réduction de ses performances et de sa durée de vie.

AVERTISSEMENTS

Pour obtenir la garantie de PARK AIR SYSTEMS AS, les précautions suivantes doivent
être prises:

• L’opérateur être connecté à une prise de terre


avant de toucher au module et à ses composants.
• A chaque fois que le module doit être posé au sol,
il doit reposer sur le revêtement antistatique.
• Tous les équipements électroniques doivent être
correctement replacés sur le rack ou protégés avec
les sacs anti ESD.

Les objets non conducteurs comme les vêtements


synthétiques, les tasses à café, les paquets de
cigarette, le vinyle, le enveloppes et le plastique
ordinaire doivent être tenus à l’écart de la zone de
travail car ils peuvent endommager les composants
semi-conducteurs.

Procédure de transport:

Tout équipement faisant l’objet d’un retour pour réparation doit être mis dans les sachets
anti ESD ou équivalent.

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PRECAUTIONS POUR LE TRANSPORT EN BATEAU


Ne pas transporter par bateau le rack ou les sections de transmission avec de lourds
modules à l’intérieur. Tous les modules renfermés doivent être retirés et empaquetés
séparément.

Tous les modules doivent être empaquetés dans des sacs ou boîtes conducteurs
électrostatiques avant le trajet en bateau.

NOTIFICATION
Les modules utilisés dans des systèmes ayant la même désignation peuvent, dans
certains cas avoir des numéros de version différents.
Ceci est dû à la production des modules dans différents paquets où des changements ont
eu lieu.

Les nouvelles versions des modules remplacent toujours entièrement les anciennes.

La documentation relative aux versions anciennes est inclue dans le manuel.


Merci de nous contacter si vous avez besoin d’information sur les versions anciennes des
modules.

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TABLE DES MATIÈRES

1 INFORMATIONS GENERALES............................................................................1
1.1 Système d’antenne ..............................................................................................................1
1.2 Construction des éléments d’antenne .................................................................................1
1.3 Construction des mâts .........................................................................................................2
1.4 Performances et diagrammes de rayonnement...................................................................2
1.5 Distribution des signaux du système d’antenne ..................................................................6
1.6 Antenne du moniteur de champ proche...............................................................................6
1.7 Spécifications techniques ....................................................................................................7
1.7.1 Généralités...........................................................................................................................7
1.7.2 Réseau d’antenne a 16 éléments ........................................................................................7
1.7.3 Élément d’antenne ...............................................................................................................7
1.7.4 Unité de distribution de l’antenne.........................................................................................7
1.7.5 Unité de recombinaison .......................................................................................................7
1.7.6 Antenne du moniteur de champ proche...............................................................................8

2 DESCRIPTION TECHNIQUE ..............................................................................9


2.1 Montage de l’antenne ..........................................................................................................9
2.1.1 Description mécanique ........................................................................................................9
2.1.2 Frangibilité............................................................................................................................9
2.2 Élément d’antenne à dipôles à périodicité logarithmique (LPDA) .....................................11
2.2.1 Circuit d’adaptation de l’antenne........................................................................................11
2.2.2 Moniteur de pannes au niveau de l’antenne et des câbles et moniteur circuit pick up .....12
2.3 Unité de distribution antenne DIA 1365A (ADU)................................................................14
2.3.1 Description mécanique ......................................................................................................14
2.3.2 Description électrique ........................................................................................................15
2.3.3 Circuit moniteur pannes au niveau des câbles et de l’antenne (boucle de courant continu)15
2.3.4 Composants de distribution de l’alimentation ....................................................................16
2.4 Unité de recombinaison (MCU)..........................................................................................17
2.4.1 Description mécanique ......................................................................................................17
2.4.2 Description électrique ........................................................................................................18
2.5 Antenne du moniteur de champ proche.............................................................................18

3 FONCTIONNEMENT ......................................................................................19
3.1 Mécanique, système d’antenne .........................................................................................19
3.2 Électrique, système d’antenne...........................................................................................19
3.3 Unité de distribution d’antenne ..........................................................................................19
3.3.1 Déphaseur A4 ....................................................................................................................19
3.3.2 Connecteur de test BNC des signaux A4 ..........................................................................19
3.4 Unité de recombinaison .....................................................................................................19
3.4.1 Déphaseur AXE .................................................................................................................19
3.4.2 Déphaseur CS....................................................................................................................19
3.5 Antenne du moniteur de champ proche.............................................................................19

4 MAINTENANCE ............................................................................................20
4.1 Maintenance préventive.....................................................................................................20
4.1.1 Inspection visuelle annuelle ...............................................................................................20
4.2 Maintenance corrective......................................................................................................20
4.2.1 Identification des pannes au niveau de l’antenne et des câbles .......................................20
4.2.2 Désaccord entre AXE et NF...............................................................................................20
4.2.3 Tracé du champ proche .....................................................................................................21
4.2.4 Mesure des pertes de retour d’antenne .............................................................................21

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5 PROCEDURE DE REGLAGE ............................................................................22


5.1 Généralités.........................................................................................................................22
5.1.1 Objet...................................................................................................................................22
5.1.2 Présentation .......................................................................................................................22
5.1.3 Équipements de test nécessaires ......................................................................................22
5.1.4 Conditions ..........................................................................................................................22
5.2 Alignements mécaniques ...................................................................................................22
5.2.1 Points à angle droit concernant la ligne centrale de la piste d’atterrissage.......................22
5.2.2 Espacement entre les éléments de l’antenne....................................................................23
5.2.3 Alignement vertical des mâts de support des éléments d’antenne ...................................23
5.2.4 Alignement horizontal des mâts de support et des éléments d’antenne ...........................23
5.3 Alignement électrique, mise en phase des câbles.............................................................23
5.3.1 Câbles P+BL et BLS .........................................................................................................23
5.3.2 Mise en phase des signaux P+BL et BLS.........................................................................24
5.3.3 Mise en phase de paires d’antennes .................................................................................24
5.3.4 Phase de l’ADU et du câble de l’antenne ..........................................................................25
5.3.4.1 10°......................................................................................................................................26
5.3.5 Mesure du transfert de phase et d’amplitude ....................................................................26
5.4 Perte de retour d’antenne ..................................................................................................27
5.5 Réglage de la largeur du secteur d’alignement de piste...........................................27
5.5.1 Procédure 1 - Mesures de la DDM ....................................................................................28
5.5.2 Procédure 2 - Vérification sur le terrain de la DDM ...........................................................29
5.6 Puissance de la BLS de clearance ....................................................................................29
5.7 Réglages de l’unité de recombinaison ...............................................................................29
5.7.1 Alignement de piste ...........................................................................................................29
5.7.2 Secteur d’alignement de piste............................................................................................29
5.7.3 Clearance...........................................................................................................................29
5.8 Réglage du moniteur de champ proche.............................................................................29

6 ANNEXE 1 : DESSINS...................................................................................30
A.1 Format A4 ..........................................................................................................................30
A.2 Format A3 ..........................................................................................................................30

