Note de Service

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 200 225 01 1(8)

Emissions anormales de fumées

Recherche de symptômes de pannes
D9A, D12D

Emissions anormales de fumées

Recherche de symptômes de pannes

T2019288

C2002638

Ces informations concernent la recherche de pannes concernant des fumées anor-

males dans les moteurs D9A et D12D.
Lors de la recherche de pannes effectuée à partir des symptômes, choisir le symptôme
qui représente le mieux l’état du véhicule. La recherche de pannes doit être effectuée
conformément à l’ordre indiqué dans les informations concernant chaque symptôme.
Le fait d’éliminer ou de documenter systématiquement les pannes éventuelles pouvant
être à l’origine du symptôme particulier permet de travailler plus efficacement.

Sommaire
• “Informations générales” page 2
• “Fumée noire” page 3
• “Fumée bleue” page 5
• “Fumée blanche ou grise” page 7

TSP165684
FRA10793 French
Printed in Sweden
Page 2

Perturbations de fonctionnement
Emissions anormales de fu-
mées
Informations générales

Note : Avant de débuter, bloquer les roues et desserrer
le frein de stationnement. Ne pas activer le régulateur de
pression sur échappement.
Note : Lors de la recherche de pannes, il faut faire tour-
ner le moteur à température de fonctionnement normale
et aussi à la température à laquelle les symptômes ap-
paraissent.
• La couleur des fumée d’échappement peut souvent
désigner le moteur comme la cause possible du dé-
faut.
• Commencer par déterminer si le problème de fumée
est causé par une mauvaise qualité de carburant ou
un carburant ne répondant pas aux spécifications.
• Contrôler s’il existe un Bulletin de Service ou une
autre source d’information concernant ce problème
et, si oui, si le véhicule est réparé conformément à
ces instructions.
C2002642
Recherche de pannes
Les défauts intermittents peuvent être difficiles à déceler
puisque le défaut peut ne pas se produire lorsque le vé-
hicule est apporté pour un contrôle.
La détection de défauts doit être effectuée en fonction
de ce que le conducteur a expérimenté. Les informations
données par le conducteur en lien avec le regroupement
des données de bases doivent donc servir de base pour
trouver une solution au problème.
Dans la mesure du possible, essayer de recréer le pro-
blème dans un milieu et une situation correspondant à
ceux décrits par le conducteur.
Commencer par chercher si un défaut qui touche le sys-
tème électrique mais pas le système de commande du
moteur s’est récemment produit sur le véhicule.

• L’injecteur- pompe est un composant clé dans le

processus de combustion. De ce fait, il est souvent
suspect dans le cas d’émissions de fumée. Cepen-
dant, avant de remplacer un injecteur pompe, les
systèmes et composants à l’extérieur de la zone de
combustion doivent avoir été éliminés comme cause
directe du défaut.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 225 01 3(8)

Fumée noire 2ème étape: Tests

Des fumées noires indiquent une mauvaise combustion
et sont produites par un excédent de carburant ou un
manque d’air.
Une fumée noire causée par des pannes d’injecteurs,
dans lesquels on trouve une quantité de carburant anor-
malement élevé, peut être considérée comme une
panne due à une quantité de carburant injecté excessive
(combustion incomplète).
Un volet bloqué dans le régulateur de pression sur
échappement peut empêcher les échanges
d’échappement dans le moteur. Dans ce cas, la cause
de la fumée noire est un manque d’air.
Un moteur sans défaut et bien entretenu ne doit pas dé-
gager de fumées noires.
C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
1ère étape: Relevés des Codes de l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
Défaut peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou malfonctions.

• Compression des cylindres, test

• Equilibrage des cylindres, test
• Système d’admission et d’échappement, test
• Démarrage et température de régulation, contrôle
de fonction
• Recyclage des gaz d’échappement, contrôle de
fonctionnement
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
• Contrôle de valeur de capteur, moteur stationnaire
• Freins auxiliaires, test

C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou
l’information pour des codes de pannes spécifiques
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur

PID 107 Chute de pression, filtre à air
PID 122 Frein de compression, VCB
PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 1-6 Injecteurs / pompes
Page 4

3ème étape: Contrôles

Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou malfonctions. La quantité et la séquence des
contrôles dépendent des résultats de tests et de codes
de défauts, des conditions du véhicule, de l’entretien du
véhicule et de l’historique de réparation, d’autres symp-
tômes et des informations fournies par le conducteur.

C2002641
Fumée noire, contrôles

Action Voir:

Contrôles système

Contrôler que le niveau d’huile moteur se trouve dans la plage de valeur.

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôle

Vérifier que la ventilation du carter ne présent pas de pannes ou de restriction.

