Manual Operador Selcom

OTIS MÓDULO INSTRUTIVO DE CAMPO MIC – I4
DATA : 04/10/98
ENGa SERVIÇOS
MANUTENÇÃO E AJUSTE DAS PORTAS REVISÃO : 0
UNSE SELCOM PÁG. 1 DE 22
HISTÓRICO DAS REVISÕES DO DOCUMENTO:
Revisão Data Descrição

0 04/10/98 Preliminar
1. OBJETIVO: Instruir os técnicos de campo a forma correta de realizar a manutenção e

ajuste das portas modelo SELCOM.
2. APLICAÇÃO: Portas modelo SELCOM.
3. DESCRIÇÃO:
ÍNDICE
1.1. Alinhamento das portas com o operador.....................................................................02

1.2. Montagem dos parafusos de fixação das folhas (standard) ........................................02
1.3. Eliminação do jogo (folga) dos parafusos de fixação folhas........................................03
1.4. Montagem das corrediças inferiores das portas..........................................................04
1.5. Montagem da soleira no seu suporte e fixação do avental .........................................06
1.6. Prumada do mecanismo com a soleira .......................................................................07
1.7. Regulagem da porta fechada ......................................................................................08
1.8. Regulagem das rodas do trinco ..................................................................................09
1.9. Regulagem do freio do motor......................................................................................10
1.10. Prumada da rampa retrátil...........................................................................................11
1.11. Regulagem da altura da rampa retrátil ........................................................................12
1.12. Ajuste do empuxo das folhas de porta ........................................................................14
1.13. Substituição das correias de transmissão ...................................................................15
1.14. Regulagem da tensão das correias para motorizações ..............................................16
1.15. Regulagem dos contatos de final de curso .................................................................18
1.16. Substituição do cabo de aço .......................................................................................19
1.17. Regulagem da abertura livre .......................................................................................20
1.18. Roldanas do carro .......................................................................................................21
1.19. Conselhos úteis para a manutenção de portas ...........................................................22
ELABORADO POR: APROVADO POR: HOMOLOGADO POR:
ENG. DE OPERAÇÕES DE CAMPO GERENTE DE ENGENHARIA DE SERVIÇOS GERENTE DE OP. CAMPO & MARKETING
ÁLVARO PEREIRA DE ALMEIDA NETTO MARCOS BOVO ARTHUR AMARAL
Form. MIC1.DOC Rev. 0: 07 jan 97

OTIS MIC – I4
MANUTENÇÃO E AJUSTE DAS PORTAS DATA : 04/10/98
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UNSE SELCOM REVISÃO : 0
3.1) ALINHAMENTO DAS PORTAS COM O OPERADOR
A borracha vermelha introduzida no parafuso de fixação da guia, é o ponto de referência

para a montagem e a prumada das portas e do operador.
Nas portas de abertura lateral, a borracha vermelha também mostra a posição de porta
fechada, excluindo o extracurso quando for o caso, enquanto que nas portas de abertura
central a mesma indica o centro.
3.2) MONTAGEM DOS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DAS FOLHAS (STANDARD)
Para as folhas de porta em pintura, monte os parafusos conforme a figura 1 (abaixo). Para
as folhas com revestimentos de espessura superior a 1mm., monte os parafusos conforme
a figura 2 (abaixo). As arruelas contact “A” são colocadas na parte superior da placa de
fixação. As arruelas planas “B” são colocadas na parte inferior do perfil de fixação.
Fig. 1
A
Fig. 2
B

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3.3) ELIMINAÇÃO DO JOGO (FOLGAS) DOS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO FOLHAS
Quando são penduradas as folhas nos carros do mecanismo, os parafusos são colocados
conforme a figura 1 (abaixo). Para as portas com abertura livre até 850mm. A distância
entre os parafusos (B) é pequena em relação a altura que é de no mínimo 2m. Isto significa
que o jogo (folga) (A) permite, se a folha recebe um golpe na parte inferior, um movimento
da mesma que pode chegar até aos 30mm. Nos casos mais críticos. Eliminado este jogo
(folga) na montagem, conforme mostra a figura (2), evita-se o posterior trabalho de aprumar
as folhas posteriormente.
Posição natural dos parafusos de

fixação, dos parafusos de sustentação Posição qual deve-se colocar os
da folha no momento da montagem. parafusos de fixação, dos parafusos
de sustentação da folha empurrando-a
B no sentido de abertura.
Fig. 2
Fig. 2
A