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LISTE DES ILLUSTRATIONS


Figure 1-1 Détails des éléments de l’antenne 2
Figure 1-2 Diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement composites du NORMARC 3526 3
Figure 1-3 Diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement du NORMARC 3526 4
Figure 1-4 Diagramme de rayonnement horizontal pour l’élément d’antenne (LPDA) dans l’espace
libre 5
Figure 2-1 Fusibles mécaniques 10
Figure 2-2 Carte d’alimentation situé sur l’avant de l’antenne 11
Figure 2-3 Schéma du moniteur de pannes au niveau de l’antenne et des câbles (boucle de courant
continu) 12
Figure 2-4 carte moniteur situé sur l’arrière de l’antenne 13
Figure 2-5 Vue d’ensemble du coffret de distribution antenne 14
Figure 2-6 Vue d’ensemble de la baie du MCU 17
Figure 5-1 Mesures de mise en phase des câbles 23
Figure 5-2 Réglage des mesures de transfert de phase et d’amplitude. 26
Figure 5-3 Réglage des mesures des pertes de retour d’antenne. 27

LISTE DES TABLEAUX


Tableau 1-1 Distribution des signaux du système d’antenne et espacement des éléments d’antenne
NORMARC 35264 6
Tableau 2-1 Connexion des câbles sur le NORMARC 7000 15
Tableau 2-2 Rapport de puissance de sortie des diviseurs de puissance 16
Tableau 4-1 Valeurs types des pannes au niveau de l’antenne affichées sur le moniteur 21
Tableau 5-1 Sensibilité de la DDM en fonction d’une erreur de phase électrique égale à 2° 25

LISTE DES ABRÉVIATIONS


ADU Unité de distribution d’antenne LLZ Localizer
Connecteur à baïonnette
Réseau de dipôles à périodicité
BNC (connecteur utilisé pour les LPDA
logarithmique
câbles coaxiaux)
CDI Indicateur de déviation MCU Unité de recombinaison
Connecteur Navy
(Connecteur pour les câbles
CL Axe N coaxiaux équipé d’un
mécanisme de raccordement à
vis)
CLR Clearance NF Champ proche
DIR Directif PH Déphaseur
CS Secteur d’alignement de piste PIR Récepteur ILS portable
P+BL Bandes latérale et porteuse PP Polypropylène
Différence de profondeur de
DDM RF Radiofréquence
modulation
DS FSC (faisceau) BLS Bande latérale seule
ESD Décharge électrostatique SDM Somme des modulations
GP Glide Path TP Point de test
Polyester renforcé à la fibre de
GRP TX Émetteur
verre
Zone(s) thermiquement
HAZ
affectée(s)

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1 Informations générales
Ce manuel décrit le système d’antenne du localizer ILS NORMARC à 16 éléments et
bifréquences. Les procédures et conditions requises pour l’installation sont décrites dans
le Manuel d’installation et de mise en service de l’ILS NORMARC 7000.

1.1 Système d’antenne


Le système d’antenne comporte :
• 16 éléments d’antenne dipôle à périodicité logarithmique (LPDA) installés sur une
structure mécanique
• 1 unité de distribution d’antenne (ADU) incluant un circuit de surveillance des
pannes au niveau de l’antenne et des câbles
• 1 unité de recombinaison (MCU)
• 1 câble d’alimentation du P+BL et 1 câble d’alimentation du BLS provenant de la
baie du NM7000
• 16 câbles d’alimentation de l’antenne de même longueur électrique
• 16 câbles pour le moniteur de même longueur électrique provenant des sondes de
l’antenne
• 3 câbles pour les signaux du moniteur allant du MCU à la baie du NORMARC 7000
• 1 jeu de conduits pour câbles
• 1 moniteur de champ proche installé sur une structure mécanique
• 2 feux d’obstacle

Le système d’antenne est présenté dans son ensemble (partie gauche) sur le
dessin 16362A3 (17934A3 sur plaques de fondation) accompagné de la
nomenclature 2670. Les 8 autres antennes sont symétriques sur le côté droit.
Le dessin 16376A3 donne une représentation détaillée du support de mât en fonction du
poids du mât, le dessin 16430A3 donne une représentation détaillée du châssis, le
dessin 16429A3 représente le montage des conduits de câbles et le dessin 16361A3
représente le montage du capot de protection de l’ADU/MCU.

Le dessin 16577A3 est un schéma de l’ensemble de l’installation.


Les feux d’obstacle, représentés sur le dessin 11463A3, doivent être connectés à
l’alimentation secteur conformément au schéma de câblage 6348A4.

Toutes les structures en aluminium ont été conçues pour rompre, se déformer et céder
lorsqu’elles subissent une collision provoquée par un avion de 3 000 kg volant à
140 km/h ou circulant au sol à 50 km/h. Consultez les « Directives provisoires sur la
frangibilité » du Groupe d’étude sur la frangibilité (FASG) de l’OACI.

Vous trouverez tous les dessins mentionnés dans ce document dans l’annexe 1.

1.2 Construction des éléments d’antenne


Les éléments d’antenne du Localizer sont protégés par des tubes en polypropylène (PP)
de protection des dipôles et de protection du polyester renforcé à la fibre de verre (GRP).

L’antenne est constituée de tubes en aluminium de 65 mm de diamètre, le montant de


fixation arrière est soudé à l’antenne et la fixation avant est reliée à l’antenne par un
tube GRP. Le montant arrière (tube) de l’antenne comporte un point de rupture.

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L’espace mesurant entre 110 et 140 mm situé entre l’extrémité du couvercle latéral et
l’élément d’antenne sert de zone de déformation. Les couvercles latéraux
(165 x 250 mm) sont incurvés pour diminuer les dégâts causés au niveau de la pointe
avant, du poste de pilotage ou des ailes d’un aéronef en cas de collision. Voir Figure 1-1.

HBK207-2

Figure 1-1 Détails des éléments de l’antenne

1.3 Construction des mâts


Les mâts du Localizer sont constitués de tubes d’aluminium de 75 mm de diamètre, reliés
à l’antenne et au châssis de soutien par des brides, les brides étant soudées aux tubes.
Des barres en forme de « L » assurent la stabilité des mâts.
1.4 Performances et diagrammes de rayonnement
Les performances du système d'antenne peuvent être représentées par les diagrammes
des signaux de champ lointain et les diagrammes DDM et SDM de Clearance et
d’alignement.

Figure 1-2 représente les diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement


composites théoriques.
Figure 1-3 représente les diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement
théoriques

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NORMARC 3526 Composite Course/Clearance DDM and SDM patterns


60

%DDM
50
%SDM
Modulation depth (%)

40

30

20

10

HBK 1255

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Azimuth angle (o)

Figure 1-2 Diagrammes SDM et DDM de Clearance et d’alignement composites du


NORMARC 3526

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NORMARC 3526 Course and Clearance radiation patterns


0

CSB
-10
SBO

-20
Course Amplitude (dB)

-30

-40

-50

-60
0

-10
Clearance Amplitude (dB)

-20

-30

-40

-50

-60
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Azimuth angle (o) HBK 1254

Figure 1-3 Diagrammes de rayonnement de Clearance et d’alignement du


NORMARC 3526

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-5

-10
Relative field strength (dB)

-15

-20

-25

HBK 1256
-30
0 30 60 90 120 150 180
Azimuth angle (o)
Figure 1-4 Diagramme de rayonnement horizontal pour l’élément d’antenne (LPDA) dans
l’espace libre

Le Tableau 1-1 (dans la section 1.5) représente la totalité des données de distribution
des signaux et l’espacement des éléments de l’antenne.

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1.5 Distribution des signaux du système d’antenne

Le tableau ci-dessous présente les données relatives au système d’antenne. L’amplitude


(A) est donnée en volts relatifs, la phase (P) en degrés électriques.

