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Chapitre VI : Les Terrassements Cours de routes

CHAPITRE VI LES TERRASSEMENTS


1 Généralité................................................................................................................................................. 71
2 Travaux préparatoires........................................................................................................................ 71
3 Exécution des déblais.......................................................................................................................... 72
3.1 Les Dozers....................................................................................................................................... 72
3.2 Scrapers (décapeuses)................................................................................................................ 73
3.3 Les pelles hydrauliques.............................................................................................................. 74
4 Exécution des remblais...................................................................................................................... 75
4.1 Les niveleuses................................................................................................................................ 75
4.2 Les compacteurs........................................................................................................................... 75
4.2.1 Compacteurs Pneumatique.............................................................................................. 76
4.2.2 Compacteurs cylindriques (sur rouleaux lisses en acier)...................................76
4.2.3 Compacteur à pied moutons (Cylindre à pieds dameurs)...................................77
5 Engin divers............................................................................................................................................ 77
5.1 Les chargeuses............................................................................................................................... 77
5.2 Les camions..................................................................................................................................... 78
5.3 Le tombereau (Dumpers).......................................................................................................... 78
5.4 L’arroseur........................................................................................................................................ 78
6 Les règles de compactage.................................................................................................................. 79
7 Contrô le de compactage..................................................................................................................... 79
7.1 Choix de l'engin de compactage :........................................................................................... 79
7.2 Mesure de compacité.................................................................................................................. 80
7.2.1 Densitomètre à membrane.............................................................................................. 80
Mode opératoire du densitomètre à membrane.................................................................80
7.2.2 Essai TROXLER (gamme densimètre) :.......................................................................81
7.2.3 E) Essai de plaque :............................................................................................................. 82
Appareillage :..................................................................................................................................... 83
Mode opératoire :............................................................................................................................ 83

Dr. A.MERDAS U.F.A. de Sétif 70


Chapitre VI : Les Terrassements Cours de routes

1 Généralité

La construction d’une route exige la mise en forme de l’assise et de la plateforme qui


vont recevoir le corps de chaussée et les équipements y afférents, cette mise en forme
nécessite des opérations appelé « Terrassements »

Le terrassement consiste, par définition, à modifier la topographie d’un site


conformément aux indications prescrites par des plans. Ces modifications peuvent
être modestes (excavation requise pour installer les fondations superficielles d’un
bâ timent), linéaires (aménagement d’une structure routière, construction d’une
digue) ou complexes (construction des approches d’un échangeur routier multiple).

On distingue deux opérations majeures dans les activités de terrassement, le déblai et


le remblai.

 Le déblai consiste à retirer et à transporter sur le site du projet ou à


l’extérieur de celui-ci (Dépô t), des sols décapés ou excavés.
 Le remblai consiste à transporter à partir du site du projet ou de l’extérieur de
ce dernier (gite d’emprunt), des matériaux conformes à l’usage et aux
spécifications techniques

2 Travaux préparatoires

Avant d’entamer l’exécution des terrassements, des travaux préparatoires (préalable)


doivent être effectué dont les plus importants sont :

 Débroussaillage ;
 abattages d'arbres et essouchage des souches des arbres ;
 Décapage de la terre végétale et éventuellement tous les sols organiques ;
 déplacements éventuels de réseaux existants.
 installation de chantier.
 piquetage général (travaux topographiques)

Le débroussaillage consiste à abattre et à retirer les arbustes et la végétation qui se


trouvent sur le site des travaux.

L’essouchement est l’opération qui permet de retirer de la terre, les souches des
arbres abattues. Cette opération peut se faire à l’aide de pousseur si le nombre de
souches est important ou avec une pelle hydraulique lorsque le nombre de souches
est modeste.

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Décapage de la terre végétale, Lors de cette opération on retire la couche de sol


organique qui se trouve sur le site des travaux de terrassement. Ce sol organique est
soit entassé pour servir ultérieurement lors de l’aménagement final, soit transporté à
l’extérieur du site des travaux.

3 Exécution des déblais

L’exécution des travaux de terrassement de nature déblais est faite avec des moyens
mécanisé, les plus utilisés sont : les Dozers, Scrapers…….

