OFPPT

PROJET ROUTIER

Réalisée Par:
Encadré Par :
DKADEK Oumaima
Mr OUBRIK Ahmed
ELASRI Siham
Mr MRIDEKH Abderrahim
ELOUFIR Karima
Mr EL QADY Abderrahim Page 1
MOUTEI Salma
 -Gestionnaire des réseaux routiers au Maroc
1 -Critères et Caractéristiques de base

-Terminologie routière

2 -les phases d’études d’un projet routières

-Paramètres fondamentaux des projets routiers

PLAN 3 L’étude des éléments d’étude d’un projet routier

-Implantation d’un projet routier

4
-Calculs des cubatures

5 Conclusion
Généralité

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 La Route :
Est une voie terrestre aménagée pour
permettre la circulation des véhicules.

Projet Routière :
Le projet routier s'applique aux voies importantes situées
en rase campagne. Il offre à chacun la possibilité d'être relié
aux autres.
Le Réseau Routier Marocain :
Est constitué de l'ensemble des voies de communication terrestres permettant le
transport que se soit par du automobile des motos ,des autocars ou des poids lourds
de véhiculer d’un point à un autre.
Gestionnaire
des réseaux
routiers au
Maroc

Le Ministère
Les de Les
Le Ministère
collectivités l’Equipement Autoroutes Les Eaux et de
locales et des du Maroc forêts l'Agriculture
Transports
 Les Critères
et
Caractéristiques de base

Page 6
 1er 2éme 3éme Hors
catégorie Exceptionnelle catégorie catégorie catégorie catégorie

Vb 120 100 80 60 40
(Km /h)
Terminologie routière

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Les phases d’étude

d’’un projet routière

1. Reconnaissance du terrain

2. Profil en long de la solution de base préconisée

3. Avant-projet sommaire (A.P.S.)

Le profil en long provisoire établi sera vérifié et complété sur place. Le dessein schématique des ouvrages
d’art, l’indication des points kilométriques à partir d’une origine accompagneront le profil en long.

4. Avant projet détaillé (A.P.D.)

5. Projet d’exécution
 Vitesse de Base

Distance de Freinage

Au Maroc : la Distance de freinage est égale à 0,01 V² (V (km/h))

Vb (Km/h) 60 80 100 120

 Distance d’Arrêt D Attention Diffuse 60 96 140 192

D Attention Concentrée 48 80 120 168

Au Maroc : D arrêt = 0,01 V² + 0,4 V (V (km/h))

Distance de sécurité
entre deux véhicules

Distance de dépassement

Distance de visibilité
de dépassement
L’Étude Des Éléments d’Étude
d’un Projet Routier
Le tracé en plan : est une succession des droites reliées par des
liaisons. Il représente la projection de l’axe de la route sur un plan
horizontal qui peut être une carte topographique ou un relief
schématise par des courbes de niveau.
 Raccordement Raccordements
Raccordements Raccordements circulaires
circulaires circulaires à circulaire
renversé composés
simples inflexion
Le profil en long: d’une route est une ligne continue obtenue par
l’exécution d’une coupe longitudinale fictive.
Raccordements convexes (angle saillant) : où le centre de courbure est en bas de la ligne Profile
projet.

Catégorie / VB RMN RMA

Hors catégorie / 40 - 1 000
3ème catégorie / 60 2 000 1 500
2ème catégorie / 80 4 000 1 800
1ère catégorie / 100 9 000 4 000
Exceptionnelle / 120 16 000 7 000

Raccordements concaves (angle rentrant) : où le centre de courbure est en haut de la ligne

profile projet .

VB Excep 1ère 2ème 3ème HC

RM unique
4 000 2 500 1 500 1 000 500
le Profil en travers : est une coupe transversale menée selon un plan vertical perpendiculaire
à l’axe de la voie projetée.

Pour l’Etablissement des Profils en

travers premièrement en choisi le profile en
travers type et en réalise du profil en travers
terrain naturel, en suit on fait une projection
du profile en travers type sur le profil en
travers terrain naturel avec comme point de
base l’altitude projet de l’axe déduit du
profile en long.
DEVERS : C’est une pente transversale des composantes de la plate forme de la route notamment la
chaussée et les accotements.

Généralement le devers dans les alignements prend la valeur de 2,5% et dans les
raccordement il varie en fonction de rayon. Et le changement de devers dans la première et la
deuxième catégorie commence a partir de raccordement progressif, et la troisième catégorie
il commence a partir d’alignement .
Implantation D’un Projet Routier
•Implantation Planimétrique :

Tracé par méthode des triangles semblables Tracé par l’abscisse et ordonnée sur la tangente

Tracé l’abscisse et ordonnée sur la corde Tracé par coordonnées polaires

Tracé approché avec une équerre de raccordement Tracé avec deux instruments

Tracé à partir de centre

Tracé par coordonnées rectangulaire
•Implantation altimétrique :

Implantation des pentes constantes

 Implantation des raccordements parabolique

Déterminer les abscisses (distance), et les ordonnées (altitudes) des points T, T’ et S qui sont données par
les formules suivant :

et

Les coordonnées (X, Z) d’un point quelconque M est :

et
Calculs Des Cubatures
 TN

Projet
•Méthode de la moyenne des aires (méthode profil en travers) :

•Méthode rapide des cubatures (Méthode de profil en long) :

•Méthode de la moyenne des aires (méthode profil en travers) :
TN

Projet
 Tableau de cubature
N° Déblais Remblai

du profil Distance entre

les profils Surface Volume Surface Volume

(m2) (m3) (m2) (m3)

A droite A gauche de Totale par A droite A gauche Totale

l’axe profil
de l’axe de l’axe de l’axe par profil

1 SD1d SD1g SD1 SR1d SR1g SR1

D12 VD12 VR12

2 SD2d SD2g SD2 SR2d SR2g SR2

D23 VD23 VR23

3 SD3d SD3g SD3 SR3d SR3g SR3

D34 VD34 VR34

4 SD4d SD4g SD4 SR4d SR4g SR4

Conclusion
MERCI POUR
VOTRE
ATTENTION