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AIRBAGS (sacs gonflables),

ET PRETENSIONNEURS DE
CEINTURES DE SECURITE

Toutes les interventions sur les systèmes airbags


et prétensionneurs doivent être effectuées par
du personnel qualifié ayant reçu une formation

77 11 201 356 OCTOBRE 1998 Edition Française

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le construc- Tous les droits d’auteur sont réservés à Renault.
teur, dans ce présent document, sont établies en fonc-
tion des spécifications techniques en vigueur à la date La reproduction ou la traduction même partielle du
d’établissement du document. présent document ainsi que l’utilisation du système de
numérotage de référence des pièces de rechange sont
Elles sont susceptibles de modifications en cas de chan- interdites sans l’autorisation écrite et préalable de
gements apportés par le constructeur à la fabrication Renault.
des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque".

C Renault 1998
Sommaire
Pages

88 CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de
ceintures de sécurité

Généralités 88-1
Outillage spécialisé 88-2
Appareil de contrôle XRBAG
(Elé. 1288) 88-3
Adaptateur 30 voies XRBAG 88-3
Allumeur inerte d’airbag 88-5
Appareil de destruction 88-5
Fonctionnement des
prétensionneurs et airbag(s) 88-6
Témoin lumineux au tableau de
bord 88-6
Boîtier électronique 88-7
Localisation du boîtier électronique 88-7
Branchements 88-10
Intervention sur les câblages de mise
à feu 88-11
Prétensionneurs de ceinture 88-11
Airbag conducteur 88-13
Contacteur tournant 88-15
Module airbag passager 88-18
Procédure de destruction 88-21

Diagnostic

Calculateur 1ère génération


Préliminaire 88-23
Fiche XRBAG 88-24
Fiche XR25 88-25
Interprétation des barregraphes
XR25 88-27
Contrôle de conformité 88-39
Aide 88-40

Calculateur 2ème génération


Préliminaire 88-41
Fiche XRBAG 88-42
Fiche XR25 88-43
Interprétation des défauts 88-45
Interprétation des états 88-60
Contrôle de conformité 88-64
Aide 88-65
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
GENERALITES • Les coussins airbags se gonflent :
- à partir du centre du volant de façon à
protéger la tête du conducteur,
IMPORTANT : Toutes les interventions sur les sys-
tèmes airbags et prétensionneurs doivent être
effectuées par du personnel qualifié ayant reçu
une formation.

Ces éléments de sécurité sont complémentaires.

Lors d’un choc frontal d’un niveau suffisant :

• Les ceintures de sécurité avant retiennent le


conducteur et le(s) passager(s).

• Les prétensionneurs resserrent les ceintures


de sécurité des places avant, de façon à les pla-
quer contre le corps.

96310-1S

- à partir de la planche de bord de façon à


protéger la tête du(des) passager(s) avant
(si équipé).

MAB11197S

98124S

88-1
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
Différentes configurations véhicules sont possi- OUTILLAGE SPECIALISE
bles :
PRESENTATION
Le véhicule peut être équipé :

- d’un prétensionneur conducteur et d’un cous- Valise XR25


sin airbag conducteur,

- de prétensionneurs conducteur et passager(s)


et des airbags conducteur et passager(s).

NOTA :

• Un véhicule équipé d’un airbag conducteur se-


ra identifié par un autocollant placé dans
l’angle inférieur du pare-brise, côté conduc-
teur, et par l’inscription "Airbag" au centre du
volant.

• Avec l’équipement airbag passager un deu-


xième autocollant est placé dans l’angle infé-
rieur du pare-brise côté passager et l’inscrip-
tion "Airbag" se trouve sur la planche de bord
du même côté.

A chaque remplacement de pare-brise, ne pas ou- 92656S


blier de coller les étiquettes adhésives mention-
nant que le véhicule est équipé d’airbag(s).
Le boîtier électronique peut être diagnostiqué à
L’ensemble de ces étiquettes sont disponibles l’aide de la valise XR25 (cassette n° 18).
dans une collection référence : 77 01 205 442.
Celle-ci permet de détecter les pannes calculateur
ou les lignes défectueuses du système (voir cha-
pitre "Diagnostic").

NOTA : Avant chaque intervention, une fonction


annexe (G80*) permet de désactiver les lignes de
mise à feu, afin d’éviter tout risque de déclenche-
ment des générateurs de gaz pyrotechniques.

88-2
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
APPAREIL DE CONTROLE XRBAG (Elé. 1288) ADAPTATEUR 30 VOIES XRBAG

Connecteur orange (1er montage)

96833G

Cet appareil est un outil spécifiquement réalisé


pour le contrôle et le diagnostic des dispositifs
airbags et prétensionneurs de ceintures de sécu-
rité.

Il permet d’effectuer des mesures électriques sur


les différentes lignes des systèmes (voir chapitre PRD99498
"Diagnostic").

Ce bornier se connecte en lieu et place du boîtier


ATTENTION : Il est interdit de prendre des me- électronique (connecteur orange).
sures sur ces systèmes avec un ohmmètre ou autre
appareil de mesure électrique : il y a risque de dé- Il permet, à l’aide de l’XRBAG de contrôler toutes
clenchement dû au courant de fonctionnement de les lignes de mise à feu, de mesurer la tension
l’appareil. d’alimentation du boîtier électronique et de for-
cer l’allumage du voyant airbag au tableau de
bord.

Des bornes permettent également d’effectuer les


contrôles de continuité des lignes de diagnostic,
du voyant et de l’alimentation du boîtier électro-
nique (voir chapitre "Diagnostic").

Identification des câblages de sorties de


l’adaptateur 30 voies (connecteur orange)

sans repère : alimentations et témoin lumineux


A : lignes airbag passager
B : lignes airbag conducteur
C : lignes prétensionneur passager
D : lignes prétensionneur passager
E : lignes prétensionneur conducteur

88-3
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
ADAPTATEUR 30 VOIES XRBAG Identification des câblages de sorties de
l’adaptateur 30 voies (connecteur jaune)
Connecteur jaune (2ème montage)
1 alimentations et témoin lumineux
2 Non utilisé
3 lignes airbag conducteur
4 lignes airbag passager
5 lignes prétensionneur passager
6 lignes prétensionneur conducteur

14328S

Ce bornier se connecte en lieu et place du boîtier


électronique (connecteur jaune).

Il permet, à l’aide de l’XRBAG de contrôler toutes


les lignes de mise à feu, de mesurer la tension
d’alimentation du boîtier électronique et de for-
cer l’allumage du voyant airbag au tableau de
bord.

Des bornes permettent également d’effectuer les


contrôles de continuité des lignes de diagnostic,
de la masse (n° 1), du voyant et de l’alimentation
du boîtier électronique (voir chapitre "Diagnos-
tic").

NOTA : les bornes DPP et masse n° 2 ne sont pas


utilisées sur ce système.

88-4
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
ALLUMEUR INERTE D’AIRBAG APPAREIL DE DESTRUCTION

Un allumeur inerte d’airbag intégré dans un petit Afin d’éviter tout risque d’accident, les géné-
boîtier rouge est livré dans la valise de l’appareil rateurs de gaz pyrotechniques des airbags et des
de contrôle XRBAG. prétensionneurs de ceintures doivent être déclen-
chés avant la mise au rebut du véhicule ou de la
Il présente les mêmes caractéristiques électriques pièce seule.
qu’un allumeur réel et a pour rôle de remplacer le
coussin airbag lors de son diagnostic. Utiliser IMPERATIVEMENT l’outil Elé. 1287 prévu à
cet effet.
Ils sont disponibles chez :

MEIGA
99 - 101, route de Versailles
CHAMPLAN
91165 LONGJUMEAU CEDEX
Tél. : 01 69 10 21 70

96832R

Se reporter au chapitre "Procédure de destruc-


tion".

ATTENTION : Ne pas déclencher les prétension-


neurs qui doivent être retournés dans le cadre de
la garantie pour un problème sur le pédoncule.
Ceci rend l’analyse de la pièce impossible pour le
fournisseur.
Retourner la pièce dans l’emballage de la neuve.