3.1 Les Dozers

Les dozers (pousseurs, en français du Canada, ou bouteur) appelés communément «


bulldozer », est un tracteur à chenilles, chaînes ou pneus équipé d'au moins une lame
orientable et servant à pousser des matériaux ou à démolir.

Figure IV.1 : photo de Dozers (bulldozer)

Le bulldozer généralement utilisé est un tracteur à chenilles muni d'une lame


frontale.

L'outil de terrassement est une lame profilée portée par deux bras articulés qu'un
mécanisme hydraulique permet de rabaisser ou de relever. Si la lame est en position
basse, l'engin fait un terrassement par raclage avec une profondeur de coupe de 20 à
30 centimètres. En mettant la lame en position intermédiaire, on peut régaler des tas
de déblais en couches d'épaisseur de 20 à 30 centimètres également. Ils peuvent
servir à plusieurs opérations de terrassement. Les pousseurs sont utilisés pour le
décapage et l’essouchement, pour le refoulement du déblai, pour le régalage initial
des remblais et finalement pour assister les décapeuses « scraper » lors de leur
chargement. Les pousseurs peuvent également défoncer les roches friables grâ ce à
leurs dents défonceuses « ripper » montées à l’arrière de leur chassie.

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Généralement, les bulldozers sont équipés d'un dispositif de ripage monté à l'arrière
de la machine. Il peut être à ripper unique ou à plusieurs rippers. Le nombre de
rippers à adopter résulte de l'analyse du sol à traiter :

• dans un terrain où la pénétration des dents est facile, il y a intérêt à augmenter


le nombre de dents.
• Pour les terrains très durs et compacts, il est généralement indiqué d'utiliser un
seul ripper avec le choix d'une machine puissante.

Toutefois, c’est lors des opérations de décapage et de refoulement que le pousseur est
le plus souvent utilisé.

Dans certains engins, la lame est inclinable par pivotement autour d'articulations
horizontales. Ce mouvement est commandé par des bras poussoirs hydrauliques.

La puissance de l'engin est caractérisée par celle du tracteur et varie de 25 à 500


chevaux. La longueur de la lame est proportionnelle à la largeur de la machine, elle
varie de 1,80 à 6,00 mètres.

Dans certains bulldozers, la lame est également orientable dans le sens de la marche
de l'appareil. Ces engins sont appelés les angledozers. Cet appareil a la possibilité
d'aplanir des tas de déblais en les rejetant sur le cô té.

3.2 Scrapers (décapeuses)

Les décapeuses sont des engins de terrassement utilisées lorsque les sols à déblayer
est pulvérulent également lorsque les volumes de déblai sont importants et les
distances à parcourir relativement courtes (moins de 5 kms).

Figure IV.2 : photo d’une décapeuse

Les décapeuses se chargent d’elle-même en se déplaçant et en abaissant une lame qui


permet au sol de se loger dans leur benne. Certains modèles de décapeuse sont munis
d’un deuxième moteur placé vis-à -vis des roues arrières de la benne afin d’augmenter
la puissance motrice lors de la phase de chargement.

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Figure IV.3 : photo d’une décapeuse munis d’un


deuxième moteur
Dans certaines conditions de travail, les décapeuses peuvent nécessiter une poussée
additionnelle lors de la phase de chargement. Cette poussée additionnelle est donnée
par un ou deux pousseurs « bulldozer ».

3.3 Les pelles hydrauliques

Les pelles hydrauliques sont munies de bras articulés et de godets permutables qui
permettent l’excavation dans des sols de nature variée. Le plus souvent, les pelles
hydrauliques réalisent des travaux d’excavation en mode « rétro (backhoe or back
actor) » pour des excavations sous le niveau du dessous de la base de la pelle.

Figure IV.4 : photo d’une pelle hydraulique


Il existe deux types de pelles hydrauliques, les pelles sur roues utilisées sur des sols
ayant une bonne capacité portante. Pour les sols de faible capacité portante, le cas le
plus courant, est d’utilisé la pelle hydraulique sur chenille.

Vu leur plus grande mobilité, les pelles sur roues ont un rendement légèrement
supérieur (+/- 15%) à celui des pelles sur chenilles.

L’utilisation des pelles hydraulique en mode « frontal (front shovel) » se fait surtout
lorsque l’excavation se réalise au-dessus de la base de la pelle. Le haut de la pelle
hydraulique est monté sur un plateau qui lui permet d’effectuer des rotations
complètes à 360°. Pour maximiser la production de la pelle, on organise le chantier de
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manière à minimiser l’angle de rotation nécessaire pour le chargement des camions.


Une bonne organisation de chantier devrait permettre le chargement des camions
avec une rotation de 90°.

4 Exécution des remblais

4.1 Les niveleuses

Les niveleuses sont utilisées à plusieurs fins comme le déneigement, le régalage


primaire et l’épandage. Toutefois, son application la plus utile lors de travaux de
terrassement en chantier routier demeure le profilage des sections de remblai, des
fossés et des talus. Ces opérations de profilage nécessitent plusieurs passes.

Figure IV.5 : photo d’une niveleuse

L’exploitation efficace des niveleuses requiert beaucoup d’adresse et d’expérience de


la part de l’opérateur. La niveleuse est un des engins de chantiers les plus difficile
à manœuvrer lors des opérations de profilage. Aussi pour des raisons de
productivité, le responsable de l’organisation de chantier devrait se soucier d’affecter
aux niveleuses les opérateurs les plus chevronnés.

4.2 Les compacteurs

Les compacteurs servent à stabiliser les sols en diminuant la quantité de vides à


l’intérieur de ceux-ci. Il existe trois principes de compactage, la compaction par chocs,
par vibration et par roulage.

La compaction par chocs est utilisée là où la zone à compacter est restreinte. On


réalise la compaction par chocs à l’aide de dame mécanique.

La compaction par vibration est surtout utilisée pour les sols pulvérulents
(granulaires) comme les sables, les graviers et les pierres concassées. La présence
d’une certaine quantité d’eau (Optimum Proctor) sur les particules de matériaux
granulaires facilite la compaction.

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La compaction par roulage est utilisée pour les sols cohérents et les matériaux
liés (mélanges bitumineux et bétons spéciaux à affaisse- ment nulle).

Il existe une panoplie de type de compacteurs adaptés à des travaux de compaction


déterminés. Le plus courant pour les travaux de construction routière est le
compacteur à rouleaux lisses et vibrants. La vibration pouvant être activée ou
désactivée par l’opérateur.

4.2.1 Compacteurs Pneumatique

Utilisés pour terrassements moyens ou pour des matériaux routiers, sols argileux
sableux, les graves fines et moyennes, très mobiles, (terrassement, couche de forme,
chaussée, enrobé...) Vitesse moyenne de travail entre 3.5 et 5 km/h

Figure IV.6 : Compacteurs Pneumatique


4.2.2 Compacteurs cylindriques (sur rouleaux lisses en acier)

Les compacteurs sur rouleaux lisses en acier sont des engins assez faciles à opérer.
Très mobiles ils sont utilisés pour des sols argileux sableux, les graves fines et
moyennes, tout lui est autorisé mais moins efficace que les vibrants, vitesse maxi 6
km/h.

Figure IV.7 : Compacteurs cylindriques

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4.2.3 Compacteur à pied moutons (Cylindre à pieds dameurs)

Le cylindre à pieds dameurs comporte à la surface un grand nombre de segments en


acier de forme tronconique dont le profil est étudié pour cisailler le sol par
pénétration et pour que ces segments puissent se dégager en remontant sans
arracher le sol. Il est très important que le sol à compacter ne colmate pas les
segments, faute de quoi, le rouleau serait transformé en cylindre lisse.

Figure IV.8 :
Compacteurs cylindriques
Ces engins sont biens adaptés sur le sol fins plastiques et donnent de bons
résultats avec une vitesse de travail de l'ordre de 10 à 12 km/h.

5 Engin divers

En plus de cette brève description des engins de terrassement on peut ajouter


autres type d’engins dont leurs rô les sont souvent primordiaux.