N° Dist. Ampl. Phase Ampl. Phase Ampl. Phase Ampl. Phase


d’élé depuis BLS BLS P+BL P+BL BLS BLS CLR P+BL P+BL
ment AXE alignem aligne aligne aligne CLR (°) CLR CLR
(m) ent ment ment ment (°)
(°) (°)
1 -19,23 5,32 -90 13,78 0 0 --- 2,52 0
2 -16,09 6,60 -90 29,61 0 0,86 90 0,00 ---
3 -13,13 8,52 -90 50,57 0 0,70 90 3,17 180
4 -10,34 8,87 -90 71,13 0 1,29 90 5,82 180
5 -7,73 7,86 -90 87,64 0 0,61 -90 20,39 180
6 -5,30 5,83 -90 97,46 0 0,99 -90 2,28 180
7 -3,04 3,38 -90 100,00 0 5,02 -90 61,93 180
8 -0,95 0,99 -90 94,42 0 20,80 -90 100,00 0
9 0,95 0,99 90 94,42 0 20,80 90 100,00 0
10 3,04 3,38 90 100,00 0 5,02 90 61,93 180
11 5,30 5,83 90 97,46 0 0,99 90 2,28 180
12 7,73 7,86 90 87,64 0 0,61 90 20,39 180
13 10,34 8,87 90 71,13 0 1,29 -90 5,82 180
14 13,13 8,52 90 50,57 0 0,70 -90 3,17 180
15 16,09 6,60 90 29,61 0 0,86 -90 0,00 ---
16 19,23 5,32 90 13,78 0 0 --- 2,52 0
Tableau 1-1 Distribution des signaux du système d’antenne et espacement des éléments
d’antenne NORMARC 35264

1.6 Antenne du moniteur de champ proche


L’antenne du moniteur de champ proche est constituée d’une antenne à 2 éléments
installée sur le prolongement de l'axe de piste. La distance recommandée entre le
système d’antenne et l’antenne NF est comprise entre 80 et 130 m. La hauteur est
typiquement comprise entre 1 et 1,5 m au-dessus du sol (inférieure à la hauteur max des
obstacles définies dans l’annexe 14). L’antenne est connectée à un câble coaxial situé
dans un tube enterré et à la baie du localizer dans l’abri.

L’antenne champ proche sert à surveiller et à détecter des pannes au niveau des
éléments de l’antenne qui ne sont pas détectées par le moniteur intégré, par exemple les
défauts d’alignement de l’antenne. Aussi, l’antenne de champ proche détecte des objets
intrus tels que des véhicules circulant ou stationnés devant le système d’antenne.

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1.7 Spécifications techniques

1.7.1 Généralités
Plage de fréquences 108 -112 MHz
Plage de températures De –40 à +70°C
Vitesse du vent Jusqu’à 200 km/h

1.7.2 Réseau d’antenne a 16 éléments


Largeur 41 mètres
Largeur de faisceau du P+BL (-3 dB) ±2,4°
Couverture et clearance Entre + et – 35° de l’alignement de piste, selon
l’annexe 10 de l’ICAO.
Largeur de secteur 2,0° à 6°

1.7.3 Élément d’antenne


Type Réseau de dipôles à périodicité logarithmique
LPDA
Gain d’un élément 9,5 +/0,5 dBi
Largeur de faisceau (-3 dB) Horizontal : ± 23°
Rapport avant/arrière 26 dB minimum
RTOS (système 50 ohms) 1,2:1 maximum. (perte de retour : 20,8 dB
minimum)
Écarts relatifs amplitude/phase de la ± 1 dB / ± 3°
sortie du moniteur
Connecteurs coaxiaux N (femelle)
Dimensions 2,8 x 1,3 x 0,3 m
Poids 35 kg

1.7.4 Unité de distribution de l’antenne


RTOS entrée et sortie (50 ohms) 1,2:1 maximum
Distribution des signaux pour CS = 4° Voir dessin n° 16827A3, chapitre 2
Tolérance sur l’amplitude Inférieure à 5 %
Tolérance sur la phase BLS : inférieure à ± 3°, P+BL : inférieure à ± 5°
Réglage de l’alignement de piste ±2,5 µA
Connecteurs du panneau N (femelle)
Dimensions 60 x 60 x 21 cm
Poids 25 kg

1.7.5 Unité de recombinaison


RTOS entrée et sortie (50 ohms) 1,2:1 maximum
Sorties du moniteur Alignement de piste (AXE), faisceau (FSC) et
Clearance (CLR)
Plage d’alignement de l’axe
Connecteurs externes N (femelle)
Dimensions 60 x 60 x 21 cm
Poids 23 kg

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1.7.6 Antenne du moniteur de champ proche


Plage de fréquences 108 -112 MHz
Gain 6,5 dBi
Rapport avant/arrière 9 dB
RTOS <1,5
Connecteur N (femelle)
Dimensions 1,42 m de large, 1 m de long
Poids 4,6 kg

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2 Description technique

2.1 Montage de l’antenne


Le réseau d’antennes comporte douze éléments LPDA disposés comme indiqué dans le
dessin 16362A3.

2.1.1 Description mécanique


Chaque élément d’antenne (LPDA) est monté sur deux mâts verticaux maintenus par des
haubans diagonaux. L’ensemble entier du mât est monté sur un châssis constitué de
deux poutres en U consolidées par une poutre à section angulaire. L’ensemble du mât et
son châssis sont en aluminium.

2.1.2 Frangibilité
Trois types de fusibles mécaniques (points de rupture) sont utilisés dans l’antenne et le
mât (Figure 2-1). L’un d’entre eux est situé sur les haubans diagonaux parallèlement à la
piste, un autre est placé sur le montant arrière de l’antenne et un troisième se trouve sur
le montant avant en aluminium/GRP. En outre, les zones thermiquement affectées (HAZ)
engendrées par les brides soudées sont des points faibles.

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Rear leg

Front leg

GRP

Rivets

Diagonal stay
breakpoint

Break point
60% reduction of wall
thikness, 1,5 mm
bottom radius

HBK 1235

Fusibles mécaniques sur les haubans diagonaux

Al. Stays w/safe joint

Al. rivets (5 pcs, 4mm)

HBK 1236

Figure 2-1 Fusibles mécaniques

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2.2 Élément d’antenne à dipôles à périodicité logarithmique (LPDA)


Un LPDA est composé d’aluminium résistant à l’eau salée. Le LPDA mesure 2,8 mètres de
long et 1,3 mètres de large. Son poids est d’environ 35 kg. Voir Figure 1-1.

2.2.1 Circuit d’adaptation de l’antenne


Un circuit d’adaptation à filtre passe-bas est formé sur le circuit imprimé FB 1526A situé
sur l’avant de l’antenne. Voir Figure 2-2 et dessin 17941A4 accompagné du dessin de
disposition 17895A4.

Figure 2-2 Carte d’alimentation situé sur l’avant de l’antenne

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2.2.2 Moniteur de pannes au niveau de l’antenne et des câbles et moniteur circuit


pick up
La Figure 2-3 ci-dessous donne une vue d’ensemble du système de surveillance des
pannes au niveau de l’antenne et des câbles (boucle de courant continu).

Figure 2-3 Schéma du moniteur de pannes au niveau de l’antenne et des câbles (boucle
de courant continu)

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Un transformateur RF et un réseau de résistances sont formés sur le circuit imprimé


MO 1525B situé sur l’arrière de l’antenne comme cela est représenté sur la Figure 2-4.
Reportez-vous au schéma de connexion 18737A4 et au dessin de disposition 18656A4
pour plus d’informations.

