Analyse de la déformation et évaluation de

la sécurité des tunnels de métro existants

affectés par l'excavation d'une fosse de
fondation
Shuaihua Ye a bZhuangfu Zhao a bDenqun Wang c

Abstrait
L'excavation d'une fosse de fondation affecte considérablement les structures
adjacentes et les canalisations souterraines en raison de la modification de l'état de
contrainte du sol environnant, entraînant une déformation. L'étude d'un cas
d'ingénierie réel a été menée pour examiner l'influence de l'excavation sur la
déformation des tunnels de métro adjacents. Le logiciel d'analyse par éléments finis
PLAXIS 3D a été utilisé pour simuler l'ensemble du processus d'excavation. La
conception structurelle de la fosse de fondation a été optimisée en fonction des
résultats de la simulation pour assurer la stabilité de la fosse de fondation et la
sécurité de la structure existante du tunnel de métro. Enfin, l'évaluation de sécurité
de l'excavation de la fosse de fondation qui a provoqué la déformation du tunnel de
métro adjacent a été réalisée. L'influence de l'excavation et du déchargement de la
fosse de fondation sur le tunnel du métro est étroitement liée à la distance entre le
métro et la fosse de fondation, à la quantité de terrassement excavée à un moment
donné et aux conditions géologiques techniques. Les résultats de cet article peuvent
fournir des références utiles pour l'optimisation de la conception et l'évaluation de
la sûreté de projets similaires.
Mots clés

Excavation d'une fosse de fondation

Déformation
Tunnel de métro
Simulation numérique
Évaluation de sécurité

1 . introduction
Le développement rapide de la construction urbaine a conduit à une utilisation
accrue de l'espace souterrain pour atténuer le trafic urbain et la crise spatiale. Le
nombre croissant de projets d'excavation à proximité ou passant par la partie
supérieure ou inférieure d'un tunnel de métro a conduit à une ingénierie complexe
impliquant le tunnel.
Des études antérieures ont montré que l'excavation des fosses de fondation peut
facilement détruire l'état initial d'équilibre des contraintes du sol du
site. L'excavation et le déchargement redistribuent l'état de contrainte de la roche
environnante, entraînant une série de changements de comportement mécanique
( Hou et al., 2007 , Liu et al., 2011 , Luo et Das, 2016 , Zhang et al., 2010 , Zhang
et al., 2020a ). La déformation de la fosse de fondation est liée au déchargement de
l'excavation, au module de déchargement, à la méthode d'excavation, à l'effet
espace-temps, aux eaux souterraines et à d'autres facteurs ( Kim et al., 2004 , Park
et al., 2009 , Zhang WG et al., 2018) , Zhang RH et al., 2018, Zhang et al.,
2019 ). Ces facteurs posent de grands défis à la conception et à la construction de la
fosse de fondation. Une mauvaise manipulation du processus d'excavation conduira
à une déformation inattendue du tunnel et menacera éventuellement la sécurité du
métro. Par conséquent, il est très important de comprendre les caractéristiques de
déformation et la répartition des forces internes lors de l'excavation des tunnels de
métro existants ( Ding et al., 2011 , Hou et al., 2009 ).
Lors de la construction autour des structures de transport ferroviaire urbain, la
formulation de plans de construction sûrs et fiables et de mesures de protection est
un mandat. La construction du projet ne devrait pas affecter les fonctions normales,
la capacité de charge, la durabilité et les autres fonctions de la structure de transport
ferroviaire urbain. De plus, l'environnement global doit également être pris en
compte dans la construction de la fosse de fondation pour garantir la sécurité du
tunnel dans la plage autorisée ( Mangushev et al., 2016 , Zhang et al.,
2017 ). Compte tenu de l'impact de l'excavation de la fosse de fondation, plusieurs
études approfondies ont été menées pour analyser la déformation structurelle, le
contrôle de la sécurité et l'impact environnemental du tunnel de métro et la
conception optimale de la structure de support de la fosse de fondation (Benton et
Phillips, 1991 , Ding et al., 2011 , Schroeder, 2002 , Xu et al., 2015 ).
La pratique de l'ingénierie montre qu'il est nécessaire d'évaluer la sécurité et le
risque de la masse rocheuse et du sol en fonction de différents états de contrainte-
déformation ( Chen et al., 2019 , Goh et al., 2017a , Goh et al., 2017b , Zhang et
al. ., 2020b , Zhang et al., 2020c ). L'excavation peut avoir une série d'effets
négatifs sur le tunnel existant en dessous. Par conséquent, l'évaluation de la réponse
des tunnels boucliers existants liés aux tunnels excavés adjacents est essentielle
pour les ingénieurs géotechniciens ( Huang et al., 2013 , Liang et al., 2018).). En
raison de la complexité des limites de construction de la fosse de fondation, il est
difficile de résoudre l'impact de l'excavation de la fosse de fondation sur le tunnel
de métro par des méthodes analytiques. Les méthodes numériques fournissent un
outil puissant pour évaluer et prédire la déformation du sol et le comportement
structurel. De nombreux chercheurs ont utilisé des méthodes de simulation
numérique pour obtenir des informations sur l'analyse de la construction et
l'évaluation de la sûreté de l'ingénierie des fondations ( Bhatkar et al., 2017 , Gao et
Yu, 2014 , Luo et al., 2018 , Ngcharles et al., 2013 , Zhang et al., 2015 ).
Bien que des résultats aient été obtenus dans l'analyse réelle et la simulation
numérique de l'ingénierie de la fosse de fondation, des recherches supplémentaires
sur l'impact de l'excavation de la fosse de fondation sur le tunnel de métro existant
adjacent sont nécessaires. Dans cet article, basé sur le projet proposé de Hefei
Shengli 58, le logiciel d'éléments finis PLAXIS 3D a été utilisé pour effectuer une
simulation numérique et une évaluation de la sécurité de l'effet de déformation
causé par l'excavation du tunnel de métro adjacent. Les méthodes d'analyse et les
résultats peuvent s'avérer être une base précieuse pour des projets similaires.

