Vous êtes sur la page 1sur 286

70 602 -1

PROJET
Procédure de dépannage sur codes défauts M ID 128

GAMME FAMILLE VARIANTE

MAGNUM DXi 12 17RD

MAGNUM DXi 12 17SD

MAGNUM DXi 12 17TD

Les informations ci-dessus peuvent évoluer dans le temps. Seul le répertoire des manuels de réparation sous "Con-
sult" au standard 10320 sert de référence.

RENAULT V.I. 12/2003


-2 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 -1
PROJET
SOMMAIRE

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A-1 → 3
— Avant-propos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1-3 → 3
— Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A2-1 → 1
— Définition. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-1 → 1

Procédure pour la recherche d'une panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B-1 → 3


— Prise en compte des données basiques relatives au véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1-3 → 7
— Lecture des codes de défauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-1 → 1
— Vérification des paramètres de programmation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-1 → 1

MID 128 : Calculateur de gestion du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C-1 → 2


— Schéma électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1 -22 → 28
— Analyse - Essais et mesure - Methode de dépannage sur Codes défauts. . . . . . . . . . . . C2 -1 → 230

Liaison services aux clients . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D-1 → 4

RENAULT V.I. 12/2003


-2 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 A1 -1
PROJET

GÉNÉRALITÉS

RENAULT V.I. 12/2003


A1 -2 70 602
PROJET
APPLICABILITE

Avant-propos

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD Avant-propos 09/04/2003 A1-3
12
17TD

Avertissements

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD Avertissements 31/03/2003 A2-1
12
17TD

Définition

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD Définition 15/07/2003 A3-1
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 A1 -3
PROJET
Avant-propos

Avant-propos
Les descriptions et les instructions contenues dans ce manuel sont basées sur la construction et des méthodes
étudiées jusqu'en .
Les produits sont en continuel développemt; c'est pourquoi les véhicules et les composants fabriqués aprés la
date indiqués ci-dessus peuvent étre légérement différents, aussi bien au point de vue méthode de réparation
que données techniques.

RENAULT V.I. 12/2003


A1 -4 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 A2 -1
PROJET
Avertissements

Avertissements
Dans ce document, les consignes de sécurité sont symbolisées de la façon suivante :

DANGER ! LE NON RESPECT DE LA PROCÉDURE DÉCRITE, LE MANQUE DE SOIN OU D'ATTENTION RISQUENT DE PRO-
VOQUER DES BLESSURES GRAVES POUVANT ENTRAÎNER LA MORT.

ATTENTION ! Toute méthode de travail différente et inappropriée risque d'entraîner des domma-
ges au produit.

NOTA ! Attire l'attention sur des points particuliers et importants de la méthode.

Respecter impérativement les réglementations en vigueur relatives à la récupération et au traitement des piè-
ces hors d'usage et des déchets.

RENAULT V.I. 12/2003


A2 -2 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 A3 -1
PROJET
Définition

Définition
Identification du code défaut
MID: Associé à une valeur numérique, il identifie un calculateur.
PID : Associé à une valeur numérique, il identifie un paramètre unique ou une valeur physique unique. Cette
valeur est normalisée (norme SAE).
PPID : Associé à une valeur numérique, il identifie un paramètre unique ou une valeur physique unique. Cette
valeur est propre au constructeur.
SID : Associé à une valeur numérique, il identifie un composant unique. Cette valeur est normalisée (norme
SAE).
PSID : Associé à une valeur numérique, il identifie un composant unique. Cette valeur est propre au construc-
teur.
FMI : Associé à une valeur numérique, il identifie un type de défaut. Ces défauts sont aux nombres de et sont
normalisés ( norme SAE ).

Constitution d'un code défaut :


Un code défaut est constitué par :
Un code "MID" associé à une valeur numérique pour identifer le calculateur
Un code "PID" ou "PPID" ou "SID" ou "PSID" associé à une valeur numérique pour identifier l'origine
Un code "FMI" associé à une valeur numérique pour identifier le type de défaut.

Définition des codes FMI suivant la norme SAE :

Type FMI Désignation (suivant norme SAE)

1 Données existantes mais au-dessus de la plage normale de fonctionnement.

2 Données existantes mais au-dessous de la plage normale de fonctionnement.

3 Données inexactes ou intermittentes.

4 Tension anormalement élevée ou court-circuit à une tension plus élevée.

5 Tension anormalement basse ou court circuit à une tension plus basse ou court cir-
cuit à la masse.

6 Courant anormalement bas ou coupure.

7 Courant anormalement élevé ou court-circuit à la masse.

8 Réponse inexacte en provenance du systéme mécanique.

9 Taux de mise à jour anormal.

10 Variations anormalement élevées.

11 Défaut non identifié.

12 Unité ou composant défectueux.

13 Valeurs hors calibrage.

14 Instructions spéciales.

15 Réservé à une utilisation future.

RENAULT V.I. 12/2003


A3 -2 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 B1 -1
PROJET

PROCÉDURE POUR LA RECHERCHE D'UNE PANNE

RENAULT V.I. 12/2003


B1 -2 70 602
PROJET
APPLICABILITE

Prise en compte des données basiques relatives au véhicule

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 15/07/2003
12
17TD

17RD Prise en compte des


MAGNUM DXi données basiques
17SD 15/07/2003 B1-3
12 relatives au véhicu-
17TD le

Lecture des codes de défauts

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Lecture des codes
17SD 16/07/2003 B2-1
12 de défauts
17TD

Vérification des paramètres de programmation

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
Vérification des pa-
MAGNUM DXi
17SD ramètres de pro- 16/07/2003 B3-1
12
grammation
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 B1 -3
PROJET
Prise en compte des données basiques relatives au véhicule

Descriptif
La procédure décrite ci-dessous a pour but le ciblage rapide des causes de panne.
Elle se compose de sections permettant un diagnostic rapide :
1° Prise en compte des informations basiques.
2° Lecture des codes de défauts.
3° Vérification des paramètres de programmation.
4° Dépannage.

Prise en compte des données basiques relatives au véhicule


Avant de commencer toute recherche de panne, il est primordiale de rassembler autant d'informations que pos-
sible à propos des circonstances d'apparition de la panne.
En s'entretenant avec le chauffeur, le technicien saura quand la panne s'est produite pour la première fois, dans
quelles conditions, quels étaient les symptômes exacts accompagnant la panne, etc...
Cette étape, la première de la procédure, est la plus importante dans toute démarche de diagnostic et de re-
cherche de panne.
Elle devrait être effectuée avant que tout autre travail ne soit entrepris.
Le questionnaire suivant a pour but d'aider le technicien dans sa recherche de "données d'entrées".

Questionnaire d'initialisation au diagnostic

Données générales :
Nom du concessionnaire : ........................................
Adresse du concessionnaire : ....................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Pays : .....................................................................

Téléphone : ...............................................................
Fax : ........................................................................
Mémo : ....................................................................
E-mail : ....................................................................

Nom du client : .........................................................


Adresse du client : ....................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Pays : .....................................................................

Téléphone : ...............................................................
Fax : ........................................................................
Mémo : ....................................................................
E-mail : ....................................................................

Personne(s) fournissant le renseignement : .................


Nom du ou des conducteurs : .....................................
Date à laquelle les renseignements sont consignés : ...

RENAULT V.I. 12/2003


B1 -4 70 602
PROJET
Caractéristiques du véhicule :
Type de véhicule : ...............................................................................
Type de tracteur : ...............................................................................
Nombre d'essieux : ...................................*........................................
N° de chassis : ..................................................................................
Année modèle : ..................................................................................
Date de livraison du véhicule : ..............................................................
Kilométrage du véhicule : ....................................................................
Type de transport : .............................................................................
Poids total moyen par essieux : ...........................................................

Type de remorque : .............................................................................


Nombre d'essieux : ...................................*.........................................
N° de chassis : ...................................................................................
Année modèle : ...................................................................................

Si un autre type d'équipage ou de tracteur est utilisé, indiquer lequel : ......


.................................................................................................................
.................................................................................................................

Effectuer un contrôle de tous les pneus et indiquer si un ou plusieurs pneus sont anormalement usés :
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Type de moteur : ...............................................................


Numéro de moteur : ..........................................................

Type de boite de vitesse : ...............................................................


Numéro de boite de vitesse : ..................................................................................

Le véhicule a-t-il un ralentiseur ? ..................................................OUI / NON


Si oui, quel est son type : ...........................................................................
Le véhicule a-t-il une ou plusieurs prises de force ? .........................OUI / NON
Si oui, quel est son type : ...........................................................................

Type de pont arrière : ....................................................................


Démultiplication : .............................................................................
Le véhicule a-t-il des réducteurs aux moyeux ? ...............................OUI / NON

Noter les codes de défauts éventuels :

MID

PID

PPID

SID

PSID

FMI
Autres informations : .........................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 B1 -5
PROJET
Description du défaut :
Brève description du défaut : ......................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Quand le défaut a-t-il été découvert pour la première fois ?


Date : ..........................................................................
Kilométrage : ...............................................................

Comment le défaut a-t-il été découvert ? ........................


.................................................................................................................

Que s'est-il passé juste avant l'apparition du défaut ? ......


.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Est-ce que le défaut réapparaît ? ....................OUI / NON


Souvent ? .....................................................OUI / NON
Lors de sa réapparition, quelle est alors sa durée ? ..............

Le défaut apparaît-il dans des circonstances précises ? ..............OUI / NON..


Si oui, quelles sont ces circonstances ? ........................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................

