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Note de Service

Volvo Truck Corporation


Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 200 230 01 1(6)

Plaintes concernant le frein moteur


Recherche de symptômes de pannes
D9A, D12D

Plaintes concernant le frein moteur


Recherche de symptômes de pannes

T2019288

C2002638

Ces informations concernent la recherche de pannes suite à des plaintes sur le fonc-
tionnement du frein moteur dans les moteurs D9A et D12D.
Lors de la recherche de pannes effectuée à partir des symptômes, choisir le symptôme
qui représente le mieux l’état du véhicule. La recherche de pannes doit être effectuée
conformément à l’ordre indiqué dans les informations concernant chaque symptôme.
Le fait d’éliminer ou de documenter systématiquement les pannes éventuelles pouvant
être à l’origine du symptôme particulier permet de travailler plus efficacement.

Sommaire
“Informations générales” page 2
“Le frein moteur ne démarre pas” page 3
“Mauvaise performance du frein moteur” page 5

TSP165490
FRA10781 French
Printed in Sweden
Page 2

Perturbations de fonctionnement
Plaintes concernant le frein
moteur
Informations générales

C2002642
Note : Avant de débuter, bloquer les roues et desserrer Recherche de pannes
le frein de stationnement. Ne pas activer le régulateur de Les défauts intermittents peuvent être difficiles à déceler
pression sur échappement. puisque le défaut peut ne pas se produire lorsque le vé-
hicule est apporté pour un contrôle.
Note : Lors de la recherche de pannes, il faut faire tour-
ner le moteur à température de fonctionnement normale La détection de défauts doit être effectuée en fonction
et aussi à la température à laquelle les symptômes ap- de ce que le conducteur a expérimenté. Les informations
paraissent. données par le conducteur en lien avec le regroupement
des données de bases doivent donc servir de base pour
• Effectuer un essai sur route afin de s’assurer que le trouver une solution au problème.
frein moteur fonctionne dans les spécifications pour
le véhicule et les conditions de fonctionnement. Dans la mesure du possible, essayer de recréer le pro-
L’application PERF peut aussi être utile pour déter- blème dans un milieu et une situation correspondant à
miner la sortie de compression de frein (VCB) pour ceux décrits par le conducteur.
différents rapports et vitesses Commencer par chercher si un défaut qui touche le sys-
tème électrique mais pas le système de commande du
• Contrôler s’il existe un Bulletin de Service ou une moteur s’est récemment produit sur le véhicule.
autre source d’information concernant ce problème
et, si oui, si le véhicule est réparé conformément à
ces instructions.

• Sous certaines conditions, des variations de pres-


sion dans l’air et les gaz d’échappement peuvent
affecter la capacité de freinage. Cela peut entraîner
un bruit ou un couple de freinage détérioré. Dans ce
genre de cas, s’assurer que la pression vers EPG
ou le collecteur d’échappement n’est pas instable.
De ce fait, la première étape dans la recherche de
panne est de mesurer la pression vers l’EPG et la
pression dans le collecteur d’échappement.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 230 01 3(6)

Le frein moteur ne démarre pas 2ème étape: Tests


Dans la plupart des cas, une panne de frein moteur est
causée par des problèmes dans des systèmes néces-
saires au fonctionnement du frein moteur, comme la
vitesse du véhicule et la température du liquide de refroi-
dissement. En plus de problèmes mécaniques ou
électriques dans des composants affectant le fonctionne-
ment du frein moteur, y-compris des composants reliés à
l’EPG ou au VCB.

1ère étape: Relevés des codes de


défaut

C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou malfonctions.