2 . Situation technique
2.1 . Formation d'ingénierie

Le site du projet proposé est situé au nord-est de l'intersection de Shengli Road et

Chuzhou Road à Hefei City, Anhui Provence, Chine. Le projet prévu consiste en un
immeuble de bureaux de 26 étages avec un sous-sol de trois étages. La profondeur
d'excavation de la fosse de fondation est d'environ 12,85 m et la zone d'excavation
est d'environ 3200 m 2 . Au sud, il y a un hôtel de 8 étages avec une fondation
indépendante et une fondation sur pieux. Un bâtiment de 6 étages avec des
fondations naturelles est construit au sud. Shengli Road se trouve du côté ouest du
chantier de construction et la ligne 1 du métro se trouve en dessous. Le plan du
système de support de fondation-fosse est illustré à la Fig.1. Le système de soutien
technique de la fosse de fondation adopte des pieux en rangée et un système de
soutien interne en béton horizontal à double couche. Les pieux à jet rotatif à haute
 pression sont utilisés comme rideaux d'arrêt d'eau. Le poteau temporaire dans la
fosse de fondation est un pieu coulé sur place, la partie supérieure est en acier à
treillis et la partie inférieure est en béton. La figure 2 montre une vue en coupe de la
structure de support de fondation-fosse.

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Fig. 1 . Plan du système de support de la fosse de fondation.
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Fig. 2 . Vue en coupe de la structure de support de la fosse de fondation.
La figure 3 montre la relation de position entre la structure de support de fondation-
fosse et le tunnel de métro. Le fond du tunnel de métro est à environ 19,5 m sous
terre. Le diamètre intérieur du trou du tunnel est de 6,0 m. La distance centrale
entre les deux tunnels est de 15,0 m, et la ligne gauche de la ligne de métro 1, près
de la fosse de fondation, est à environ 27,0 m de la pile de support de la fosse de
fondation. Le projet se situe dans le périmètre d'influence de la zone de protection
de la sécurité du transport ferroviaire urbain. Conformément à la réglementation en
vigueur, il est nécessaire de réaliser une évaluation spéciale des risques de sécurité
sur l'impact du transport ferroviaire.
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Fig. 3 . Relation de position entre la fosse de fondation et le tunnel de métro.

2.2 . Situation générale de la géologie de l'ingénierie et situation

hydrogéologique

Les propriétés physiques et mécaniques du sol ont été analysées en profondeur à

l'aide d'un échantillonnage en forage. Les distributions des strates sur le terrain et
les propriétés obtenues à partir du test de laboratoire sont affichées dans le tableau
1. Le site du projet proposé a un niveau d'eau à haute pression, et il y a des couches
perméables comme du limon et du sable fin. L'aquifère phréatique peu profond du
site est composé principalement de remblais artificiel. La première couche du site
contient de l'eau perchée dans le remblai divers, qui est principalement imprégnée
par les précipitations et les eaux de surface. Les troisième, quatrième et cinquième
couches contiennent une grande quantité d'eau souterraine sous pression. La
sixième couche contient de l'eau interstitielle fracturée, qui n'est pas très riche. Au
cours du levé géologique, la hauteur de pression mesurée était d'environ 4,0 m de
haut et l'élévation statique du niveau d'eau était d'environ 10,96 à 12,69 m. Le
coefficient de perméabilité de chaque couche de roche et de sol est indiqué dans
le tableau 2 .
Tableau 1 . Paramètres du sol.