Est-ce que le conducteur a une idée sur la cause du défaut ? OUI / NON

Le défaut est-il encore présent ? ........................................... OUI / NON

Moteur :
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en montée ? .....................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en descente ? ..................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en haut d'une pente ? ........OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en bas d'une pente ? ......... OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est sur une route irrégulière ? ..OUI / NON
Le défaut apparaît-il sans circonstances particulières ? ....................... OUI / NON

Le défaut apparaît-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON


Le défaut apparaît-il par temps chaud ? ............................................ OUI / NON
Le défaut apparaît-il lors de forte humidité ? ...................................... OUI / NON

Le défaut apparaît-il lorsque le moteur est froid ? ...............................OUI / NON


Le défaut apparaît-il lorsque le moteur est chaud ? ............................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le moteur a une température particulière ? OUI / NON
Dans ce cas, donner sa valeur : ........................................................................

Le moteur démarre-t-il difficilement ? ...............................................OUI / NON

Y a-t-il des fumées anormales ? .....................................................OUI / NON


Y a-t-il des bruits anormaux venant du moteur ? .............................OUI / NON
Le moteur consomme-t-il de l'huile ? .............................................OUI / NON
Le moteur consomme-t-il plus de carburant qu'avant ? ....................OUI / NON

Quel type de carburant est utilisé ? .............................................................


Y a-t-il utilisation d'additif(s) ? ........................................................OUI / NON
Si oui, lesquels ? ...........................................................................

RENAULT V.I. 12/2003


B1 -6 70 602
P R O J E T
Quelles réparations ou interventions ont déjà été effectuées sur le moteur ?
Date : ..........................................................................
Kilométrage : ...............................................................

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

Transmission :
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en montée ? .....................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en descente ? ..................OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en haut d'une pente ? ........OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est en bas d'une pente ? ......... OUI / NON
Le défaut apparaît-il lorsque le véhicule est sur une route irrégulière ? ..OUI / NON
Le défaut apparaît-il sans circonstances particulières ? ........................ OUI / NON

Le défaut apparaît-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON


Le défaut apparaît-il par temps chaud ? ............................................ OUI / NON
Le défaut apparaît-il lors de forte humidité ? ...................................... OUI / NON

Quel type d'huile est utilisé ? .............................................................


Y a-t-il utilisation d'additif(s) ? ........................................................OUI / NON
Si oui, lesquels ? ...........................................................................

Quelles réparations ou interventions ont déjà été effectuées sur la transmission ?


Date : ..........................................................................
Kilométrage : ...............................................................

Date dernière vidange : ..........................................................................

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

ABS / caractéristiques véhicule :


Y a-t-il une fonction ABS sur le tracteur ? .................... OUI / NON
Si oui, est-ce une version de base ? ............................ OUI / NON
Si oui, est-ce une version toutes options ? .................... OUI / NON

Y a-t-il une fonction ABS sur la remorque ? .................OUI / NON


Si oui quel est son type ? ............................

Dimension des pneus :


La différence de la circonférence des pneus entre les essieux est-elle infèrieure à 14% ? ......... OUI / NON
Si oui Indiqué ci dessous le ou lesquels
Premier essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Second essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Premier essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Second essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Troisième essieux arrière ? .................................. OUI / NON

Est-ce qu'un pneu est plus usé que l'autre ? ...............................OUI / NON
Si oui, indiqué ci dessous le ou lesquels :
Premier essieux avant ? ....................................... OUI / NON

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 B1 -7
PROJET
Second essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Premier essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Second essieux arrière ? ..................................... OUI / NON
Troisième essieux arrière ? .................................. OUI / NON

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
Suspension pneumatique :
S'agit-il d'une suspension intégrale ? .................... OUI / NON
S'agit-il d'une suspension arrière ? ....................... OUI / NON

Si oui, indiquer le nombre de soufflets : ...................

Indiquer la température extérieure lorsque le défaut survient : .....................

Le véhicule est-il incliné ? ......... OUI / NON


Si oui, indiquer ci-dessous le sens :
En avant ? ....................................... OUI / NON
En arrière ? ..................................... OUI / NON
Sur la gauche ? ............................... OUI / NON
Sur la droite ? ................................. OUI / NON

Y a-t-il une fuite sur un des soufflets ? ............................... OUI / NON


La correction d'assiette fonctionne-t-elle normalement ? ............ OUI / NON
Le calculateur fonctionne-t-il normalement ? ........................ OUI / NON
La commande en cabine fonctionne-t-elle normalement ? ......... OUI / NON
La fonction s'arrête-t-elle par intermittence ? ........................... OUI / NON
Y a-t-il un message sur l'afficheur ? ................................ OUI / NON
Si oui indiquer le ou lesquels ? .......................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

Autres informations : ...........................................................................


...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

RENAULT V.I. 12/2003


B1 -8 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 B2 -1
PROJET
Lecture des codes de défauts

Lecture des codes de défauts


Les codes de défauts sont générés par chaque calculateur connecté au bus de communication J1587 / J1708,
à partir de tests et d'une surveillance continuelle des périphériques.

L'affichage des codes de défauts se fait sur le "display" ou "afficheur du tableau de bord" mais il est également
possible de lire ces informations à l'aide de l'outil de diagnostic, en se connectant à la prise de diagnostic.

Les codes de défauts comportent les informations suivantes :


– Quel est le calculateur à l'origine du message → MID
– Quel est le composant en cause → PID,PPID,SID,PSID
– De quel type de panne électrique il s'agit → FMI

Dans le cas où un code de défaut est actif, le technicien peut se référer au manuel de réparation traitant de ces
codes de défauts afin d'y trouver les premières directives à suivre.

Dans le cas où un code de défaut est inactif, il est essentiel de déterminer lesquels ont un rapport avec la panne.

Pour ce faire, le technicien efface tous les codes après avoir pris soin de les noter. Il effectue si possible, un test
dans les circonstances identiques à celle de l'apparition de la panne en se référant aux questions consignant
les informations de base et observe si les codes de défauts apparaissent de nouveau.

RENAULT V.I. 12/2003


B2 -2 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 B3 -1
PROJET
Vérification des paramètres de programmation

Vérification des paramètres de programmation


Si la panne n'a pas pu être trouvée par la lecture des codes de défauts, il convient alors de comparer les para-
mètres afin de vérifier si une précédente programmation erronée ne pourrait pas être à l'origine des symptômes
rencontrés.

Cette vérification doit se faire de manière à déterminer si tous les paramètres programmés concordent avec les
préconisations du constructeur et avec les demandes du client.

RENAULT V.I. 12/2003


B3 -2 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1 -1
PROJET

MID 128 : CALCULATEUR DE GESTION DU MOTEUR

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -2 70 602
PROJET
APPLICABILITE

Schéma électrique

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Calculateur contrô-
17SD 28/01/2004 C1-22
12 le moteur (1/2)
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Calculateur contrô-
17SD 27/02/2004 C1-24
12 le moteur (1/2)
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Calculateur contrô-
17SD 28/01/2004 C1-25
12 le moteur (2/2)
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Calculateur contrô-
17SD 27/02/2004 C1-27
12 le moteur (2/2)
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C1-23
12
17TD