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3.4) MONTAGEM DAS CORREDIÇAS INFERIORES DAS PORTAS
A corrediça inferior é montada em um parafuso excêntrico com uma ligeira pressão até que
as lingüetas (1) entrem em uma ranhura (fig.1 – abaixo).
Para desmontar basta empurrar pela parte de trás e com uma pequena chave de fenda,
abrir as lingüetas. (1)
A montagem e desmontagem das corrediças das folhas de porta é muito fácil, inclusive
com as portas montadas: basta girá-los 90º, colocando-os em posição horizontal (fig. 2) e
puxar ou empurrar no canal da soleira.
A excentricidade do parafuso e a presença de rasgos na chapa de fixação facilitam a

regulagem.
Deve-se fixar as corrediças inferiores do lado da abertura conforme indicado na fig. 3 para
que no caso de forçar a porta para o lado da abertura, a corrediça não saia fora do canal da
soleira.
Fig. 1
Fig. 2

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FOLHA STANDARD FOLHA DUPLA CHAPA
≥65 ≥65
FOLHA CORTA-CHAMAS FOLHA CORTA-FOGOS
≥65 ≥65

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Fig. 3
3.5) MONTAGEM DA SOLEIRA NO SEU SUPORTE E FIXAÇÃO DO AVENTAL
Soleira Standard:
A fixação do avental é realizada conforme o desenho.
Soleira de alumínio reforçada:

O avental é fixado diretamente nos parafusos com rosca.
No caso de extravio dos parafusos fornecidos, usar parafusos de cabeça plana de embutir
M5x8.
Nota: Parafusos mais longos poderão impedir o deslizamento das corrediças na soleira.
LADO PAVIMENTO
LADO CAIXA
SUPORTE SOLEIRA
AVENTAL

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3.6) PRUMADA DO MECANISMO COM A SOLEIRA
Não havendo nenhuma possibilidade de referência na parte anterior do operador, a parte

posterior da “placa suporte” do operador deve estar alinhada e prumada com referência a
parte interna da soleira. Nas figuras estão marcadas as medidas necessárias para um
melhor controle.
Ty. 11-12/R-L
Ty. 01-02/C
Ty. 71-72/RL Ty. 41-42/C 43-44/R
RAMPA RETRÁTIL RAMPA RETRÁTIL
RODAS TRINCO RODAS TRINCO
GUIA GUIA
RAMPA RETRÁTIL
RODAS TRINCO
GUIA
Ty . 31-32/R-L
Ty . 61-62/C 65-66/R

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3.7) REGULAGEM DA PORTA FECHADA
Por razões de segurança, somente é possível regular a parte fixa do trinco no sentido
perpendicular ao movimento das folhas de porta. Na regulagem das folhas é muito
importante que, estando fechada, seja o carro que faça contato com o tope de borracha, e
não as folhas de porta toquem entre elas ou contra o batente.
Para uma perfeita regulagem, o gancho no seu movimento de rotação, tem que passar no
mínimo a 1mm. da ponta da parte fixa do trinco. (1)
A incorreta regulagem das folhas de porta que impedem o carro de apoiar-se em (2)
poderia efetuar operações proibidas.
A
2
1mm
APOIO
1
DETALHE A

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3.8) REGULAGEM DAS RODAS DO TRINCO
Com o braço do operador totalmente apoiado e fechado, fazer a regulagem da pressão da

roldana 4 até a distância entre as duas roldanas seja de no máximo 65mm.
Utilizando uma chave fixa nº 17, desaperte os parafusos (1) e regule o alinhamento das
roldanas do trinco, iniciando do andar mais baixo, movendo a cabina para cima.
Movimentar o grupo de roldanas de forma que fiquem centradas com a rampa fechada (3)
e tenham uma variação máxima de 10mm.
LADO SOLEIRA
3
RAMPA RETRÁTIL

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3.9) REGULAGEM DO FREIO DO MOTOR
Pode-se comprovar o correto funcionamento do freio controlando o bloqueio do braço

motor durante a última fase do movimento de fechamento. Se for necessário, regular a
tensão do cabo do freio com o regulador (1) ou também desapertando o parafuso (2)
puxando o cabo como mostra a flecha (A)

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3.10) PRUMADA DA RAMPA RETRÁTIL
Depois da montagem das folhas, pode acontecer que a rampa retrátil de arraste não esteja
perfeitamente alinhada e prumada.
Então é necessário corrigir colocando umas arruelas entre o campo e a rampa.
DISTANCIADORES MONTADOS SOMENTE SOBRE

OS OPERADORES DO TIPO 02 E 72.