Couche de sol Épaisseur Plage Poids Coefficient Force de Angle de Module

de la d'épaisseur unitaire, γ / de Poisson cohésion, c friction élastique, E /
couche de de la couche (kN ∙ m −3 ) / kPa interne, φ / MPa
sol / m de sol / m (°)
① 2,3 2,2–4,4 19 0,35 8 15 4.0
Remplissage
divers
② Argile 3,7 1,8–4,6 19,5 0,25 65,4 13.2 10,0
Couche de sol Épaisseur Plage Poids Coefficient Force de Angle de Module
de la d'épaisseur unitaire, γ / de Poisson cohésion, c friction élastique, E /
couche de de la couche (kN ∙ m −3 ) / kPa interne, φ / MPa
sol / m de sol / m (°)
③ Argile 3,7 2.2–4.1 19,9 0,3 27,9 14,1 8.1
sableuse avec
limon
④Silt 5.1 3,5–6,6 19,9 0,25 25,4 18,6 10,4
mélangé à de
l'argile
limoneuse
⑤Sable et 6,6 5,0 à 8,5 21,7 0,25 30 26 14,4
sable
limoneux
⑥ -1 Grès 3.0 2,6–4,2 22 0,2 40 25 24,0
résistant aux
intempéries
⑥ -2 Grès > 10,0 - 22 0,18 120 27 120,0
moyennement
altéré
Tableau 2 . Coefficient de perméabilité.

Couche de sol Coefficient de perméabilité / (cm ∙ s −1 )

① Remplissage divers 1 × 10 −3
② Argile 1 × 10 −7
③ Argile sableuse avec limon 4,12 × 10 −6
④Silt mélangé à de l'argile limoneuse 4 × 10 −4
⑤Sable et sable limoneux 8 × 10 −4
⑥ -1 Grès résistant aux intempéries 1 × 10 −3
⑥ -2 Grès moyennement altéré 1 × 10 −7

3 . Mise en place d'un modèle numérique tridimensionnel

3.1 . Modèle de calcul

Le logiciel de simulation par éléments finis PLAXIS 3D a été utilisé pour analyser
le processus d'excavation des fondations. Les conditions de construction liées à
l'excavation sont résumées dans les étapes de calcul pour l'analyse numérique. La
taille de la fosse de fondation, la profondeur d'excavation de la fosse de fondation,
la répartition des bâtiments environnants et la position relative des tunnels de métro
sont globalement considérées pour réduire l'influence de l'effet de limite du modèle
de la fosse de fondation sur les résultats du calcul. La construction d'une fosse de
 fondation est un processus dans lequel le sol est continuellement déchargé et le
stress et la contrainte dans le sol sont continuellement redistribués. Par conséquent,
l'excavation de la fosse de fondation affectera la contrainte et la déformation du sol
dans une certaine plage autour de la fosse de fondation. Selon le principe et
l'expérience d'ingénierie de Saint-Venant, l'impact de la largeur d'excavation sur la
profondeur d'excavation est d'environ 3 à 5 fois, et la profondeur d'impact de
l'excavation est d'environ 2 à 4 fois. Selon les dimensions ci-dessus, la superficie
calculée est de 250 m × 200 m × 40 m. Le modèle numérique de la fosse de
fondation est présenté dansFig. 4 . La taille de maillage du modèle, L  e , est calculée
par la formule suivante:Le=re20×XmuneX-Xmjen2+ymuneX-ymjen2+zmuneX-
zmjen2où XmuneX, Xmjen, ymuneX, ymjen, zmuneX, et zmjensont les dimensions aux
limites du modèle géométrique. r  e est le coefficient de taille relative de
l'élément,re = 0,5. L'élément de sol de base du maillage d'éléments finis est un
tétraèdre à 10 nœuds. Le modèle par éléments finis a un total de 229 715 éléments
et 334 905 nœuds.