Analyse - Essais et mesure - Methode de dépannage sur Codes défauts

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 05/05/2003 C2-1
12 128- PID 45 - FMI 3
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1 -3
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 20/05/2003 C2-3
12 128- PID 45 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 20/05/2003 C2-5
12 128- PID 45 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-7
12 128- PID 94 - FMI 1
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 06/06/2003 C2-9
12 128- PID 94 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-11
12 128- PID 94 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 06/06/2003 C2-13
12 128- PID 94 - FMI 7
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -4 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 27/05/2003 C2-16
12 128- PID 98 - FMI 1
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 27/05/2003 C2-18
12 128- PID 98 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 27/05/2003 C2-20
12 128- PID 98 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 06/06/2003 C2-22
12 128- PID 100 - FMI 1
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 06/06/2003 C2-24
12 128- PID 100 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-26
12 128- PID 100 - FMI 5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1 -5
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-28
12 128- PID 102 - FMI 0
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 10/06/2003 C2-30
12 128- PID 102 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-32
12 128- PID 102 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 13/06/2003 C2-34
12 128- PID 105 - FMI 0
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 10/06/2003 C2-37
12 128- PID 105 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 13/06/2003 C2-40
12 128- PID 105 - FMI 5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -6 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 10/06/2003 C2-43
12 128- PID 108 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 10/06/2003 C2-44
12 128- PID 108 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-45
12 128- PID 110 - FMI 0
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-48
12 128- PID 110 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 13/06/2003 C2-51
12 128- PID 110 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-54
12 128- PID 111 - FMI 1
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1 -7
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-56
12 128- PID 111 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 21/07/2004 C2-58
12 128- PID 111 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-60
12 128- PID 153 - FMI 0
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-62
12 128- PID 153 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 16/06/2003 C2-64
12 128- PID 153 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 11/06/2003 C2-66
12 128- PID 158 - FMI 4
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -8 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 16/06/2003 C2-68
12 128- PID 158 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 16/06/2003 C2-70
12 128- PID 171 - FMI 9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-71
12 128- PID 175 - FMI 0
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-74
12 128- PID 175 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 16/06/2003 C2-77
12 128- PID 175 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut: MID
17SD 12/06/2003 C2-80
12 128- PID 224 - FMI 2
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1 -9
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut: MID
MAGNUM DXi
17SD 128- PID 224 - FMI 12/06/2003 C2-81
12
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut: MID
MAGNUM DXi
17SD 128- PID 228 - FMI 12/06/2003 C2-82
12
11
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-83
12 128 - PPID 6 - FMI5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-85
12 128 - PPID 55 - FMI4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-86
12 128 - PPID 55 - FMI5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-87
12 128 - PPID 86 - FMI9
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -10 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PPID 122 - 15/07/2003 C2-88
12
FMI3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PPID 122 - 15/07/2003 C2-90
12
FMI4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PPID 122 - 15/07/2003 C2-92
12
FMI5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PPID 124 - 08/07/2003 C2-94
12
FMI3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PPID 124 - 08/07/2003 C2-96
12
FMI4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PPID 124 - 08/07/2003 C2-98
12
FMI5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 11
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-100
12 128 - SID 1 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-102
12 128 - SID 1 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-104
12 128 - SID 1 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-106
12 128 - SID 1 - FMI 12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-108
12 128 - SID 2 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-110
12 128 - SID 2 - FMI 5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -12 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-112
12 128 - SID 2 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-114
12 128 - SID 2 - FMI 12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-116
12 128 - SID 3 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-118
12 128 - SID 3 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-120
12 128 - SID 3 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-122
12 128 - SID 3 - FMI 12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 13
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-124
12 128 - SID 4 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-126
12 128 - SID 4 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-128
12 128 - SID 4 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-130
12 128 - SID 4 - FMI 12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-132
12 128 - SID 5 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-134
12 128 - SID 5 - FMI 5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -14 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-136
12 128 - SID 5 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-138
12 128 - SID 5 - FMI 12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-140
12 128 - SID 6 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-142
12 128 - SID 6 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-144
12 128 - SID 6 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-146
12 128 - SID 6 - FMI 12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 15
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-148
12 128 - SID 18 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-151
12 128 - SID 18 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 21/07/2003 C2-154
12 128 - SID 18 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 22/07/2003 C2-156
12 128 - SID 21 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-159
12 128 - SID 21 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 22/07/2003 C2-160
12 128 - SID 21 - FMI 8
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -16 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/07/2003 C2-162
12 128 - SID 22 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/07/2003 C2-165
12 128 - SID 22 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 23/07/2003 C2-168
12 128 - SID 22 - FMI 8
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 24/07/2003 C2-171
12 128 - SID 33 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 24/07/2003 C2-174
12 128 - SID 33 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 24/07/2003 C2-177
12 128 - SID 33 - FMI 5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 17
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-179
12 128 - SID 39 - FMI 0
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 17/03/2004 C2-180
12 128 - SID 39 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/03/2004 C2-183
12 128 - SID 39 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/03/2004 C2-186
12 128 - SID 39 - FMI 7
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 18/03/2004 C2-187
12 128 - SID 39 - FMI 10
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/03/2004 C2-190
12 128 - SID 39 - FMI 14
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -18 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 24/07/2003 C2-191
12 128 - SID 70 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 24/07/2003 C2-194
12 128 - SID 70 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 24/07/2003 C2-197
12 128 - SID 70 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-200
12 128 - SID 78 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 25/07/2003 C2-203
12 128 - SID 78 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 25/07/2003 C2-206
12 128 - SID 78 - FMI 5
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 19
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-209
12 128 - SID 211 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-210
12 128 - SID 211 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 28/07/2003 C2-211
12 128 - SID 230 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 28/07/2003 C2-214
12 128 - SID 230 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 19/03/2004 C2-217
12 128 - SID 230 - FMI 5
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 28/07/2003 C2-220
12 128 - SID 231 - FMI 2
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -20 70 602
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 28/07/2003 C2-221
12 128 - SID 231 - FMI 9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 28/07/2003 C2-222
12 128 - SID 232 - FMI 3
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 28/07/2003 C2-223
12 128 - SID 232 - FMI 4
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-224
12 128 - SID 240 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 22/03/2004 C2-225
12 128 - SID 253 - FMI 2
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-226
12 128 - SID 254 - FMI 3
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 21
PROJET
Dates d'applicabilité Date de N°
Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi Code défaut : MID
17SD 29/07/2003 C2-227
12 128 - SID 254 - FMI 8
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - SID 254 - FMI 29/07/2003 C2-228
12
12
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

17RD
Code défaut : MID
MAGNUM DXi
17SD 128 - PSID201 - 22/03/2004 C2-229
12
FMI9
17TD

17RD
MAGNUM DXi
17SD 23/05/2002 C2-23
12
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -22 70 602
PROJET
Schéma électrique

Calculateur contrôle moteur (1/2)

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 23
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -24 70 602
PROJET
Calculateur contrôle moteur (1/2)
Légende des appareils

Code Libellé de la fonction Localisation

B105 Commande stop moteur B3b

C019 Ensemble capteur pression et température d'air de suralimentation B3b

C020 Capteur de température d'air de suralimentation B3b

C021 Capteur pression d'air de suralimentation B3b

C022 Capteur niveau d'huile moteur B3b

C024 Ensemble capteur de température et pression d'huile moteur B3b

C067 Capteur de vitesse volant moteur B3b

C068 Capteur de vitesse moteur sur arbre à came B3b

C084 Capteur de température d'huile moteur B3b

C096 Capteur pression sélecteur gamme de vitesse ???

C133 Capteur vitesse ventilateur refroidissement moteur B3b

G002 Calculateur gestion moteur B3b

M204 Embrayage ventilateur refroidissement moteur B3b

V101 Electrovanne injecteur cylindre numéro1 B3b

V102 Electrovanne injecteur cylindre numéro2 B3b

V103 Electrovanne injecteur cylindre numéro3 B3b

V104 Electrovanne injecteur cylindre numéro4 B3b

V105 Electrovanne injecteur cylindre numéro5 B3b

V106 Electrovanne injecteur cylindre numéro6 B3b

Z003 Ensemble régulateur du ventilateur moteur B3b

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 25
PROJET
Calculateur contrôle moteur (2/2)

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -26 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C1- 27
PROJET
Calculateur contrôle moteur (2/2)
Légende des appareils

Code Libellé de la fonction Localisation

C023 Capteur pression d'huile moteur B3b

C048 Capteur température circuit de refroidissement moteur B3b

C088 Capteur de niveau du liquide de refroidissement moteur B3b

C089 Capteur pression huile sur boite de vitesse B3b

C109 Capteur présence d'eau dans combustible B3b

C132 Capteur pression gavage moteur B3b

G002 Calculateur gestion moteur B3b

M103 Moteur pompe de gavage B3b

N001 Résistance réchauffeur combustible N°2 B3b

S501 Relais préchauffage air ???

N004 Résistance pré-chauffage air B3b

V020 Ensemble d'électrovanne pour le freinage sur échappement B3b

V021 Electrovanne de frein moteur N°1 B3b

V022 Electrovanne de frein moteur N°2 B3b

V023 Electrovalve de frein moteur VTC B3b

V052 Electrovalve doubleur de gamme ???

V053 Electrovalve commande relais de couloir ???

V054 Ensemble commande relais de couloir et doubleur de gamme ???

V108 Electrovanne purge dessiccateur B3b

Z001 Ensemble réchauffage carburant B3b

Z002 Ensemble régulateur du gavage moteur B3b

RENAULT V.I. 12/2003


C1 -28 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2 -1
PROJET
Analyse - Essais et mesure - Methode de dépannage sur Codes défauts

Code défaut: MID 128- PID 45 - FMI 3


Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

S501 Relais préchauffage air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants S501 à G002.
Le(s) composant(s) S501 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) S501 est(sont) toujours inactif(s).
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -2 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant S501 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S501.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S501 84 A103 A103 UBat V

S501 84A A103 A103 200 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant S501 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S501.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S501 84 S501 84A 18.5 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2 -3
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 45 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

S501 Relais préchauffage air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants S501 à G002.
Le(s) composant(s) S501 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le composant S501 est actif.
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -4 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant S501 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S501.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S501 84 A103 A103 UBat V

S501 84A A103 A103 200 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant S501 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S501.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S501 84 S501 84A 18.5 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2 -5
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 45 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

S501 Relais préchauffage air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) fusible(s) sur le circuit de l'appareil S501 est(sont) endommagé(s).
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants S501 à G002.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoinD049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) S501 est(sont) toujours inactif(s).
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -6 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant S501 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S501.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S501 84 A103 A103 UBat V

S501 84A A103 A103 200 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant S501 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S501.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S501 84 S501 84A 18.5 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2 -7
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 94 - FMI 1
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-1 Données possibles, mais au-des-


sous de la plage normale de fonc-
tionnement

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C041 Capteur de pression colmatage filtre


carburant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C041 est inférieure au seuil d'alarme.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) C041 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G002.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -8 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C041 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 4 A103 A103 0 Ω

C041 3 A103 A103 0.5 V

C041 2 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C041 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 3 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2 -9
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 94 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C041 Capteur de pression colmatage filtre


carburant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C041 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C041.
Le(s) composant(s) C041 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoinD049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -10 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C041 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 4 A103 A103 0 Ω

C041 3 A103 A103 0.5 V

C041 2 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C041 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 3 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 11
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 94 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C041 Capteur de pression colmatage filtre


carburant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C041 à G002.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G002.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) C041 est(sont) toujours inactif(s).

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -12 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C041 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 4 A103 A103 0 Ω

C041 3 A103 A103 0.5 V

C041 2 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C041 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 3 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 13
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 94 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C041 Capteur de pression colmatage filtre


carburant

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C041 est inférieure au seuil d'alarme.