88-5
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
FONCTIONNEMENT DES PRETENSIONNEURS ET TEMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD
AIRBAG(S)
Ce témoin contrôle les prétensionneurs et les air-
A la mise du contact, le témoin de contrôle bags.
s’allume quelques secondes puis s’éteint.
Il doit s’allumer quelques secondes à la mise du
Le boîtier électronique est alors en veillle et va contact, puis s’éteindre (et rester éteint). Son non
prendre en compte les décélérations du véhicule allumage à la mise du contact ou allumage
grâce au signal mesuré par le décéléromètre inté- lorsque le véhicule roule, signale une défaillance
gré. dans le système (voir chapitre "Diagnostic").

Lors d’un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci


déclenche l’allumage simultané des générateurs
pyrotechniques des prétensionneurs de ceintures
de sécurité après avoir eu confirmation de la dé-
tection de choc par le capteur électronique de sé-
curité.

Sous l’effet des gaz générés par le système, un pis-


ton se déplace dans son cylindre entraînant avec
lui un câble, relié à la boucle centrale corres-
pondante, qui permet de rétracter la ceinture de
sécurité (voir chapitre prétensionneurs).

Si le choc frontal est plus important, le décéléro-


mètre, grâce à la validation du choc par le capteur
électronique de sécurité, déclenche l’allumage des
générateurs de gaz pyrotechniques qui gonflent
les airbags conducteur et passager (selon équipe-
ment).

Ces systèmes ne se déclenchent pas lors :


- d’un choc latéral,
- d’un choc arrière.

Lors de son déclenchement, un générateur de gaz


pyrotechniques produit une détonation ainsi
qu’une légère fumée.

88-6
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
BOITIER ELECTRONIQUE LOCALISATION DU BOITIER ELECTRONIQUE

Deux générations de boîtiers électroniques peu- Il est situé sous le siège conducteur (sous une pro-
vent équiper ces véhicules. tection métallique).

Premier montage (connecteur 30 voies orange)


Ce type de boîtier équipe uniquement des véhi-
cules sans airbag passager (boîtier non configura-
ble).

Deuxième montage (connecteur 30 voies jaune)


Ce type de boîtier peut équiper des véhicules avec
ou sans airbag passager.

Celui-ci devra être configuré en fonction de


l’équipement du véhicule (voir configuration).

Ces boîtiers comportent :


- un capteur électronique de sécurité,
- un décéléromètre électronique,
- un circuit d’allumage pour les différents sys-
tèmes pyrotechniques,
- une réserve d’énergie,
- un circuit de diagnostic et de mémorisation des
défauts détectés, 13303S
- un circuit de commande du témoin d’alerte au
tableau de bord,
- une interface de communication K - L via la 1er montage
prise diagnostic.

IMPORTANT

Avant la dépose du boîtier électronique :

Verrouiller le boîtier électronique à l’aide de la


valise XR25 par la commande G80* (sélecteur ISO
sur S8 code D49).

Lorsque cette fonction est activée, toutes les


lignes de mise à feu sont inhibées, le témoin air-
bag au tableau de bord et le barregraphe
14 gauche de la valise XR25 s’allument (les boîtiers
électroniques neufs sont livrés dans cet état).

98716S

88-7
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
2ème montage REPOSE

Pour sa repose, il est impératif de procéder à sa


fixation sur le véhicule avant de rebrancher son
connecteur (couple de serrage : 0,8 daN.m).

La flèche sur le boîtier doit être orientée vers


l’avant.

Après avoir branché son connecteur, effectuer un


contrôle à l’aide de la valise XR25 et procéder à sa
configuration (selon montage).

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électro-


nique par la commande G81* (le barregraphe 14
gauche s’éteint).

Sinon, voir chapitre "Diagnostic".

15513S

ATTENTION :

• Lors d’un déclenchement des prétensionneurs


de ceintures et des airbags, le boîtier électroni-
que doit obligatoirement être remplacé. Cer-
tains composants perdent leurs caractéristiques
nominales après le passage de l’énergie de mise
à feu.

Sur les boîtiers électroniques 2ème montage,


celui-ci se verrouille définitivement et allume le
témoin airbag au tableau de bord.

• Lorsqu’on remplace un boîtier électronique, il


est nécessaire de le déverrouiller avec la valise
XR25 avant sa mise en service (voir chapitre
"Diagnostic" : interprétation barregraphe 14
gauche).

88-8
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
Configuration (2ème montage) ATTENTION :

Les boîtiers neufs sont livrés configurés "airbag • Lors d’une intervention sous le véhicule (échap-
passager". pement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de
marteau ou transmettre de chocs au plancher
Si le véhicule n’en possède pas, il sera nécessaire sans avoir verrouillé le boîtier à l’aide de la va-
de configurer le boîtier électronique sans airbag lise XR25 par la commande G80* (sélecteur ISO
passager. sur S8 code D49 fiche n° 49).

A l’aide de la valise XR25 (fiche n° 49), taper le • Lors de l’installation d’un accessoire électrique
mode commande G85*3* (le barregraphe 17 en après-vente (haut-parleur, boîtier alarme ou
gauche doit s’éteindre après coupure et remise du tout appareil pouvant générer un champ ma-
contact). gnétique), celui-ci ne devra pas être posé dans
l’environnement proche du boîtier électroni-
Pour reconfigurer le boîtier avec airbag passager, que airbag(s) et prétensionneurs.
taper le mode commande G85*6* (le barregraphe
17 gauche doit s’allumer après coupure et remise
du contact).

Dans le cas où la configuration du boîtier ne corre-


spond pas à l’équipement du véhicule, le voyant
airbag reste allumé.

NOTA : l’alimentation du boîtier électronique et


des allumeurs est normalement réalisée par la
batterie du véhicule.
Néanmoins une capacité de réserve d’énergie est
incluse au boîtier électronique en cas de débran-
chement de la batterie en début de choc.

88-9
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
BRANCHEMENT Connecteur 30 voies jaune (2 ème montage)
(branchement le plus complet)
REMARQUE : le connecteur 30 voies du boîtier
électronique a la particularité de mettre en court-
circuit les différentes lignes de mise à feu dès qu’il Voie Désignation
se trouve débranché. En effet, des shunts situés en 1 + Prétensionneur conducteur
face de chaque ligne prétensionneurs ou airbags
évitent le déclenchement intempestif de ces sys- 2 - Prétensionneur conducteur
tèmes (effet d’antenne par exemple). 3 + Prétensionneur passager
4 - Prétensionneur passager
5 + Après contact
Connecteur 30 voies orange (1er montage)
6 Masse
7 Témoin airbag tableau de bord
Voie Désignation
8 Non utilisée
1 + Prétensionneur conducteur
9 Ligne diagnostic "K"
2 - Prétensionneur conducteur
10 + Airbag conducteur
3 Non utilisée
11 - Airbag conducteur
4 Non utilisée
12 Non utilisée
5 + Après contact
13 + Airbag passager
6 Non utilisée
14 - Airbag passager
7 Non utilisée
15 Non utilisée
8 Témoin airbag tableau de bord
16
9 Masse Shunt
17
10 + Airbag conducteur 18
Shunt
11 - Airbag conducteur 19
12 Ligne diagnostic "K" 20 Non utilisée
13 Non utilisée 21
Shunt
14 Non utilisée 22

15 Ligne diagnostic "L" 23 Ligne diagnostic "L"

16 24 Non utilisée
Shunt
17 25
Shunt
18 26
Shunt
19 27 Non utilisée
20 Non utilisée 28
Shunt
21 29
Shunt
22 30 Non utilisée
23 Non utilisée
24 Non utilisée
25
Shunt
26
27 Non utilisée
28
Shunt
29
30 Non utilisée

88-10
CABLAGE
Airbags et prétensionneur de ceintures de sécurité 88
INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A FEU Un prétensionneur comporte :
- une boucle de ceinture spécifique (A),
En cas d’anomalie constatée sur un de ces câ- - un générateur de gaz pyrotechniques avec son
blages, l’élément doit impérativement être rem- allumeur (B).
placé et non réparé.

Ce dispositif de sécurité ne peut tolérer aucune


intervention classique de réparation des câblages
ou connecteurs.

ATTENTION : Lors de la pose du câblage neuf,


s’assurer que celui-ci ne soit pas agressé et que
son hygiène d’origine soit bien respectée.

PRETENSIONNEURS DE CEINTURES

DESCRIPTION

Ils sont fixés sur le côté des sièges avant.


DI8801R

Lors de son déclenchement, le système peut ré-


tracter la boucle jusqu’à 70 mm (maximum).

