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Note de Service

Volvo Truck Corporation


Göteborg, Sweden Camions
Date Groupe Nº Edition Page

2.02 200 227 01 1(5)

Haute consommation de carburant


Recherche de symptômes de pannes
D9A, D12D

Haute consommation de carburant


Recherche de symptômes de pannes

T2019288

C2002638

Ces informations concernent la recherche de pannes suite à des plaintes sur la haute
consommation de carburant dans les moteurs D9A et D12D.
Lors de la recherche de pannes effectuée à partir des symptômes, choisir le symptôme
qui représente le mieux l’état du véhicule. La recherche de pannes doit être effectuée
conformément à l’ordre indiqué dans les informations concernant chaque symptôme.
Le fait d’éliminer ou de documenter systématiquement les pannes éventuelles pouvant
être à l’origine du symptôme particulier permet de travailler plus efficacement.

Sommaire
• “Informations générales” page 2
• “Consommation de carburant est anormalement élevée” page 4

TSP165616
FRA10785 French
Printed in Sweden
Page 2

Perturbations de fonctionnement
Forte consommation de carbu-
rant
Selon la configuration du véhicule, les problèmes liés à
la forte consommation de carburant peuvent être causés
ou influencés par des pannes spécifiques ou des mau-
vais fonctionnements au niveau d’autres composants du
véhicule comme les batteries, immobilizer, adaptations
de carrosserie etc. Dans de tels cas, se référer égale-
ment à la note de service spécifique.

Informations générales

C2002642
Note : Avant de débuter, bloquer les roues et desserrer Il est souvent difficile de déterminer les raisons d’une
le frein de stationnement. Ne pas activer le régulateur de forte consommation de carburant. Ces informations sur
pression sur échappement. la recherche de pannes se concentrent su les pannes
liées au moteur et qui peuvent avoir une influence di-
Note : Lors de la recherche de pannes, il faut faire tour- recte sur la consommation de carburant. Si la procédure
ner le moteur à température de fonctionnement normale de recherche de pannes n’identifie aucune panne, il
et aussi à la température à laquelle les symptômes convient de poser plus de questions au conducteur, en
apparaissent. même temps qu’une meilleure évaluation de l’utilisation
du véhicule et des conditions de fonctionnement.
Il convient de remarquer que le moteur utilise la quantité
de carburant demandée pour effectuer une charge de
travail particulière. Si le travail augmente, la consomma-
tion augmente également.
La cause d’une consommation de carburant particulière-
ment élevée ne doit pas nécessairement être attribuée à
une panne de moteur, la raison la plus probable est que
la charge de travail a augmenté pour une raison ou une
autre. Il est de ce fait important que l’ensemble du véhi-
cule soit vérifié afin de découvrir les facteurs qui
pourraient affecter la consommation de carburant.
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• La consommation de carburant est principalement Recherche de pannes


affectée par les conditions de fonctionnement du vé- Les défauts intermittents peuvent être difficiles à déceler
hicule, y-compris les habitudes de conduite du puisque le défaut peut ne pas se produire lorsque le vé-
conducteur. L conducteur est l’aspect le plus impor- hicule est apporté pour un contrôle.
tant d’une bonne gestion de carburant. Une conduite
irrégulière, avec des accélérations et des freinages La détection de défauts doit être effectuée en fonction
fréquents, ou une conduite à grande vitesse fera de ce que le conducteur a expérimenté. Les informations
augmenter la consommation de carburant. Des données par le conducteur en lien avec le regroupement
techniques de conduite appropriées économiseront des données de bases doivent donc servir de base pour
du carburant et réduiront l’usure du véhicule. trouver une solution au problème.
Soigneusement évaluer les données voyages en-
registrées dans l’EECU avant de commencer Dans la mesure du possible, essayer de recréer le pro-
une procédure de recherche de pannes. blème dans un milieu et une situation correspondant à
ceux décrits par le conducteur.
• Quand une consommation en carburant importante
Commencer par chercher si un défaut qui touche le sys-
est lié à une faible puissance, il est important que la
recherche de défaut se concentre d’abord sur tème électrique mais pas le système de commande du
l’origine de la faible puissance. La correction d’un moteur s’est récemment produit sur le véhicule.
problème lié à la faible puissance corrigera souvent
le problème de forte consommation de carburant.

• Contrôler s’il existe des Bulletins de Service ou


toute autre source d’information, c’est à dire des
campagnes qui concernent le camion et si oui, si le
véhicule a été réparé conformément à ces instruc-
tions.