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3.11) REGULAGEM DA ALTURA DA RAMPA RETRÁTIL
1. Desmontar a tampa frontal (A), retirando os parafusos (B).

2. Extrair a rampa móvel (C).
3. Separar as duas chapas suportes fazendo alavanca com auxílio de uma chave de
fenda.
4. Mover a chapa suporte (D) até a medida desejada, conforme o esquema 7B ou 7C e em
seguida voltar a fixá-la na base.
5. Recolocar a rampa móvel (C), garantindo que a chapa de guia esteja enganchada com
o parafuso de latão e montar a tampa frontal (A).
C
A
D
D

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ALONGAMENTO DE 54,28 A 108,56

ALONGAMENTO DE 0 A 54,28
A B
ALÉM DOS INDICADOS NO

DESENHO, PODE-SE
FAZER ALONGAMENTOS
INTERMÉDIOS CADA
27,14mm.
D
ALARGAMENTO MÁX. COM CHAPA D

NA POS. A ALARGAMENTO MÁX. COM CHAPA D
NA POS. B
A B
135,44 alongamento mínimo
ALONGAMENTO DE 135,44 A 216,86
ALONGAMENTO DE 216,86 A 244
D ALÉM DOS INDICADOS NO

DESENHO, PODE-SE
FAZER ALONGAMENTOS
INTERMÉDIOS CADA
27,14mm.
108,56
D
27,14
1ª POSIÇÃO ESPECIAL
ALARGAMENTO MÁX. COM CHAPA D

ALARGAMENTO MÁX. COM CHAPA D NA POS. B
NA POS. A
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3.12) AJUSTE DO EMPUXO DAS FOLHAS DE PORTA
Regulagem da sensibilidade do contato de abertura com a mola (1).

− Com a cabina no andar e as portas acopladas, desapertar ou apertar a porca (2),
obtendo assim a atuação no micro-contato de acordo com a sensibilidade desejada.
Regulagem do empuxo das folhas com a mola(4).

− Com a cabina no andar e as portas acopladas, regular a compressão da mola (4) com a
porca (5).
A regulagem deve ser feita de forma que o gancho (3) desarme com uma pressão sobre as
folhas de porta superior a pressão necessária para acionar o micro-contato de reabertura.
Entretanto a força necessária não pode superar aos limites estabelecidos pelas normas.
2 1 3 5 4

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3.13) SUBSTITUIÇÃO DAS CORREIAS DE TRANSMISSÃO
As operações necessárias para substituir uma das duas correias são as seguintes:
1. Empurrar o motor para frente e tirar a correia do pinhao.

2. Com uma chave fixa de 17mm. afrouxar a pressão das molas da polia louca através do
parafuso central e separar a polia louca da polia de mando.
3. Uma vez que a polia louca esteja separada é possível retirar uma ou as duas correias.
ATENÇÃO: Para que seja mais fácil desmontar a correia da polia de mando aconselhamos
girar esta última, de forma que as guias dos micro-contatos fiquem em uma posição
intermediária entre elas e as rodas dos micro-contatos.

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3.14) REGULAGEM AS TENSÃO DAS CORREIAS PARA MOTORIZAÇÕES COM 2

REDUÇÕES
Para um bom funcionamento do operador é necessário que as correias estejam bem

tensionadas. São dois os pontos que garantem esta tensão e ambos são reguláveis.
A polia louca é empurrada por duas molas cuja força pode ser regulada com um parafuso
central com rosca. (1)
O motor bascula sobre um eixo e uma mola espiral regulável em três posições diferentes
garantem a tensão da primeira correia.
O suporte do motor é regulável no sentido longitudinal possibilitando recuperar possíveis

