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MUITO
MAIS DO me

QUE A 4

CIDADE
Com o Renault Zoe 135 comprovámos
que as autonomias de hoje permitem
já uma utilização que não se confina •
à cidade. Fomos a Coimbra, visitámos
algumas das melhores praias fluviais da 1 ois
região Centro e regressámos a Lisboa.
Quase 500 km num só dia com um custo
total inferior a 13 euros. Que tal? 4 4.

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sta viagem com a versão de 52 kWh do Renault

Zoe (que anuncia uma autonomia WLTP de

H
386 km) mostrou-nos que já não existem obs-
táculos à realização de uma viagem num au- •
tomóvel elétrico. E comprova que o principal
entrave nada tem a ver com a autonomia mas
com deficiências que persistem na estrutura de
carregamento.
Se já sabíamos que para quem tem que se deslocar todos os dias
da periferia para a cidade esta é uma solução com custos imba-
tíveis (e com o conforto de sabermos que estamos a contribuir
para um Planeta menos poluído), ficou claro que quem reside
fora dos grandes centros, em cidades como Portalegre, Beja
ou Guarda (só para citar alguns exemplos) e mesmo em locais
mais recônditos, tem na mobilidade elétrica uma solução que
já praticamente não tem restrições - afinal, como sabemos, a
tipologia do parque habitacional nesses locais torna mais exe-
quível o carregamento doméstico do que aquilo que acontece
nos grandes centros.

A CAMINHO DE COIMBRA
INIM%
Com a bateria totalmente carregada em casa, numa tomada de
16 Amperes (3,7 kW), partimos de Lisboa com o computador de - ~PT