Figure 2-4 carte moniteur situé sur l’arrière de l’antenne

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2.3 Unité de distribution antenne DIA 1365A (ADU)

2.3.1 Description mécanique


L’unité de distribution antenne DIA 1365A (représentée ci-dessous) est constituée d’une
carte de circuit à microstrip montée dans un châssis articulé, de câbles pour les
interconnexions et d’un déphaseur à phase variable (PH1) pour le réglage fin de l’axe.
Les composants sont renfermés dans un coffret en métal inoxydable prévue pour les
installations extérieures. Toutes les connexions externes se situent dans le bas du
coffret.

Figure 2-5 Vue d’ensemble du coffret de distribution antenne

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2.3.2 Description électrique


La distribution des signaux est représentée sur le dessin 16569A3 et les interconnexions
sur le dessin 16559A4. Les entrées P+BL et BLS sont séparées et combinées dans
différents hybrides en quadrature pour former la distribution des signaux spécifiée
donnée dans Tableau 1-1.

Un déphaseur réglable sur la plage ± 10° est placé dans le chemin de signal pour
l’antenne 4 (A4) afin de permettre un réglage fin (typiquement ± 2,5 µA) de l’axe pour
une largeur de secteur de 4 degrés. La figure 6 représente le schéma d’interconnexions.

Un connecteur BNC (TP1) achemine un signal de test de niveau bas provenant de


l’antenne 4 (A4) couplé par un condensateur.

2.3.3 Circuit moniteur pannes au niveau des câbles et de l’antenne (boucle de


courant continu)
Ce circuit sert à déclencher une alarme de la boucle de courant continu, si un ou
plusieurs câbles d’antenne ou câbles du moniteur ne sont plus connectés à l’antenne en
question. Le circuit électrique est représenté sur le dessin 16369A4 sh.6. Le connecteur
de câble est présenté sur la figure 16605A4 et dans le tableau ci-dessous. Ce câble est
placé entre l’unité de distribution d’antenne et la baie NORMARC 7000.

Câble fil Broche du Commentaires Broche N°


connecteur x)
Écran e Masse 3 ou 6
1 bleu A Paire boucle 1 (boucle de courant 1
continu canaux 1 et 2)
1 blanc C Paire boucle 1 (boucle de courant 2
continu canaux 1 et 2)
2 bleu E: Paire boucle 2 (boucle de courant 4
continu canaux 1 et 2)
2 blanc G Paire boucle 2 (boucle de courant 5
continu canaux 1 et 2)
3 bleu J. Paire boucle 3 (boucle de courant 1
continu canaux 3 et 4)
3 blanc L Paire boucle 3 (boucle de courant 2
continu canaux 3 et 4)
4 bleu N Paire boucle 4 (boucle de courant 4
continu canaux 3 et 4)
4 blanc R Paire boucle 4 (boucle de courant 5
continu canaux 3 et 4)
x) CI 1210
Tableau 2-1 Connexion des câbles sur le NORMARC 7000

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2.3.4 Composants de distribution de l’alimentation


Les diviseurs de puissance sont des diviseurs de signaux en phase ou à éléments
localisés en quadrature de phase et à quatre ports. Le schéma fonctionnel est représenté
sur le dessin 16569A4. Différents rapports de puissance de sortie sont donnés ci-
dessous.

Diviseur de Rapport de Diviseur de Rapport de


puissance puissance puissance puissance
de sortie de sortie
(dB) (dB)
H1-32 0,0 H1C -12,4
H1A 1,1 H2C -14,1
H2A -2,6 H1D -2,5
H3A -7,4 H2D -7,6
H4A -2,6 H3D 0,3
H1B -4,2 H4D -6,7
H2B -9,7 H5D -3,0
H4B -10,9 H6D -0,9
H7D 0,5

Tableau 2-2 Rapport de puissance de sortie des diviseurs de puissance

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2.4 Unité de recombinaison (MCU)

2.4.1 Description mécanique


L’unité de recombinaison (MCU) MOA 1364A est constituée d’une carte de circuit à
microstrip montée dans un châssis articulé, d’un déphaseur pour le réglage fin de
l'alignement de piste (PH1), d’un déphaseur pour le réglage du secteur d’alignement de
piste (PH2) et de câbles coaxiaux pour les interconnexions. Les composants sont
renfermés dans une armoire en métal inoxydable prévue pour les installations
extérieures. Toutes les connexions externes se situent dans le bas de la baie.

Figure 2-6 Vue d’ensemble de la baie du MCU

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2.4.2 Description électrique


Le MCU combine les signaux émis par chaque antenne en alignement de piste (AXE),
secteur d’alignement de piste (CS) et clearance (CLR), DDM = 0 % (0 µA), DDM =
15,5 % (150 µA) dominance 150 Hz et DDM = 30 % environ (290 µA) dominance 150 Hz
respectivement, dont les valeurs sont égales à celles dans le champ lointain. Ces trois
signaux RF sont délivrés au système de surveillance, démodulés et transformés en DDM
et SDM. En outre, le paramètre AXE DDM est soustrait du paramètre DDM CS pour
former le paramètre FSC (faisceau) dans le moniteur. Les déphaseurs réglables sont
destinés à régler les valeurs sur les valeurs de sorties standards, c’est à dire DDM nulle
(0 µA) pour AXE et DDM = 15,5 % (150 µA) pour le secteur CS. Voir dessins 16590A3 et
16577A3.

Le déphaseur comporte deux lignes à micro bandes concentriques superposées, qui


forment une ligne de transmission. En tournant une des lignes à micro bandes, la
longueur totale de la ligne de transmission varie. La variation maximale est de ± 10°.

Les échantillons des signaux provenant des antennes alimentent les connecteurs d’entrée
M1 à M16. Ils sont ensuite divisés en parties égales par des diviseurs de puissance des
signaux à 0° H1 à H16. Une partie est combinée par H18, H19, H23, H24, H25 et H29
pour donner la sortie de l’alignement de piste (AXE), tous les signaux ayant la même
phase. Les deux autres parties sont combinées par H20, H21, H22, H26, H27 H28 et H30
avec un déphasage progressif pour donner la sortie du secteur d’alignement de piste
(CS) et H31 à H37 également avec un déphasage progressif pour donner la sortie
clearance (CLR).

Le dessin 16558A4 est le schéma d’interconnexions.

2.5 Antenne du moniteur de champ proche


Il s’agit d’une antenne à dipôles demi-onde COMROD AV42-110 équipée d’un réflecteur.
Tous les conducteurs sont enfermés dans des tubes renforcés à la fibre de verre pour
protéger des intempéries. Les cavités sont remplies de mousse de polyuréthane.

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3 Fonctionnement

3.1 Mécanique, système d’antenne


Le premier contrôle en vol de mise en service confirmera (en comparant les paramètres
aux tolérances), si le système d'antenne est correctement aligné mécaniquement. Une
fois les éventuels écarts corrigés, les réglages mécaniques sont terminés.

3.2 Électrique, système d’antenne


Le premier contrôle en vol de mise en service confirmera si le système d'antennes est
correctement réglé électriquement, c'est à dire si l’unité de recombinaison fonctionne
correctement en retournant des signaux standards vers le système de surveillance.