96438S DI8802

NOTA : ce système est opérationnel après la mise Les éléments d’un prétensionneur ne peuvent pas
du contact. être dissociés.

88-11
CABLAGE
Airbags et prétensionneur de ceintures de sécurité 88
DEPOSE REPOSE

Respecter le cheminement et les points de fixation


ATTENTION : Il est interdit : du câblage sous le siège.
- de manipuler les systèmes pyrotechniques (pré-
tensionneurs) près d’une source de chaleur ou Côté prétensionneurs, bien enclipser à fond le
d’une flamme ; il y a risque de déclenchement, connecteur (C) (enclipsage fort).
- de prendre des mesures sur ces systèmes avec
un ohmmètre ou autre appareil de mesure élec- Après avoir remplacé les pièces défectueuses et re-
trique : il y a risque de déclenchement dû au branché les connecteurs, effectuer un contrôle à
courant de fonctionnement de l’appareil. l’aide de la valise XR25 (fiche n° 49).

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électro-


IMPORTANT : nique par la commande G81*.

Avant la dépose d’un prétensionneur, verrouiller Sinon voir chapitre "Diagnostic".


le boîtier électronique à l’aide de la valise XR25
par la commande G80* (sélecteur ISO sur S8 code
D49) .
CEINTURES DE SECURITE
Lorsque cette fonction est activée, toutes les
lignes de mise à feu sont inhibées. Le témoin air- Lors d’un déclenchement de prétensionneurs la
bag au tableau de bord et le barregraphe ou les ceintures de sécurité avant doivent être sys-
14 gauche de la valise XR25 s’allument (fiche diag- tématiquement remplacées si celles-ci étaient at-
nostic n° 49). tachées pendant la prétension (tout doute sur le
port de la ceinture doit se traduire par son rem-
placement). Les contraintes physiques exercées sur
la boucle se répercutent à l’enrouleur et risquent
Déposer : de détériorer le mécanisme de celui-ci.
- le connecteur du prétensionneur situé sous le
siège avant,
- l’ensemble prétensionneur, après avoir déposé
sa garniture de protection.

IMPORTANT : Avant la mise au rebut d’un préten-


sionneur non déclenché, il est IMPERATIF de pro-
céder à sa destruction en suivant la méthode (sauf
pièces à retourner en garantie), voir chapitre
"Procédure de destruction".

RAPPEL : Si les prétensionneurs ou les airbags ont


été déclenchés, remplacer IMPERATIVEMENT leur
boîtier électronique (certains composants perdent
leurs caractéristiques nominales après le passage
de l’énergie de mise à feu).

En ce qui concerne le 2ème montage, le boîtier


électronique se verrouille définitivement et al-
lume le témoin airbag au tableau de bord.

88-12
CABLAGE
Airbags et prétensionneur de ceintures de sécurité 88
AIRBAG CONDUCTEUR DEPOSE

DESCRIPTION
ATTENTION : Il est interdit :
Il est situé dans le coussin du volant. - de manipuler les systèmes pyrotechniques (pré-
tensionneurs) près d’une source de chaleur ou
Il comporte : d’une flamme ; il y a risque de déclenchement,
- un sac gonflable, - de prendre des mesures sur ces systèmes avec
- un générateur de gaz pyrotechniques avec son un ohmmètre ou autre appareil de mesure élec-
allumeur. trique : il y a risque de déclenchement dû au
courant de fonctionnement de l’appareil.
Ces éléments ne peuvent pas être dissociés.

IMPORTANT :

Avant la dépose d’un coussin airbag, verrouiller le


boîtier électronique à l’aide de la valise XR25 par
la commande G80* (sélecteur ISO sur S8 code
D49).

Lorsque cette fonction est activée, toutes les


lignes de mise à feu sont inhibées. Le témoin air-
bag au tableau de bord et le barregraphe
14 gauche de la valise XR25 s’allument (fiche diag-
nostic n° 49).

IMPORTANT : Lors de toute dépose de volant, il


est IMPERATIF de débrancher le connecteur de
l’airbag (D) .
L’airbag est muni d’un connecteur qui se met en
96310-1S court-circuit lorsqu’il est débranché de façon à évi-
ter tout déclenchement intempestif.

Pour se déployer, le sac gonflable déchire le


couvercle du volant.

NOTA : ce système est opérationnel après la mise


du contact.

88-13
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
Déposer le coussin airbag par ses 2 vis étoile si- REPOSE
tuées derrière le volant et débrancher son connec-
teur (D). Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le vo-
lant (couple de serrage : 0,5 daN.m).

Côté coussin, bien enclipser à fond le connecteur


(D) (enclipsage fort).

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et re-


branché les connecteurs, effectuer un contrôle à
l’aide de la valise XR25 (fiche n° 49).

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électro-


nique par la commande G81*.

Sinon voir chapitre "Diagnostic".

13301R

IMPORTANT : Avant la mise au rebut d’un coussin


airbag non déclenché, il est IMPERATIF de procé-
der à sa destruction en suivant la méthode (voir
chapitre "Procédure de destruction").

RAPPEL : Si les prétensionneurs ou les airbags ont


été déclenchés, remplacer IMPERATIVEMENT leur
boîtier électronique (certains composants perdent
leurs caractéristiques nominales après le passage
de l’énergie de mise à feu).

En ce qui concerne le 2ème montage, le boîtier


électronique se verrouille définitivement et al-
lume le témoin airbag au tableau de bord.

88-14
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
CONTACTEUR TOURNANT Déposer :
- le coussin airbag par ses deux vis étoile situées
Il assure la liaison électrique entre la colonne de derrière le volant et débrancher son connecteur
direction et le volant. (D),

Il est composé d’un ruban possédant des pistes


conductrices (airbag) dont la longueur est prévue
pour assurer 2,5 tours de volant (butée de bra-
quage plus sécurité) de chaque côté.

DEPOSE

ATTENTION : Il est interdit de manipuler les sys-


tèmes pyrotechniques (prétensionneurs) près
d’une source de chaleur ou d’une flamme ; il y a
risque de déclenchement.

IMPORTANT : Lors de toute dépose de volant, il


est IMPERATIF de débrancher le connecteur de
l’airbag (D) .
L’airbag est muni d’un connecteur qui se met en
court-circuit lorsqu’il est débranché de façon à évi- 13301R
ter tout déclenchement intempestif.

- la vis du volant,
- le volant après avoir mis les roues droites.
IMPORTANT :
Débrancher le connecteur du contacteur tour-
Avant la dépose d’un coussin airbag, verrouiller le nant.
boîtier électronique à l’aide de la valise XR25 par
la commande G80* (sélecteur ISO sur S8 code
D49).

Lorsque cette fonction est activée, toutes les


lignes de mise à feu sont inhibées. Le témoin air-
bag au tableau de bord et le barregraphe
14 gauche de la valise XR25 s’allument (fiche diag-
nostic n° 49).

88-15
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
Avant la dépose de l’ensemble, il est impératif de REPOSE
repérer la position du contact tournant :
• en s’assurant que les roues soient droites au dé- S’assurer que les roues sont toujours droites.
montage afin de positionner la longueur du ru-
ban au centre, Vérifier que le contact tournant est toujours im-
• en immobilisant le rotor du contact tournant mobilisé avant son remontage (sinon voir mé-
avec un ruban adhésif. thode de centrage décrite ci-après).

ATTENTION : Tout manquement à ces prescrip-


tions pourrait provoquer une mise hors état de
fonctionnement normal des systèmes, voire un
déclenchement intempestif de ceux-ci.

Changer la vis de volant après chaque démontage


(vis préencollée) et respecter son couple de ser-
rage (4,5 daN.m).

Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le vo-


lant (couple de serrage 0,5 daN.m).

Côté coussin, bien enclipser à fond le connecteur


(D) (enclipsage fort).

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et re-


branché les connecteurs, effectuer un contrôle à
l’aide de la valise XR25 (fiche n° 49).
13299R3
Si tout est correct, déverrouiller le boîtier électro-
En cas de remplacement, la pièce neuve sera livrée nique par la commande G81*.
centrée maintenue par une étiquette adhésive dé-
chirable au premier tour de volant (à monter Sinon voir chapitre "Diagnostic".
roues droites).
ATTENTION :

Afin d’éviter de détruire le contact tournant sous


volant, il est IMPORTANT de conserver la position
fixe du volant pendant toute la durée de
l’intervention.

