FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO

LABORATORIO N 4: ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO DE

UN MOTOR TRIFASICO

INTEGRANTES:

 Huaynate Cabezas Frank Enzo 1713120197

GRUPO : 94 G

PROFESOR: DORIVAL CASTILLO CASTRO JESUS

2019

CALLAO - LIMA
 1. INTRODUCCION
Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de aplicaciones en
la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para
levantar o bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo
algunos pocos ejemplos.
En estas aplicaciones es muy común tener que controlar con el arranque estrella
triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque al alimentar a
una tensión menor. Con ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la
intensidad que se produciría en un arranque directo. También el par de arranque se
reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de media
potencia que arranquen con carga. Otro inconveniente es el corte de tensión que se
produce al pasar de estrella a triángulo.
En este artículo veremos algunos procedimientos y circuitos para poder lograr esta
maniobra.
El desarrollo de este informe está hecho para poder comprender el análisis y el diseño
de armado de un circuito para poder realizar el arranque estrella triangulo, utilizando
diferentes partes para que genere un mejor arranque, explicaremos el funcionamiento
de las diferentes partes del circuito de mando y el circuito de poder para así
comprender de manera simple los pasos a seguir para el ensamblaje de estos circuitos.

2. OBJETIVOS
 Hacer un análisis del método estrella-triangulo para el arranque de motores
trifásicos.
 Realizar el cableado y el arranque de un motor trifásico sin cometer errores.
 Analizar el funcionamiento del circuito cuando se conecta los cables a los
contactores.

3. FUNDAMENTO TEÓRICO
La puesta en marcha de un motor trifásico de inducción puede tener efectos negativos
en la línea de alimentación, y en los propios conductores de motor. Esto se debe a la
gran sobreintensidad que puede llegar a absorber el motor, capaz de provocar caídas
de tensión inadmisibles o incluso calentamientos peligrosos.
Para no generar estos inconvenientes suele ser obligatorio disminuir el valor de dicha
intensidad. Generalmente se emplean el siguiente método estrella triangulo.
ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO

El arranque estrella-triangulo, es un tipo de

arranque que se le aplica al motor para
reducir la intensidad de pico que aparece
en el momento de arrancarlo. El
funcionamiento de este arranque consiste
en subministrar corriente al motor
mediante una conexión en estrella y
después de unos segundos pasar la
conexión a triangulo. Para hacerlo se usan
tres contactores, uno de línea, que está
conectado siempre, otro que hace la
conexión en estrella y otro que haga la
conexión en triangulo.
El cambio de estrella a triangulo se hace ya que
los bobinados del motor al estar conectados en
estrella consumen raíz de 3 la tensión nominal
que le llega. Esto reduce el par de arranque a
un tercio y por otra parte la

intensidad que pasa por cada bobina también ser reduce un tercio. De este modo se evita que
la intensidad de arranque sea tan grande como en el caso de un arranque directo en
triangulo.
En el circuito de potencia como en todas las prácticas en primer lugar se pone un
interruptor magnetofónico y un relé térmico para proteger al motor de sobrecargas y
cortocircuitos. Después se alimenta al motor mediante un contactor y finalmente se
completa la conexión del motor con otros dos contactores, una para la conexión en
estrella y otro para la conexión en triangulo.
En el caso del circuito de maniobra, consiste en el accionamiento del contactor de línea
mediante un pulsador. Al accionarse este contactor también se accionara el contactor
de la conexión en triangulo y el temporizador. El temporizador tendrá un contacto NC
en serie con el contacto de la conexión estrella y uno NA en serie con el contacto de la
conexión triangulo. En cuanto se conecte el temporizador el contacto NC se abrirá
desconectando la estrella y el NA se cerrara conectando el triángulo.
Al igual que en el estrella triangulo los contactores de las conexiones estrella y
triangulo deberán llevar una incompatibilidad eléctrica o mecánica ya que si se
hiciesen las dos conexiones a la vez se produciría un cortocircuito.

¿Por qué Primero en Estrella y Luego en Triángulo?

Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de intensidad de arranque
muy alta, es decir, en el arranque consumen mucha más intensidad que en su funcionamiento
normal. Puede llegar a ser hasta 7 veces mayor la intensidad de arranque que la nominal.
Podemos compararlo con un coche parado al que vamos a empujar. Si tenemos que empujarlo
cuando está totalmente parado, al principio tendremos que utilizar mucha fuerza (potencia)
pero una vez que está en movimiento nos costará menos moverlo por la inercia del
movimiento. 

 En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el par de arranque,
pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento rotando el eje o rotor. Una vez en
movimiento el motor necesita menos consumo porque ya está dando vueltas el rotor y lleva su
propia inercia.