3.3 Unité de distribution d’antenne


3.3.1 Déphaseur A4
Un déphaseur est inséré dans l’unité de distribution d’antenne dans la voie A4. Le fait de
régler la phase affecte uniquement le réglage de l’alignement de piste.
Ce déphaseur est parfois réglé pendant les procédures de contrôle en vol et il ne devra
pas être réajusté par la suite. Si une modification de l’alignement a été détectée lors des
contrôles en vol systématiques, la raison électrique de la modification observée devra
être déterminée.

3.3.2 Connecteur de test BNC des signaux A4


Ce point de test (J21) donne accès à un échantillon du signal d’alimentation de
l’antenne 4, y compris BLS et P+BL en quadrature de phase, pour le signal alignement
et clearance. Un déphasage de 2° de DIR BLS par rapport à DIR P+BL représente une
variation de 0,86 % de la DDM (8,3 µA) sur le point de test BNC pour un CS de 4°. Ce
point de test peut être utilisé pour les contrôles de maintenance périodiques.

3.4 Unité de recombinaison


3.4.1 Déphaseur AXE
Le déphaseur AXE est normalement ajusté pour produire une DDM nulle sur la sortie du
signal AXE après l’établissement de l’alignement de piste lors des procédures de contrôle
en vol. Le déphaseur AXE ne doit pas être réajusté lors des contrôles en vol
systématiques. Toutefois, un réglage pourra être effectué pendant une inspection
majeure en vol.

3.4.2 Déphaseur CS
Le déphaseur CS (FSC) est normalement ajusté pour produire une DDM de 15,5 %
(150 µA) sur la sortie du signal CS (FSC) après l’établissement de la largeur du secteur
l’alignement de piste lors des procédures de contrôle en vol. Le déphaseur CS (FSC) ne
doit pas être réajusté lors des contrôles en vol systématiques. Toutefois, un réglage
pourra être effectué pendant une inspection majeure en vol.

3.5 Antenne du moniteur de champ proche


Pas d’activité opérationnelle avec l’antenne champ proche.

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4 Maintenance

4.1 Maintenance préventive

4.1.1 Inspection visuelle annuelle


Une inspection visuelle doit être effectuée au niveau de l’unité de distribution d’antenne
et de l’unité de recombinaison. Vous devrez également inspecter les connecteurs situés
sous le boîtier. Vérifiez qu’aucun connecteur n’est desserré. Vérifiez qu’il n’y a ni
humidité, ni corrosion. Enlevez la poussière. (Une couche de poussière peut devenir
conductrice dans un environnement humide.)

4.2 Maintenance corrective


Si un paramètre des signaux est erroné, il convient de commencer par déterminer si la
panne se situe au niveau du chemin des signaux de transmission qui inclut les câbles et
les antennes ou dans le chemin des signaux de détection de la surveillance qui inclut les
câbles du moniteur ou la boucle de détection. Ceci peut être réalisé en effectuant des
tests tels que :
• L’inspection des valeurs de la fenêtre de surveillance RRM de la boucle de courant
continu . (Voir la description du paragraphe 4.2.1 ci-dessous.)
• L’observation d’un désaccord entre les valeurs des moniteurs NF et AXE.
• Un plot de la DDM du champ proche conformément à la maintenance périodique,
suivi de la comparaison des résultats avec les enregistrements précédents.
• Une mesure des pertes de retour d’antenne.

4.2.1 Identification des pannes au niveau de l’antenne et des câbles


Si aucune panne ne se produit, les valeurs de la boucle de courant continu retournées à
la fenêtre du moniteur RMM1 sont typiquement 38-39. Si un chemin des signaux de
l’antenne est ouvert, le circuit de la boucle de courant continu génère une alarme dans
le système de surveillance. La valeur retournée augmente pour atteindre une valeur
comprise entre environ 46 et 70 en fonction du système d’antenne et en fonction de
l’antenne en circuit ouvert. Le tableau 4-1 représente des valeurs d’alarme typiques et
les cellules de la matrice qui sont associées à une antenne particulière. Par exemple, une
valeur retournée de 59 (Mon 1 et Mon 2) dans le canal DL3 alors que toutes les autres
valeurs sont 38-39 signifie que le chemin des signaux de l’antenne n° 7 est incorrect.
Pour être sûr que l’antenne A7 est initialement associée à DL3, il convient de consulter le
tableau de la boucle de courant continu du document contenant les enregistrements de
la mise en service et de comparer la valeur retournée à la valeur actuelle. (Les valeurs
du tableau 4-1 dépendent des connexions des câbles provenant du réseau de distribution
antenne et de la baie ILS.)

4.2.2 Désaccord entre AXE et NF


Si la mesure de la DDM du moniteur AXE est sensiblement différente de la valeur de la
DDM du moniteur NF (valeur NF normale), il se peut que le chemin des signaux de
surveillance soit défaillant.

1
Reportez-vous au Manuel d’instructions du NORMARC 70xxB.

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4.2.3 Tracé du champ proche


Un plot du champ proche sensiblement différent du plot de référence peut indiquer une
panne au niveau d’un chemin des signaux de l’antenne.

Élément Antenne DLØ DL1 DL2 DL3


No. Mon 1 Mon 2 Mon 1 Mon 2 Mon 1 Mon 2 Mon 1 Mon 2
9.1 A1 59 59
9.2 A2 62 62
9.3 A3 59 59
9.4 A4 62 61
9.5 A5 59 59
9.6 A6 62 61
9.7 A7 59 59
9.8 A8 62 61
9.9 A9 69 69
9.10 A10 60 60
9.11 A1 69 69
9.12 A12 60 60
9.13 A13 69 69
9.14 A14 60 60
9.15 A15 69 69
9.16 A16 60 60
9.17 A17
9.18 A18
9.19 A19
9.20 A20
9.21 A21
9.22 A22
9.23 A23
9.24 A24

Tableau 4-1 Valeurs types des pannes au niveau de l’antenne affichées sur le moniteur

4.2.4 Mesure des pertes de retour d’antenne


La mesure des pertes de retour d’antenne peut donner une bonne indication sur le
fonctionnement correct ou non d’une antenne suspecte. Le meilleur outil de mesure des
pertes de retour est un analyseur de réseau en mode balayage de fréquences entre 100
et 120 MHz. Des valeurs inférieures à 20 dB comprises dans la bande de fréquences du
Localizer ILS (108,10 MHz à 111,95 MHz) peuvent indiquer une panne.

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5 Procédure de réglage

5.1 Généralités

5.1.1 Objet
Cette procédure fournit une méthode pour aligner mécaniquement et électriquement le
système d'antenne après l’installation mécanique. Une fois la procédure terminée, le
système d'antenne est prêt pour l’étalonnage des vols de mise en service. En outre, cette
procédure peut être utilisée pour rétablir la qualité du signal une fois que des
composants essentiels tels que des éléments d'antenne, des câbles ou des réseaux de
signaux ont été remplacés. Dans de telles circonstances, un nouvel étalonnage en vol
peut être requis.

5.1.2 Présentation
Il est essentiel d’aligner mécaniquement le système d’antenne assez précisément pour
qu’il soit orienté vers l’axe de la piste. Par exemple, un défaut d’alignement de 0,02° par
rapport à l’angle de 90° a pour conséquence un écart de 1,05 mètres de l’alignement de
piste au niveau du seuil de la piste lorsque la distance jusqu’au système d’antenne du
localizer est 3 000 mètres. Ceci est égal à un écart de 0,155 % de la DDM (1,5 µA) au
niveau de l’axe de la piste.