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2. Téléchargement: Téléchargez l'image en taille réelle
Fig. 4 . Modèle d'éléments finis 3D: (a) modèle, (b) structure et (c) carte de maillage.
L'excavation de la fosse de fondation implique un processus complexe d'interaction
avec la structure du sol. L'établissement de la relation constitutive est la clé de
l'étude de ce processus. Dans cette étude, le modèle de Mohr – Coulomb est adopté
comme modèle constitutif du sol. Les paramètres du modèle sont répertoriés dans
le tableau 1 .
Le modèle élastique linéaire est utilisé pour simuler la structure de support de la
fosse de fondation et le tunnel de métro. La structure de soutènement de fondation-
fosse (pieux à jet rotatif haute pression) et la structure de revêtement du métro sont
simulées à l'aide de l'élément en plaque selon le principe d'équivalence de
rigidité. Les paramètres sont listés dans le tableau 3 . L'élément de poutre est utilisé
pour simuler la poutre supérieure, la colonne, la poutre de taille et le support
intérieur dans la structure de support de la fosse de fondation. Les paramètres de
l'élément de poutre sont indiqués dans le tableau 4. Selon l'expérience d'ingénierie,
la surcharge autour de la fosse de fondation est de 20 kPa, la valeur du bâtiment est
de 15 kPa par étage, la condition aux limites latérales du modèle est fixe le long de
la direction normale, la limite inférieure est complètement fixe et le le haut du
modèle est défini comme une frontière libre.
Tableau 3 . Paramètres des éléments de coque.

Paramètre Structure de support Structure de revêtement du métro Unité

Épaisseur, d 0,8 0,3 m
Poids unitaire, γ 25 22 kN ∙ m −3
Propriétés matérielles Isotrope Isotrope -
Module élastique, E 3,0 × 10 7 3,45 × 10 7 kN ∙ m −2
Coefficient de Poisson, ν 0,20 0,20 -
Tableau 4 . Paramètres des éléments de poutre.

Paramètres Poutre Colonne en Colonne en Premier Deuxième Poutre de

supérieure acier treillis béton support support taille
intérieur intérieur
Module d'élasticité 3,15 × 10 7 2,06 × 10 8 3,0 × 10 7 3,15 × 10 7 3,15 × 10 7 3,15 ×
/ (kN ∙ m −2 ) 10 7
Poids unitaire / 25 78,5 25 25 25 25
(kN ∙ m −3 )
Hauteur / m 1.0 Diamètre = Diamètre = 1 1 1
0,6 m 0,6 m
Largeur / m 1.3 0,8 1 0,9
3.2 . Séquence de construction

Après la division du maillage, la séquence de construction est définie. Initialement,

le « processus K  0 » est utilisé pour générer le champ de contraintes initial comme
séquence de construction 1. Le « processus K  0 » est une méthode de calcul utilisée
pour générer la contrainte initiale dans PLAXIS 3D et K  0 est calculé selon la
formule empirique de Jaky:K0=1-péchéφ, où φindique l'angle de frottement interne
du sol. Dans la séquence de construction 2, le tunnel est généré et le déplacement
est remis à zéro. L'excavation de la fosse de fondation commence à partir de la
séquence de construction 3. Afin de faciliter la construction du support interne, lors
de l'excavation au niveau de conception du support interne, il est nécessaire de sur-
creuser de 500 mm. La pression interstitielle dans les séquences de construction 3 à
5 est calculée comme un niveau phréatique et la pression interstitielle dans les
séquences de construction 6 à 8 est calculée comme une infiltration d'eau
souterraine à l'état d'équilibre pour tenir compte de l'influence des eaux
souterraines. Le modèle a calculé un total de 45 étapes de calcul, le tableau
5 montre les étapes de construction spécifiques.
Tableau 5 . Étapes de construction spécifiques.

Séquence Séquence de construction Étapes de calcul

1 Générer le champ de contraintes initial 0–5
2 Générer un tunnel; remettre le déplacement à zéro 5–10
3 Piloter des pieux 10–14
4 Excavation à −0,9 m 15-17
5 Construction de la poutre de couronne, du premier support intérieur et du poteau 18–20
6 Excavation à −7,7 m 21–32
7 Construction du deuxième support intérieur et de la poutre d'accouplement 33–35
8 Excavation jusqu'à −12,85 m 36–45

4 . Résultats de la simulation numérique

4.1 . Analyse de la déformation de la fosse de fondation

4.1.1 . Déformation du sol et de la structure porteuse

Le déplacement total lorsque la fosse de fondation est creusée à -12,85 m est

illustré à la Fig.5 . Le contour de déplacement total et le diagramme vectoriel de la
section directionnelle est-ouest de la fosse de fondation creusée au fond de la fosse
 sont également obtenus (voir Fig. 6 ). La principale déformation causée par
l'excavation et le déchargement du sol est le soulèvement du sol au fond de la fosse
de fondation, et le déplacement maximal est de 58,9 mm. Cela peut être considéré
comme la réaction de l'état de contrainte d'origine de la fosse sous l'action de
déchargement vertical du sol.

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Fig. 5 . Déplacement total de la fosse de fondation.