• Certains pays ont des normes environnementales


plus sévères pour contrôler la consommation de
carburant Diesel. Ces carburants entraînent moins
d’émissions d’échappement que les carburants
standards, mais produisent souvent une moindre
puissance et augmentent légèrement la consomma-
tion de carburant. De ce fait, ce type de carburant
doit être considéré lorsque des clients se plaignent
d’un puissance légèrement inférieure ou d’une
consommation de carburant supérieure.

• Vérifier si le camion a été à l’atelier précédemment


et quelles réparations ont été effectuées avant de
commencer toute recherche de problème lié à une
forte consommation de carburant, contrôler égale-
ment les autres composants du véhicule:

• Tous les essieux (ensemble de la combinaison)


sont parallèles
• Aucun frein n’est appliqué
• L’alignement des roues est correct
• Les pneus ont la bonne pression
• Les pneus ne sont pas trop usés ou ne pré-
sentent pas de schéma d’usure irrégulier
• Le temps de charge du compresseur est dans
les normes, il n’y a pas de fuite dans le sys-
tème d’air comprimé
• Le compresseur d’air conditionné n’est pas
constamment engagé
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Consommation de carburant est 2eme étape: Tests


anormalement élevée
1ère étape: Relevés des Codes de
Défaut

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Les résultats des tests suivants effectués à l’aide de
l’outil VCADS Pro peuvent indiquer quel système ou
composant pourrait entraîner le symptôme. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants ou des
systèmes sans fautes ou malfonctions.
C2002639
Les codes de défauts actifs ou inactifs relevés peuvent • Compression des cylindres, test
indiquer des défauts mais peuvent également aider leur • Equilibrage des cylindres, test
recherche en étant des symptômes. Les écrans gelés ou • Pression d’alimentation, contrôle
l’information pour des codes de pannes spécifiques • Quantité de carburant, stationnaire, test
peuvent aussi apporter une aide pour la recherche de • Elément consommateur d’énergie, contrôle de vo-
cause du symptôme. lume de carburant
• Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant
La recherche de panne à l’aide d’information de service • Ventilateur à commande électrique, test
relevante devrait toujours être effectuée pour les codes • Freins auxiliaires, test
de panne relevants. Composants / fonctions d’intérêt
spécial:

• MID 128, Unité de commande du moteur


PID 26 Vitesse de ventilateur en %
PID 94 Pression d’alimentation en carbu-
rant
SID 1–6 Injecteurs d’unité
SID 33 Commande de ventilateur
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3eme étape: Contrôles


Les contrôles suivants devraient être effectués dans
l’ordre jusqu’à ce que la panne soit trouvée. Ces tests
peuvent aussi aider à exclure des composants sans
fautes ou malfonctions. La quantité et la séquence des
contrôles dépendent des résultats de tests et de codes
de défauts, des conditions du véhicule, de l’entretien du
véhicule et de l’historique de réparation, d’autres symp-
tômes et des informations fournies par le conducteur.

C2002641
Consommation de carburant est anormalement élevée, contrôle

Action Voir:

Contrôles des composants

Vérifier si le carburant est de la bonne qualité. Groupe 23: Qualité du carburant, Contrôler

Vérifier que le faisceau de câble EECUU, les connecteurs et les goupilles sont intacts et Groupe 28: Système de contrôle du moteur,
bien serrés. contrôler

Vérifier que le compresseur d’air conditionné n’est pas constamment en marche. Groupe 87: Compresseur d’air comprimé, contrô-
ler

Contrôler que le facteur K est correctement programmé dans le tachygraphe.

Contrôles du fonctionnement

Vérifier que l’équipement auxiliaire est éteint quand le contacteur est dans la position Groupe 48: Equipement supplémentaire, contrôle
ETEINT.

Contrôler le temps de charge du compresseur d’air. Groupe 56: Compresseur, contrôle (temps de
charge)

Contrôler que le EECU reçoit des signaux corrects en provenance du volant et des cap- Groupe 21: Signaux de l’arbre à cames et du vo-
teurs de l’arbre à cames. lant, Liste de contrôle H

Vérifiez si les injecteurs fonctionnent correctement. VCADS Pro: Fermeture d’un injecteur, manuelle

Contrôler que les paramètres AJA et ABA sont correctement paramètres. VCADS Pro: Paramètres, Contrôler

Vérifier que les codes de calibrages réglés correspondent aux codes des injecteurs. VCADS Pro: Paramètres, Contrôler

Contrôler que le facteur K est correctement programmé dans le VECU. VCADS Pro: Facteur-K, test

Symptômes associés
Dans certains cas, d’autres symptômes peuvent être re-
marqués. Le cas échéant, les instructions qui se
trouvent dans les informations de recherche de pannes
(Symptômes) peuvent être utiles:

• Groupe 20: Faible puissance