 ¿Cómo podemos evitar ese consumo tan grande en el arranque? Pues una de las soluciones
es arrancar el motor con una tensión menor en sus bobinas a la de "estado normal".
Consideramos estado normal aquel en el que la tensión de las bobinas del motor es la de la red
o conectadas en triángulo, es decir si tiene 3 bobinas, cada bobina conectada a la red (400V en
trifásica). Si en lugar de los 400V de la red las conectamos en el arranque a una tensión menor,
la intensidad por ellas será menor también, reduciéndose la intensidad de arranque. Una vez
que el motor está girando ya podemos poner las bobinas a su tensión nominal (400V).
 Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos tensión de su
tensión nominal o de la red y consume menos intensidad.
TETENSIONES DE LAS BOBINAS EN ESTRELLA Y TRIANGULO
Nosotros conectamos el motor siempre a 400V, tensión en trifásica, pero dependiendo de
cómo conectemos las bobinas del motor, en estrella o en triángulo, las tensiones a las que se
verán sometidas las bobinas serán distintas. Fíjate en el esquema siguiente:

En estrella el punto central es un punto neutro, como si fuera el neutro de la línea, por
lo que las bobinas quedan conectadas a la tensión entre fase y neutro (230V) y no
entre fases 400V. En estrella las bobinas trabajan al 58% de su tensión nominal y por lo
tanto la velocidad del motor también será menor igual que la intensidad.

 Queda claro que si arrancamos nuestro motor en estrella la tensión en las bobinas es
menor (230V) y por lo tanto la intensidad de arranque disminuye. Una vez que ya cogió
revoluciones el motor lo ponemos a trabajar en triángulo, a 400V, que es su tensión
nominal de trabajo. La conexión triángulo también se llama "Conexión Delta".
REPRESENTACIÓN DE LA CURVA TEÓRICA

Tanto la intensidad en el arranque como la obtenida en el paso de estrella a triangulo,

son menores que la sobreintensidad que se tendría con un arranque directo. El
arranque se hace de forma escalonada en dos tiempos.
Los picos de intensidad provocados en el arranque y en la conmutación estrella-
triangulo provocan perturbaciones en dispositivos electrónicos cercanos, aunque de
escasa consideración y mínima duración.

TEMPORIZADOR ON DELAY
Son aquellos contactos temporizados actúan después de cierto tiempo de que se ha
energizado. En el momento de energizar el temporizador, los contactos temporizados
que tiene siguen en la misma posición de estado de reposo y solamente cuando ha
transcurrido el tempo programado, cambian de estado, es decir que el contacto NA se
cierra y el contacto NC se abre.
CARACTERISTICAS
 Los contactos cambian de posición pasado el tiempo prefijado
 Retornan a la posición de reposo cuando se desactiva la bobina
 La bobina tiene que estar más tiempo alimentada que el tiempo prefijado
 Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina

FUNCIONAMIENTO
En un temporizador al trabajo los contactos temporizados cambian de posición pasado un
tiempo, prefijado previamente, y vuelven a la posición de reposo cuando la bobina se
desactiva.
En el caso de que la bobina este menos tiempo activado que el tiempo prefijado, los contactos
temporizados no cambiaran de posición.
Los contactos instantáneos cambian de posición con la alimentación de la bobina como en un
relé normal.

DIAGRAMA DE TIEMPO Y ESQUEMA

4. EQUIPOS Y MATERIALES
MATERIALES
  Cables eléctricos flexibles 1.5
mm2 y 3-1x4mm2 vulcanizado.

 Cinta aislante eléctrico de

3/4x2m.

HERRAMIENTAS

 Alicate de electricista universal

de 1/8x4 pulg.
  Alicate de electricista punta semi
redonda de 1/8x6 pulg.

 Cuchilla de electricista.

 Destornillador de electricista
punta plana 1/4x4pulg. Y
1/8x4pulg.

MÁQUINAS
  Motor eléctrico trifásico rotor cortocircuitado 3kw 220v 60Hz

EQUIPOS: (Según datos del motor trifásico)

 Disyuntor motor
 Contactor electromagnético AC3,
(1NA + NC) 220V

 Relé térmico

 Temporizador ON DELAY, (1NA +

NC) 220V

 Pulsador NA
  Pulsador NC

 Lámpara de señalización

INSTRUMENTOS

 Pinza volt amperimétrica 0-600V;

0-30A

 Mego metro 0-500V

5. PROCEDIMIENTO
 Luego de seleccionar todos los elementos para el armado del circuito de
fuerza y el circuito de mando nos fijamos que todos los elementos estén
en buen estado.
 Elaboramos el esquema de fuerza y el esquema de mando de un
arranque estrella-triangulo.
 Verificar especificaciones técnicas del motor eléctrico, equipos y
accesorios.
 Probar motor eléctrico. Equipos y accesorios a utilizar.
 Luego montar los equipos en el módulo.
 Se realiza el cableado según el esquema de mando y fuerza.
 Se hace las conexiones al motor según lo indicado en el esquema.
 Realizar una prueba al circuito de mando energizado.
 Energizar el circuito de fuerza y de mando.
 Realizar la medición de corriente de arranque.
 Realizar mediciones de tensión y de corriente de empleo.
6. ESQUEMA DE FUERZA Y MANDO ELÉCTRICO:

DIAGRAMA DE FUERZA
DIAGRAMA DE MANDO
 7. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES:

 El arranque estrella triangulo es de suma importancia ya que permite la

Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de
tensión en el sistema de alimentación de la red.
 El arranque estrella triangulo tienes muchas ventajas, pero la aplicación de este
costo involucra un mayor costo.
 Al momento de energizar el armado de esquema realizado es indispensable el
uso de sus EPP (Equipo de protección personal) ya que evita riesgos.