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2. Téléchargement: Téléchargez l'image en taille réelle
Fig. 6 . Déformation de la section est-ouest de la fosse de fondation: (a) déplacement
total, et (b) vecteur de déplacement.
 Comme le montre la figure 6 (a), le déplacement au fond de la fosse de fondation
est le plus grand. D'après le diagramme vectoriel de déplacement représenté sur
la figure 6 (b), il est clair que le déplacement total est dirigé vers l'intérieur de la
fosse et est concentré sur la paroi latérale et le fond de la fosse. Selon le profil
global de distribution du déplacement isosurface lorsque la fosse de fondation est
creusé à -12,85 m (voir la figure 7.), la déformation de la masse de sol environnante
présente une surface de glissement circulaire évidente, et la zone de déformation de
la masse de sol présente une distribution parabole elliptique. La plage d'influence
est de 2 à 3 fois la profondeur de la fosse de fondation. La raison en est que la paroi
latérale de la fosse de fondation est non seulement soumise à la pression de l'eau et
de la terre, mais également à la poussée latérale sur le côté libre en raison de la
différence de hauteur d'excavation et de la charge supplémentaire du sol glissant
sur la surface de glissement de l'arc. Cette action fait apparaître le sol autour de la
fosse de fondation comme une zone plastique, ce qui amène le sol à l'extérieur de la
structure de soutènement à se déplacer vers la fosse de fondation et à gonfler au
fond de la fosse.

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Fig. 7 . Déplacement isosurface de la fosse de fondation.
À mesure que la profondeur d'excavation augmente, la pression latérale et la
déformation de la structure de support de la fosse de fondation
augmentent. Lorsque la fosse de fondation est creusée à -7,7 m, le déplacement
horizontal maximal de la structure porteuse est de 15,2 mm et le tassement maximal
est de 8,1 mm. Lorsque la fosse de fondation est creusée à −12,85 m, le
déplacement horizontal maximal de la structure porteuse est de 23,8 mm et le
tassement maximal est de 12,2 mm. La figure 8 montre le déplacement horizontal
de la structure de support lorsque la fosse de fondation est creusée jusqu'au fond de
la fosse. On constate que la déformation de la structure porteuse de la fosse de
fondation est plus prononcée dans les zones comportant des bâtiments existants.
1. Téléchargement: Téléchargez l'image haute résolution (73KB)
2. Téléchargement: Téléchargez l'image en taille réelle
Fig. 8 . Déplacement horizontal de la structure porteuse.
Lors de l'excavation de la fosse de fondation, le tassement entre les colonnes sera
différent en raison de la charge inégale sur chaque colonne. La disposition des
points de surveillance est illustrée à la Fig.9 . Lors de la sélection de la courbe de
déplacement des points de contrôle de tassement L01 et L03 de la colonne
(voir Fig.10), on constate qu'avec l'avancement du creusement de la fosse de
fondation, la déformation du poteau augmente progressivement, ce qui est cohérent
avec l'analyse précédente. Le tassement maximal est de 8,8 mm et la différence de
tassement est faible, ce qui se situe dans la plage de valeurs d'avertissement. En
général, la structure de support a un petit déplacement et le tassement est contrôlé à
moins de 20 mm. Ainsi, selon le Code technique de protection des structures
existantes de transport ferroviaire urbain ( DBJ / T15-120-2017 ), la conception de
support du projet est réussie.

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2. Téléchargement: Téléchargez l'image en taille réelle
Fig. 9 . Disposition des points de surveillance.

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Fig. 10 . Règlement des colonnes.

4.1.2 . Déplacement horizontal du haut du pieu

Pour analyser la loi de déformation du déplacement horizontal du sommet du pieu,

certains points de surveillance (dont W01, W02, W03, W06, W08 et W09) ont été
sélectionnés dans la structure porteuse de la fosse de fondation. On peut voir sur
la figure 11 que la vitesse de changement du déplacement horizontal du haut de
pieu aux points de contrôle W01 et W02 est la plus grande pendant la phase de
battage de pieu, le déplacement du haut de pieu augmente linéairement et le
déplacement horizontal maximal est de 16,5 mm. Après cette étape, la déformation
ralentit progressivement et augmente à nouveau au stade final de l'excavation. Le
déplacement des autres points de surveillance fluctue.