Tout doute sur le bon centrage du contact tour-


nant implique la dépose du volant pour vérifica-
tion.

RAPPEL : Dans le cas d’une intervention de dépose


de la direction, du moteur, des éléments de trans-
mission ..., nécessitant de désaccoupler la crémail-
lère et la colonne de direction, le volant doit im-
pérativement être immobilisé à l’aide d’un outil
"bloc volant".

88-16
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
Méthode de centrage du contacteur tournant Tourner de nouveau la pièce dans le sens des ai-
guilles d’une montre en effectuant deux tours
Tourner la partie supérieure du contact tournant complets et s’assurer après cette manipulation
dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. que le contact tournant est bien dans la position
L’approche en position extrême, représentée ci- décrite précédemment.
dessous, se précise par une dureté en rotation (ne
pas forcer).

PRD99529

Tourner ensuite légèrement la partie supérieure


de la pièce dans le sens des aiguilles d’une montre
(sens horaire) et vérifier que le contact tournant
est bien dans la position représentée ci-après.

PRD99530

88-17
CABLAGE
Airbags et prétensionneur de ceintures de sécurité 88
MODULE AIRBAG PASSAGER Les éléments du module airbag ne peuvent pas
être dissociés.
DESCRIPTION

Il est fixé dans la planche de bord face au(x) passa- NOTA : ce système est opérationnel après la mise
ger(s) avant. du contact.

Accessibilité de l’allumeur

Pour accéder à l’allumeur du module airbag passa-


ger, il est nécessaire de déposer le module airbag.

RAPPEL : le contrôle de l’allumeur du module doit


impérativement être effectué à l’aide de la valise
XRBAG comme indiqué dans le chapitre "Diagnos-
tic".

DEPOSE

ATTENTION : Il est interdit :


15516S - de manipuler les systèmes pyrotechniques (pré-
tensionneurs ou airbag) près d’une source de
chaleur ou d’une flamme ; il y a risque de dé-
Il comporte : clenchement,
- un sac gonflable, - de prendre des mesures sur ces systèmes avec
- un générateur de gaz pyrotechniques avec son un ohmmètre ou autre appareil de mesure élec-
allumeur. trique : il y a risque de déclenchement dû au
courant de fonctionnement de l’appareil.

IMPORTANT :

Avant la dépose d’un coussin airbag, verrouiller le


boîtier électronique à l’aide de la valise XR25 par
la commande G80* (sélecteur ISO sur S8 code
D49).

Lorsque cette fonction est activée, toutes les


lignes de mise à feu sont inhibées. Le témoin air-
bag au tableau de bord et le barregraphe
14 gauche de la valise XR25 s’allument (fiche diag-
nostic n° 49).

98124S

88-18
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
Pour déposer le module airbag passager, il est IMPORTANT : lors d’un déclenchement du module
nécessaire de déposer : airbag passager, la déformation et la détériora-
- le vide-poches, tion des fixations imposent systématiquement le
- les quatre écrous de fixation du module. remplacement de la planche de bord.

Ne pas oublier d’apposer l’étiquette d’interdiction


d’installer un siège enfant dos à la route sur le
siège passager sur le côté de la planche neuve (éti-
quette disponible dans la collection référence :
77 01 205 442).

IMPORTANT : Avant la mise au rebut d’un coussin


airbag non déclenché, il est IMPERATIF de procé-
der à sa destruction en suivant la méthode (voir
chapitre "Procédure de destruction").

RAPPEL : Si les prétensionneurs de ceintures ou les


airbags ont été déclenchés, remplacer IMPERATI-
VEMENT leur boîtier électronique (certains
composants perdent leurs caractéristiques nomi-
nales après le passage de l’énergie de mise à feu).
15515S

En ce qui concerne le 2ème montage, le boîtier


Déposer le module en dégrafant ses clips de électronique se verrouille définitivement et al-
maintien et le débrancher. lume le témoin airbag au tableau de bord.

REPOSE

ATTENTION : respecter IMPERATIVEMENT les


consignes de sécurité qui sont à suivre pour la re-
pose ou le remplacement du module airbag passa-
ger.

Tout manquement à ces prescriptions pourrait


provoquer une mise hors d’état de fonctionne-
ment normal des systèmes, voire présenter un ris-
que pour les occupants du véhicule.

Procéder dans le sens inverse de la dépose en


respectant impérativement le couple de serrage
des quatre vis de fixation du module.
15514S

88-19
CABLAGE
Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
IMPORTANT :

• Aucun corps étranger (vis, agrafe...) ne doit


être oublié au montage du module airbag.

• Le couple de serrage du module est de


0,6 daN.m.

• Côté module, bien enclipser à fond le connec-


teur (enclipsage fort).

• Coller une étiquette adhésive "témoin de viola-


bilité du système" de couleur bleue vendue
sous la référence 77 01 205 356.

Après avoir remplacé les pièces défectueuses et


rebranché les connecteurs, effectuer un contrôle
à l’aide de la valise XR25 (fiche n° 49).

Si tout est correct, déverrouiller le boîtier


électronique par la commande G81*.

Sinon voir chapitre "Diagnostic".

88-20
CABLAGE
Airbags et prétensionneur de ceintures de sécurité 88
PROCEDURE DE DESTRUCTION Destruction de la pièce montée sur le véhicule

Afin d’éviter tout risque d’accident, les généra- Sortir le véhicule à l’extérieur de l’atelier.
teurs de gaz pyrotechniques doivent être déclen-
chés avant la mise au rebut du véhicule ou de la Brancher l’outil de destruction sur le connec-
pièce seule. teur (1) situé sous le siège avant à l’aide du fais-
ceau correspondant.
Utiliser impérativement l’outil Elé. 1287 prévu à
cet effet. Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon
à se tenir suffisamment éloigné du véhicule (envi-
ron 10 mètres) lors du déclenchement.

Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une


batterie.

Après avoir vérifié que personne ne se trouve à


proximité, procéder à la destruction du préten-
sionneur en appuyant simultanément sur les deux
boutons poussoir de l’appareil.

96832R

PRETENSIONNEURS

ATTENTION : Ne pas déclencher les prétension-


neurs qui doivent être retournés dans le cadre de
la garantie pour un problème sur le pédoncule.
Ceci rend l’analyse de la pièce impossible pour le
fournisseur.
96438R
Retourner la pièce dans l’emballage de la neuve.

Procéder de la même façon pour le 2ème préten-


sionneur.

NOTA : Dans le cas d’un déclenchement impos-


sible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans
l’emballage de la neuve (Service 0429).

Destruction de la pièce déposée du véhicule

Procéder de la même façon que pour l’airbag


(pièce déposée).

88-21
CABLAGE
Airbags et prétensionneur de ceintures de sécurité 88
AIRBAG CONDUCTEUR Dérouler la totalité du câblage de l’outil de façon
à se tenir suffisamment éloigné de l’ensemble
Destruction de la pièce déposée du véhicule (environ 10 mètres) lors du déclenchement et le
raccorder au faisceau du coussin airbag.
Faire la manipulation à l’extérieur de l’atelier.
Relier les deux fils d’alimentation de l’outil à une
Après avoir branché le câblage correspondant, batterie.
poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin
d’éviter la détérioration du connecteur contre le Après avoir vérifié que personne ne se trouve à
sol. proximité, procéder à la destruction de l’airbag en
appuyant simultanément sur les deux boutons
poussoir de l’appareil.

NOTA : Dans le cas d’un déclenchement impos-


sible (allumeur défaillant), retourner la pièce dans
l’emballage de la neuve (Service 0429).

96834S

Recouvrir l’ensemble de quatre vieux pneus


empilés.

96835S

88-22
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE

CONDITIONS D’APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC

Les contrôles définis dans ce diagnostic sont à appliquer uniquement sur les véhicules Master équipés du
calculateur 1ère génération.
Ce système est identifiable par un connecteur de calculateur 30 voies de couleur orange et une
identification calculateur 1.Ab.

les contrôles ne sont à appliquer que dans le cas où le barregraphe de défaut se trouve allumé fixe,
signalant que le défaut est présent sur le véhicule au moment du contrôle. Seul le défaut calculateur
entraîne le remplacement du calculateur, que le barregraphe soit allumé fixe ou clignotant.