Régime mo- Limite d'alar-


teur me en KPa

600 100

800 200

1000 200

1200 300

1300 300

1400 300

1500 300

1600 300

1700 300

1800 300
Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :
Le filtre est colmaté
Il y a présence d'air dans le circuit d'alimentation en carburant.
Le(s) composant(s) C041 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G002.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
IL y a émission de fumée bleue par temps froid.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -14 70 602
P R O J E T
S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C041 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 4 A103 A103 0 Ω

C041 3 A103 A103 0.5 V

C041 2 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C041 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C041.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C041 3 A103 A103 100 Ω


KΩ

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 15
PROJET
A103 Masse châssis - liaison masse dé-
marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -16 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 98 - FMI 1
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-1 Données possibles, mais au-des-


sous de la plage normale de fonc-
tionnement

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C022 Capteur niveau d'huile moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C022 est inférieure au seuil d'alarme.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


La quantité d'ingrédient nécessaire au bon fonctionnement est trop faible.
Le(s) composant(s) C022 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Lorsqu'un certain seuil est dépassé le témoin D048 s'allume.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 17
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C022 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C022.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C022 1 A103 A103 3 Ω


MΩ

C022 2 A103 A103 2<U<4.5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C022 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C022.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C022 1 C022 2 α Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -18 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 98 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C022 Capteur niveau d'huile moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C022 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C022 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C022 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C022 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C022.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 19
PROJET
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C022 1 A103 A103 3 Ω


MΩ

C022 2 A103 A103 2<U<4.5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C022 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C022.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C022 1 C022 2 α Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -20 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 98 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C022 Capteur niveau d'huile moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C022 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C022 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C022 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C022 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C022.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 21
PROJET
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C022 1 A103 A103 3 Ω


MΩ

C022 2 A103 A103 2<U<4.5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C022 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C022.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C022 1 C022 2 α Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -22 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 100 - FMI 1
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-1 Données possibles, mais au-des-


sous de la plage normale de fonc-
tionnement

Les appareil mis en cause sont les composants:

G002 Calculateur gestion moteur

C023 Capteur pression d'huile moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C023 est anormalement élevée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C023 est inférieure au seuil d'alarme.
Le(s) composant(s) C023 est(sont) défectueux.
L'ingrédient mesuré est pollué.
L'ingrédient mesuré est trop visqueux.
L'ingrédient mesuré est trop fluide.
La pompe à huile est défectueuse.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Lorsqu'un certain seuil est dépassé le témoin D048 s'allume.
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 23
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C023 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C023 1 A103 A103 0 Ω

C023 4 A103 A103 5 V

C023 2 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C023 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C023.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C023 4 C023 2 0.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -24 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 100 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Les appareil mis en cause sont les composants:

G002 Calculateur gestion moteur

C023 Capteur pression d'huile moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C023 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C023 à G002.
Le(s) composant(s) C023 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C023 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 25
PROJET
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C023 1 A103 A103 0 Ω

C023 4 A103 A103 5 V

C023 2 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C023 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C023.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C023 4 C023 2 0.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -26 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 100 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C023 Capteur pression d'huile moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C023 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C023.
Le(s) composant(s) C023 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 27
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C023 (coté faisceau de câble) :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C023 1 A103 A103 0 Ω

C023 4 A103 A103 5 V

C023 2 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C023 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C023.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C023 4 C023 2 0.5 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -28 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 102 - FMI 0
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-0 Données possibles, mais au-dessus


de la plage normale de fonctionne-
ment

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C021 Capteur pression d'air de suralimen-


tation

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C021 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) C021 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C019 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 29
PROJET
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 A103 A103 0 Ω

C019 1 A103 A103 5 V

C019 2 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C021 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C021.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 C019 2 1.1 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -30 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 102 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C021 Capteur pression d'air de suralimen-


tation

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C019 est supérieure à4.95 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C021 à G002.
Le(s) composant(s) C021 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 31
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C019 (coté faisceau de câble) :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 A103 A103 0 Ω

C019 1 A103 A103 5 V

C019 2 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C021 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C021.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 C019 2 1.1 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -32 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 102 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C021 Capteur pression d'air de suralimen-


tation

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C021 à G002.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) C021 et G002 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C021 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 33
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C019 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 A103 A103 0 Ω

C019 1 A103 A103 5 V

C019 2 A103 A103 100 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C021 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C021.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 C019 2 1.1 V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -34 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 105 - FMI 0
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-0 Données possibles, mais au-dessus


de la plage normale de fonctionne-
ment

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C020 Capteur de température d'air de su-


ralimentation

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par le composant C020 est supérieure à la plage normale de fonctionnement.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C020 est supérieure au seuil d'alarme.
Le(s) composant(s) C020 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 35
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C019 (coté faisceau de câble) :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 A103 A103 0 Ω

C019 3 A103 A103 5.7 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C020 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C019 3 C019 4 - 40°C ±12.6


168.1± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 30°C ±6.0


88.3± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 20°C ±3.1


48.4± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 10°C ±1.6


27.5± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 0°C ±0.89


16.2± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 10°C ±0.50


9.88± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 20°C ±0.28


6.2± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 30°C ±0.17


4.0± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 40°C ±97


2648± Ω

C019 3 C019 4 50°C ±58


1793± Ω

C019 3 C019 4 60°C ±42


1240± Ω

C019 3 C019 4 70°C ±33


873± Ω

C019 3 C019 4 80°C ±26


627± Ω

C019 3 C019 4 90°C ±20


458± Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -36 70 602
PROJET
C019 3 C019 4 100°C ±15
339± Ω

C019 3 C019 4 110°C ±12


255± Ω

C019 3 C019 4 120°C ±10


195± Ω

C019 3 C019 4 130°C ±8.0


150.2± Ω

C019 3 C019 4 140°C ±5.7


117.7± Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 37
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 105 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C020 Capteur de température d'air de su-


ralimentation

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C020 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C020.
Le(s) composant(s) C020 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -38 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C019 (coté faisceau de câble) :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 A103 A103 0 Ω

C019 3 A103 A103 5.7 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C020 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C019 3 C019 4 - 40°C ±12.6


168.1± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 30°C ±6.0


88.3± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 20°C ±3.1


48.4± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 10°C ±1.6


27.5± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 0°C ±0.89


16.2± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 10°C ±0.50


9.88± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 20°C ±0.28


6.2± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 30°C ±0.17


4.0± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 40°C ±97


2648± Ω

C019 3 C019 4 50°C ±58


1793± Ω

C019 3 C019 4 60°C ±42


1240± Ω

C019 3 C019 4 70°C ±33


873± Ω

C019 3 C019 4 80°C ±26


627± Ω

C019 3 C019 4 90°C ±20


458± Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 39
PROJET
C019 3 C019 4 100°C ±15
339± Ω

C019 3 C019 4 110°C ±12


255± Ω

C019 3 C019 4 120°C ±10


195± Ω

C019 3 C019 4 130°C ±8.0


150.2± Ω

C019 3 C019 4 140°C ±5.7


117.7± Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -40 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 105 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C020 Capteur de température d'air de su-


ralimentation

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C020 à G002.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C020 à G002.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C020 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C020 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 41
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C019 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C019 4 A103 A103 0 Ω

C019 3 A103 A103 5.7 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C020 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C019 3 C019 4 - 40°C ±12.6


168.1± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 30°C ±6.0


88.3± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 20°C ±3.1


48.4± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 - 10°C ±1.6


27.5± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 0°C ±0.89


16.2± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 10°C ±0.50


9.88± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 20°C ±0.28


6.2± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 30°C ±0.17


4.0± Ω
KΩ

C019 3 C019 4 40°C ±97


2648± Ω

C019 3 C019 4 50°C ±58


1793± Ω

C019 3 C019 4 60°C ±42


1240± Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -42 70 602
PROJET
C019 3 C019 4 70°C ±33
873± Ω

C019 3 C019 4 80°C ±26


627± Ω

C019 3 C019 4 90°C ±20


458± Ω

C019 3 C019 4 100°C ±15


339± Ω

C019 3 C019 4 110°C ±12


255± Ω

C019 3 C019 4 120°C ±10


195± Ω

C019 3 C019 4 130°C ±8.0


150.2± Ω

C019 3 C019 4 140°C ±5.7


117.7± Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 43
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 108 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


L'un des composants internes à l'appareil G002 émet des signaux défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La réponse du moteur est insuffisante à haute altitude.

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -44 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 108 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


L'un des composants internes à l'appareil G002 émet des signaux défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La réponse du moteur est insuffisante à haute altitude.

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 45
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 110 - FMI 0
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-0 Données possibles, mais au-dessus


de la plage normale de fonctionne-
ment

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C048 Capteur température circuit de re-


froidissement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C048 est supérieure à 103 °C.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


La quantité d'ingrédient nécessaire au bon fonctionnement est trop faible.
Le radiateur est colmaté
Il y a obturation du système
La pompe à eau est défectueuse.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -46 70 602
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C048 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C048 2 A103 A103 0 Ω

C048 1 A103 A103 1.4 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C048 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C048.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C048 1 C048 2 - 30°C 27.5 ± 3.2 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 - 20°C 15.0 ± 1.6 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 - 10°C 8.5 ± 0.82 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 0°C 4.9 ± 0.44 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 10°C 3.0 ± 0.25 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 20°C 1.9 ± 0.14 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 30°C 1205 ± 85 Ω

C048 1 C048 2 40°C 798 ± 52 Ω

C048 1 C048 2 50°C 542 ± 32 Ω

C048 1 C048 2 60°C 376 ± 20 Ω

C048 1 C048 2 70°C 267 ± 13 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 47
PROJET
C048 1 C048 2 80°C 191.1 ± 13 Ω

C048 1 C048 2 90°C 139.7 ± 5.5 Ω

C048 1 C048 2 100°C 103.7 ± 3.7 Ω

C048 1 C048 2 110°C 78.0 ± 2.8 Ω

C048 1 C048 2 120°C 59.5 ± 2.4 Ω

C048 1 C048 2 130°C 45.9 ± 2.0 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -48 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 110 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C048 Capteur température circuit de re-


froidissement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C048 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C048 à G002.
Le(s) composant(s) C048 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C048 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 49
PROJET
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C048 2 A103 A103 0 Ω

C048 1 A103 A103 1.4 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C048 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C048.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C048 1 C048 2 - 30°C 27.5 ± 3.2 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 - 20°C 15.0 ± 1.6 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 - 10°C 8.5 ± 0.82 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 0°C 4.9 ± 0.44 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 10°C 3.0 ± 0.25 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 20°C 1.9 ± 0.14 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 30°C 1205 ± 85 Ω