Électriquement, un déséquilibre de la P+BL de 0,155 % de DDM (1,5 µA) a pour


conséquence un écart d’alignement de piste de 1,05 mètre au niveau du seuil.

5.1.3 Équipements de test nécessaires


Les équipements de test suivants sont nécessaires :

1. Un théodolite pour positionner l’antenne par rapport à l’axe de la piste.


2. Un niveau a bulle pour aligner verticalement le mât de l’antenne.
3. Un voltmètre vectoriel comprenant un coupleur directionnel quatre ports.
4. Un analyseur de réseau (en option pour la mesure de perte de retour d'antenne).
5. Un récepteur ILS (NORMARC 3710B) avec antenne portative et atténuateur 20 à
30 dB.
6. Des accessoires de test tels que des charges fictives, des câbles de test et des
adaptateurs coaxiaux.

Les imprécisions des équipements de test doivent être prises en considération lorsque les
valeurs mesurées sont analysées.

5.1.4 Conditions
La baie du localizer doit être réglée (étalonnée) et délivrer des signaux d’alignement
P+BL et BLS et des signaux de clearance P+BL dans des charges fictives. Les signaux RF
provenant de la baie peuvent être utilisés pour aligner le système d'antennes.

5.2 Alignements mécaniques


5.2.1 Points à angle droit concernant la ligne centrale de la piste d’atterrissage
L’alignement du réseau d’antenne perpendiculaire à la ligne centrale de la piste
d’atterrissage doit être réalisé avec une précision de 0,02°.

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Ce qui correspond à une précision de 4 mm maximum au niveau des positions de


l’antenne 1 et de l’antenne 12. Repérez les positions à angle droit des fondations de
l’antenne à l’aide d’un théodolite.

5.2.2 Espacement entre les éléments de l’antenne


Vérifiez l’écartement entre chaque élément d’antenne conformément au Tableau 1-1.
Tolérance : ± 5 mm.
5.2.3 Alignement vertical des mâts de support des éléments d’antenne
Vérifiez avec un niveau à bulle sur chaque mât de support des éléments d’antenne que le
mât est aligné verticalement dans les deux plans.

5.2.4 Alignement horizontal des mâts de support et des éléments d’antenne


Si pour une raison quelconque, les plaques ou les dalles de fondation ne sont pas
régulières des cales en aluminium (3 mm d’épaisseur) sont fournies pour faciliter le
réglage horizontal. Les cales doivent être placées entre les plaques de support du châssis
et les fondations le plus près possible du mât de l’antenne en question.

5.3 Alignement électrique, mise en phase des câbles


Les tests des éléments d’antenne et de l’ADU et MCU ont été enregistrés.
5.3.1 Câbles P+BL et BLS
Câbles TX d’alignement de piste
Les câbles P+BL et BLS entre la baie et le MCU doivent être de même longueur
électrique. Utilisez un voltmètre vectoriel ou un analyseur de réseau pour les réglages
d’essais comme cela est représenté sur la Figure 5-1.
Mesurez la phase de retour des câbles en circuit ouvert pour chaque câble.

Sur le câble P+BL, normalisez la phase nulle et mesurez la phase de retour pour le câble
BLS. La paire de câble doit correspondre, à ± 4,0° près, à la phase de retour, égale à
± 2,0° de la phrase exacte.

Câbles TX de clearance
Répétez la procédure 5.3.1 pour les câbles P+BL et BLS de TX de clearance.

VECTOR VOLTMETER
A B

From cabinet
CSB/COU
BNC test-connector Cable under test
10-20dB
HBK 1230 Directional Coupler Open end

Figure 5-1 Mesures de mise en phase des câbles

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5.3.2 Mise en phase des signaux P+BL et BLS

NOTA : assurez-vous que le TX et le modulateur utilisés sont calibrés de manière


optimale.
Éteignez l’émetteur de clearance.
Connectez le récepteur ILS portable au connecteur de test BNC du moniteur dans l’ADU.
(Utilisez un atténuateur de 20 ou 30 dB au niveau du connecteur d’entrée BNC sur le
récepteur ILS.)
Réglez le déphaseur BLS d’alignement situé dans la baie (associé au TX en émission) afin
d’obtenir une lecture de la DDM de 0,0 % (0 µA).
Répétez la procédure de mise en phase pour les autres émetteurs.

Éteignez l’émetteur d’alignement.


Répétez la procédure de mise en phase, lorsque l’émetteur de clearance est en marche,
en réglant maintenant le déphaseur BLS de clearance associé au TX en émission.

5.3.3 Mise en phase de paires d’antennes


Nota ! Assurez-vous que l’émetteur et le modulateur utilisés sont étalonnés de manière
optimale.
Éteignez l’émetteur de clearance.

1. Connectez les câbles des antennes A1 et A16 aux sorties de l’ADU étiquetées A1
et A16 respectivement.
2. Connectez toutes les autres sorties de l’ADU à des charges fictives. Utilisez le
récepteur ILS (NORMARC 3710) avec une antenne d’essai portable.
3. Établissez un point officiellement marqué sur la piste d’atterrissage comme axe
central pour les mesures de la DDM. Assurez-vous que le point de mesure n’est
pas touché par des signaux réfléchis dégradant les signaux reçus directement des
paires d’antennes. Vous pouvez tester ceci en déplaçant l’antenne d’essai de
quelques mètres vers l’avant et vers l’arrière en observant la lecture de la DDM.
Si la valeur de la DDM ne varie pas de plus 0,1 %, (1 µA), alors la position de la
mesure est satisfaisante.
4. Notez d’abord la lecture de la DDM de la paire d’antenne A1/A16.
5. Connectez la paire A2/A15 aux sorties A2/A15 et déconnectez la paire A1/A16, et
reliez les sorties A1 et A16 de l’ADU sur une charge fictive.
6. Notez la lecture de la DDM.
7. Continuez cette procédure jusqu'à ce que les lectures de DDM de toutes les paires
d’antennes aient été notées.
8. En fonction des résultats, différentes actions pourront être mises en œuvre.

Première alternative
La plupart des valeurs de DDM ont le même signe (polarité). Les plus fortes valeurs de
DDM provenant de A1/A16, A2/A15, puis des amplitudes plus faibles provenant des
paires intérieures. Lorsque toutes les antennes sont connectées, la valeur de la DDM vaut
quelques microampères et les polarités sont identiques.
Ce résultat indique que l’alignement mécanique du réseau d’antenne est peut être
incorrect ou que l’ADU est optimisé pour une autre fréquence. S’il s’agit d’un mauvais
alignement mécanique, déplacez la structure de l’antenne le long d’une ligne jusqu’à ce
que la DDM soit nulle le long de l’axe de la piste. S’il s’agit d’un mauvais réglage de
l’ADU, utilisez une autre fréquence en suivant la procédure de la troisième alternative.

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Deuxième alternative
Les valeurs de la DDM sont des valeurs négatives et positives réparties de manière
aléatoire. Les valeurs sont inférieures ou égales à celles Tableau 5-1. Lorsque toutes les
antennes sont connectées, la DDM ne varie pas de plus de 1 microampère.
Ce résultat indique que le système d’antenne est correctement aligné mécaniquement.
Aucune autre action n’est nécessaire.

