UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO

PERIODO ABRIL 20-
ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES NIVEL: 9NVO
LECTIVO: SEPTIEMBRE20
DOCENTE: ING LEONIDAS QUIROZ NRC: PRÁCTICA N°: 3
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
Plataforma Electude
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
Combustión pobre homogénea
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Se denomina motor de mezcla pobre a un motor de combustión interna alternativo en el que no es necesario que la
mezcla sea estequiométrica, o sea, que tenga unas proporciones más o menos fijas de aire y combustible, por lo que
pueden funcionar con dosados relativos menores a la unidad.
Una de las grandes pérdidas de energía de los motores de gasolina son las pérdidas por bombeo.
En los motores de gasolina para dosificar la potencia además de controlar el combustible se restringe la cantidad de
aire que entra en los cilindros mediante una válvula de mariposa o una guillotina.
Esto obliga al motor a realizar un esfuerzo de succión, lo que produce dichas pérdidas por bombeo. Estas conllevan
un mayor consumo de combustible. De hecho el aprovechamiento máximo del combustible se produce al par máximo
y con acelerador a fondo.
Como aumenta la potencia también aumenta el consumo, pero no en la misma medida.
La necesidad de que la mezcla sea estequiométrica en otros motores se debe a que si la mezcla es demasiado pobre,
la chispa no enciende bien la mezcla, y si es demasiado rica no se quema todo el combustible. También se encuentra
la necesidad de usar mezclas estequiométricas al usar catalizadores de tres vías.

El motor de mezcla pobre más antiguo que se fabrica actualmente es el motor diésel, que no requiere de chispa para
encender el combustible y la combustión no se desarrolla por propagación de un frente de llama, sino por difusión.
La técnica más utilizada para que la chispa pueda encender la mezcla pobre es la mezcla estratificada. Consiste en
tener varias zonas con diferente proporción de mezcla aire/combustible: una más concentrada cerca de la chispa para
que prenda y otra alrededor con mucha menos gasolina o prácticamente nada. Las técnicas utilizadas para
conseguirlo van desde utilizar un inyector en la cámara de combustión que pulverice el combustible cerca de la bujía
hasta un sistema en el que el inyector está en la entrada del cilindro, como es habitual en los motores de gasolina.
Mediante estudio por ordenador de la corriente de aire dentro del cilindro, se logra diseñar el motor de modo que la
"nube" de combustible generada por el inyector en la entrada del cilindro, pase por la bujía en el momento de saltar la
chispa.

Hay también un proyecto de motor de mezcla pobre homogénea no estratificada, que es una especie de híbrido entre
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un diésel y un gasolina, el motor HCCI (del inglés Homogeneous charge compression ignition). La mezcla se inyecta
durante la fase da admisión como en los gasolina, pero la ignición de la mezcla se produce por compresión como en
los diésel. El mayor problema es controlar en qué momento se va producir la explosión.
OBJETIVOS:

A la final de la sección del experimento, usted estará capacitado para

 Conocer las características y funcionamiento de la combustión pobre homogénea

MATERIALES:

INSUMOS: No Aplica
REACTIVOS: No Aplica

EQUIPOS:

 Computador
 Plataforma Electude

INSTRUCCIONES:

1. Leer las indicaciones de electude antes de comenzar la practica

2. Conocer el uso y funcionamiento adecuado de la plataforma electude.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

 Funcionamiento del sistema Eb-3000

Paso 1: Ingrese a la plataforma ELECTUDE

Paso 2: Seleccione la practica sonda Lambda avanzado.

Paso 3: Leer la teoría sobre el tema que ELECTUDE brinda.

Paso 4:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO: ¿?

OPCIONES: 1. Menor consumo de combustible.

(opciones de las 2. La probabilidad de detonación es menor
respuestas) 3. Es posible un par y un régimen del motor más alto.
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4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 5:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO:¿Cuál es la ventaja de una combustión pobre homogénea en comparación con una
combustión homogénea ?

OPCIONES: 1. Menor consumo de combustible.