Contrôler que les conduits d’admission d’air et les connexions ne présentent aucun Groupe 25: Conduit d’admission d’air, contrôle
dommages, restrictions, et huile moteur.

Contrôler le refroidisseur d’air de suralimentation pour détecter une fuite, des dom- Groupe 26: Refroidisseur d’air de suralimenta-
mages aux tubes et aux raccords, et des restrictions entre le radiateur, le refroidisseur tion, contrôle
d’air de suralimentation, et le condensateur A/C.

Contrôler que le volet EPG est libre et n’est pas coincé en position fermée ou semi- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
fermée. ment, liste de contrôle E

Contrôler pour dommage, blocages et modifications non autorisées au collecteur

d’échappement et conduits d’échappement.

Contrôler que les composants comme le turbocompresseur, l’EECU, les injecteurs et le

volet EPG ont bien le numéro de modèle correspondant au véhicule.

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que l’indicateur de restriction d’entrée d’air fonctionne correctement. Groupe 26: Indicateur de pression d’air, contrôle

Contrôler que les connections EECU à la masse et à l’alimentation ne présentent pas Groupe 28: Système de contrôle du moteur, Liste
de pannes et sont bien serrés. de contrôle M

Contrôler l’ATR et le régulateur pour voir s’ils fonctionnent correctement, entrée de si- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
gnal, alimentation électrique et alimentation en air. ment, liste de contrôle E

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôle

Vérifiez si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Contrôler que les soupapes et les injecteurs sont réglés conformément aux spécifica- Groupe 23: Soupapes et injecteur-pompe, ré-
tions. glage

Contrôler que le pignon de distribution réglable est correctement serré et que l’arbre à
cames est bien réglé.

Contrôler qu’il n’y ait pas de soupapes d’alimentation endommagées. Soupapes d’alimentation, contrôler
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 225 01 5(8)

Fumée bleue • MID 128, Unité de commande moteur

Une fumée bleue est souvent due à des problèmes mé- PID 94 Pression d’alimentation en carbu-
caniques liés au carburant ou à l’huile moteur. Des rant
problèmes électriques peuvent aussi entraîner des fu- PID 100 Pression huile moteur
més bleues, comme quand par exemple des capteurs PID 110 Température liquide de refroidisse-
donnent des valeurs incorrectes à l’ECU du moteur. ment
PID 172 Température d’air, admission
Du carburant ou de l’huile non brûlée peuvent être per- PID 175 Température d’huile moteur
çus comme une fumée bleue. Les fumées bleues se PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
caractérisent souvent par une odeur de carburant ou pement, EPG 2
d’huile.
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
Une fumée bleue peut être causé par: pement, EPG 1

• Une mauvaise qualité de carburant.

• Une mauvaise combustion par suite d’une injection 2ème étape: Tests
irrégulière.

• Faible compression moteur.

• Le capteur de température pour le liquide de refroi-

dissement ou le collecteur d’échappement donne
des valeurs inexactes. C’est-à-dire les capteurs
indiquent une température supérieure à la tempéra-
ture réelle. Tant que les valeurs des capteurs
restent dans les plages de fonctionnement normal,
aucun code de défaut n’est enregistré pour une va-
leur incohérente de capteur.

• Le démarrage/maintien de chauffage ATR ne fonc-

tionne pas (pour démarrage à froid).

• L’élément de préchauffage de démarrage ne fonc-

tionne pas (au démarrage à froid).
1ère étape: Relevés des Codes de
Défaut
C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou malfonctions.

• Compression des cylindres, test

• Equilibrage des cylindres, test
• Système d’admission et d’échappement, test
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
• Contrôle de valeur de capteur, moteur stationnaire

C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou
l’information pour des codes de pannes spécifiques
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:
Page 6

3ème étape: Contrôles

Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou malfonctions. La quantité et la séquence des
contrôles dépendent des résultats de tests et de codes
de défauts, des conditions du véhicule, de l’entretien du
véhicule et de l’historique de réparation, d’autres symp-
tômes et des informations fournies par le conducteur.

C2002641
Fumée bleue, contrôles

Action Voir:

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôle

Contrôler que le volet EPG est libre et n’est pas coincé en position fermée ou semi- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
fermée. ment, liste de contrôle E

Contrôler que les conduits d’admission d’air et les connexions ne présentent aucun Groupe 26: Conduit d’admission d’air, contrôle
dommages, restrictions, et huile moteur.

Contrôler pour dommage, blocages et modifications non autorisées au collecteur

d’échappement et conduits d’échappement.