alongamentos das correias.
~520
~220
1

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3.14.1) REGULAGEM DA TENSÃO DAS CORREIAS PARA MOTORIZAÇÕES COM 3

REDUÇÕES
Nas motorizações com três reduções, a terceira é realizada por meio de uma corrente.
Através de distanciadores montados sobre as barras que suportam a motorização é

realizada em fábrica a regulagem das correntes, por este motivo a regulagem da tensão
das correias faz-se da mesma maneira que uma motorização de dupla redução.
Todos os alongamentos são absorvidos pelo motor; é necessário controlar para que com o
tempo o mesmo não se apoie no seu suporte e sim fique a aproximadamente 1cm. Do
mesmo. Para conseguir esta regulagem é suficiente mover o suporte sobre as barras
conforme já descrito anteriormente.
~725
~220 ~220
Diâmetro exterior da roda = 256

1

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3.15) REGULAGEM DOS CONTATOS DE FINAL DE CURSO
Para regular o acionamento dos finais de curso (1) deve-se adiantar ou atrasar as guias de
modo que o braço de transmissão pare em posição horizontal sem apertar os topes de
borracha (3).
~1mm
3 2

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3.16) SUBSTITUIÇÃO DO CABO DE AÇO
Nas portas de abertura lateral é necessário desmontar a peça (1) da figura 1 para poder
girar o terminal para cima (2).
Na posição de funcionamento o terminal não pode sair.
Para portas de duas folhas de abertura central, desmonta-se o suporte do contato deixando
este último parafusado e puxa-se o terminal para cima (fig. 2).
No outro extremo do cabo, o terminal será fechado evitando assim a eventual perda da
mola. No caso de substituição da mola basta abrir o terminal.
2
2
Fig. 1 Fig. 2

OTIS MIC – I4
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3.17) REGULAGEM DA ABERTURA LIVRE (EXTRACURSO)
As regulagens do braço do operador para pequenas variações de abertura devem ser feitas
com o operador em posição fechado .
1. Desapertar os parafusos (1) e (3).

2. Mantendo fixos os carros alongar ou encurtar o braço (2) de acordo ao tipo de porta e a
variação da abertura que se deseja obter, de acordo com a seguinte fórmula:
Diferença = Variação curso desejado

Longitude braço 2 vezes o número de folhas
Exemplo: Para obter 20mm. a mais no curso numa porta de 2 folhas (central ou lateral)
deve-se prolongar o braço em 5mm.
A única exceção é para o caso de operador de uma folha, para o qual deve-se calcular o
deslocamento conforme a seguir:
Diferença = Variação curso desejado

Longitude braço 4
É aconselhável fazer uma marca de referência antes de efetuar qualquer variação da

abertura, para que seja possível comprovar de forma perfeita a variação realizada.
ATENÇÃO: Para obter a variação máxima, que é de 20mm. é necessário retirar o suporte
de tope montado no carro no lado da abertura da porta.
NOTA: Nos operadores de abertura central de abertura livre maior que 1.800mm., é
utilizado dois braços. Nestes casos a regulagem é feita nos dois braços
considerando que a variação total do curso deverá dividir entre dois.

OTIS MIC – I4
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3.18) ROLDANAS DOS CARROS
As roldanas superiores tem seus canais com um perfil diferente ao da guia (ver fig.1).
A roldana superior não é apoiada. A roldana inferior é apoiada. A roldana inferior é
excêntrica e deve-se regular de tal forma que deslize sobre a guia sem pressão demasiada.
Um jogo (folga) Excessivo nas roldanas inferiores provocará um movimento defeituoso nas
folhas de porta.
Estas roldanas tem que ser trocadas quando o fundo do canal da roldana superior esteja
apoiado na guia. (ver fig. 2).
Outros fatores no qual aconselhamos a substituição são:
− Barulho de rolamento (isto acontece quando a sujeira consegue penetrar entre os

rolamentos).
− Ruído por deformação excêntrica (isto normalmente acontece quando as portas estão
inativas por muito tempo).
− Caso não aconteça nenhuma das situações acima referidas, aconselha-se substituir as
roldanas superiores e inferiores a cada 7 anos.
Roldana Superior Não apoia Roldana Superior Apoia
Guia Guia
Roldana Excêntrica Roldana Excêntrica