• Compression de cylindre, test


• Equilibrage des cylindres, test
• Pédale d’accélérateur, interrupteurs et contacteurs,
test
• Pression d’alimentation, contrôle
• Démarrage et préchauffage, test
C2002639 • Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur
• Freins auxiliaires, test

recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou


l’information pour des codes de pannes spécifiques
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


PID 84 Vitesse du véhicule
PID 91 Pédale d’accélérateur
PID 102 Pression de suralimentation
PID 110 Température du liquide de refroidis-
sement
PID 122 Frein de compression, VCB
PID 153 Pression du carte moteur
PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 231 SAE J1939 liaison de commande

• MID 144, Unité de commande du moteur


PPID 70 Alimentation contacteurs de pédale
PPID 71 Régulateur d’allure et alimentation
des capteurs de retardeur
SID 230 Contacteur de ralenti 1
PSID 2 Contacteur de ralenti 2
Page 4

3ème étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou malfonctions. La quantité et la séquence des
contrôles dépendent des résultats de tests et de codes
de défauts, des conditions du véhicule, de l’entretien du
véhicule et de l’historique de réparation, d’autres symp-
tômes et des informations fournies par le conducteur.

C2002641
Le frein moteur ne démarra pas, contrôles

Action Voir:

Contrôles des composants

Contrôler que le volet EPG est libre et n’est pas coincé en position fermée ou semi- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
fermée. ment, liste de contrôle E

Contrôles du fonctionnement

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur, Liste
bien serrés. de contrôle M

Contrôler l’ATR et le régulateur pour voir s’ils fonctionnent correctement, entrée de si- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
gnal, alimentation électrique et alimentation en air. ment, liste de contrôle E

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôle

Vérifier que le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de pression de suralimenta-
tion, contrôle

Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement fonctionne correcte- Groupe 28: Capteur de température de liquide de
ment. refroidissement, contrôle
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Mauvaise performance du frein 2ème étape: Tests


moteur
La performance de frein moteur est principalement affec-
tée par la friction moteur, le frein EPG et le frein VCB.
Des pannes de ces composants peuvent entraîner un
mauvais freinage moteur.
Un problème au niveau du frein moteur “qui se coupe” à
des vitesses élevées peut être causé par une pression
de suralimentation excessive (possiblement causée par
une basse pression d’air vers l’EPG); si le système de
commande du moteur détecte une pression de surali-
mentation anormalement élevé, il ne permettra pas le
fonctionnement du frein moteur.

1ère étape: Relevés des codes de


C2002640
défaut Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou malfonctions.

• Compression des cylindres, test


• Equilibrage des cylindres, test
• Démarrage et préchauffage, test
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
• Freins auxiliaires, test

C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou
l’information pour des codes de pannes spécifiques
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


—PID 84 Vitesse du véhicule
PID 91 Pédale d’accélérateur
PID 102 Pression de suralimentation
PID 110 Température du liquide de refroidis-
sement
PID 122 Frein de compression, VCB
PID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 231 SAE J1939 liaison de commande

• MID 144, Unité de commande du moteur


PPID 71 Régulateur de vitesse et alimenta-
tion des contacteurs de retardeur
SID 230 Contacteur de ralenti 1
PSID 2 Contacteur de ralenti 2
Page 6

3ème étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou malfonctions. La quantité et la séquence des
contrôles dépendent des résultats de tests et de codes
de défauts, des conditions du véhicule, de l’entretien du
véhicule et de l’historique de réparation, d’autres symp-
tômes et des informations fournies par le conducteur.

C2002641
Mauvaise performance du frein moteur, contrôles

Action Voir:

Contrôles des composants

Contrôler que le volet EPG est libre et n’est pas coincé en position fermée ou semi- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
fermée. ment, liste de contrôle E

Contrôles du fonctionnement

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur, Liste
bien serrés. de contrôle M

Contrôler l’ATR et le régulateur pour voir s’ils fonctionnent correctement, entrée de si- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
gnal, alimentation électrique et alimentation en air. ment, liste de contrôle E

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôle

Vérifier que le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de pression de suralimenta-
tion, contrôle

Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement fonctionne correcte- Groupe 28: Capteur de température de liquide de
ment. refroidissement, contrôle

Contrôler que les soupapes et les injecteurs sont réglés conformément aux spécifica- Groupe 21: Soupapes et injecteurs-pompes, ré-
tions. glage

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