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LEVANTAMIENTO
ARTIFICIAL POR
BOMBEO MECANICO
TEMA 2
INTRODUCCIÓN
FORMA A COMO HOY
DIA SE HINCAN LOS
• ENAQUELLOS TIEMPOS LA PILOTES EN
PERFORACIÓN SE HACÍA UNACONSTRUCCIÓN.
CON HERRAMIENTAS DE
• EL BALANCÍN, SÍMBOLO DEL
PERCUSIÓN. LA MECHA SE MÉTODO, TODAVÍA SE USA
SUSPENDÍA MEDIANTE UNA PARA CONVERTIR EL
MOVIMIENTO ROTATORIO
ESPECIE DE BALANCÍN
DEL MOTOR EN
HECHO CON MADERA Y SE RECIPROCANTE PARA
DEJABA CAER, MÁS O IMPULSAR LA BOMBA.
MENOS EN LA MISMA
• OTRO COMPONENTE SON LAS
CABILLAS Y EL TERCERO, LA
BOMBA MISMA QUE TODAVÍA USA
UN PISTÓN, EL BARRIL Y LAS
VÁLVULAS FIJA Y
VIAJERA.
CONCEPTO
• EL MÉTODO CONSISTE EN LA INSTALACIÓN DE UNA BOMBA DE
SUBSUELO DE ACCIÓN RECIPROCANTE QUE ES ABASTECIDA
CON ENERGÍA TRASMITIDA A TRAVÉS DE UNA SARTA DE
CABILLAS; ESTA ENERGÍA PROVIENE A SU VEZ DE UN MOTOR
ELÉCTRICO O DE COMBUSTIÓN INTERNA EL CUAL
MOVILIZA LA UNIDAD DE SUPERFICIE MEDIANTE UN SISTEMA
DE ENGRANAJES Y CORREAS.
UNIDAD DE BOMBEO
OTRAS CARACTERÍSTICAS DE LA UNIDAD DE BALANCÍN SON:
MOTOR
•SUMINISTRA LA ENERGÍA NECESARIA A LA
UNIDAD DE BOMBEO PARA LEVANTAR LOS
FLUIDOS DEL POZO. SON GENERALMENTE
TRIFÁSICOS Y OPERAN A 60 HZ DE FRECUENCIA
CON VELOCIDADES PROMEDIOS ENTRE 835 Y
1200 RPM. ESTÁN DISEÑADOS PARA TRABAJAR
BAJO CARGAS CONSTANTES LO CUAL NO
SUCEDE EN UNA INSTALACIÓN DE BOMBEO
MECÁNICO DEBIDO A LAS FLUCTUACIONES EN
LAS CARGAS DURANTE EL CICLO.
MOTOR
• LOSMOTORES PUEDEN CLASIFICARSE EN DOS GRANDES
CATEGORÍAS: DE COMBUSTIÓN INTERNA Y MOTORES
ELÉCTRICOS.
• PODRÍA COSTAR MENOS (-5%, -10%) COMPARADA CON EL SIGUIENTE TAMAÑO EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL.
• DESVENTAJAS
• EN VARIAS APLICACIONES, NO PUEDE BOMBEAR TAN RÁPIDO COMO UNA UNIDAD CONVENCIONAL
DEBIDO A SU VELOCIDAD EN LA CARRERA DESCENDENTE.
• PUEDE EXPERIMENTAR TORQUES MÁS ALTOS QUE LAS UNIDADES CONVENCIONALES CUANDO
SE USAN CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO, ADEMÁS, DE LA POSIBILIDAD DE COLOCARLAS EN
COMPRESIÓN.
UNIDADES DE BOMBEO BALANCEADAS
POR AIRE
• VENTAJAS
• ES MÁS COMPACTA Y FÁCIL DE BALANCEAR QUE LAS OTRAS UNIDADES.
• LOS COSTOS DE TRANSPORTE SON MÁS BAJOS QUE OTRAS UNIDADES (DEBIDO A
QUE PESA MENOS)
• DESVENTAJAS
• SON MÁS COMPLICADAS Y REQUIEREN MAYOR MANTENIMIENTO (COMPRESOR DE
AIRE, CILINDRO DE AIRE).
Fallas por CO 2
PROBLEMAS EN CABILLAS
• − CABILLAS CONTINUAS COROD. ES UNA SARTA CONTINUA DE CABILLA QUE NO TIENE CUELLOS
NI PASADORES Y LOS DIÁMETROS VARÍAN EN 1/16 EN VEZ DE 1/8 PULG COMO LO INDICA LA
NORMA API. SE ALMACENAN Y TRANSPORTAN EN GRANDES CARRETOS; ADEMÁS REQUIERE DE
UN EQUIPO ESPECIAL PARA SU INSTALACIÓN Y DESINSTALACIÓN Y DE SOLDADURA PARA
OPERACIONES DE CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN.
BOMBAS DE SUBSUELO
• ES UNA BOMBA PISTÓN DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, DESDE SU
PROFUNDIDAD DE INSTALACIÓN HASTA LA SUPERFICIE QUE FUNCIONA
POR DIFERENCIAS DE PRESIÓN, MEDIANTE BOLAS Y ASIENTOS, PARA
PERMITIR LA ENTRADA Y SELLO DE FLUIDOS EN CÍRCULOS PERIÓDICOS
SINCRONIZADOS.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
• LA UNIDAD DE BOMBEO EN SU MOVIMIENTO TIENE DOS
PUNTOS MUY BIEN DEFINIDOS: MUERTO SUPERIOR Y MUERTO
INFERIOR.
• CARRERA DESCENDENTE:
EN LA CARRERA DESCENDENTE, CUANDO EL PISTÓN COMIENZA EL
MOVIMIENTO HACIA ABAJO, LA VÁLVULA VIAJERA ABRE (PUNTO C). EN ESTE
PUNTO LA VÁLVULA VIAJERA SE LIBERA DE LA CARGA DE FLUIDO Y LA
PRESIÓN DEL MISMO SE TRANSFIERE A LA TUBERÍA A TRAVÉS DE LA
VÁLVULA FIJA. POR LO TANTO, LA VÁLVULA VIAJERA NO LLEVA LA CARGA DE
FLUIDO DURANTE LA CARRERA DESCENDENTE (DESDE EL PUNTO C AL D).
LAS DIFERENCIAS DE CARGA ENTRE LOS PUNTOS A Y D (O B Y C) SON LAS
CARGAS DEL FLUIDO EN EL PISTÓN
TIPOS DE BOMBA API
•BÁSICAMENTE EL API HA DIVIDIDO LAS BOMBAS DE
SUB-SUELO EN:
•− BOMBAS DE TUBERÍA (T) Y
•− BOMBAS DE CABILLAS O INSERTADAS (R)
•LAS BOMBAS DE SUBSUELO SE CLASIFICAN EN TRES
GRUPOS:
• LAS DE TIPO DE TUBERÍA: LAS BOMBAS DE TUBERÍA DEBEN SU NOMBRE A QUE ÉSTAS SE
INSTALAN DENTRO DE LA TUBERÍA Y ADEMÁS EL CILINDRO FORMA PARTE INTEGRAL DE
LAS MISMAS. LAS BOMBAS DE TUBERÍA SON LAS BOMBAS MÁS FUERTES Y GRANDES
FABRICADAS. ÚSADAS PARA ALTAS TASAS DE PRODUCCIÓN EN POZOS SOMEROS.
• A ) ANCLA NATURAL
• SE REFIEREN A COLOCAR LA BOMBA DEBAJO DE LAS PERFORACIONES Y ASÍ PERMITIR
QUE EL GAS SEA FORZADO A CIRCULAR POR LA ENTRADA DE LA BOMBA, ESTA ES LA MÁS
SIMPLE Y LA MEJOR MANERA DE MINIMIZAR LA INTERFERENCIA DE GAS.
• B) NIPLE PERFORADO (POORMAN)
• ESTA ES DEL TIPO MÁS AMPLIAMENTE USADO. LA
FIG. MUESTRA CÓMO TRABAJA ESTA ANCLA DE
GAS. ES UN NIPLE PERFORADO CON LA ADICIÓN
DE UN TUBO CONCÉNTRICO PARA LA SUCCIÓN Y
OTRO PARA LA RECOLECCIÓN DE SEDIMENTOS (
TUBO DE BARRO)
• ESTA ANCLA ES SIMPLE Y ECONÓMICA, POR EL
DISEÑO DE SUS PARTES, SE USA EN POZOS
LIGERAMENTE ARENOSOS, DONDE EL NIVEL DEL
LIQUIDO ESTA CERCA DEL POZO; SIN EMBARGO
PUEDE UTILIZARSE A CUALQUIER PROFUNDIDAD
• ANCLA DE COPAS
• ES UN ANCLA MUY PARECIDA AL TIPO “POORMAN”. Y SE DIFERENCIA POR LAS COPAS
DE METAL A LO LARGO DEL NIPLE, COMO MUESTRA LA
TUBERIA DE PRODUCCION
• EL FLUIDO SE PRODUCE A TRAVÉS DEL ANULAR TUBERÍA-CABILLAS HASTA LA
SUPERFICIE. CUANDO LA TUBERÍA ESTÁ ANCLADA AL ANULAR, ESTA TIENE UN EFECTO
MENOR EN EL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS. SI LA
TUBERÍA NO ESTÁ ANCLADA ENTONCES PODRÍA AFECTAR LAS CARGAS SOBRE LAS
CABILLAS Y EL DESPLAZAMIENTO DE LA BOMBA DEBIDO A SU ESTIRAMIENTO.
• TIPOS DE TUBERÍA
LA FIGURA PRESENTA LOS TIPOS DE TUBERÍA: EUE Y HYDRILL LAS CUALES SON
UTILIZADAS PARA REALIZAR LAS OPERACIONES INHERENTES A LA COMPLETACIÓN DEL
POZO, QUE PRODUCEN BAJO EL MÉTODO ARTIFICIAL DE BOMBEO MECÁNICO. COMO SE
PUEDE OBSERVAR, LA DIFERENCIA PRINCIPAL ENTRE AMBAS, LO CONSTITUYE EL
CUELLO O SISTEMA DE CONEXIÓN ENTRE TUBO Y TUBO. LA SARTA DE TUBERÍA
HYDRILL MANTIENE UN DIÁMETRO EXTERNO UNIFORME EN TODA SU EXTENSIÓN; EN LA
EUE, LOS DIÁMETROS DE LOS CUELLOS SON MAYORES QUE EL CUERPO DE TUBERÍA
VENTAJAS Y LIMITACIONES DEL
BOMBEO MECANICO
• VENTAJAS DEL SISTEMA DE BOMBEO MECÁNICO DE PETRÓLEO
• PUEDE BOMBEAR EL POZO A UNA MUY BAJA PRESIÓN DE ENTRADA PARA OBTENER LA MÁXIMA
PRODUCCIÓN.
DISPONIBLE. • SE PUEDE USAR LA BOMBA CON EL CONTROL APAGADO PARA MINIMIZAR LA CARGA DEL
FLUIDO, COSTOS DE