5.1 Les chargeuses

Tout comme les pelles hydrauliques, les chargeuses servent lors du remplissage des
bennes des camions le plus souvent avec des matériaux granulaires de remblai
comme la pierre concassée tirée des carrières ou encore le sable et gravier extrait des
bancs d’emprunt. Les chargeuses sont disponibles sur roues (pneus) ou sur chenilles.
Les chargeuses sur roues récentes sont constituées de deux parties articulées autour
d’un pivot et leurs roues sont fixes.

Figure IV.9 : Chargeuses

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Les chargeuses sur roues sont de loin plus performantes (130 à 150%) que les
chargeuses sur chenilles.
5.2 Les camions

Il existe deux catégories de camions, les camions pour la circulation en réseau routier
normal qui possèdent 6, 10 ou 12 roues et les camions hors routes « off road » dont
les dimensions et leur poids ne leur permettent pas de circuler sur les chemins
publics. On retrouve les camions hors routes surtout pour l’exploitation de carrières
ou de mines. Les camions 6, 10 ou 12 roues sont fréquemment utilisés sur les
chantiers de terrassement. Les camions ont une seule fonction lors des opérations de
terrassement, transporter les matériaux de déblai ou de remblais. La production des
camions est tributaire des conditions de chantier, de la grandeur de leur benne, de
leur capacité de chargement, des temps fixes, de leur vitesse et des distances à
parcourir.

5.3 Le tombereau (Dumpers)

Le tombereau destiné à transporter un matériau en vrac. Sa particularité est que la


caisse peut basculer vers l'arrière ou l’avant pour vider le chargement. De là vient le
nom, du verbe tomber, au sens ancien de basculer.

Figure IV.10 : Tombereau


Le modèle le plus simple est la brouette. On trouve aussi de petits engins, parfois
nommés « basculeurs », que l'on rencontre sur les chantiers urbains, en raison de leur
petite taille et de leur maniabilité. Leur charge utile varie de quelques centaines de
kilogrammes à plusieurs tonnes.

5.4 L’arroseur

Utiliser pour humidifier les matériaux mis en remblai par l’arrosage de l’eau.

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6 Les règles de compactage

Trois facteurs influents le compactage :

– les forces appliquées par le compacteur : Plus les forces sont élevées, plus
rapidement se fait le réarrangement des grains.

– la capacité du sol à évacuer l'air : Pour un sol granulaire, les vides sont jointifs,
l'air n'a aucune difficulté à s'évacuer ; pour un sol argileux, en revanche, les vides
sont microscopiques et l'air s'évacuera difficilement.

– la quantité d'eau contenue dans le sol : Elle réduit la résistance au cisaillement, c’est
à dire qu’elle réduit la contrainte de cisaillement sur le plan de rupture. Il y a rupture,
lorsque la contrainte de cisaillement ne dépend que de la contrainte normale agissant
sur ce plan.

7 Contrôle de compactage

Le contrô le de compactage est effectué par un laboratoire (de l'entreprise) et vérifier


par un laboratoire agréé désigné par le maitre de l’ouvrage, ce contrô le est faite
systématiquement après chaque mise en œuvre d’une couche de remblai, ce contrô le
est fait à priori et à posteriori par des essais qui sont :

· Essai PROCTOR modifié sur les matériaux de remblai ; Mesure de la teneur en


eau ; Mesure de la compacité.

7.1 Choix de l'engin de compactage :

Le choix de l'engin de compactage dépend de la nature du sol à compacter.


Tableau IV.1 : différents types d’engin de compactage en fonction de la nature du
sol

Type de sol Équivalent de sable Type de compacteur


Sols fins et très Es < 30 - Rouleau à pieds de mouton lourds
plastiques - Finition au rouleau à pneus gonflés à
plus de 3 bars
Sols grenus bien 30 < ES< 40 - Rouleau à pneus (10-20t) gonflés à 4 ou
gradués et assez 5 bars.
plastiques - Les engins de terrassement à pneus.
Sols grenus plastiques Es > 40 - Engins vibrants.
- Rouleaux lisses.

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- Rouleaux lourds à pneus.