OTIS MIC – I4
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3.19) CONSELHOS ÚTEIS PARA A MANUTENÇÃO DAS PORTAS
Para prevenir avarias que trazem problemas aos usuários do elevador e para manter a
instalação segura, aconselhamos substituir algumas peças antes de sua fadiga mecânica.
A fadiga mecânica depende tanto da ansiedade de uso como da idade das peças que
compõem o produto:
O grau de stress dos componentes das portas e do operador depende de muitos fatores:
− Intensidade de uso.
− Idade do produto (velhice).
− Peso das folhas (as forradas são mais pesadas).
− Condições climáticas.
− Limpeza do ambiente.
Por estas razões a Selcom, não pode estabelecer um prazo preciso de substituição das
peças. Entretanto neste catálogo, proporcionamos uma série de conselhos que,
completados com experiência direta na instalação em vossa manutenção, permitirão obter
a máxima eficácia do elevador com a total satisfação dos passageiros.

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HISTÓRICO DAS REVISÕES DO DOCUMENTO:

Revisão Data Descrição

1. OBJETIVO: Instruir os técnicos de campo a forma correta de realizar a manutenção e

2. APLICAÇÃO: Portas modelo SELCOM.

1.1. Alinhamento das portas com o operador.....................................................................02

ELABORADO POR: APROVADO POR: HOMOLOGADO POR:

Form. MIC1.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.1) ALINHAMENTO DAS PORTAS COM O OPERADOR

A borracha vermelha introduzida no parafuso de fixação da guia, é o ponto de referência

3.2) MONTAGEM DOS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DAS FOLHAS (STANDARD)

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.3) ELIMINAÇÃO DO JOGO (FOLGAS) DOS PARAFUSOS DE FIXAÇÃO FOLHAS

Posição natural dos parafusos de

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.4) MONTAGEM DAS CORREDIÇAS INFERIORES DAS PORTAS

A excentricidade do parafuso e a presença de rasgos na chapa de fixação facilitam a

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FOLHA STANDARD FOLHA DUPLA CHAPA

FOLHA CORTA-CHAMAS FOLHA CORTA-FOGOS

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3.5) MONTAGEM DA SOLEIRA NO SEU SUPORTE E FIXAÇÃO DO AVENTAL

Soleira de alumínio reforçada:

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3.6) PRUMADA DO MECANISMO COM A SOLEIRA

Não havendo nenhuma possibilidade de referência na parte anterior do operador, a parte

RODAS TRINCO RODAS TRINCO

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3.7) REGULAGEM DA PORTA FECHADA

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3.8) REGULAGEM DAS RODAS DO TRINCO

Com o braço do operador totalmente apoiado e fechado, fazer a regulagem da pressão da

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.9) REGULAGEM DO FREIO DO MOTOR

Pode-se comprovar o correto funcionamento do freio controlando o bloqueio do braço

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.10) PRUMADA DA RAMPA RETRÁTIL

Então é necessário corrigir colocando umas arruelas entre o campo e a rampa.

DISTANCIADORES MONTADOS SOMENTE SOBRE

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.11) REGULAGEM DA ALTURA DA RAMPA RETRÁTIL

1. Desmontar a tampa frontal (A), retirando os parafusos (B).

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ALONGAMENTO DE 54,28 A 108,56

ALÉM DOS INDICADOS NO

ALARGAMENTO MÁX. COM CHAPA D

ALONGAMENTO DE 135,44 A 216,86

ALONGAMENTO DE 216,86 A 244

D ALÉM DOS INDICADOS NO

ALARGAMENTO MÁX. COM CHAPA D

3.12) AJUSTE DO EMPUXO DAS FOLHAS DE PORTA

Regulagem da sensibilidade do contato de abertura com a mola (1).

Regulagem do empuxo das folhas com a mola(4).

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3.13) SUBSTITUIÇÃO DAS CORREIAS DE TRANSMISSÃO

1. Empurrar o motor para frente e tirar a correia do pinhao.

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3.14) REGULAGEM AS TENSÃO DAS CORREIAS PARA MOTORIZAÇÕES COM 2

Para um bom funcionamento do operador é necessário que as correias estejam bem

O suporte do motor é regulável no sentido longitudinal possibilitando recuperar possíveis

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3.14.1) REGULAGEM DA TENSÃO DAS CORREIAS PARA MOTORIZAÇÕES COM 3

Através de distanciadores montados sobre as barras que suportam a motorização é

Diâmetro exterior da roda = 256