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2. Téléchargement: Téléchargez l'image en taille réelle
Fig. 11 . Déplacement horizontal du haut du pieu.
La raison de la déformation est la proximité des points de surveillance W01 et W02
avec la route et les bâtiments environnants fortement chargés. Au cours du
processus de battage des pieux, l'effet de compression du sol et l'action dynamique
détruisent l'état d'équilibre statique d'origine du site et le déplacement horizontal du
sommet du pieu augmente. La déformation ultérieure montre que le réglage de la
poutre de sommet et du support interne a une contrainte évidente sur le
déplacement horizontal du sommet de pieu. Lors de la dernière séquence de fouille
(étapes 36 à 45) creusée de −7,7 m à −12,85 m, le déplacement augmente à
nouveau. Il y a deux raisons à cela. La première raison est que la distribution de la
couche de sol à ce stade est principalement de l'argile limoneuse et du limon. Ceci
est riche en eau confinée, a une faible perméabilité à l'eau sous une pression de
consolidation à long terme, et est sensible à la déformation. La deuxième raison est
que la quantité de terrassement excavée à un moment donné à ce stade est
importante. Cela conduit à une grande perte de couche de sol, ce qui fait que le
champ de contrainte du sol et le champ de déplacement ont un ajustement
important en peu de temps, et la réponse de déplacement de la structure change de
manière significative.

4.1.3 . Déplacement latéral du pieu

Selon la figure 9 , les points de surveillance CX01 et CX02 sont choisis comme
typiques pour étudier la loi de changement du déplacement latéral du corps de pieu
pendant l'excavation de la fosse de fondation. D'après la Fig.12, on voit que le
corps de pieu a un certain déplacement latéral lorsque la profondeur de l'excavation
est de 0 m, ce qui est la pré-déformation lors du processus de battage de
pieux. Avec le développement de l'ingénierie, le déplacement latéral des points de
surveillance CX01 et CX02 devient de plus en plus important. Le déplacement
latéral de CX01 diminue progressivement avec l'augmentation de la profondeur du
pieu et change linéairement. Le déplacement latéral maximal est de 16,5 mm, ce
qui se produit au sommet du pieu. Le déplacement latéral de CX02 est stable à
environ 3 m du haut du pieu. La déformation en dessous de 3 m augmente
rapidement et diminue à une vitesse plus faible après que le déplacement a atteint le
pic. La courbe de déplacement est distribuée en «forme de tambour». Au bas de la
pile, le déplacement latéral fluctue légèrement. La valeur maximale est de 23,8
 mm,1/3 du haut du pieu, où l est la profondeur d'excavation de la fosse de
fondation.

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2. Téléchargement: Téléchargez l'image en taille réelle
Fig.12 . Déplacement latéral du pieu pour (a) CX01 et (b) CX02.
L'analyse de la distribution de type tambour du point de mesure CX02 est la
suivante. Une fois le premier support interne terminé, la fosse de fondation est à
nouveau excavée et la structure de support dans la profondeur d'excavation peut
être simplifiée en une poutre statiquement indéterminée, fixée à une extrémité et
simplement soutenue à l'autre extrémité ( Fig.13 ( une)). Une extrémité de la poutre
statiquement indéterminée est contrainte par le premier support interne, et l'autre
extrémité est fixée par le sol non excavé. Le moment de flexion négatif maximal de
la structure est de 9 qx  deux / 128, où q représente la charge uniforme. La réponse de
déplacement maximum est de 3 x / 8 à partir du siège de charnière (où xest la
profondeur d'excavation de la fosse de fondation). Au fur et à mesure que la
profondeur de la fosse de fondation augmente, la position descend et la valeur
continue d'augmenter jusqu'à ce que la seconde structure de support interne
 augmente les contraintes. Le déplacement latéral du point de mesure CX01 change
linéairement en raison du bâtiment existant de 8 étages au-dessus de la fosse de
fondation, et le point de mesure est situé au coin négatif de la fosse de
fondation. En variante, au point de surveillance CX01, la pression de terre active à
l'extérieur de la fosse de fondation a un plus grand impact sur la structure de
support, et le premier support interne a un effet plus petit. La structure porteuse
peut être simplifiée comme une poutre en porte-à-faux avec une extrémité fixe
( Fig.13(b)). Sous l'action de la pression active des terres, la structure a un
déplacement important et le déplacement latéral maximal se produit au sommet du
pieu.

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Fig. 13 . Mécanisme d'action: (a) poutre statiquement indéterminée, et (b) poutre en
porte-à-faux.

4.2 . Analyse de l'influence de l'excavation de la fosse de fondation sur le

tunnel du métro

Cet article se concentre sur les effets de l'excavation des fondations sur la
déformation des tunnels de métro et sur les contraintes supplémentaires sur les
segments.

4.2.1 . Analyse de la déformation du tunnel de métro par excavation de la fosse de fondation

Il ressort du diagramme de déformation du tunnel ( Fig. 14 ) que le tunnel du métro

est déplacé dans le même sens que la structure porteuse. Le déplacement total du
 tunnel est indiqué dans le tableau 6 . Le déplacement maximal du tunnel est de 2,6
mm, dont le déplacement vertical maximal est de 0,2 mm, le déplacement
horizontal maximal est de 2,5 mm. Ainsi, l'influence de la déformation horizontale
du tunnel est plus prononcée que celle du déplacement vertical.