Si le défaut n’est pas présent mais simplement mémorisé, le barregraphe clignote et l’application des
contrôles préconisés dans le diagnostic ne permettra pas de localiser l’origine de la mémorisation de ce
défaut. Pour ce cas, seul un contrôle du câblage et de la connectique de l’élément incriminé doit être
effectué (il est possible de solliciter le câblage concerné en mode diagnostic pour essayer d’obtenir
l’allumage fixe du barregraphe).

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LES SYSTEMES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS DE


CEINTURES DE SECURITE

- Valise XR25 (avec cassette XR25 N° 16 minimum) ou NXR.

- Valise XRBAG au niveau de mise à jour N° 3 (avec le nouveau câble de mesure et ses adaptateurs ainsi
que l’adaptateur 30 voies pour intervention sur le connecteur du calculateur).

RAPPELS

Lors d’une intervention sur les systèmes airbags / prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif
de verrouiller le calculateur par la commande XR25 G80* pour éviter tout risque de déclenchement
intempestif (toute les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode de fonctionnement est signalé par
l’allumage du témoin au tableau de bord.

Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil
autre que l’XRBAG.

S’assurer avant d’utiliser un allumeur inerte, que sa résistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms.

Il est nécessaire de couper puis remettre le contact pour obtenir l’extinction du témoin d’alerte suite à
l’effacement de la mémoire de défauts par la commande G0**.

1EC701.0

88-23
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - FICHE XRBAG

Prétensionneur et airbag conducteur

DI8812.4

A Boîtier centralisé CT Contacteur tournant


B Siège conducteur A1 +12 Volts
D Prétensionneur A3 Masse
E Allumeur airbag conducteur A2 Voyant
B1
B2 Prise diagnostic

AIRBAG PRETENSIONNEUR

Point de mesure Valeur correcte Point de mesure Valeur correcte

C0, C2 et C4 2 à 9,4 Ω C0, C1 et C3 1,6 à 4,6 Ω

Valeur correcte d’isolement : affichage ≥ 100 h ou 9999 clignotant

1EC701.0

88-24
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 49

FI11849

1EC701.0

88-25
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - FICHE XR25

REPRESENTATION DES BARREGRAPHES

DE DEFAUTS (toujours sur fond coloré)

Si allumé, signale un défaut sur le produit diagnostiqué. Le texte associé définit


le défaut.
Ce barregraphe peut être :
- Allumé fixe : défaut présent.
- Allumé clignotant : défaut mémorisé
- Eteint : défaut absent ou pas diagnostiqué

D’ETATS (toujours sur fond blanc)

Barregraphe toujours situé en haut à droite.


Si allumé, signale l’établissement du dialogue avec le calculateur du produit.
S’il reste éteint :
- Le code n’existe pas.
- Il y a un défaut de l’outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur.

La représentation des barregraphes suivants indique leur état initial :


Etat initial : (contact mis, moteur arrêté, sans action opérateur)

ou Indéfini
est allumé lorsque la fonction ou la condition précisée sur la fiche est
réalisée.
Eteint

Allumé s’éteint lorsque la fonction ou la condition précisée sur la fiche n’est


plus réalisée

PRECISIONS COMPLEMENTAIRES

Certains barregraphes possèdent une *. La commande *.., lorsque le barregraphe


est allumé, permet d’afficher des informations complémentaires sur le type de
défaut ou d’état survenu.

1EC701.0

88-26
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 1 droit éteint Fiche n° 49


1
Code présent

CONSIGNES Sans

S’assurer que la valise XR25 n’est pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur
sur un autre véhicule. Si la valise XR25 n’est pas en cause et que le dialogue ne s’établit avec aucun autre
calculateur d’un même véhicule, il se peut qu’un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K
et L.
Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vérifier que l’interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de cassette
XR25 et le bon code d’accès.
Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension
conforme (10,5 volts < U batterie < 16 volts).

Vérifier la présence et l’état du fusible d’airbag.


Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l’état de sa connectique.
Vérifier que le calculateur est correctement alimenté :
- Déconnecter le calculateur d’airbag et mettre en place l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG.
- Contrôler et assurer la présence de +APC entre les bornes repérées masse et +APC.

Vérifier que la prise diagnostic est correctement alimentée :


- +AVC en voie 16.
- Masse en voie 5.
Vérifier la continuité et l’isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d’airbag :
- Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.
- Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s’établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d’airbag
(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES Lorsque la communication est établie, traiter les barregraphes de défaut


REPARATION éventuellement allumés.

1EC701.0

88-27
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 1 gauche allumé fixe ou clignotant Fiche n° 49


1
Calculateur

CONSIGNES Sans

Remplacer le calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES
Sans
REPARATION

1EC701.0

88-28
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 2 gauche allumé fixe Fiche n° 49


2 Tension d’alimentation
Aide XR25 : *02 : 1.dEF : Tension trop faible
2.dEF : Tension trop forte
3.dEF : Trop de micro-coupures
dEF : Cumuls entre défauts 1.dEF/2.dEF/3.dEF

Utiliser l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur


CONSIGNES
du calculateur.

I.dEF - 2.dEF CONSIGNES Sans

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d’alimentation du calculateur :
10,5 volts ± 0,1 < tension correcte < 16 volts ± 0,1.
- Contrôle de la charge de la batterie.
- Contrôle du circuit de charge.
- Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie.
- Contrôler la masse du calculateur.

3.dEF CONSIGNES Sans

Pour un défaut de micro-coupure, contrôler les lignes d’alimentation du calculateur :


- Etat de la connectique au niveau du calculateur.
- Etat de la masse du calculateur (voie 9 du connecteur 30 voies vers masse pied AVD).
- Etat / position du fusible.
- Etat et serrage des cosses de la batterie.

dEF CONSIGNES Sans

L’affichage dEF sur la valise indique la mémorisation minimum de 2 des 3 défauts déclarés par l’affichage
1.dEF , 2.dEF et 3.dEF (le barregraphe étant clignotant).
Intervention :
- Contrôle de la charge de la batterie.
- Contrôle du circuit de charge.
- Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie.
- Etat de la connectique au niveau du calculateur.
- Etat de la masse du calculateur.
- Etat / position du fusible.

APRES
Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0**.
REPARATION

1EC701.0

88-29
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 5 gauche allumé fixe Fiche n° 49


5
Résistance ligne airbag conducteur
Aide XR25 : *05 : CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Couper le contact et déposer les 2 vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier qu’il est correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d’allumeur.


Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25.
Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le barregraphe 5 gauche devient allumé clignotant.

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de
l’airbag conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l’adaptateur 30 voies.
Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré B de
l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies
10 et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
Reconnecter l’allumeur de l’airbag conducteur et refixer le coussin sur le volant.

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.
Détruire le coussin airbag s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
1EC701.0

88-30
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 5 droit allumé fixe Fiche n° 49


5
Isolement ligne airbag conducteur
Aide XR25 : *25 : CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Couper le contact et déposer les 2 vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier l’état du câble de mise à feu.

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement approprié au type de défaut
au point C2 du circuit de l’airbag conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l’adaptateur 30 voies.
Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
sur le câble repéré B de l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies
10 et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
Reconnecter l’allumeur de l’airbag conducteur et refixer le coussin sur le volant.

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.
Détruire le coussin airbag s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
1EC701.0

88-31
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 8 gauche allumé fixe Fiche n° 49


8
Résistance ligne prétensionneur conducteur
Aide XR25 : *08 : CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Couper le contact et vérifier que l’allumeur du prétensionneur conducteur est correctement branché.

Déconnecter l’allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur


d’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1 (connecteur du
siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré E de
l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1
et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
Reconnecter l’allumeur du prétensionneur conducteur.

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.
Détruire le module airbag passager s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
1EC701.0

88-32
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 9 droit allumé fixe Fiche n° 49


9
Isolement lignes des prétensionneurs
Aide XR25 : *29 : CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Déconnecter l’allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte aux connecteurs
de l’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l’état du câblage du siège.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n’est pas défectueux.

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
sur le câble repéré E (conducteur) de l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies
1/2 pour câble E) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
Reconnecter l’allumeur du prétensionneur de ceinture de sécurité conducteur.

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.
Détruire le(s) prétensionneur(s) s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
1EC701.0

88-33
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 10 gauche allumé fixe Fiche n° 49


10
Court-circuit ou isolement au 12 volts ligne voyant d’alerte

Utiliser l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur


CONSIGNES
du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Vérifier l’état de l’ampoule du voyant.
Assurer l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 8 du connecteur
30 voies.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.