Contrôler le refroidisseur d’air de suralimentation pour détecter une fuite, des dom- Groupe 26: Refroidisseur d’air de suralimenta-
mages aux tubes et aux raccords, et des restrictions entre le radiateur, le refroidisseur tion, contrôle
d’air de suralimentation, et le condensateur A/C.

Contrôler que les composants comme le turbocompresseur, l’EECU, es injecteurs et le

volet EPG ont bien le numéro de modèle correspondant au véhicule.

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que l’indicateur de restriction d’entrée d’air fonctionne correctement. Groupe 26: Indicateur de pression d’air, contrôle

Contrôler que les connections EECU à la masse et à l’alimentation ne présentent pas Groupe 28: Système de contrôle du moteur, Liste
de pannes et sont bien serrés. de contrôle M

Contrôler l’ATR et le régulateur pour voir s’ils fonctionnent correctement, entrée de si- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
gnal, alimentation électrique et alimentation en air. ment, liste de contrôle E

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôler si la pression d’huile de l’axe de culbuteur est conforme aux spécifications Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôle

Vérifiez si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Contrôler que les soupapes et les injecteurs sont réglés conformément aux spécifica- Groupe 23: Soupapes et injecteur-pompe, ré-
tions. glage

Contrôler que le pignon de distribution réglable est correctement serré et que l’arbre à
cames est bien réglé.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 225 01 7(8)

Fumée blanche ou grise • MID 128, Unité de commande du moteur

Une fumée blanche et “sans odeur”lors du démarrage et PID 45 Etat du relais de chauffage de dé-
de la conduite par temps froid est normale et n’indique marrage
pas de panne. Les fumées blanches proviennent de la PID 107 Chute de pression, filtre à air
teneur naturelle en eau dans l’air, cette eau s’évapore à PID 111 Niveau d liquide de refroidissement
la combustion puis se condense au contact de l’air froid. PID 122 Frein de compression, VCB
PID 123 régulateur de pression sur échap-
Il convient de remarquer que plus le nombre de surfaces
pement, EPG 2
de refroidissement utilisées dans le système
d’échappement et de silencieux sont importantes, plus la PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
quantité de fumée blanche au démarrage et à la pement, EPG 1
conduite à froid sera importante. SID 70 Chauffage de démarrage 1

Dans des cas extrêmes, du liquide de refroidissement

peut pénétrer dans le moteur, ce qui provoque des fu-
mées blanches. Ce cas se caractérise par des pertes en
liquide de refroidissement.
Un échec de démarrage parce que le démarrage ATR, le
chauffage de démarrage ou la fonction démar-
rage/maintien de chauffage ATR ne fonctionnent pas
entraînera une production de fumées blanches accrues.
2ème étape: Tests
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou malfonctions.

Fumée grise • Compression des cylindres, test

Les fumées grises sont un mélange de fumées noires et
de vapeur d’eau et sont généralement émises par temps
froid. DE ce fait, pour les cas de développement de fu-
mées grises, la procédure de recherche des pannes
pour les fumées noires s’applique aussi; se reporter à
“Fumée noire” page 3
• Equilibrage des cylindres, test
• Système d’admission et d’échappement, test
• Démarrage et préchauffage, test
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
• Contrôle de valeur de capteur, moteur stationnaire
• Freins auxiliaires, test
• Préchauffage, test

1ère étape: Relevés des Codes de

Défaut

C2002640

C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou
l’information pour des codes de pannes spécifiques
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:
Page 8

3ème étape: Contrôles

Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou malfonctions. La quantité et la séquence des
contrôles dépendent des résultats de tests et de codes
de défauts, des conditions du véhicule, de l’entretien du
véhicule et de l’historique de réparation, d’autres symp-
tômes et des informations fournies par le conducteur.

C2002641
Fumée blanche ou grise, contrôles

Action Voir:

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôle

Vérifier que le liquide de refroidissement ne contient pas de monoxyde de carbone. Groupe 20: Oxyde de carbone dans le liquide de
refroidissement, contrôler

Contrôler que le volet EPG est libre et n’est pas coincé en position fermée ou semi- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
fermée. ment, liste de contrôle E

Contrôler que les conduits d’air de suralimentation du refroidisseur ne présentent aucun Groupe 26: Refroidisseur d’air de suralimenta-
dommages, fuites, restrictions, et huile moteur. tion, contrôle

Contrôles du fonctionnement

Contrôler l’ATR et le régulateur pour voir s’ils fonctionnent correctement, entrée de si- Groupe 25: Régulateur de pression sur échappe-
gnal, alimentation électrique et alimentation en air. ment, liste de contrôle E

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôler si la pression d’huile de l’axe de culbuteur est conforme aux spécifications Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôle

Vérifiez si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle