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Note de Service

Volvo Truck Corporation


Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 200 228 01 1(13)

Fonctionnement irrégulier
Recherche de symptômes de pannes
D9A, D12D

Fonctionnement irrégulier
Recherche de symptômes de pannes

T2019288

C2002638

Ces informations concernent la recherche de pannes dues à un fonctionnement irrégu-


lier dans les moteurs D9A et D12D.
Lors de la recherche de pannes effectuée à partir des symptômes, choisir le symptôme
qui représente le mieux l’état du véhicule. La recherche de pannes doit être effectuée
conformément à l’ordre indiqué dans les informations concernant chaque symptôme.
Le fait d’éliminer ou de documenter systématiquement les pannes éventuelles pouvant
être à l’origine du symptôme particulier permet de travailler plus efficacement.

Sommaire
• “Informations générales” page 2
• “Moteur tourne de manière irrégulière au ralenti” page 4
• “Régime moteur s’emballe en ralenti haut et ralenti bas ” page 6
• “Le moteur fonctionne de manière irrégulière ou connaît un défaut d’allumage”
page 8
• “Régime moteur s’emballe en charge ou en plage de fonctionnement.” page 10
• “Régime moteur s’emballe lors de la prise de mouvement ou du régulateur
d’allure” page 12

TSP165599
FRA10787 French
Printed in Sweden
Page 2

Perturbations de fonctionnement
Fonctionnement irrégulier
Selon la configuration du véhicule, les états en lien avec
un fonctionnement irrégulier peuvent être causés ou in-
fluencés par des pannes spécifiques ou des mauvais
fonctionnement au niveau d’autres composants du véhi-
cule (boîte de vitesse automatique, adaptations de
carrosserie etc.). Dans de tels cas, se référer également
à la note de service spécifique.

Informations générales

C2002642
Note : Avant de débuter, bloquer les roues et desserrer • Habituellement, un fonctionnement irrégulier est dû
le frein de stationnement. Ne pas activer le régulateur de à des pannes dans le système d’alimentation ou
pression sur échappement. dans le système d’échappement, à des conditions
électriques instables, ou à un carburant de mau-
Note : Lors de la recherche de pannes, il faut faire tour- vaise qualité.
ner le moteur à température de fonctionnement normale
et aussi à la température à laquelle les symptômes ap-
paraissent.
Le moteur tourne de manière irrégulière au ralenti ou est
irrégulier à des vitesses de fonctionnement.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 228 01 3(13)

Fonctionnement irrégulier (défauts Signaux électriques erronés


d’allumage) Une brève coupure de carburant peut également se pro-
Les défauts d’allumage qui ne donnent pas de codes de duire si l’un des défauts suivant se produit:
défaut sont souvent très difficiles à localiser.
• Détérioration au niveau du câblage.
Les défauts d’allumage peuvent être dus à une ou plu- • Interruption du signal en provenance du capteur de
sieurs causes suivantes: pédale d’accélérateur.
• Le capteur de pression du collecteur d’admission
• Défaut mécanique au niveau du moteur. émet un faux signal.
• Conditions électriques instables. • Interférences au niveau du signal émis par le cap-
• Signaux de capteur incohérents. teur du volant.
• Absence d’injection ou manque de carburant. • Le limiteur de vitesse s’enclenche.
• Température d’allumage insuffisante dans un des • Un signal de capteur indique un défaut de manière
cylindres. intermittente (avec code de défaut).
• Le point d’allumage du carburant est trop bas.
• Un signal de capteur indique un défaut de façon in- Pannes mécaniques
termittente.
Une brève coupure de carburant se produit si le moteur
Problèmes de contact présente un défaut mécanique. Un code de défaut n’est
pas enregistré.
A des températures extérieures très basses, des défauts Les causes suivantes peuvent être à l’origine d’une cou-
d’allumage à l’accélération peuvent provenir des causes pure de carburant:
suivantes:
• Une détérioration au niveau de la dent du capteur
• Le carburant est de médiocre qualité. du volant peut signifier que le capteur produit de
• La compression du moteur est insuffisante. fausses informations de régime.
• L’un des capteurs de température pour l’air de sur- • Les capteurs du volant ou de l’arbre à cames sont
alimentation ou le liquide de refroidissement donne peut être installés de manière incorrecte, c’est à dire
des valeurs inexactes. C’est-à-dire les capteurs que la distance entre le capteur et le volant moteur
indiquent une température supérieure à la tempéra- ou la pompe d’injection du volant magnétique ne
ture réelle. correspond pas aux instructions.
Tant que les valeurs des capteurs restent dans les • Le capteur est endommagé ou recouvert de co-
plages de fonctionnement normal, aucun code de peaux de métal.
défaut n’est enregistré pour une valeur incohérente
de capteur. Manque de carburant
Pannes électriques Des défauts d’allumage se produisent si les injecteurs
ne sont pas alimentés en carburant.
Une brève coupure de carburant adviendra si une unité Le manque de carburant peut être dû aux causes sui-
de commande et ses signaux d’entrée ont des condi- vantes:
tions instables.
La coupure de carburant peut être due à une ou plu-
• Une pression d’alimentation provisoirement insuffi-
sante.
sieurs des conditions ci-dessous: • Présence d’air ou de gaz de combustion dans le
système d’alimentation.
• Interruption de la tension d’alimentation à l’unité de
commande.
• Mauvais raccords de masse pour l’unité de com- Recherche de pannes
mande. Les défauts intermittents peuvent être difficiles à déceler
• Mauvais contact au niveau du câblage et / ou dans puisque le défaut peut ne pas se produire lorsque le vé-
les raccords. hicule est apporté pour un contrôle.
• Mauvais contact entre capteur et unité de com-
mande (par exemple corrosion, jeu au niveau du La détection de défauts doit être effectuée en fonction
raccordement ou câblage endommagé). de ce que le conducteur a expérimenté. Les informations
• Inversion de polarité des signaux provenant du cap- données par le conducteur en lien avec le regroupement
teur du volant ou du capteur d’arbre à cames. des données de bases doivent donc servir de base pour
trouver une solution au problème.
Dans la mesure du possible, essayer de recréer le pro-
blème dans un milieu et une situation correspondant à
ceux décrits par le conducteur.
Commencer par chercher si un défaut qui touche le sys-
tème électrique mais pas le système de commande du
moteur s’est récemment produit sur le véhicule.
Page 4

Moteur tourne de manière irrégu- 2eme étape: Tests


lière au ralenti
1ème étape Relevés des Codes de
Défaut

C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou dysfonctionnements.
C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent • Compression des cylindres, test
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur • Equilibrage des cylindres, test
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou • Pression d’alimentation, contrôle
l’information pour des codes de pannes spécifiques • Système d’admission et d’échappement, test
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de • Démarrage et température de régulation, contrôle
cause du symptôme. de fonction
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
La recherche de panne à l’aide d’information de service • Freins auxiliaires, test
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


PID 94 Pression d’alimentation de carbu-
rant
PID 122 Frein de compression, VCB
PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 1–6 Injecteurs / pompes
SID 21 Position moteur
SID 22 régime moteur, volant
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Note de Service 2.02 200 228 01 5(13)

3eme étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou dysfonctionnements. La quantité et la sé-
quence des contrôles dépendent des résultats de tests
et de codes de panne, des conditions du véhicule, de
l’entretien du véhicule et de l’historique de réparation,
d’autres symptômes et des informations fournies par le
conducteur.

C2002641
Moteur tourne de manière irrégulière au ralenti, Contrôles

Action Voir:

Contrôles système

Contrôler s’il y a de l’air dans le système de carburant. Groupe 23: Présence d’air dans le système
d’alimentation, contrôle

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôler

Vérifier que le carburant ne contient pas de monoxyde de carbone. Groupe 23: Monoxyde de carbone dans le carbu-
rant, contrôle

Contrôler que la pression d’alimentation de carburant se trouve dans les spécifications, Groupe 23: Pression d’alimentation, Contrôle
de ralenti à plein régime moteur.

Contrôler la pompe de carburant pour d’éventuels dommages ou une usure anormale, Groupe 23: Pompe d’alimentation, Contrôler
y-compris les pignons ( jeu axial) et l’état des joints.

Contrôler les conduits de carburant, les joints et les branchements afin de détecter Groupe 23: Conduits de carburant, Contrôle
d’éventuelles fuites détériorations ou restrictions.

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur,
bien serrés. contrôler

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que la pompe d’alimentation en carburant fonctionne correctement. Groupe 23: Pompe d’alimentation, contrôles
(vannes)

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôle

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur. Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôle

Contrôler que le EECU reçoit des signaux corrects en provenance du volant et des cap- Groupe 21: Signaux de l’arbre à cames et du vo-
teurs de l’arbre à cames lant, Liste de contrôle H

Procéder à un contrôle afin de détecter toute usure ou détérioration au niveau des in- Groupe 23: Injecteur-pompe, contrôle
jecteurs.

Vérifiez si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Vérifier que les codes de calibrages réglés correspondent aux codes des injecteurs. VCADS Pro: Paramètre, contrôle

Contrôler que le pignon de distribution est correctement posé et que l’arbre à cames est
bien réglé.

Symptômes associés
Dans certains cas, d’autres symptômes peuvent être re-
marqués. Le cas échéant, les instructions qui se
trouvent dans les informations de recherche de pannes
(Symptômes) peuvent être utiles:

• Groupe 20: Problèmes au démarrage et à l’arrêt


Page 6

Régime moteur s’emballe en ra- 2eme étape: Tests


lenti haut et ralenti bas
1ème étape Relevés des Codes de
Défaut

C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou dysfonctionnements.
C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent • Compression des cylindres, test
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur • Equilibrage des cylindres, test
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou • Pression d’alimentation, contrôle
l’information pour des codes de pannes spécifiques • Démarrage et température de régulation, contrôle
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de de fonction
cause du symptôme. • Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
• Ventilateur à commande électrique, test
La recherche de panne à l’aide d’information de service • Freins auxiliaires, test
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128 — Unité de commande moteur


PID 84 Régime moteur
PID 91 Pédale d’accélérateur
PID 94 Pression d’alimentation en carbu-
rant
PID 102 Pression de suralimentation
PID 110 Température de liquide de refroidis-
sement
PID 122 Frein de compression, VCB
PPID 123 Régulateur de pression su échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 1–6 Injecteurs-pompes
SID 21 Position de moteur
SID 22 Régime moteur, volant moteur
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Note de Service 2.02 200 228 01 7(13)

3eme étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou dysfonctionnements. La quantité et la sé-
quence des contrôles dépendent des résultats de tests
et de codes de défauts, des conditions du véhicule, de
l’entretien du véhicule et de l’historique de réparation,
d’autres symptômes et des informations fournies par le
conducteur.

C2002641
Régime moteur s’emballe en ralenti haut et ralenti bas, contrôles

Action Voir:

Contrôles système

Contrôler s’il y a de l’air dans le système de carburant. Groupe 23: Présence d’air dans le système
d’alimentation, contrôle

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôler

Contrôler que la pression d’alimentation de carburant se trouve dans les spécifications, Groupe 23: Pression d’alimentation, Contrôle
de ralenti à plein régime moteur.

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur,
bien serrés. contrôler

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que le EECU reçoit des signaux corrects en provenance du volant et des cap- Groupe 21: Signaux de l’arbre à cames et du vo-
teurs de l’arbre à cames. lant, Liste de contrôle H

Procéder à un contrôle afin de détecter toute usure ou détérioration au niveau des in- Groupe 23: Injecteur-pompe, contrôle
jecteurs.

Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement fonctionne correcte- Groupe 28: Capteur de température de liquide de
ment. refroidissement, contrôler

Vérifier que le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de pression de suralimenta-
tion, contrôler

Vérifier si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Vérifier que les codes de calibrages réglés correspondent aux codes des injecteurs. VCADS Pro: Paramètre, Contrôler

Symptômes associés
Dans certains cas, d’autres symptômes peuvent être re-
marqués. Le cas échéant, les instructions qui se
trouvent dans les informations de recherche de pannes
(Symptômes) peuvent être utiles:

• Groupe 20: Faible puissance


• Groupe 20: Problèmes au démarrage et à l’arrêt
Page 8

Le moteur fonctionne de manière 2eme étape: Tests


irrégulière ou connaît un défaut
d’allumage
Si les défauts d’allumage peuvent être difficiles à déce-
ler, ils peuvent être dus à:

• Des défauts mécaniques au niveau du moteur.


• Conditions électriques instables.
• Manque de carburant.
• A une mauvaise qualité de carburant.

1ème étape Relevés des Codes de


Défaut
C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou dysfonctionnements.

• Compression des cylindres, test


• Equilibrage des cylindres, test
• Pression d’alimentation, contrôle
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
• Eau dans le dispositif d’amorçage de la vidange du
carburant, test
• Freins auxiliaires, test

C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou
l’information pour des codes de pannes spécifiques
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


PID 94 Pression d’alimentation en carbu-
rant
PID 102 Pression de suralimentation
PID 122 Frein de compression, VCB
PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 1–6 Injecteurs-pompes
SID 18 Electrovanne de carburant
SID 21 Position de moteur
SID 22 Régime moteur, volant moteur
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 228 01 9(13)

3eme étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou dysfonctionnements. La quantité et la sé-
quence des contrôles dépendent des résultats de tests
et de codes de défauts, des conditions du véhicule, de
l’entretien du véhicule et de l’historique de réparation,
d’autres symptômes et des informations fournies par le
conducteur.

C2002641
Moteur fonctionne de manière irrégulière ou connaît un défaut d’allumage, Contrôles

Action Voir:

Contrôles système

Contrôler qu’il y a suffisamment de carburant dans tous les réservoirs de carburant.

Vérifier que le système d’alimentation ne contient pas de monoxyde de carbone. Groupe 23: Monoxyde de carbone dans le sys-
tème d’alimentation, contrôler

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôler

Contrôler que la pression d’alimentation de carburant se trouve dans les spécifications, Groupe 23: Pression d’alimentation, Contrôle
de ralenti à plein régime moteur.

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur,
bien serrés. contrôler

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que le EECU reçoit des signaux corrects en provenance du volant et des cap- Groupe 21: Signaux de l’arbre à cames et du vo-
teurs de l’arbre à cames. lant, Liste de contrôle H

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur. Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôler

Procéder à un contrôle afin de détecter toute usure ou détérioration au niveau des in- Groupe 23: Injecteur-pompe, contrôle
jecteurs.

Vérifier que le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de pression de suralimenta-
tion, contrôler

Vérifier si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Vérifier que les codes de calibrages réglés correspondent aux codes des injecteurs. VCADS Pro: Paramètre, Contrôler

Symptômes associés
Dans certains cas, d’autres symptômes peuvent être re-
marqués. Le cas échéant, les instructions qui se
trouvent dans les informations de recherche de pannes
(Symptômes) peuvent être utiles:

• Groupe 20: Faible puissance


• Groupe 20: Problèmes au démarrage et à l’arrêt
Page 10

Régime moteur s’emballe en 2eme étape: Tests


charge ou en plage de fonction-
nement.
1ème étape Relevés des Codes de
Défaut

C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou dysfonctionnements.

• Compression des cylindres, test


C2002639 • Equilibrage des cylindres, test
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent • Pression d’alimentation, contrôle
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur • Démarrage et préchauffage, test
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou • Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
l’information pour des codes de pannes spécifiques • Freins auxiliaires, test
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


PID 94 Pression d’alimentation en carbu-
rant
PID 102 Pression de suralimentation
PID 110 Température de liquide de refroidis-
sement
PID 122 Frein de compression, VCB
PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 1–6 Injecteurs-pompes
SID 21 Position de moteur
SID 22 Régime moteur, volant moteur
SID 254 Unité de commande du moteur
électronique (EECU)
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 228 01 11(13)

3eme étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou dysfonctionnements. La quantité et la sé-
quence des contrôles dépendent des résultats de tests
et de codes de défauts, des conditions du véhicule, de
l’entretien du véhicule et de l’historique de réparation,
d’autres symptômes et des informations fournies par le
conducteur.

C2002641
Régime moteur s’emballe en charge ou en plage de fonctionnement, contrôles

Action Voir:

Contrôles système

Contrôler qu’il y a suffisamment de carburant dans tous les réservoirs de carburant.

Vérifier que le système d’alimentation ne contient pas de monoxyde de carbone. Groupe 23: Monoxyde de carbone dans le sys-
tème d’alimentation, contrôler

Contrôler les conduits de carburant, les joints et les branchements afin de détecter Groupe 23: Conduits de carburant, Contrôle
d’éventuelles fuites détériorations ou restrictions.

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôler

Contrôler que la pression d’alimentation de carburant se trouve dans les spécifications, Groupe 23: Pression d’alimentation, Contrôle
de ralenti à plein régime moteur.

Contrôler la pompe de carburant pour d’éventuels dommages ou une usure anormale, Groupe 23: Pompe d’alimentation, Contrôler
y-compris les pignons ( jeu axial) et l’état des joints.

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur,
bien serrés. contrôler

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que le EECU reçoit des signaux corrects en provenance du volant et des cap- Groupe 21: Signaux de l’arbre à cames et du vo-
teurs de l’arbre à cames. lant, Liste de contrôle H

Contrôler que la pompe d’alimentation en carburant fonctionne correctement. Groupe 23: Pompe d’alimentation, contrôler
(vannes)

Contrôler l’ATR et le régulateur pour voir s’ils fonctionnent correctement, entrée de si- Groupe 21: Régulateur de pression sur échappe-
gnal, alimentation électrique et alimentation en air. ment, liste de contrôle E

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur. Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbu-
teur, contrôler

Procéder à un contrôle afin de détecter toute usure ou détérioration au niveau des in- Groupe 23: Injecteur-pompe, contrôle
jecteurs.

Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement fonctionne correcte- Groupe 28: Capteur de température de liquide de
ment. refroidissement, contrôler

Vérifier que le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de pression de suralimenta-
tion, contrôler

Vérifier si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Vérifier que les codes de calibrages réglés correspondent aux codes des injecteurs. VCADS Pro: Paramètre, Contrôler

Symptômes associés • Groupe 20: Faible puissance


Dans certains cas, d’autres symptômes peuvent être re- • Groupe 20: Problèmes au démarrage et à l’arrêt
marqués. Le cas échéant, les instructions qui se
trouvent dans les informations de recherche de pannes
(Symptômes) peuvent être utiles:
Page 12

Régime moteur s’emballe lors de 2eme étape: Tests


la prise de mouvement ou du ré-
gulateur d’allure
1ème étape Relevés des Codes de
Défaut

C2002640
Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou dysfonctionnements.