C048 1 C048 2 40°C 798 ± 52 Ω

C048 1 C048 2 50°C 542 ± 32 Ω

C048 1 C048 2 60°C 376 ± 20 Ω

C048 1 C048 2 70°C 267 ± 13 Ω

C048 1 C048 2 80°C 191.1 ± 13 Ω

C048 1 C048 2 90°C 139.7 ± 5.5 Ω

C048 1 C048 2 100°C 103.7 ± 3.7 Ω

C048 1 C048 2 110°C 78.0 ± 2.8 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -50 70 602
PROJET
C048 1 C048 2 120°C 59.5 ± 2.4 Ω

C048 1 C048 2 130°C 45.9 ± 2.0 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 51
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 110 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C048 Capteur température circuit de re-


froidissement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C048.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C048.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C048 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C048 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -52 70 602
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C048 (coté faisceau de câble) :


Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C048 2 A103 A103 0 Ω

C048 1 A103 A103 1.4 Ω


KΩ

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C048 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C048.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C048 1 C048 2 - 30°C 27.5 ± 3.2 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 - 20°C 15.0 ± 1.6 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 - 10°C 8.5 ± 0.82 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 0°C 4.9 ± 0.44 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 10°C 3.0 ± 0.25 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 20°C 1.9 ± 0.14 Ω


KΩ

C048 1 C048 2 30°C 1205 ± 85 Ω

C048 1 C048 2 40°C 798 ± 52 Ω

C048 1 C048 2 50°C 542 ± 32 Ω

C048 1 C048 2 60°C 376 ± 20 Ω

C048 1 C048 2 70°C 267 ± 13 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 53
PROJET
C048 1 C048 2 80°C 191.1 ± 13 Ω

C048 1 C048 2 90°C 139.7 ± 5.5 Ω

C048 1 C048 2 100°C 103.7 ± 3.7 Ω

C048 1 C048 2 110°C 78.0 ± 2.8 Ω

C048 1 C048 2 120°C 59.5 ± 2.4 Ω

C048 1 C048 2 130°C 45.9 ± 2.0 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -54 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 111 - FMI 1
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-1 Données possibles, mais au-des-


sous de la plage normale de fonc-
tionnement

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C088 Capteur de niveau du liquide de re-


froidissement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C088 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C088 est inférieure au seuil d'alarme.
Le(s) composant(s) C088 est(sont) défectueux.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C088 à G002.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 55
PROJET
Mesures et diagnostics du composant C088 :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C088 2 A103 A103 0 Ω

C088 1 A103 A103 19 V

C088 1 C088 2 5,17 Ω


kΩ

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -56 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 111 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C088 Capteur de niveau du liquide de re-


froidissement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Les signaux émis par le(s) composant(s) C088 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C088.
Le(s) composant(s) C088 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 57
PROJET
Mesures et diagnostics du composant C088 :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C088 2 A103 A103 0 Ω

C088 1 A103 A103 19 V

C088 1 C088 2 5,17 Ω


kΩ

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -58 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 111 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C088 Capteur de niveau du liquide de re-


froidissement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) C088 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C088.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C088 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C088 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 59
PROJET
Mesures et diagnostics du composant C088 :
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C088 2 A103 A103 0 Ω

C088 1 A103 A103 19 V

C088 1 C088 2 5,17 Ω


kΩ

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -60 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 153 - FMI 0
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-0 Données possibles, mais au-dessus


de la plage normale de fonctionne-
ment

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C089 Capteur pression huile sur boite de


vitesse

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C089 est supérieure au seuil d'alarme.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Mauvaise performance de refroidissement
Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Le(s) composant(s) C089 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
La vitesse du véhicule est limitée à 30Km/h.
Il y a arrêt du moteur si la vitesse du véhicule est inférieure à 2 km/h.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 61
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C089 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C089.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C089 4 A103 A103 0 V

C089 1 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -62 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 153 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C089 Capteur pression huile sur boite de


vitesse

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C089.
Le(s) composant(s) C089 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
La vitesse du véhicule est limitée à 30Km/h.
Il y a arrêt du moteur si la vitesse du véhicule est inférieure à 2 km/h.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 63
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C089 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C089.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C089 4 A103 A103 0 V

C089 1 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -64 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 153 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C089 Capteur pression huile sur boite de


vitesse

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C089.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C089 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C089 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
La vitesse du véhicule est limitée à 30Km/h.
Il y a arrêt du moteur si la vitesse du véhicule est inférieure à 2 km/h.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 65
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C089 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C089.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C089 4 A103 A103 0 V

C089 1 A103 A103 5 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -66 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 158 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

A004 Batterie d'accumulateur (s)

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) A004 est inférieure à 12 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) A004 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 67
PROJET
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 60 G002 61 Ubat V

G002 57 G002 61 U bat V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -68 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 158 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

A009 Alternateur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) A009 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 69
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 60 G002 61 Ubat V

G002 57 G002 61 U bat V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -70 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 171 - FMI 9
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

D001 Afficheur principal

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) D001 sont défectueux.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) D001 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1708 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1708.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) D001.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 71
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 175 - FMI 0
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-0 Données possibles, mais au-dessus


de la plage normale de fonctionne-
ment

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C084 Capteur de température d'huile mo-


teur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La valeur de la grandeur physique mesurée par le(s) composant(s) C084 est supérieure au seuil d'alarme.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Mauvaise performance de refroidissement
Le(s) composant(s) C084 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Lorsqu'un certain seuil est dépassé le témoin D048 s'allume.
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -72 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C084 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C084.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C084 4 X004 X004 0 Ω

C084 3 X004 X004 1.4 Ω


KΩ

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant C084 :


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
La mesure s'effectue coté composant C084.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C084 3 C084 4 - 40°C 168.09 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 - 20°C 48.4 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 - 10°C 27.54 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 0°C 16.23 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 15°C 7.79 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 30°C 4 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 50°C 1.79 Ω

C084 3 C084 4 65°C 1037.8 Ω

C084 3 C084 4 70°C 873.3 Ω

C084 3 C084 4 80°C 626.8 Ω

C084 3 C084 4 90°C 457.6 Ω

C084 3 C084 4 100°C 339.3 Ω

C084 3 C084 4 110°C 255.2 Ω

C084 3 C084 4 120°C 194.6 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 73
PROJET
C084 3 C084 4 135°C 132.6 Ω

C084 3 C084 4 150°C 92.7 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -74 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 175 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C084 Capteur de température d'huile mo-


teur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
La tension mesurée entre les bornes 3 et 4 du(des) composant(s) C084 est inférieure à0.08 V.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C084.
Le(s) composant(s) C084 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 75
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C084 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C084.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C084 4 X004 X004 0 Ω

C084 3 X004 X004 1.4 Ω


KΩ

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant C084 :


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
La mesure s'effectue coté composant C084.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C084 3 C084 4 - 40°C 168.09 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 - 20°C 48.4 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 - 10°C 27.54 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 0°C 16.23 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 15°C 7.79 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 30°C 4 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 50°C 1.79 Ω

C084 3 C084 4 65°C 1037.8 Ω

C084 3 C084 4 70°C 873.3 Ω

C084 3 C084 4 80°C 626.8 Ω

C084 3 C084 4 90°C 457.6 Ω

C084 3 C084 4 100°C 339.3 Ω

C084 3 C084 4 110°C 255.2 Ω

C084 3 C084 4 120°C 194.6 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -76 70 602
PROJET
C084 3 C084 4 135°C 132.6 Ω

C084 3 C084 4 150°C 92.7 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 77
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 175 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C084 Capteur de température d'huile mo-


teur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C084 à G002.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) C084 et G002 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C084 à G002.
Le(s) composant(s) C084 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -78 70 602
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C084 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C084.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C084 4 X004 X004 0 Ω

C084 3 X004 X004 1.4 Ω


KΩ

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant C084 :


Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
La mesure s'effectue coté composant C084.
Tableau des valeurs à mesurer

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. AP- N° de Réf. APPA- N° de TEMPERATURE VALEUR UNITE


PAREIL BOR- REIL BORNE
NE

C084 3 C084 4 - 40°C 168.09 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 - 20°C 48.4 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 - 10°C 27.54 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 0°C 16.23 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 15°C 7.79 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 30°C 4 Ω


KΩ

C084 3 C084 4 50°C 1.79 Ω

C084 3 C084 4 65°C 1037.8 Ω

C084 3 C084 4 70°C 873.3 Ω

C084 3 C084 4 80°C 626.8 Ω

C084 3 C084 4 90°C 457.6 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 79
PROJET
C084 3 C084 4 100°C 339.3 Ω

C084 3 C084 4 110°C 255.2 Ω

C084 3 C084 4 120°C 194.6 Ω

C084 3 C084 4 135°C 132.6 Ω

C084 3 C084 4 150°C 92.7 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -80 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 224 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G025 Calculateur anti-démarrage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le(s) message(s) de réponse en provenance du(des) composant(s) G025 est(sont) inexact(s).

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G025.
Programmation incorrecte de l'appareil G002.
Les signaux de communication entre les appareils G025 et G002 sont discordants.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Programmer l'appareil G025.
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1587.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) G025.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 81
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 224 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G025 Calculateur anti-démarrage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le(s) message(s) de réponse en provenance du(des) composant(s) G025 est(sont) inexact(s).