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Fig. 14 . Déplacement total du tunnel: (a) excavation à −7,7 m, et (b) excavation à
−12,85 m.
Tableau 6 . Déplacement total du tunnel.

Profondeur d'excavation de la fosse de fondation / m Ligne gauche / mm Ligne droite / mm

−0,9 0,7 0,3
Profondeur d'excavation de la fosse de fondation / m Ligne gauche / mm Ligne droite / mm
−7,7 1.1 0,4
−12,85 2.6 0,9

Selon l'analyse de la section 4.1.1 , la concentration de contraintes se produit dans

la paroi latérale et au fond de la fosse de fondation. Selon l'étude de Li ( Li, 2016),
le sol peut être modélisé comme un matériau élastique-plastique sous la condition
de chargement, de taux de vide réduit et de sol compacté. La pression du sol et de
l'eau est progressivement supportée par le squelette des particules du sol, affichant
les caractéristiques de continuité du sol. Combinée à la déformation coopérative
non linéaire de la structure de support du sol et compte tenu de la continuité du sol,
l'influence de la contrainte de la paroi latérale de la fosse de fondation est transférée
à la structure de revêtement du tunnel à travers le sol. Cela forme une réponse
continue de la structure de support-structure de revêtement de sol. Par conséquent,
le déplacement de la structure de revêtement pointera également à l'intérieur de la
fosse de fondation.
Dans la section du tunnel à proximité de la fosse de fondation, quatre points de
mesure sont respectivement prélevés sur les lignes gauche et droite de la ligne de
métro 1 pour analyser la loi de déformation du tunnel. La position du point de
mesure est représentée sur la figure 3 et la courbe de déplacement obtenue est
représentée sur la figure 15 . En combinaison avec la figure 14 et le tableau 6 , on
peut voir que les tunnels des deux côtés ont des changements similaires. Le
déplacement de la ligne gauche de la ligne de métro 1 est plus grand que celui de la
ligne de droite, indiquant que le tunnel de métro est affecté par l'excavation et le
déchargement de la fosse de fondation et est lié à la distance de la fosse de
fondation. On peut le voir à partir de la Fig.14 que lorsque la fosse de fondation est
creusée à -7,7 m, le déplacement vertical du tunnel est positif, indiquant une
déformation de soulèvement du tunnel, et lorsque la fosse de fondation est creusée
à -12,85 m, le déplacement vertical est négatif, indiquant la déformation de
tassement du tunnel.
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Fig. 15 . (a) Déplacement horizontal et (b) vertical du tunnel.
L'excavation de la fosse de fondation provoque principalement le déplacement
horizontal du tunnel, et a peu d'effet sur le tassement et la déformation. Le
déplacement des points de surveillance montre des changements similaires et le
déplacement horizontal est plus prononcé que le tassement vertical. Lors du
naufrage de la fosse de fondation, la déformation est évidente. Le déplacement
horizontal augmente linéairement et le tunnel est légèrement déformé pour la même
raison. Au milieu et à la fin de la période d'excavation de la fosse de fondation, la
déformation du tunnel est faible, le tunnel de la ligne gauche présente une légère
déformation de levage et le déplacement vertical du tunnel de la ligne droite est
fondamentalement nul, indiquant que la structure de support peut effectivement
supprimer le déformation du sol. Le déplacement horizontal des tunnels des deux
côtés change de manière significative et le tunnel produit un grand déplacement de
tassement de la troisième excavation (étapes 35 à 45) au fond de la fosse de
fondation. Sauf pour les raisons mentionnées à la section 4.1.2, étant donné que
l'excavation de la fosse de fondation est sous le niveau de l'eau et que la
perméabilité du sol est médiocre, la profondeur d'excavation se rapproche
progressivement de l'emplacement du tunnel et la déformation est sujette à
changement. Les changements du champ de contraintes et du champ de
déplacement de la zone plastique du sol à l'extérieur de la structure porteuse,
provoqués par l'excavation de la fosse de fondation, peuvent être rapidement
transmis au tunnel, provoquant ainsi un déplacement visible du tunnel.