Troisième alternative
Les valeurs de la DDM sont des valeurs négatives et positives réparties de manière
aléatoire. Les valeurs sont supérieures ou égales à celles Tableau 5-1. Lorsque toutes les
antennes sont connectées, la DDM ne varie pas de plus de 1 microampère.
Ce résultat indique qu’une ou plusieurs paires peuvent être légèrement déphasées.
Comparez la valeur hors limite à celle du Tableau 5-1. Déterminez si un câble d’antenne
doit être réduit; voir paragraphe 5.3.4.

Quatrième alternative
Les valeurs de la DDM sont une combinaison des alternatives décrites ci-dessus.
Déterminez si un alignement mécanique et une réduction du câble doivent être effectués.

• Si la lecture de la DDM est positive (dominance 150 Hz), le câble d’antenne de droite
(A7...A16) doit être réduit, voir paragraphe 5.3.4.

La sensibilité de la DDM en fonction de l’erreur de phase électrique de 2° (4°CS) est


donnée dans la table ci-dessous. La relation est linéaire pour les autres erreurs de phase.

Paire % DDM µA (CDI)


A1/A16 1,3 13,0
A2/A15 0,8 7,5
A3/A14 0,6 5,7
A4/A13 0,4 4,2
A5/A12 0,3 3,0
A6/A11 0,2 2,0
A7/A10 0,1 1,1
A8/A9 0,04 0,4

Tableau 5-1Sensibilité de la DDM en fonction d’une erreur de phase électrique égale à 2°

Une méthode alternative consiste à insérer un connecteur N mâle/femelle double (10°)


dans un des deux chemins de signaux. La valeur de la DDM mesurée représentera le
résultat d’un chemin de signaux plus long de 10° et peut servir de base pour le calcul de
la réduction requise du câble.

Longueur de câble à réduire : 6,2 mm/°.


5.3.4 Phase de l’ADU et du câble de l’antenne
Chaque chemin des signaux de l’antenne traversant l’ADU, le câble d’antenne et
l’élément d’antenne doit être de même longueur électrique. Si l’erreur de phase pour une
seule paire est supérieure à 10°, commencez par vérifier les deux câbles d’antenne en
question présentés au paragraphe. 5.3.4.1. Si les câbles sont corrects, vérifiez les
éléments d’antenne en les intervertissant deux par deux.

Si l’erreur de phase est inférieure ou égale à 10°, réduisez les longueurs des câbles
conformément au Tableau 5-1.

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5.3.4.1 10°
Pour ceci, vous serez peut-être amené à suivre la procédure suivante.
Utilisez un voltmètre vectoriel ou un analyseur de réseau. Normalisez la phase de retour
du câble d’antenne (A1) (antenne la plus à gauche vue de derrière) comme référence de
phase à 0°.
Mesurez la phase de retour pour chaque câble d’antenne restant (A2...A16).
Tolérance : +/- 2,0° sur la longueur de câble électrique vraie.
Reportez-vous au schéma de réglage pour les mesures sur la Figure 5-1.

5.3.5 Mesure du transfert de phase et d’amplitude


Connectez chaque câble d’antenne et de moniteur respectivement sur la charge et sur la
source de l’élément d’antenne. Utilisez un voltmètre vectoriel ou un analyseur de réseau
pour les réglages d’essais comme cela est représenté sur la Figure 5-2.

VECTOR VOLTMETER
A B

M(n)
LPDA
From cabinet
CSB BNC o/p A(n)
20dB
DIR. COUPL.
HBK 1244

Figure 5-2 Réglage des mesures de transfert de phase et d’amplitude.


Mesurez l’amplitude et la phase de transfert relatives pour chaque chemin de signal des
câbles reliant l’antenne au moniteur en prenant A1/M1 comme référence. Tolérance :
±3°.
Si la longueur d’un chemin de signal est supérieure à -3°, le câble du moniteur associé
doit être ajusté. (D’autre part, si la valeur positive la plus élevée d’un chemin de signal
est supérieure à + 3°, tous les autres câbles du moniteur doit être ajustés.)
Tolérance d’amplitude : ± 1,5 dB. Cette tolérance inclut l’effet du couplage mutuel entre
les éléments de l’antenne et l’incertitude sur l’instrument utilisé. Si cette tolérance sur
l'amplitude est largement dépassée, une défaillance possible au niveau de la boucle du
moniteur est indiquée.

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5.4 Perte de retour d’antenne


Utilisez un voltmètre vectoriel pour les réglages de test comme cela est représenté sur la
Figure 5-3. Mesurez les pertes de retour pour chaque élément d’antenne.
Tolérance : 20 dB minimum.
Vous pouvez également utiliser un analyseur de réseau en mode balayage de fréquences
(100 à 100 MHz), qui constitue une meilleure solution pour mesurer la perte de retour
d'antenne.

VECTOR VOLTMETER
A B

Antenna cable under test


20dB
From cabinet DIR. COUPL.
CSB BNC o/p

Figure 5-3 Réglage des mesures des pertes de retour d’antenne.

5.5 Réglage de la largeur du secteur d’alignement de piste


Il existe deux manières d’effectuer un réglage préliminaire de la largeur du secteur
d’alignement de piste (CS) :

1. Mesure de la DDM/SDM des sorties d’alimentation d’antenne ADU avec réglage de


la BLS de l’alignement correspondant. (Voir section 5.5.1.)
2. Vérification sur le terrain de la DDM avec réglage de la BLS de l’alignement
correspondant. (Voir section 5.5.2.)

Il est préférable d’essayer les deux méthodes et de les comparer.

Théorie
Pour chaque sortie d’alimentation d’antenne au niveau de l’ADU, la DDM et la SDM
mesurées sont un résultat du rapport BLS/ P+BL selon les formules :

2 ⋅ SBO 2 ⋅ SBO
if cos γ ≤ 0.4 DDM = cos γ SDM = 0.4
CSB CSB

2 ⋅ SBO 2 ⋅ SBO
if cos γ ≥ 0.4 DDM = 0.4 SDM = cos γ
CSB CSB

où :
• P+BL est une valeur fixe. (En volts relatifs).
• BLS est réglable par l’atténuateur de BLS dans la baie.
• γ vaut 0° quand l’embout de 90° est inséré dans le BLS.

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Pour une largeur du secteur d’alignement de piste (CS) spécifique du système d’antenne,
un ensemble de valeurs de DDM et de SDM correspondantes existe et est unique pour
chaque alimentation de sortie d’antenne (l’émetteur de clearance étant éteint).

Pour CS = 4° :
A3 DDM = 33,7 % (-326 µA) dominance 90 Hz SDM = 40 %
A4 DDM = 24,9% (-241 µA) dominance 90 Hz SDM = 40 %
A5 DDM = 17,9% (-173 µA) dominance 90 Hz SDM = 40 %

Pour d’autres valeurs de CS, utilisez la formule :

DDM (or SDM )( 4°) ⋅ 4°


DDM (or SDM ) A(n) =
CS

Exemple

DDM de A3 pour CS = 5° :

33.7% ⋅ 4
DDM ( A3) = = 27.0%
5

5.5.1 Procédure 1 - Mesures de la DDM


1. Éteignez l’émetteur de clearance. Insérez l’embout de déphasage de 90° dans le
passage du BLS de radioalignement de piste. Connectez un coupleur directionnel
avec une charge de 50 ohms sur le connecteur de sortie de l’antenne A3.

2. Connectez le récepteur ILS (utilisez un atténuateur de 20 dB sur le connecteur


BNC d’entrée du NM3710) sur le port avant du coupleur directionnel.