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G025.
Programmation incorrecte de l'appareil G002.
Les signaux de communication entre les appareils G025 et G002 sont discordants.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Programmer l'appareil G025.
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1587.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) G025.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -82 70 602
PROJET
Code défaut: MID 128- PID 228 - FMI 11
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-11 Défaut non identifié

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G001 Calculateur gestion véhicule

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le message de facteur de calibrage k sur le bus d'information CAN SAE J1587 est absent.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G001, G002 est(sont) défectueux.
Le bus de communication SAE J1587 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1587.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) G001.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 83
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 6 - FMI5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

B105 Commande stop moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à B105.
Le(s) composant(s) B105 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant B105 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil B105.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -84 70 602
PROJET
Le composant B105 est inactif.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

B105 1 B105 2 0 Ω
Mesures et diagnostics du composant B105 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil B105.
Le composant B105 est actif.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

B105 1 B105 2 0 Ω
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G002 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Le composant B105 est inactif.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 25 G002 15 0 Ω
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G002 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Le composant B105 est actif.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 25 G002 15 0 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 85
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 55 - FMI4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Défaut interne à l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -86 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 55 - FMI5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Défaut interne à l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 87
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 86 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G001 Calculateur gestion véhicule

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) G001 sont défectueux.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) G001 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G001 est(sont) défectueux.
Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Le bus de communicationSAE J1587 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1587.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -88 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 122 - FMI3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V023 Electrovalve de frein moteur VTC

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V023.
Le(s) composant(s) V023 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La fonction est hors service.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V023 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V023.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 89
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V023 1 A103 A103 24 V

V023 2 A103 A103 0 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant V023 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V023.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V023 1 V023 2 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -90 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 122 - FMI4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V023 Electrovalve de frein moteur VTC

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V023.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V023 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V023.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 91
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V023 1 A103 A103 24 V

V023 2 A103 A103 0 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant V023 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V023.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V023 1 V023 2 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -92 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 122 - FMI5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V023 Electrovalve de frein moteur VTC

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V023.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et V023 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) V023 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V023 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V023.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 93
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V023 1 A103 A103 24 V

V023 2 A103 A103 0 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant V023 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V023.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V023 1 V023 2 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -94 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 124 - FMI3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V021 Electrovanne de frein moteur N°1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V021 à G002.
Le(s) composant(s) V021 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La fonction est hors service.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V020 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V020.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 95
PROJET
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V020 7 A103 A103 0 V

V020 1 A103 A103 24 V

Mesures et diagnostics du composant V020 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V020 1 V020 7 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -96 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 124 - FMI4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V021 Electrovanne de frein moteur N°1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V021.
Le(s) composant(s) V021 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V020 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 97
PROJET
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V020 7 A103 A103 0 V

V020 1 A103 A103 24 V

Mesures et diagnostics du composant V020 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V020 1 V020 7 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 -98 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - PPID 124 - FMI5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V021 Electrovanne de frein moteur N°1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants V021 à G002.
Le(s) composant(s) V021 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La fonction est hors service.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Contôler tous les connecteurs concernés afin de détecter d'éventuels mauvais contacts, une résistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V020 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2- 99
PROJET
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V020 7 A103 A103 0 V

V020 1 A103 A103 24 V

Mesures et diagnostics du composant V020 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V020.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V020 1 V020 7 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 1 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V101 Electrovanne injecteur cylindre


numéro1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V101.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 àV101.
Le(s) composant(s) V101 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V101 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V101.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V101 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V101.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V101 1 V101 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V101 1 V101 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V101 1 A103 A103 ω Ω

V101 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A24 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 1 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V101 Electrovanne injecteur cylindre


numéro1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V101.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V101.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V101.
Le(s) composant(s) V101 est(sont) défectueux.
Si 3 codes de défaut sont enregistrés, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cerné.
Si un seul code de défaut est enregistré, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cerné.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V101 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V101.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G005. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V101 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V101.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V101 1 V101 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V101 1 V101 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V101 1 A103 A103 ω Ω

V101 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A24 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 1 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V101 Electrovanne injecteur cylindre


numéro1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil G002 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V101 est(sont) défectueux.
Les données d'équilibrage des cylindres sont trop importantes.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V101 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V101.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V101 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V101.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V101 1 V101 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V101 1 V101 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V101 1 A103 A103 ω Ω

V101 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A24 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 1 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V101 Electrovanne injecteur cylindre


numéro1

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V101 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V101.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant V101 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V101.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V101 1 V101 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V101 1 V101 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V101 1 A103 A103 ω Ω

V101 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A24 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 2 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V102 Electrovanne injecteur cylindre


numéro2

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V102.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 àV102.
Le(s) composant(s) V102 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V102 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V102.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V102 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V102.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V102 1 V102 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V102 1 V102 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V102 1 A103 A103 ω Ω

V102 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A16 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 2 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V102 Electrovanne injecteur cylindre


numéro2

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V102.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V102.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V102.
Le(s) composant(s) V102 est(sont) défectueux.
Si 3 codes de défaut sont enregistrés, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cerné.
Si un seul code de défaut est enregistré, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cerné.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V102 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V102.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V102 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V102.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V102 1 V102 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V102 1 V102 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V102 1 A103 A103 ω Ω

V102 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A16 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 2 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V102 Electrovanne injecteur cylindre


numéro2

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil G002 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V102 est(sont) défectueux.
Les données d'équilibrage des cylindres sont trop importantes.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V102 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V102.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V102 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V102.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V102 1 V102 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V102 1 V102 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V102 1 A103 A103 ω Ω

V102 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A16 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 2 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V102 Electrovanne injecteur cylindre


numéro2

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V102 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V102.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant V102 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V102.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V102 1 V102 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V102 1 V102 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V102 1 A103 A103 ω Ω

V102 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A16 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 3 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V103 Electrovanne injecteur cylindre


numéro3

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V103.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 àV103.
Le(s) composant(s) V103 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V103 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V103.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V103 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V103.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V103 1 V103 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V103 1 V103 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V103 1 A103 A103 ω Ω

V103 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A32 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 3 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V103 Electrovanne injecteur cylindre


numéro3

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V103.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V103.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V103.
Le(s) composant(s) V103 est(sont) défectueux.
Si 3 codes de défaut sont enregistrés, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cerné.
Si un seul code de défaut est enregistré, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cerné.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V103 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V103.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V103 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V103.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V103 1 V103 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V103 1 V103 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V103 1 A103 A103 ω Ω

V103 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A32 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 3 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V103 Electrovanne injecteur cylindre


numéro3

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil G002 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V103 est(sont) défectueux.
Les données d'équilibrage des cylindres sont trop importantes.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V103 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V103.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V103 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V103.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V103 1 V103 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V103 1 V103 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V103 1 A103 A103 ω Ω

V103 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A32 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 3 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V103 Electrovanne injecteur cylindre


numéro3

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V103 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V101.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant V103 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V103.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V103 1 V103 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V103 1 V103 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V103 1 A103 A103 ω Ω

V103 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A32 A103 A103 ω Ω

G002 A59 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 4 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V104 Electrovanne injecteur cylindre


numéro4

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V104.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 àV104.
Le(s) composant(s) V104 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V104 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V104.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V104 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V104.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V104 1 V104 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V104 1 V104 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V104 1 A103 A103 ω Ω

V104 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A56 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 4 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V104 Electrovanne injecteur cylindre


numéro4

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V104.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V104.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V104.
Le(s) composant(s) V104 est(sont) défectueux.
Si 3 codes de défaut sont enregistrés, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cerné.
Si un seul code de défaut est enregistré, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cerné.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V104 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V104.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V104 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V104.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V104 1 V104 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V104 1 V104 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V104 1 A103 A103 ω Ω

V104 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A56 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 4 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V104 Electrovanne injecteur cylindre


numéro4

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil G002 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V104 est(sont) défectueux.
Les données d'équilibrage des cylindres sont trop importantes.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V104 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V104.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V104 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V104.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V104 1 V104 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V104 1 V104 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V104 1 A103 A103 ω Ω

V104 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A56 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 4 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V104 Electrovanne injecteur cylindre


numéro4

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V104 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V104.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant V104 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V104.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V104 1 V104 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V104 1 V104 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V104 1 A103 A103 ω Ω

V104 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A56 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 5 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V105 Electrovanne injecteur cylindre


numéro5

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V105.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 àV105.
Le(s) composant(s) V105 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V105 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V105.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V105 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V105.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V105 1 V105 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V105 1 V105 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V105 1 A103 A103 ω Ω

V105 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A48 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 5 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V105 Electrovanne injecteur cylindre


numéro5

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V105.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V105.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V105.
Le(s) composant(s) V105 est(sont) défectueux.
Si 3 codes de défaut sont enregistrés, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cerné.
Si un seul code de défaut est enregistré, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cerné.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V105 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V105.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V105 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V105.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V105 1 V105 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V105 1 V105 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V105 1 A103 A103 ω Ω

V105 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A48 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 5 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V105 Electrovanne injecteur cylindre


numéro5

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil G002 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V105 est(sont) défectueux.
Les données d'équilibrage des cylindres sont trop importantes.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V105 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V105.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V105 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V105.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V105 1 V105 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V105 1 V105 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V105 1 A103 A103 ω Ω

V105 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A48 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 5 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V105 Electrovanne injecteur cylindre


numéro5

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V105 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V105.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant V105 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V105.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V105 1 V105 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V105 1 V105 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V105 1 A103 A103 ω Ω

V105 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A48 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 6 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V106 Electrovanne injecteur cylindre


numéro6

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V106.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 àV106.
Le(s) composant(s) V106 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V106 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V106.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V106 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V106.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V106 1 V106 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V106 1 V106 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V106 1 A103 A103 ω Ω

V106 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A40 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 6 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V106 Electrovanne injecteur cylindre


numéro6

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V106.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V106.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à V106.
Le(s) composant(s) V106 est(sont) défectueux.
Si 3 codes de défaut sont enregistrés, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cerné.
Si un seul code de défaut est enregistré, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cerné.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V106 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V105.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V106 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V106.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V106 1 V106 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V106 1 V106 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V106 1 A103 A103 ω Ω

V106 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A40 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 6 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V106 Electrovanne injecteur cylindre


numéro6

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil G002 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V106 est(sont) défectueux.
Les données d'équilibrage des cylindres sont trop importantes.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) V106 est(sont) toujours inactif(s).
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V106.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant V106 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V106.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V106 1 V106 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V106 1 V106 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V106 1 A103 A103 ω Ω