4.2.2 . Influence de l'excavation de la fosse de fondation sur les contraintes supplémentaires

des segments de tunnel de métro

La force axiale et le moment de flexion correspondant aux segments de tunnel dans

les conditions d'excavation de la fosse de fondation sont extraits des résultats de
simulation numérique ( tableau 7 ). La force axiale maximale est de -710,0 kN et le
moment de flexion maximal est de -188,3 kN · m. La condition de fonctionnement
1 correspond à l'effort interne du tronçon de tunnel avant le creusement de la fosse
de fondation. Comme déduit des résultats de l'analyse des données, la force interne
du segment de tunnel ne change pas beaucoup malgré l'excavation de la fosse de
fondation. Le taux d'incrémentation de force axiale maximal est de 1,97% et le
rapport d'incrémentation de moment de flexion maximal est de 0,27% ( Tableau
8). On peut voir que l'excavation de la fosse de fondation a peu d'effet sur le
moment de flexion circonférentielle du revêtement du tunnel de métro, et le
changement de force interne du segment de tunnel est dans une plage
contrôlable. Cela implique que sa résistance peut répondre aux exigences du
changement de force interne causé par l'excavation de la fosse de fondation.
Tableau 7 . Force interne du segment de tunnel.

Conditions Force axiale / kN Moment de flexion / (kN · m)

Ligne droite Ligne gauche Ligne droite Ligne gauche
Condition 1 −471,2 −696,0 −188,0 −185,9
Condition 2 −469,6 −699,0 −188,3 −186,2
Condition 3 −469,4 −700,4 −188,3 −186,2
Condition 4 −469,4 −700,4 −188,3 −186,2
Condition 5 −468,4 −708,6 −188,3 −186,3
Condition 6 −468,3 −708,6 −188,3 −186,3
Condition 7 −463,1 −710,0 −188,2 −186,4
Tableau 8 . Rapport d'incrémentation de force interne du segment de tunnel.
Conditions Rapport d'incrément de force axiale /% Rapport d'incrémentation du moment de flexion /%
Ligne droite Ligne gauche Ligne droite Ligne gauche
Condition 2 −0,34 0,43 0,16 0,16
Condition 3 −0,38 0,63 0,16 0,16
Condition 4 −0,38 0,63 0,16 0,16
Condition 5 −0,59 1,78 0,16 0,22
Condition 6 −0,62 1,78 0,16 0,22
Condition 7 −1,72 1,97 0,11 0,27

5 . Conclusions
Les résultats des calculs du logiciel de simulation numérique tridimensionnelle
suggèrent que le schéma de conception du support de la fosse de fondation du
projet Shengli 58 à Hefei est réalisable. Cela peut effectivement limiter la
déformation du sol autour de la fosse de fondation, et l'influence sur le tunnel de
métro existant est maintenue dans la plage contrôlable. La construction de la fosse
de fondation profonde, selon le schéma, ne mettra pas en danger la sécurité
structurelle de la ligne de métro adjacente 1. Les conclusions spécifiques sont les
suivantes:
(1)
L'influence de l'excavation et du déchargement de la fosse de fondation sur
le tunnel du métro est étroitement liée à la distance entre le métro et la fosse
de fondation, à la quantité de terrassement excavée à un moment donné et
aux conditions géologiques techniques. Si la profondeur d'excavation est
plus proche du tunnel, la déformation est plus sensible. L'influence de
l'excavation de la fosse de fondation sur la force interne de la structure du
tunnel est limitée.
(2)
La perturbation initiale lors de l'empilement de la fosse de fondation a le plus
grand impact sur la structure porteuse. L'excavation et le déchargement
entraînent principalement le soulèvement du sol sous la surface d'excavation
de la fosse de fondation, et la structure de support de la fosse de fondation
est déplacée latéralement. La déformation du sol autour de la fosse de
fondation forme une surface de glissement d'arc évidente. La zone de
déformation du sol est répartie sous la forme d'un paraboloïde elliptique,
 avec une plage d'impact de 2 à 3 fois la profondeur d'excavation de la fosse
de fondation.
(3)
L'excavation de la fosse de fondation provoque une réponse continue de la
structure de revêtement structure-sol-pipeline. Par conséquent, lors de la
conception de la structure de support, il est nécessaire de prendre en compte
la continuité du sol sous charge ainsi que la déformation coordonnée non
linéaire de la structure de support-sol.

Déclaration d'intérêts concurrents

Les auteurs déclarent qu'ils n'ont pas d'intérêts financiers concurrents connus ni de
relations personnelles qui auraient pu sembler influencer les travaux rapportés dans
cet article.

Remerciements
L'auteur correspondant tient à remercier le projet de la Fondation nationale des
sciences naturelles de Chine (numéro de subvention: 51768040 et 51508256 ). Les
soutiens financiers sont vivement remerciés.

Déclaration d'intérêts concurrents

Nous déclarons que le travail décrit était une recherche originale qui n'a pas été
publiée auparavant et qui n'est pas envisagée pour publication ailleurs, en tout ou
en partie. Aucun conflit d'intérêts n'existe lors de la soumission de ce manuscrit, et
le manuscrit est approuvé par tous les auteurs pour publication.

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