7.2 Mesure de compacité

Le mesure de compactage s’effectue par plusieurs types d’appareils dont on site les
plus utilisés :

7.2.1 Densitomètre à membrane

Le densitomètre permet la mesure de la masse volumique des sols in situ, la


comparaison avec celle de l’essai Proctor (densité optimale), nous donne la
compacité, exprimé en pourcentage (exemple 95%)

Figure IV.11 :
Densitomètre à membrane

Mode opératoire du densitomètre à membrane

· Vérifier que le densitomètre est plein d’eau.

· Choisir une surface plane du sol et fixer le densitomètre à l’aide des clous prévus
à cet effet.

· Séparer le densitomètre de sa base carrée.

· Enlever la plaque circulaire de protection.

· Remonter le densimètre sur sa base carrée, pousser modérément sur les poignets
: Noter le volume V0.

· Tirer sur les poignets vers le haut pour faire remonter la membrane.

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· Séparer de nouveau le densimètre de sa base carrée et le déposer quelque part


(Attention à ne pas perforer la membrane).

· Creuser un trou d’environ 500 cm3 dans le cercle central et recueillir le matériau
dans un bac pour le peser : masse m. Densitomètre

· Remonter le densimètre sur sa base carrée et pousser de nouveau sur les


poignets : Noter le volume V1.

· Tirer de nouveau sur les poignets vers le haut pour faire remonter la membrane.

· Détacher l’appareil du sol, le nettoyer et le ranger.

· Enlèvement de la plaque de protection

Figure IV.12 : composants d’un densitomètre à membrane

m
La masse volumique du sol est donnée par : ρ=
V 1−V 0

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7.2.2 Essai TROXLER (gamme densimètre) :

C'est un appareil radioactif, il mesure la compacité sur place,


- rétro diffusion pour les couches inférieures à 30 cm.
- Transmission directe : pour les couches de 30 cm.
L'essai consiste à contrô ler les compacités des couches mises en œuvres et du sol
support après introduction d'une densité sèche maximale de l'essai PROCTOR
modifié, le TROXLER nous détermine : la densité sèche et humide, la teneur en eau, la
compacité de l'état en site du sol.

Figure IV.13 : TROXLER

-Principe de l'essai :
Ce contrô le se fait en plusieurs endroits (points) de la couche mise en œuvre tout le
long de la chaussée. Avant l'effectuer les mesures on procède au préalable à un
étalonnage sur une plateforme en introduisant la correction nécessaire calculée par la
formule suivante :

K = w étuve - w sonde / w sonde +100


· Avec :
· W étuve : teneur en eau mesurée par laboratoire.
· W sonde : teneur en eau mesurée par l'appareil.

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7.2.3 E) Essai de plaque :

Définition et but de l'essai : L'essai consiste à mesurer le déplacement vertical d'un


point de la surface du sol situé à l'aplomb du centre de gravité d'un plaque rigide
chargée cet essai est destinée au contrô le de compactage.

Figure IV.13 : Essai de plaque 

Principe de l'essai : En un point choisi du sol à contrô ler, on procède à l'enfoncement


d'une plaque suivante deux cycles de chargements.
Appareillage :
 Une plaque rigide circulaire de 0,30 m, 0,45m, 0,60 de diamètre.
 Un engin de 12 tonne (camion en général) permettant de réaliser la réaction
nécessaire.
 Un vérin hydraulique qui doit être d'une puissance suffisante pour pouvoir
développer la force nécessaire, équipé d'un manomètre.
 Des compacteurs d'une pression de 1/100
 Une poutre triangulaire sur trois appuis légers mais rigides et indéformables.

Mode opératoire :
1. Aplanir l'emplacement sur lequel la plaque doit venir s'appuyer et débarrasser
les parties meubles.

2. Parfaire le triangle les appuis de triangle doit être suffisamment éloignés de la


plaque et des appuis de la charge de réaction de réaction pour échapper aux
mouvements du sol qui se produisent pendant l'essai.

3. Enfoncer la plaque suivant deux cycles de chargement.

4. Mesure l'enfoncement correspondant à chaque ou décharge.

5. Calculer les modules de déformation EV1, EV2 et le coefficient de compactable.


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