V106 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A40 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 6 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

V106 Electrovanne injecteur cylindre


numéro6

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) V106 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Il y a émission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et V106.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant V106 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil V106.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

V106 1 V106 2 4 ± 0.1 ( à 20°) Ω

V106 1 V106 2 5.6 ± 0.15 ( à Ω


120°)

V106 1 A103 A103 ω Ω

V106 2 A103 A103 ω Ω

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A40 A103 A103 ω Ω

G002 A60 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 18 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C109 Capteur présence d'eau dans com-


bustible

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C109 à G002.
Le(s) composant(s) C109 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) C109 est(sont) toujours inactif(s).
La purge de l'eau est impossible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant Z001 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil Z001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

Z001 2 A103 A103 0 V

Z001 3 A103 A103 0 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant Z001 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil Z001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

Z001 2 A103 A103 0 V

Z001 3 A103 A103 0 V

Z001 2 Z001 3 38 Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B10 A103 A103 0 V

G002 B8 A103 A103 0 V

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 18 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C109 Capteur présence d'eau dans com-


bustible

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le(s) composant(s) C109 est(sont) toujours actif(s).
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants C109 à G002.
Le(s) composant(s) C109 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Il y a une fuite de carburant lorsque le moteur est à l'arrêt et que la clé de contact est en position "conduite".
Il y a présence d'air dans le circuit d'alimentation en carburant.
La purge de l'eau est impossible.
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant Z001 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil Z001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

Z001 2 A103 A103 ω Ω

Z001 3 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant Z001 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil Z001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

Z001 2 A103 A103 ω Ω

Z001 3 A103 A103 ω Ω

Z001 2 Z001 3 38 Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B10 A103 A103 ω Ω

G002 B8 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 18 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C109 Capteur présence d'eau dans com-


bustible

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C109.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C109 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C109 est(sont) défectueux.
Le(s) fusible(s) sur le circuit de l'appareil C109 est(sont) endommagé(s).

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La purge de l'eau est impossible.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C109.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant Z001 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil Z001.
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Vérifier que le calculateur référencé G002 est bien connecté.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

Z001 2 Z001 3 38 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 21 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C068 Capteur de vitesse moteur sur arbre


à came

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) C068 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C068.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composantsG002 à C068.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C068.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) défectueux.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) monté(s) de façon incorrecte.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C068.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C068 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C068.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C068 2 A103 A103 0 V

C068 1 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B46 A103 A103 0 Ω

G002 B45 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C068 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C068.
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C068 1 C068 2 65 - 165 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 21 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C068 Capteur de vitesse moteur sur arbre


à came

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La mesure effectuée par l'appareil C068 est incohérente.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Mauvais calage de l'arbre à came.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.

Méthode de dépannage :
Effectuer le calage de l'arbre à came.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 21 - FMI 8
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-8 Fréquence anormale

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C068 Capteur de vitesse moteur sur arbre


à came

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C068 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C068 sont soumis à des interférences.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C068 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) monté(s) de façon incorrecte.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C068.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C068 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C068.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C068 2 A103 A103 0 V

C068 1 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B46 A103 A103 0 Ω

G002 B45 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C068 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C068.
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C068 1 C068 2 65 - 165 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 22 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C067 Capteur de vitesse volant moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C067 sont défectueux.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) C067 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Il y a une trop grande résistance de contact entre les broches des connecteurs et/ou de l'oxydation.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C067 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C067 est(sont) monté(s) de façon incorrecte.
Le(s) composant(s) C067 est(sont) défectueux.
Roue dentée endommagée.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.
Il y a émission de bruits anormaux.
Il y a émission de fumée noire.
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C067.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C067 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C067.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C067 2 A103 A103 0 V

C067 1 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B38 A103 A103 0 Ω

G002 B37 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C067 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C067.
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

C067 1 C067 2 65 - 165 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 22 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C067 Capteur de vitesse volant moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Les signaux normalement émis par le(s) composant(s) C067 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C067.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composantsG002 à C067.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C067.
Le(s) composant(s) C067 est(sont) défectueux.
Le(s) composant(s) C067 est(sont) monté(s) de façon incorrecte.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.
Il y a émission de bruits anormaux.
Il y a émission de fumée noire.
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C067.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C067 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C067.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C067 2 A103 A103 0 V

C067 1 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B38 A103 A103 0 Ω

G002 B37 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C067 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C067.
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

C067 1 C067 2 65 - 165 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 22 - FMI 8
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-8 Fréquence anormale

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C067 Capteur de vitesse volant moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C068 sont défectueux.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Les signaux émis par le(s) composant(s) C068 sont soumis à des interférences.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C068 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) monté(s) de façon incorrecte.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La puissance moteur disponible est faible.
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.
Il y a émission de bruits anormaux.
Il y a émission de fumée noire.
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C067.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C067 (coté faisceau de câble) :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C067.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C067 2 A103 A103 0 V

C067 1 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B38 A103 A103 0 Ω

G002 B37 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C067 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C067.
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C067 1 C067 2 65 - 165 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 33 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C133 Capteur vitesse ventilateur refroidis-


sement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.
Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C133.
Le(s) composant(s) C133 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le composant C133 est actif à 100% de sa valeur maximum.
La consomation de carburant est élevée.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C133.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C133 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C133.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
RENAULT V.I. 12/2003
C2 - 70 602
P R O J E T
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C133 5 A103 A103 0 V

C133 1 A103 A103 ω Ω

C133 2 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A7 A103 A103 0 Ω

G002 A39 A103 A103 ω Ω

G002 A35 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C133 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C133.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C133 1 C133 2 30 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 33 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C133 Capteur vitesse ventilateur refroidis-


sement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C133.
Le(s) composant(s) C133 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le composant C133 est actif à 100% de sa valeur maximum.
La consomation de carburant est élevée.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C133.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C133 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C133.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
RENAULT V.I. 12/2003
70 602 C2-
PROJET
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C133 5 A103 A103 0 V

C133 1 A103 A103 ω Ω

C133 2 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A7 A103 A103 0 Ω

G002 A39 A103 A103 ω Ω

G002 A35 A103 A103 ω Ω

A103 Masse châssis - liaison masse dé-


marreur moteur

Mesures et diagnostics du composant C133 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C133.
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C133 1 C133 2 30 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 33 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C133 Capteur vitesse ventilateur refroidis-


sement moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à C133.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C133 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Le(s) fusible(s) sur le circuit de l'appareil C133 est(sont) endommagé(s).
Le(s) composant(s) C133 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le composant C133 est actif à 100% de sa valeur maximum.
La consomation de carburant est élevée.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et C133.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut être à l'origine de la panne du composant. Un contrôle du com-
posant doit également être effectué si une des valeurs est inexactes.

Mesures et diagnostics du composant C133 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil C133.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
P R O J E T
Mettre la clé de contact en position "arrêt".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

C133 1 C133 2 30 Ω

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 39 - FMI 0
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-0 Données possibles, mais au-dessus


de la plage normale de fonctionne-
ment

Appareil(s) mis en cause :

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le démarrage du véhicule peut-être difficile.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Utilisation excessive du démarreur.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Apparition d'un délai d'attente pour le démarrage du véhicule.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 39 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

S020 Relais démarrage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants S020 à G002.
Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant G001 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G001 PA6 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G001 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G001 PA6 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant S020 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S020.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S020 XJC01-06:5 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 39 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

S020 Relais démarrage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G001 à S020.
Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
La fonction "commande démarrage sécurisée" est désactivée.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics du composant G001 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G001 PA6 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G001 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G001 PA6 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant S020 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil S020.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

S020 XJC01-06:5 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 39 - FMI 7
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-7 Réponse inexacte en provenance


du systéme mécanique

Appareil(s) mis en cause :

G001 Calculateur gestion véhicule

G002 Calculateur gestion moteur

G019 Calculateur pour sélecteur de vites-


se

G020 Calculateur boite de vitesse auto-


matique

B023 Sélecteur de vitesse

C057 Capteur de position point mort

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Information "boîte en position neutre" indisponible.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Une vitesse est enclenchée.
Le(s) composant(s) B023, G019, G001, G020, C057est(sont) défectueux.
Les signaux émis par le(s) composant(s) C057, G019, G020, B023, G001 sont soumis à des interférences.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Mettre le sélecteur de vitesse au point mort.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) C057, G019, G020, B023, G001 .

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 39 - FMI 10
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-10 Variations anormalement élevées

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

S020 Relais démarrage

M002 Démarreur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Grippage de pièces mobiles dans l'ensemble mécanique.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants S020 à M002.
Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants S020 à M002.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Essayer de démarrer le véhicule, s'il ne démarre pas mais que le moteur se lance, remplacer les composants
C067, C068, si le véhicule démarre, le défaut est effacé.
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils S020 et M002.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) M002.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant M002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M002 E1 X004 X004 0 V

M002 SW1 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant M002 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M002 E1 X004 X004 0 V

M002 SW1 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

G002 B29 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 39 - FMI 14
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-14 Instructions spéciales

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

C035 Capteur de position information pri-


se de mouvement numéro1 enclan-
chée

C036 Capteur de position information pri-


se de mouvement numéro2 enclan-
chée

G001 Calculateur gestion véhicule

G003 Calculateur gestion prédisposition


carrossier

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


La sortie est activée.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


La prise de force est activée.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Désactiver la prise de force.
Contrôler l'état et le fonctionnement du(des) composant(s) C035, C036.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 70 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

N004 Résistance pré-chauffage air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours actif(s).

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants N004 à G002.
Le(s) composant(s) N004 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours actif(s).
La consommation électrique est élevée.
La puissance moteur disponible est faible.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant N004 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil N004.
Le composant D021 est inactif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

N004 1 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant N004 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil N004.
Le composant D021 est inactif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

N004 1 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Le composant D021 est inactif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B7 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 70 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

N004 Résistance pré-chauffage air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.
Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours inactif(s).