3. Réglez l’atténuateur de BLS (associé au TX en émission) jusqu'à ce que la valeur


de la DDM soit égale à celle calculée précédemment pour le CS.

4. Déplacez le coupleur directionnel en A4 et A5 et comparez les lectures avec les


valeurs calculées.

5. Si la DDM/SDM mesurées sont inférieures aux valeurs calculées pour A4 et A5


alors augmentez la puissance du BLS, et vice versa, jusqu'à ce qu’un ensemble de
valeurs correspondantes au mieux soit obtenu.

6. Réglez l’atténuateur de BLS pour un autre TX avec le même réglage.

7. Retirez l’embout de déphasage 90°.

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5.5.2 Procédure 2 - Vérification sur le terrain de la DDM


1. Réglez le localizer en émission normale (émetteur de clearance en marche).
Depuis l’axe central du seuil opposé, localisez les points perpendiculaires à l’AXE,
à 107 mètres de chaque côté de la piste. Utilisez le récepteur ILS (NM3710) avec
l’antenne portable et mesurez la DDM en ces points. Les valeurs mesurées doivent
être proches de 15,5% (-150 µA) côté 90 Hz et 15,5% (150 µA) côté 150 Hz.
Toutefois, des asymétries peuvent apparaître du fait des propriétés du sol, des
réflexions et des tolérances du système d’antennes. Le réglage de l’atténuateur de
la BLS d’alignement aura une influence sur les valeurs mesurées.

2. Vérifiez la DDM de l’AXE pour deux ou trois positions de manière à estimer une
valeur moyenne. Valeur attendue : DDM de 0,0 % ± 0,2 % (±2 µA).

5.6 Puissance de la BLS de clearance


La puissance de la BLS de clearance est moins critique que la puissance de la BLS
d’alignement. Une puissance suffisante est assurée par un réglage de 1 dB pour
l’atténuateur de la BLS de clearance.

5.7 Réglages de l’unité de recombinaison


5.7.1 Alignement de piste
Connectez le récepteur ILS sur le connecteur de sortie AXE du MCU.
Réglez le déphaseur AXE pour obtenir une DDM de 0,0 %.

5.7.2 Secteur d’alignement de piste


Connectez le récepteur ILS sur la sortie CS du MCU.
Réglez le déphaseur de CS pour obtenir une DDM de 15,5 %.

5.7.3 Clearance
Connectez le récepteur ILS sur le connecteur de sortie CLR du MCU. La DDM de la
clearance attendue est de 27 % à 30 % (260 µA à 290 µA).

5.8 Réglage du moniteur de champ proche


La position latérale exacte de l’antenne de contrôle champ proche ne peut être
déterminée jusqu'à ce que les vérifications du vol soient effectuées. Ceci à cause du
réalignement mécanique possible du réseau d’antennes. Une fois le système d’antenne
étalonné en vol, déplacez l’antenne NF jusqu’à ce que la DDM soit de 0.0 % (0 µA)
mesurée par le récepteur ILS.

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6 Annexe 1 : Dessins
Cette annexe contient tous les dessins auxquels le manuel fait référence.
Les tableaux ci-dessous présentent les dessins classés par format de page et dans l’ordre
croissant des numéros de dessin.

A.1 Format A4

Dessin n° Titre
2670 Nomenclature NM 3526 des dessins 16362A3 et 17934A3
6348A4 Câblage OL 522
16369A4 sh.6 Schéma de connexion de la boucle de courant continu du
DIA 1365A
16558A4 Schéma d’interconnexion du MOA 1364A
16559A4 Schéma d’interconnexion du DIA 1365A
16605A4 Schéma de connexion du câble de la boucle de courant
continu du DIA 1365A
17895A4 Emplacement des composants sur la FB 1526
17941A4 Schéma de connexion de la FB 1526A
18656A4 Emplacement des composants sur la MO 1525B
18737A4 Schéma de connexion de la MO 1525B

A.2 Format A3

Dessin n° Titre
11463A3 Installation des feux d’obstacle NM 3522-26 OL 522
16361A3 Montage du capot de protection de l’ADU et du MCU NM
3522-26
16362A3 Montage de l’antenne NM 3526
16376A3 Détails mécaniques MS 692 support du mât NM 3522-26
16429A3 Montage du conduit de câbles NM 3526
16430A3 Détails mécaniques AF 695B châssis NM 3526
16569A3 Schéma fonctionnel du DIA 1365A
16577A3 Schéma d’installation du NM 7000/NM 3526
16590A3 Schéma fonctionnel du MOA 1364A
17934A3 Montage de l’antenne NM 3526, plaques de fondation

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Product Title Doc.no. Issue


NM 3526 16 Elements /2 Freq.LLZ Ant. System 2670 8
Prepared / Date Approved / Date Assembly dwg.no. Issue Reference
ARJ /291095 16362A3 2 2670M08.DOC/ECO3976_8
17934A3 1

Item Qty. Description Dwg.no. NM Type/remark


1 16 Antenna AE 493
2 4 Al.bar 16430A3 AF 695B
3 4 Al.bar 16430A3 AF 695B
4 4 Al.bar 16430A3 AF 695B
5 2 Al.bar 16430A3 AF 695B
6 38 Bed plate 16430A3 AF 695B
7 12 Junction plate 16430A3 AF 695B
8 8 Stay bar 16430A3 AF 695B
9 1 Stay bar 16430A3 AF 695B
10 38 Clamping angle 16430A3 FK 809F
11 76 Foundation bolts 16430A3 FK 809F
12 16 Stays w/safe.joint 16376A3 MS 692 *1*
13 16 Stays w/safe joint *2* 16376A3 MS 692 *1*
14 64 Al.Stays 16376A3 MS 692 *1*
15 16 Mast front 16376A3 MS 692 *1*
16 16 Mast rear 16376A3 MS 692 *1*
17 1 Protection cover Assembly *5* 16361A3 PC 512H/i
18 2 Obstruction light Assembly 11463A3 OL 522F
19 1 Cable duct Assembly 16429A3 CDA 1044i/J *4*
20 3 Flexible conduit à 25 m CDA 1044i/J
21 58 Conduit nippel CDA 1044i/J *4* 12 psc.
22 58 Nut CDA 1044i/J *4* 12 psc.
23 3 Grommet CDA 1044i/J
24 19 Al. Bars for Bedplate foundation (option) 20373
25 38 Shims 16430A3 AF 695B

101 128 Bolt M10x60 DIN 933 A4 16430A3


102 128 Nut M10 DIN 934 A4 16430A3
103 128 Springwasher M10 DIN 127B A4 16430A3
104 128 Washer M10 DIN 125 A4 16430A3
16430A3
105 324 Nut M12 DIN 934 A4 16430A3 328 psc. *3*
106 324 Washer M12 DIN 125 A4 16430A3 328 psc. *3*
107 324 Spring washer M12 DIN 127B A4 16430A3 328 psc. *3*
108 192 Bolt M12x40 DIN 933 A4 16430A3
109 64 Bolt M12x100 DIN 933 A4 16430A3 96 psc. *3*
110 88 Bolt M6x16 DIN 933 A4 16430A3
111 88 Washer M6 DIN 125 A4 16430A3

*1*: Type depends on mast height, to be agreed


with customer.
*2*: Applicable to 3.2-5M masts only.
*3*: Quantity when 3.2-5M masts are used.
*4*: Quantity and type depends of installation, to
be agreed with customer.
*5* Type with bottomplate, to be agreed with
customer (dwg.no.17168A3)

F162C