bordo a indicar uma autonomia de 374 km. Pela Ar, tomámos

a direção de Coimbra com a ideia reconfortante de que pelo
caminho todas as áreas de serviço teriam postos de carrega-
mento rápido. Apesar de adotarmos um ritmo muito próximo
do normal, depressa constatámos que nada impediria que a 1.73-
viagem se fizesse sem paragens e prova disso mesmo foi o facto
de, à chegada, termos ainda disponível energia para mais roo
km. Depois de algumas voltas pela cidade e com a autonomia — -
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reduzida a 8o km, lá fomos nós carregar o ZOE quando fomos
surpreendidos com o facto de o único posto de carregamento
de so kW não estar a funcionar! Acabámos por encontrar um
de 22 kW não muito longe. Menos mau... não fora o facto de o
tempo indicado para a carga completa (cerca de cinco horas e
meia) denunciar, claramente, que o débito de energia era mui-
to inferior ao anunciado; a hora e meia de paragem para almoço
teria sido suficiente para repor a carga no nível máximo caso os
22 kW correspondessem à realidade, mas, em vez disso, tive-
mos de nos "contentar" com uma autonomia para 138 km. Mais
do que suficiente, ainda assim, para nos levar até Penacova,
cuja magnífica praia fluvial (Reconquinho) começava a dar os
primeiros sinais de regresso à desejada normalidade. O areal e
as estruturas de apoio (balneário, restaurante e bar) são apenas
alguns dos atrativos que complementam um dia bem passado
nas águas do Mondego, enquadradas por uma paisagem mag-
nífica.
À DESCOBERTA
Apesar de nos apetecer desfrutar, a viagem até ao ponto se-
guinte não podia esperar e, pela famosa N2, chegámos à Lou-
sã, conhecida pelos fantásticos trilhos para a prática de BTT
e pelos passeios a pé pela serra que aloja algumas das mais
belas aldeias do Xisto. São os casos de Candal e Talasnal,
cuja visita recomendamos, com uma paragem obrigatória
no Santuário da Senhora da Piedade, nem que seja para uma
AO CONTRÁRIO DA REDE DE CARREGAMENTO,
O ZOE REVELOU-SE UMA AGRADÁVEL SURPRESA
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visita ao Castelo ou um banho revigorante na praia fluvial aí
existente. O percurso na Serra da Lousã, exigente em termos
de subidas, fez com que à chegada à vila o computador indi-
casse uma autonomia de 8o km. Hora para o lanche e para uma
fatia do famoso bolo de castanha e mel (na companhia, quem
sabe, de um cálice de Licor Beirão, aqui produzido). Uma hora
e meia que aproveitámos, também, para percorrer a pé as ruas
da vila, enquanto no posto de carregamento de 22 kW, neste
caso a funcionar em pleno, o Zoe recebia carga suficiente para
mais 206 km (63% da capacidade). Suficiente para a viagem
pela N342, até Penela, com um desvio pela íngreme N347 que
nos levou até à aprazível praia fluvial da Louçainha, provavel-
mente uma das melhores da região, garantia de uma tarde de
verão bem passada.
Os que optarem (e bem) por alguns dias de férias na região,
além da tranquilidade de paisagens de grande beleza, poderão
usufruir do contacto próximo com uma gastronomia ímpar e
gentes que sabem receber. Se é o caso de quem nos lê, reco-
mendamos uma visita a aldeias e vilas ali perto, como Arganil,
Gois ou Pampilhosa da Serra, só para citar algumas.
No nosso caso, tivemos que iniciar a viagem de regresso, pela
A13, tendo por destino Tomar, onde esperávamos encontrar
duas opções de carregamento rápido (22 kW), o que não acon-
teceu. Felizmente a autonomia indicada (82 km) era mais do
que suficiente para chegarmos à área de serviço de Santarém,
na Ai, onde nos esperava nova surpresa desagradável. Uma vez
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FIABILIDADE mais o ponto de carregamento de so kW estava fora de serviço, da temperatura da bateria que, como sabemos, é o calcanhar
Esta versão valendo-nos a ligação AC (trifásica) de 22 kW... e o facto de o de Aquiles dos sistemas de armazenamento de energia. A so-
mais potente sistema elétrico do Renault ZOE permitir fazer a conversão de mar a tudo isto, o ZOE oferece uma condução bastante agra-
do Renault Zoe
Corrente Alterna (AC) para Corrente Contínua (CC) num dis- dável e um conjunto de ajudas relevantes, como o sistema de
não se limita a
proporcionar positivo novo desta geração. navegação, desenvolvido para sugerir os percursos que melhor
uma autonomia Quando ao fim de uma hora, em que aproveitámos para jantar potenciam a eficiência energética, enquanto fornece a locali-
mais do que (enquanto assistíamos a mais um desaire do Benfica) retomá- zação dos postos de carregamento das baterias e, não menos
suficiente para importante, confirmar, em tempo real, aqueles que estão efe-
uma utilização
mos viagem, o Zoe oferecia-nos uma autonomia para quase
descontraída. zoo km. Mais do que suficiente para nos permitir chegar a tivamente disponíveis.
O computador Lisboa, ao cabo de uma viagem que nos levou a Coimbra, Pe- Outra ajuda interessante é a interação do sistema multimédia
de bordo nacova, Lousã, Penela, Tomar e Torres Novas, com a subida Easy Link com a aplicação My Renault, o que permite con-
consegue ainda trolar, a partir do smartphone, algumas informações, como o
dar informação
a algumas Serras e paragens em magnificas aldeias do Xisto e
muito precisa praias fluviais, excelentes alternativas para este verão. Tudo estado de carga da bateria ou até estabelecer um plano de car-
sobre essa com uma média final e 15,1 kWh, quase sempre em modo Eco regamento durante o tempo em que o carro está parado e ain-
mesma e com o nível máximo de regeneração de energia. Ainda mais da ligar ou desligar o aquecimento ou a ar condicionado, duas
autonomia, o
importante, sempre com um ritmo sem sacrifícios e com um funções a cargo da bomba de calor, uma solução que não rouba
que aumenta
a confiança do custo estimado, para os 478 km percorridos, pouco superior energia à bateria.
condutor a 12 euros. Capaz de prestações que fazem corar carros com motores de
combustão mais potentes, o ZOE 135 apresenta tempos de
QUALIDADES ÚNICAS carga interessantes, com a possibilidade de usar uma rede de
Para além da autonomia, o que mais nos impressionou nesta corrente alterna até 22 KW ou de corrente contínua até so kW,
versão mais potente do Renault ZOE foi a fiabilidade da au- onde precisa de apenas 3o minutos para armazenar a energia
tonomia que vai anunciando conforme a utilização, graças a necessária para andar 150 km. Num posto de 22 kW o ZOE re-
uma gestão que passa, por exemplo, por um grande controlo cupera 125 km numa hora. O
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Period.: Mensal Área: 5,78 x 4,02 cm²

ID: 87221730 01-07-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5

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