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants N004 à G002.
Le(s) composant(s) N004 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Il y a émission de fumée blanche lors d'un démarrage à froid.
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant N004 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil N004.
Le composant D021 est actif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

N004 1 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant N004 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil N004.
Le composant D021 est actif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

N004 1 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Le composant D021 est actif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
G002 B7 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 70 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

N004 Résistance pré-chauffage air

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) fusible(s) sur le circuit de l'appareil N004 est(sont) endommagé(s).
Le(s) composant(s) N004 est(sont) défectueux.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants N004 à G002.
Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) N004 et G002 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours inactif(s).
Le démarrage du véhicule par temps froid est difficile.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G002 et N004.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant N004 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil N004.
Le composant D021 est actif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

N004 1 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant N004 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil N004.
Le composant D021 est actif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

N004 1 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Le composant D021 est actif.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B7 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

D021 Témoin réchauffage combustible

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 78 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

M103 Moteur pompe de gavage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants M103 à G002.
Le(s) composant(s) M103 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le(s) composant(s) M103 est(sont) toujours inactif(s).
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant M103 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M103.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M103 1 M103 5 R > 10 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant M103 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M103.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M103 1 X004 X004 Ubat V

M103 5 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A3 X004 X004 Ubat V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
X004 Borne de masse du boitier de distri-
bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 78 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

M103 Moteur pompe de gavage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) M103 est(sont) défectueux.
Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants M103 à G002.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le(s) composant(s) M103 est(sont) toujours actif(s).

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics du composant M103 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M103.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M103 1 M103 5 R > 10 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant M103 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M103.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M103 1 X004 X004 Ubat V

M103 5 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A3 X004 X004 Ubat V

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
X004 Borne de masse du boitier de distri-
bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 78 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

M103 Moteur pompe de gavage

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le circuit est ouvert.
Le courant est anormalement bas.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) fusible(s) sur le circuit de l'appareil M103 est(sont) endommagé(s).
Le(s) composant(s) M103 est(sont) défectueux.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G002 à M103.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le(s) composant(s) M103 est(sont) toujours inactif(s).
Le démarrage du véhicule peut-être difficile.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils M103 et G002.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant M103 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M103.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M103 1 M103 5 R > 10 Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant M103 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil M103.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

M103 1 X004 X004 Ubat V

M103 5 X004 X004 ω Ω

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 A3 X004 X004 Ubat V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
X004 Borne de masse du boitier de distri-
bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 211 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 211 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 230 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G001 Calculateur gestion véhicule

C134 Ensemble capteur pédale de frein

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la tension batterie dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G001 à G002.
Le(s) composant(s) C134 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Accélération impossible en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics du composant G002 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
La pédale d'accélérateur est en position repos.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B15 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G002 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
La pédale d'accélérateur est en position repos.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B15 X004 X004 0 V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G001 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
La pédale d'accélérateur est en position repos.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G001 PB17 X004 X004 0 V

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
X004 Borne de masse du boitier de distri-
bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 230 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G001 Calculateur gestion véhicule

C134 Ensemble capteur pédale de frein

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G001 à G002.
Le(s) composant(s) C134 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Accélération impossible en mode de secours.

Méthode de dépannage :

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Mesures et diagnostics du composant G002 :
Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
La pédale d'accélérateur est appuyée au maximum.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B15 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G002 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
La pédale d'accélérateur est appuyée au maximum.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B15 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G001 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
La pédale d'accélérateur est appuyée au maximum.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G001 PB17 X004 X004 Ubat V

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
X004 Borne de masse du boitier de distri-
bution

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 230 - FMI 5
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-


cuit ouvert

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G001 Calculateur gestion véhicule

C134 Ensemble capteur pédale de frein

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le courant est anormalement bas.
Le circuit est ouvert.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) câble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G001 et G002 est(sont) endommagé(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.
Circuit ouvert dans le(s) câble(s) connectant respectivement les composants G001 à G002.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Accélération impossible en mode de secours.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du faisceau de câblage entre les appareils G001 et G002.

Afin de ne pas changer un composant inutilement, il est primordial d'effectuer les étapes suivantes
avant de poursuivre la recherche de panne :

S'il y a un code de défaut actif ou inactif, débrancher le connecteur du capteur. Vérifier que les connecteurs
ne sont pas oxydés et que les broches ne sont pas endommagées.

Remarque : Certains codes de défaut deviennent inactifs lorsque le moteur est à l'arrêt. Démarrer le moteur
afin de vérifier si le code de défauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.

Après toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vérifier si le code de défaut devient inac-
tif. Si le défaut persiste, effectuer alors une mesure de contrôle sur les fils et les capteurs conformément aux
instructions de dépannage.

Ne pas utiliser le châssis comme mise à la masse lors des mesures. Utiliser la plaque de mise à la masse du boîtier
de distribution.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Les anomalies du composant peuvent avoir été provoquées par des pannes du faisceau de conducteurs allant à l'uni-
té de commande référencée G002. Le faisceau de conducteurs doit donc également être vérifié avant de brancher
un composant neuf.

Mesures et diagnostics du composant G002 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
La pédale d'accélérateur est appuyée au maximum.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B15 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G002 (coté faisceau de câble) :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G002.
La pédale d'accélérateur est appuyée au maximum.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE


REIL REIL

G002 B15 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

Mesures et diagnostics du composant G001 :


Débrancher le(s) connecteur(s) de l'appareil G001.
La pédale d'accélérateur est appuyée au maximum.
Mettre la clé de contact en position "conduite".
Effectuer la mesure à l'aide d'un multimètre.
Tableau de relevé des valeurs à mesurer :

POINT de MESURE GRANDEUR à MESURER

Point N°1 Point N°2

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Réf. APPA- N° de BORNE Réf. APPA- N° de BORNE VALEUR UNITE
REIL REIL

G001 PB17 X004 X004 Ubat V

X004 Borne de masse du boitier de distri-


bution

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 231 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G002 et D001, D004, G001, G003, G004, G005, G012,
G018, G019, G020, G021, G025, G026, G051 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G002.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 231 - FMI 9
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

G001 Calculateur gestion véhicule

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Les signaux de communication entre les composants G002 et D001, D004, G001, G003, G004, G005, G012,
G018, G019, G020, G021, G025, G026, G051 sont absents.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le bus de communication SAE J1939 est en défaut.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur G002.
Le témoin D049 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le système fonctionne en mode de secours.

Méthode de dépannage :
Contrôler l'état du câblage et de la connectique du BUS SAE J1939.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 232 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 232 - FMI 4
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-4 Tension anormalement basse ou


court-circuit à une tension plus bas-
se ou court-circuit à la masse

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Le système est en court-circuit.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").

Méthode de dépannage :
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 240 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 253 - FMI 2
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-2 Données irrégulières, intermittantes


ou inexactes

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 254 - FMI 3
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement élevée ou


court-circuit à une tension plus éle-
vée ou court-circuit au plus batterie

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 254 - FMI 8
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-8 Fréquence anormale

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET
Code défaut : MID 128 - SID 254 - FMI 12
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-12 Calculateur ou composant défec-


tueux

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 C2-
PROJET
Code défaut : MID 128 - PSID201 - FMI9
Informations générales sur le code défaut :

MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-9 Taux de mise à jour anormal

Appareil(s) mis en cause :

G002 Calculateur gestion moteur

Condition(s) pour l'enregistrement du code défaut :


Programmation incorrecte de l'appareil G002.

Raison(s) possible(s) pour la création du code défaut :


Le(s) composant(s) G002 est(sont) défectueux.
Il y a une erreur système au niveau logiciel.

Symptômes perceptibles ou "effet client" dus au défaut :


Enregistrement du code défaut par le calculateur.
Le témoin D048 s'allume (D048 : témoin "STOP" ; D049 : témoin "SERVICE").
Le démarrage du véhicule est impossible.

Méthode de dépannage :
Programmer l'appareil G002.
Remplacer le(s) composant(s) G002.

RENAULT V.I. 12/2003


C2 - 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 D -1
PROJET

LIAISON SERVICES AUX CLIENTS

RENAULT V.I. 12/2003


D -2 70 602
PROJET
APPLICABILITE

Dates d'applicabilité Date de N°


Gammes Familles Titre Variantes
Début Fin mise à jour page

17RD
MAGNUM DXi Liaison services
17SD 20/11/2002 D-3
12 aux clients
17TD

RENAULT V.I. 12/2003


70 602 D -3
PROJET
Liaison services aux clients
Notre ambition est de vous donner accès, à vous qui travaillez sur les diagnostics, les réparations et la mainte-
nance (à l'aide des documents émis par le service après-vente), à des informations aussi exactes et précises
que possible.
En nous donnant votre avis, en nous informant sur les écarts constatés entre ce qui est indiqué dans ce manuel
et ce qui existe sur le véhicule ou l'organe concerné, en nous faisant part de vos suggestions et en nous faisant
partager votre expérience, vous contribuerez à nous aider à concevoir une documentation technique de qualité.
Vous pouvez inscrire vos remarques et vos suggestions sur une copie de cette fiche de renseignements ou sur
papier libre et nous les envoyer par fax ou par courrier à l'adresse ci-dessous.

Adresse :

Direction Service Technique Après-Vente


API : COM 00B 1 02
99, Route de Lyon
69806 - SAINT PRIEST Cedex
FRANCE

FAX : +33 (0)4 72 96 93 36

Concerne le manuel : ...............................

Avis et suggestions :
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................

Ecart(s) constaté(s) :

Pages Description du problème

RENAULT V.I. 12/2003


D -4 70 602
PROJET

RENAULT V.I. 12/2003

Vous aimerez peut-être aussi