(opciones de las 2. Es posible un par y un régimen de motor más alto
respuestas) 3. La probabilidad de detonación es menor
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 6

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO: ¿Durante que carreras se inyecta la gasolina?

OPCIONES: 1. Durante la carrera de admisión y la de compresión

(opciones de las 2. Durante la carrera de admisión
respuestas) 3. Durante la carrera de compresión
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:
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Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad
Paso 7:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Qué sucederá durante la combustión pobre homogénea?

OPCIONES: 1. La válvula de mariposa regula la cantidad de aire

(opciones de las 2. La válvula del colector de admisión está abierta
respuestas) 3.
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad
Paso 8:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Por qué el motor cambia a una combustión pobre homogénea?

OPCIONES: 1. Esto asegura que el calentador se caliente

(opciones de las 2. Esto proporciona una transición gradual
respuestas) 3. Esto aumenta el área con el que el motor funcionara con una mezcla pobre.
4. Esto previene la detonación del motor
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad
Paso 9:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Intenta conseguir combustión en el cilindro accionando el inyector e inyecta
gasolina en el momento adecuado?
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OPCIONES: 1..
(opciones de las 2..
respuestas) 3.
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 5: Clica en la animación en el área de trabajo donde el motor utiliza combustión pobre homogénea

Paso 6:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Cuándo se utiliza combustión pobre homogénea?

OPCIONES: 1.Cuando el catalizador tiene que alcanzar la temperatura de funcionamiento.

(opciones de las 2. Cuando el par o el régimen del motor son demasiado elevados para la
respuestas) combustión estratificada
3. Cuando se necesita el par máximo
4. Cuando tiene que haber una transición entre la combustión estratificada y
homogénea
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 10: Acciona el pedal del acelerador y ajusta el régimen del motor para que haya una combustión pobre homogénea

Paso 11:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Según la gráfica en qué carrera se inyecta la gasolina?

OPCIONES: 1. Durante la carrera de expansión

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(opciones de las 2. Durante la carrera de admisión

respuestas) 3. Durante la carrera de compresión
4. Durante la carrera de escape
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 11:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿En qué posición se encuentra la válvula del colector de admisión durante una
combustión pobre homogénea?

OPCIONES: 1. La válvula del colector de admisión se abre

(opciones de las 2. La válvula del colector de admisión se cierra la mitad inferior del colector
respuestas) 3.
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 12: En la animación mueve el pedal del acelerador al área de transición entre la combustión estratificada y la
combustión homogénea

Paso 13:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Cuándo hay una combustión pobre homogenea?

OPCIONES: 1. La válvula de mariposa se cierra.

(opciones de las 2. la posición de la válvula de mariposa depende dela posición dl pedal del
respuestas) acelerador.
3. La válvula de mariposa se abre completamente
4.
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OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 13:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Cuál es el valor de lambda con una combustión pobre homogénea?

OPCIONES: 1. Cuando es superior a 1

(opciones de las 2.Cuando es igual a 1
respuestas) 3. Cuando es inferior a 1
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad

Paso 14:

ESTRUCTURA DE LA PREGUNTA TIPO 1 2

ENUNCIADO ¿Identifica los sensores que determinan cuando debe utilizarse la combustión
pobre homogénea?

OPCIONES: 1. sensor de posición del cigüeñal.

(opciones de las 2. sensor de posición del acelerador
respuestas) 3.
4.
OPCIÓN 1 2 3 4
CORRECTA JUSTIFICACIÓN:

Nivel de Alta ( ) Media (x) Baja ( )

dificultad
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Paso 15: Clica en los actuadores que determinan si el motor cambia a una combustión pobre homogénea

RESULTADOS OBTENIDOS:

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

FIRMAS

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F: …………………………………………. F: ……………………………………………..
Nombre:
Nombre: ING. JOSÉ QUIROZ COORDINADOR DE ÁREA DE Nombre: ING. JOSÉ QUIROZ
CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS
DOCENTE