1EC701.0

88-34
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 10 droit allumé fixe Fiche n° 49


10
Circuit ouvert ou isolement à la masse ligne voyant d’alerte

Utiliser l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur


CONSIGNES
du calculateur.

Voyant éteint sous APC CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Vérifier l’état de l’ampoule du voyant.
Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 8 du connecteur 30 voies.
Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, déconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG. Utiliser l’XRBAG dans sa
fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble gris de l’adaptateur.
S’il est possible d’allumer le voyant par l’XRBAG, remplacer le calculateur d’airbag (consulter le chapitre
"aide" pour cette intervention).
S’il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.

Voyant allumé sous APC CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande G80* de la valise XR25.


Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 8 du connecteur 30 voies.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.

1EC701.0

88-35
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 14 gauche Fiche n° 49


14
Calculateur verrouillé

CONSIGNES Sans

Ce barregraphe 14 gauche permet de visualiser l’état verrouillé du calculateur.


Lorsqu’il est allumé, toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des
airbags et des prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Ce barregraphe se trouve normalement allumé dans 2 cas :
- Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).
- La commande de verrouillage du calculateur à la valise XR25 a été utilisée lors d’une
intervention sur le véhicule (G80*).

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.

1EC701.0

88-36
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphe 14 droit Fiche n° 49


14
Défaut présent avant choc

CONSIGNES Sans

Ce barregraphe se trouve normalement allumé dans le cas suivant :


- Un choc a été détecté.
- Un défaut était présent dans la mémoire du calculateur avant le choc.
- Ce défaut présent était déclaré par l’allumage du voyant de défaut avant le choc.
Ce barregraphe 14 droit peut ainsi permettre de justifier le non-déclenchement d’un airbag ou d’un
prétensionneur de ceinture de sécurité.

Prévenir la Techline si ce barregraphe se trouve allumé dans d’autres conditions (sans défaut, sans choc...).

Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.


APRES Refaire un contrôle à la valise XR25 et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le
REPARATION calculateur par la commande G81*.

1EC701.0

88-37
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES BARREGRAPHES XR25

Barregraphes 17, 18 et 19 gauche Fiche n° 49


17-18-19
Configuration du calculateur

CONSIGNES Sans

Ces barregraphes 17, 18 et 19 gauche permettent de visualiser la configuration du calculateur et de


s’assurer qu’il est bien adapté au véhicule.

APRES Effacer la mémoire du calculateur par la commande G0** puis couper le contact.
REPARATION Refaire un contrôle à la valise XR25.

1EC701.0

88-38
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE

N’effectuer ce contrôle de conformité qu’après un contrôle complet à la valise


CONSIGNES
XR25.

Ordre des Visualisation sur afficheur


Fonction à vérifier Action Barregraphe
opérations et Remarques

D49
1 Dialogue valise XR25 (sélecteur I.Ab
sur S8)

Conformité
2 #02 23
calculateur

S’assurer que la configuration


Configuration 17 / 18 / 19 calculateur définie par ces
3
calculateur 3 barregraphes corresponde à
l’équipement du véhicule.

Allumage 3 secondes du voyant


Fonctionnement
d’alerte à la mise du contact
du voyant - contrôle Mise du
4 (consulter le diagnostic s’il
initialisation contact
reste allumé ou s’il ne s’allume
calculateur
pas).

1EC701.0

88-39
CABLAGE
CALCULATEUR
1ère génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - AIDE

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D’AIRBAG

Les calculateurs d’airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement
intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode de fonctionnement est signalé
par l’allumage du témoin au tableau de bord.

Lors du remplacement d’un calculateur d’airbag, suivre la procédure suivante :


- S’assurer que le contact est coupé.
- Remplacer le calculateur.
- Effectuer un contrôle à la valise XR25.
- Déverrouiller le calculateur par la commande G81*, seulement en cas d’absence de défaut
déclarée par la valise.

1EC701.0

88-40
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE

CONDITIONS D’APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC

Les contrôles définis dans ce diagnostic sont à appliquer uniquement sur les véhicules Master équipés du
calculateur 2ème génération.

Ce nouveau système est identifiable par un connecteur de calculateur 30 voies de couleur jaune et une
identification calculateur 4.Ab.

Les contrôles ne sont à appliquer que dans le cas où le défaut est présent sur le véhicule. Seul le défaut
"calculateur" entraîne le remplacement du calculateur, que le défaut soit présent ou simplement
mémorisé.

Si le défaut n’est pas présent mais simplement mémorisé, l’application des contrôles préconisés dans le
diagnostic ne permettra pas de localiser l’origine de la mémorisation de ce défaut. Pour ce cas, seul un
contrôle du câblage et de la connectique de l’élément incriminé doit être effectué (il est possible de
solliciter le câblage concerné en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mémorisée
à panne présente.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME AIRBAG ET PRETENSIONNEURS DE


CEINTURES DE SECURITE :

- Valise XR25 (avec la cassette XR25 n° 18) ou NXR.


- Valise XRBAG au niveau de mise à jour n° 4 (avec le nouvel adaptateur 30 voies B40 à embase calculateur de
couleur jaune).
- Multimètre.

RAPPELS :

Lors d’une intervention sur les systèmes airbag/prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif de
verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25) pour éviter tout risque
de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé"est
signalé par l’allumage du témoin au tableau de bord.
Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d’alimentation du système et attendre 2
secondes minimum la décharge de la capacité de réserve d’énergie.

Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil
autre que l’XRBAG.

S’assurer lors de l’intervention que la tension d’alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de
10 volts (#01).

AC4X701.0

88-41
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - FICHE XRBAG

PRETENSIONNEURS, AIRBAGS CONDUCTEUR ET PASSAGER

DI8828

AIRBAGS

Point de mesure Valeur correcte

Conducteur C0, C2 et C4 2 à 9,4 ohms

Passager C0 et C4 1,6 à 4,6 ohms

PRETENSIONNEURS

Point de mesure Valeur correcte

C0, C1 et C3 1,6 à 4,6 ohms

NOTA : valeur de 3,2 à 9,2 ohms en CO et C1 si


configuration avec deux prétensionneurs
passagers.

Valeur correcte d’isolement : affichage ≥ 100.h ou 9999 clignotant.

AC4X701.0

88-42
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - FICHE XR25

PRESENTATION DE LA FICHE XR25 N° 49 (cassette N° 18)

FI11849

AC4X701.0

88-43
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - FICHE XR25

SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES

DE DEFAUTS (toujours sur fond coloré)

Si allumé, signale un défaut sur le produit diagnostiqué. Le texte associé définit


le défaut.
Ce barregraphe peut être :
- Allumé fixe : défaut présent.
- Allumé clignotant : défaut mémorisé.
- Eteint : défaut absent ou pas diagnostiqué.

D’ETATS (toujours sur fond blanc)

Barregraphe toujours situé en haut à droite.


Si allumé, signale l’établissement du dialogue avec le calculateur du produit.
S’il reste éteint :
- Le code n’existe pas.
- Il y a un défaut de l’outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur.

La représentation des barregraphes suivants indique leur état initial :


Etat initial : (contact mis, moteur arrêté, sans action opérateur)

ou Indéfini
est allumé lorsque la fonction ou la condition précisée sur la fiche est
réalisée.
Eteint

Allumé s’éteint lorsque la fonction ou la condition précisée sur la fiche n’est


plus réalisée.

PRECISIONS COMPLEMENTAIRES

Certains barregraphes possèdent une *. La commande *.., lorsque le barregraphe


est allumé, permet d’afficher des informations complémentaires sur le type de
défaut ou d’état survenu.

AC4X701.0

88-44
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 1 droit éteint Fiche n° 49


1
Code présent

CONSIGNES SANS

S’assurer que la valise XR25 n’est pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur
sur un autre véhicule. Si la valise XR25 n’est pas en cause et que le dialogue ne s’établit avec aucun autre
calculateur d’un même véhicule, il se peut qu’un calculateur défectueux perturbe les lignes diagnostic K
et L. Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vérifier que l’interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernière version de cassette
XR25 et le bon code d’accès.
Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension
conforme (10,5 volts < U batterie < 16 volts).

Vérifier la présence et l’état du fusible d’alimentation du calculateur d’airbag.


Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l’état de sa connectique.
Vérifier que le calculateur est correctement alimenté :
- Déconnecter le calculateur d’airbag et mettre en place l’adaptateur 30 voies B40 de
l’XRBAG.
- Contrôler et assurer la présence de + APC entre les bornes repérées masse 1 et + APC.

Vérifier que la prise diagnostic est correctement alimentée :


- + AVC en voie 16.
- Masse en voie 5.
Vérifier la continuité et l’isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d’airbag :
- Entre la borne repérée L et la voie 15 de la prise diagnostic.
- Entre la borne repérée K et la voie 7 de la prise diagnostic.

Si le dialogue ne s’établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur d’airbag
(consulter le chapitre "Aide" pour cette intervention).

APRES Lorsque la communication est établie, traiter les défauts éventuellement déclarés.
REPARATION

AC4X701.0

88-45
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 1 gauche allumé fixe ou clignotant Fiche n° 49


1
Calculateur

CONSIGNES Sans

Remplacer le calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

APRES
Sans
REPARATION

AC4X701.0

88-46
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 2 gauche allumé fixe Fiche n° 49


2 Tension d’alimentation
Aide XR25 : *02 : 1.dEF : Trop de micro-coupures
2.dEF : Tension hors tolérance

Utiliser l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur


CONSIGNES
du calculateur.

I.dEF - 2.dEF CONSIGNES Sans

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d’alimentation du calculateur :
10,5 volts ± 0,1 < tension correcte < 16 volts ± 0,1.
- Contrôle de la charge de la batterie.
- Contrôle du circuit de charge.
- Contrôle du serrage et de l’état des cosses de la batterie.
- Contrôle de la masse du calculateur.
- Controle de l’état de la connectique au niveau du calculateur.
- Contrôle du verrouillage du connecteur

APRES Traiter les défauts éventuellement déclarés par l’outil de diagnostic.


REPARATION Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25)

AC4X701.0

88-47
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 2 droit allumé fixe Fiche n° 49


2
Configuration

CONSIGNES Sans

Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l’équipement du


véhicule détecté par le calculateur.
Le véhicule doit être équipé de l’airbag passager et le calculateur est configuré "Sans airbag passager".

Modifier la configuration calculateur par la commande "Avec airbag passager" (commande G85*6* sur
XR25).

APRES Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le
REPARATION contact.
Refaire un contrôle à la valise XR25.
AC4X701.0

88-48
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 5 gauche allumé fixe Fiche n° 49


5
Résistance circuit airbag conducteur
Aide XR25 : *05 : CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact et déposer les 2 vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier qu’il est correctement branché.

Déconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d’allumeur.


Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l’outil de diagnostic.
Remplacer le coussin airbag si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C2 du circuit de
l’airbag conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l’adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré A de
l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10
et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, contrôler sur
l’embase du calculateur d’airbag, la présence des 5 pions d’ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l’état de la connectique du calculateur.
Contrôler l’état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, ...).

Reconnecter le calculateur et l’allumeur de l’airbag conducteur et refixer le coussin


sur le volant. Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis
APRES couper le contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence
REPARATION de défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic
(G81* sur XR25). Détruire le coussin airbag s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AC4X701.0

88-49
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 5 droit allumé fixe Fiche n° 49


5
Isolement circuit airbag conducteur
Aide XR25 : *25 : CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact et déposer les 2 vis de fixation du coussin de volant.
Vérifier l’état du câble de mise à feu.

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
au point C2 du circuit de l’airbag conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l’adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
sur le câble repéré A de l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10
et 11) et remplacer le câblage si nécessaire.

Reconnecter le calculateur et l’allumeur de l’airbag conducteur et refixer le coussin


sur le volant. Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis
APRES couper le contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence
REPARATION de défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic
(G81* sur XR25). Détruire le coussin airbag s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AC4X701.0

88-50
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 6 gauche allumé fixe Fiche n° 49


6
Résistance circuit 1 airbag passager
Aide XR25 : *06 : CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
que l’XRBAG. Sur ce véhicule, la "ligne 1" correspond à la ligne de mise à feu
CONSIGNES unique du module airbag passager. Si le véhicule n’est pas équipé de l’airbag
passager, consulter le traitement de l’état configuration calculateur "avec airbag
passager" (barregraphe 17 gauche XR25).

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré B de
l’adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble B de l’adaptateur, contrôler sur
l’embase du calculateur d’airbag, la présence des 5 pions d’ouverture des shunts du
connecteur 30 voies.
Contrôler l’état de la connectique du calculateur.
Contrôler l’état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, connectique, ...).

NON Si la valeur obtenue n’est pas correcte au niveau du câble B de l’adaptateur, contrôler
la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).

Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et déposer la boîte à gants pour


accéder au câblage du module airbag passager. Déconnecter l’allumeur du module
airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d’allumeur, puis refaire
à l’XRBAG la mesure de résistance sur le câble repéré B de l’adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage airbag.

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du module airbag passager puis remettre le


contact. Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper
APRES le contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de
REPARATION défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81*
sur XR25). Détruire le module airbag passager s’il y a eu remplacement (outil Elé.
1287).
AC4X701.0

88-51
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 7 droit allumé fixe Fiche n° 49


7
Isolement circuit 1 ou 2 airbag passager
Aide XR25 : *27 : CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES que l’XRBAG. Sur ce véhicule, la "ligne 1" correspond à la ligne de mise à feu
unique du module airbag passager.

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact, déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies B40.
Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
sur le câble repéré B de l’adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?

OUI Si la valeur obtenue est correcte au niveau du câble B de l’adaptateur, contrôler l’état
de la connectique au niveau du calculateur.

NON Si la valeur obtenue n’est pas correcte au niveau du câble B de l’adaptateur, contrôler
la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 / 14).

Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le câblage airbag.

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du module airbag passager puis remettre le


contact. Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper
APRES le contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de
REPARATION défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81*
sur XR25). Détruire le module airbag passager s’il y a eu remplacement (outil Elé.
1287).

AC4X701.0

88-52
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 8 gauche allumé fixe Fiche n° 49


8
Résistance circuit prétensionneur conducteur
Aide XR25 : *08 : CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact et vérifier que l’allumeur du prétensionneur conducteur est correctement branché.

Déconnecter l’allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur


d’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle à la valise XR25.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1 (connecteur du
siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies B40.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré D de
l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1
et 2) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, contrôler sur
l’embase du calculateur d’airbag, la présence des 5 pions d’ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l’état de la connectique du calculateur.
Contrôler l’état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, ...).

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.


Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le
APRES contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de défaut,
REPARATION déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81* sur
XR25). Détruire le prétensionneur s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AC4X701.0

88-53
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 8 droit allumé fixe Fiche n° 49


8
Résistance circuit prétensionneur(s) passager
Aide XR25 : *28 : CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Véhicule avec 1 seul


prétensionneur passager CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact et vérifier que l’allumeur du prétensionneur passager est correctement branché.

Déconnecter l’allumeur du prétensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur


d’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle de l’outil de diagnostic.
Remplacer le prétensionneur passager si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent).

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1 (connecteur du
siège) de la ligne du prétensionneur passager.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies B40.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré C de
l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3
et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, contrôler sur
l’embase du calculateur d’airbag, la présence des 5 pions d’ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l’état de la connectique du calculateur.
Contrôler l’état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, ...).

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.


Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le
APRES contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de défaut,
REPARATION déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81* sur
XR25). Détruire le prétensionneur s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AC4X701.0

88-54
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

SUITE

Véhicule avec 2
prétensionneurs passager CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Couper le contact et vérifier que l’allumeur des 2 prétensionneurs passager sont correctement branchés.

Déconnecter les 2 allumeurs des prétensionneurs passager et raccorder un allumeur inerte à chaque
connecteur d’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l’outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), utiliser impérativement l’outil XRBAG
pour effectuer la mesure de résistance en direct sur chaque prétensionneur passager (point C3).
Remplacer le prétensionneur passager déclaré défectueux.

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance au point C1 (connecteur des
sièges passager ) de la ligne des prétensionneurs passager.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage des sièges).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré D de
l’adaptateur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3
et 4) et remplacer le câblage si nécessaire.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, contrôler sur
l’embase du calculateur d’airbag, la présence des 5 pions d’ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrôler l’état de la connectique du calculateur.
Contrôler l’état du connecteur 30 voies (système de verrouillage, ...).