• Compression des cylindres, test


C2002639 • Equilibrage des cylindres, test
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent • Pression d’alimentation, contrôle
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur • Démarrage et préchauffage, test
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou • Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
l’information pour des codes de pannes spécifiques • Freins auxiliaires, test
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de
cause du symptôme.
La recherche de panne à l’aide d’information de service
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


PID 94 Pression d’alimentation en carbu-
rant
PID 102 Pression de suralimentation
PID 110 Température de liquide de refroidis-
sement
PID 122 Frein de compression, VCB
PPID 123 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 2
PPID 124 Régulateur de pression sur échap-
pement, EPG 1
SID 1–6 Injecteurs-pompes
SID 21 Position de moteur
SID 22 Régime moteur, volant moteur
SID 254 Unité de commande du moteur
électronique (EECU)

• MID 144, Unité de commande du véhicule


PPID 71 Régulateur d’allure et alimentation
des capteurs du ralentisseur
SID 243 Régulateur d’allure contacteur SET
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 200 228 01 13(13)

3eme étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou dysfonctionnements. La quantité et la sé-
quence des contrôles dépendent des résultats de tests
et de codes de défauts, des conditions du véhicule, de
l’entretien du véhicule et de l’historique de réparation,
d’autres symptômes et des informations fournies par le
conducteur.

C2002641
Régime moteur s’emballe lors de la prise de mouvement ou du régulateur d’allure, contrôles

Action Voir:

Contrôles système

Contrôler qu’il y a suffisamment de carburant dans tous les réservoirs de carburant.

Vérifier que le système d’alimentation ne contient pas de monoxyde de carbone. Groupe 23: Monoxyde de carbone dans le système
d’alimentation, contrôler

Vérifier que le système d’alimentation ne contient pas d’air. Groupe 23: Présence d’air dans le système
d’alimentation, contrôle

Contrôler les conduits de carburant, les joints et les branchements afin de détecter d’éventuelles Groupe 23: Conduits de carburant, Contrôle
fuites détériorations ou restrictions.

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôler

Contrôler que la pression d’alimentation de carburant se trouve dans les spécifications, de ralenti à Groupe 23: Pression d’alimentation, Contrôle
plein régime moteur.

Contrôler la pompe de carburant pour d’éventuels dommages ou une usure anormale, y-compris les Groupe 23: Pompe d’alimentation, Contrôler
pignons ( jeu axial) et l’état des joints.

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et bien serrés. Groupe 28: Système de contrôle du moteur, contrôler

Vérifier l’état de la soupape de régulation VCB. Groupe 25: Soupape de régulation VCB, contrôler

Contrôles du fonctionnement

Contrôler que le EECU reçoit des signaux corrects en provenance du volant et des capteurs de Groupe 21: Signaux de l’arbre à cames et du volant,
l’arbre à cames. Liste de contrôle H

Contrôler que la pompe d’alimentation en carburant fonctionne correctement. Groupe 23: Pompe d’alimentation, contrôler (vannes)

Contrôler que la pression d’huile de l’axe de culbuteur se trouve dans la plage de valeur. Groupe 25: Pression d’huile dans l’axe de culbuteur,
contrôler

Procéder à un contrôle afin de détecter toute usure ou détérioration au niveau des injecteurs. Groupe 23: Injecteur-pompe, contrôle

Vérifier que le capteur de température du liquide de refroidissement fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de température de liquide de refroi-
dissement, contrôler

Vérifier que le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement. Groupe 28: Capteur de pression de suralimentation,
contrôler

Vérifier si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Vérifier que les paramètres pour la coupure du moteur, la prise de mouvement, et le régulateur VCADS Pro: Paramètre, Contrôler
d’allure sont correctement réglés.

Symptômes associés trouvent dans les informations de recherche de pannes


Dans certains cas, d’autres symptômes peuvent être re- (Symptômes) peuvent être utiles:
marqués. Le cas échéant, les instructions qui se
• Groupe 20: Faible puissance
• Groupe 20: Problèmes au démarrage et à l’arrêt