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.


Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le
APRES contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de défaut,
REPARATION déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81* sur
XR25). Détruire le prétensionneur s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
AC4X701.0

88-55
CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 9 droit allumé fixe Fiche n° 49


9
Isolement circuits des prétensionneurs
Aide XR25 : *29 : CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CC.0 : Court-circuit à la masse

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre
CONSIGNES
que l’XRBAG.

Véhicule avec 1 seul


prétensionneur passager CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commandede l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Déconnecter l’allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte aux connecteurs
de l’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l’outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l’état du câblage du siège.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n’est pas défectueux.
Effectuer ensuite la même manipulation sur le prétensionneur passager (si pas de défaut côté
conducteur).

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Effectuer ensuite la même mesure sur la ligne du prétensionneur passager (si pas de défaut côté
conducteur).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies B40.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
sur les câbles repérés C (passager) et D (conducteur) de l’adaptateur.
Si une des valeurs obtenues n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies
(voies 3 / 4 pour câble C et 1/2 pour câble D) et remplacer le câblage si nécessaire.

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du prétensionneur puis remettre le contact.


Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le
APRES contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de défaut,
REPARATION déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81* sur
XR25). Détruire le prétensionneur s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

SUITE

Véhicule avec 2
prétensionneurs passager CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Déconnecter l’allumeur du prétensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de
l’allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l’outil de diagnostic.
Si le défaut est devenu mémorisé (défaut plus déclaré présent), contrôler l’état du câblage du siège
conducteur.
Remplacer le prétensionneur conducteur si le câblage n’est pas défectueux.
Effectuer ensuite la même manipulation sur les prétensionneurs passager (si pas de défaut côté
conducteur).

Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
au point C1 (connecteur du siège) de la ligne du prétensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n’est pas correcte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
Effectuer ensuite la même mesure sur la ligne des prétensionneurs passager (si pas de défaut côté
conducteur).

Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies.


Utiliser impérativement l’outil XRBAG pour effectuer la mesure d’isolement appropriée au type de défaut
sur les câbles repérés D (passager) et E (conducteur) de l’adaptateur.
Si une des valeurs obtenues n’est pas correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 30 voies
(voies 3 / 4 pour câble D et 1/2 pour câble E) et remplacer le câblage si nécessaire.

Reconnecter le calculateur et l’allumeur du prétensionneur, puis remettre le


contact. Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper
APRES le contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de
REPARATION défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81*
sur XR25). Détruire le prétensionneur s’il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).
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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 10 gauche allumé fixe Fiche n° 49


10
Court-circuit ou isolement au 12 volts circuit voyant défaut airbag

Utiliser l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur


CONSIGNES
du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Vérifier l’état de l’ampoule du voyant.
Assurer l’isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le


APRES contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de
REPARATION défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81*
sur XR25).
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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS

Barregraphe 10 droit allumé fixe Fiche n° 49


10
Circuit ouvert ou isolement à la masse circuit voyant défaut airbag

Utiliser l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur


CONSIGNES
du calculateur.

Voyant éteint sous APC CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Vérifier l’état de l’ampoule du voyant.
Assurer la continuité de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
Assurer la présence de 12 volts sur le voyant.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, déconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place l’adaptateur 30 voies de l’XRBAG B40. Utiliser l’XRBAG dans
sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord à partir du câble gris repéré 1 de
l’adaptateur.
S’il est possible d’allumer le voyant par l’XRBAG, remplacer le calculateur d’airbag (consulter le chapitre
"aide" pour cette intervention).
S’il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrôles décrits précédemment.

Voyant allumé sous APC CONSIGNES Sans

Verrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G80* sur XR25).


Assurer l’isolement par rapport à la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.

Si les contrôles effectués n’ont pas permis de mettre en évidence la présence d’un défaut, remplacer le
calculateur d’airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).

Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le


APRES contact. Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de
REPARATION défaut, déverrouiller le calculateur par la commande de l’outil de diagnostic (G81*
sur XR25).
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CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES ETATS

Barregraphe 14 gauche Fiche n° 49


14
Calculateur verrouillé

CONSIGNES Sans

Lorsque cet état est validé, le calculateur est en mode "verrouillé".


Toutes les lignes de mise à feu sont inhibées, interdisant le déclenchement des airbags et des
prétensionneurs de ceintures de sécurité.
Cet état est validé dans 2 cas :
- Le calculateur est neuf (il est vendu verrouillé).
- La commande de verrouillage du calculateur par l’outil de diagnostic a été utilisée lors
d’une intervention sur le véhicule (commande G80* sur XR25).

DEVERROUILLAGE

- Effacer la mémoire du calculateur (commande G0** sur XR25) puis couper le contact.
- Refaire un contrôle avec l’outil de diagnostic et, en cas d’absence de défaut, déverrouiller le calculateur
par la commande de l’outil de diagnostic (commande G81* sur XR25).

APRES
Sans.
REPARATION

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CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES ETATS

Barregraphe 14 droit Fiche n° 49


14
Défaut présent avant le choc

CONSIGNES Sans

Cet état est validé dans le cas suivant :


- Un choc a été détecté.
- Un défaut était présent dans la mémoire du calculateur avant le choc.
- Ce défaut présent était déclaré par l’allumage du voyant de défaut avant le choc.
Cet état peut ainsi permettre de justifier le non déclenchement d’un airbag ou d’un prétensionneur de
ceinture de sécurité.

Prévenir la Techline si cet état se trouve validé dans d’autres conditions (sans défaut, sans choc,...).

APRES
Sans.
REPARATION

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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES ETATS

Barregraphe 17 gauche Fiche n° 49


17
Configuration du calculateur "Avec airbag passager"

CONSIGNES Sans

Cet état permet de visualiser la configuration du calculateur par rapport à la fonction airbag passager et
de s’assurer qu’elle est bien adaptée à l’équipement du véhicule.

Si cet état est validé et que le véhicule n’est pas équipé de l’airbag passager, utiliser la commande de
configuration de l’outil de diagnostic "Sans siège passager" (commande G85*3* sur XR25).

APRES
Sans.
REPARATION

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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES ETATS

Barregraphes 18 et 19 gauche Fiche n° 49


18-19
Configuration du calculateur "Avec prétensionneurs et avec
airbag conducteur"

CONSIGNES Sans

Ces états permettent de visualiser la configuration du calculateur .

L’équipement minimum de ces véhicules étant un airbag et un prétensionneur conducteur, ces 2 états
sont toujours validés.

APRES
Sans.
REPARATION

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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE

N’effectuer ce contrôle de conformité qu’après un contrôle complet avec l’outil de


CONSIGNES
diagnostic.

Paramètre / état, contrôle ou


Ordre Fonction Visualisation remarques Diag
action

D49
1 Dialogue outil de 4.Ab Sans
+ sélecteur sur S8
diagnostic
(XR25)

Conformité Paramètre "Type véhicule" 23 Sans


2
calculateur ou #02 XR25

Etats de configuration du
calculateur :
- Avec airbag conducteur
- Avec airbag passager S’assurer que la configuration
Configuration - Avec prétensionneur calculateur définie par ces états
3 Sans
calculateur conducteur corresponde à l’équipement du
- Avec prétensionneur véhicule.
passager
ou Barregraphes d’état 17,
18 et 19.

Fonctionnement
du voyant - contrôle Mise du Allumage 3 secondes du voyant
4 Sans
initialisation contact d’alerte à la mise du contact
calculateur

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CABLAGE
CALCULATEUR
2ème génération Airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité 88
DIAGNOSTIC - AIDE

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D’AIRBAG

Les calculateurs d’airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de déclenchement
intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par
l’allumage du témoin au tableau de bord.

Lors du remplacement d’un calculateur d’airbag, suivre la procédure suivante :


- S’assurer que le contact est coupé.
- Remplacer le calculateur.
- Effectuer un contrôle avec l’outil de diagnostic.
- En cas d’absence de défaut déclarée par l’outil de diagnostic, déverrouiller le calculateur par la
commande "déverrouillage du calculateur" (commande G81* sur XR25).

Si le véhicule n’est pas équipé de l’airbag passager, utiliser la commande de configuration de l’outil
de diagnostic "Sans siège passager" pour configurer sans airbag passager ni prétensionneur
passager (commande G85*3* sur XR25).

AC4X701.0

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