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Travaux de fourniture et mise en place des

appontements flottants et réaménagement du plan


incline au port de pêche de TAN-TAN
Marché N° : 09/ANP/TAN/2019
Procédure d’exécution du plan incline

SOMMAIRE

I....................................................................................... OBJET ET BUT DE LA PROCÉDURE


........................................................................................................................................................2

II. DOCUMENTS DE REFERENCE..........................................................................................................................................2

III. DOCUMENTS D’EXECUTION..............................................................................................................................................2

IV. MOYENS HUMAINS ET MATERIELS...................................................................................................................................2

V. MATÉRIAUX UTILISE :........................................................................................................................................................3

V.1- BÉTON :................................................................................................................................................................................3
- FABRICATION DES BÉTONS.................................................................................................................................................5
- TRANSPORT.....................................................................................................................................................................6
- MANUTENTION DU BÉTON...................................................................................................................................................6
- BÉTONNAGE....................................................................................................................................................................6
VI.2- ACIER :................................................................................................................................................................................7

VI.3- COFFRAGE :........................................................................................................................................................................7

VI.4- DÉCOFFRAGE :...................................................................................................................................................................7

VI. MODE D’EXÉCUTION DES TRAVAUX DE DÉMOLITION, D’EXCAVATION ET DE DRAGAGE :..............................................7

VII. MODE D’EXÉCUTION DU PLAN INCLINÉ DE 15M DE LARGEUR :.......................................................................................8

VIII. CONTROLE EXTERNE :...............................................................................................................................................16

IX. ANNEXES :.......................................................................................................................................................................16

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incline au port de pêche de TAN-TAN
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Procédure d’exécution du plan incline

I. OBJET ET BUT DE LA PROCÉDURE

L’objet de la présente procédure est de définir les moyens humains et matériels


à mettre en place, ainsi que la méthodologie à adopter pour l’exécution des
travaux du plan incline, tout en respectant les spécifications du marché.
II. DOCUMENTS DE REFERENCE

 CPS.
 Mémoire Technique.
 Plans d’exécutions.
III. DOCUMENTS D’EXECUTION

 La dite procédure.
 Plans d’exécutions.
IV. MOYENS HUMAINS ET MATERIELS

Les moyens qui seront utilisés pour la réalisation des travaux du plan incliné sont :

 Moyens humains :
Les moyens humains sera composé de :
 Conducteur des travaux,
 Technicien de suivi,
 Responsable qualité,
 Chef de chantier,
 Chef d’équipe,
 Topographes,
 Plongeurs,
 Manœuvres qualifiés,
 Conducteurs d’engins,

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 Operateurs de grues,
 Moyens matériels :
 une centrale à béton,
 1 porte char,
 1 camion plateau,
 2 Pelles à bras long,
 2 Malaxeurs,
 Grues mobiles,
 Sceau à béton,
 aiguilles vibrantes,
 Chargeur,
 camions bennes,

V. MATÉRIAUX UTILISE :

V.1- BÉTON :
Les dallettes et la butée seront préfabriqués préalablement dans l’aire de préfabrications au chantier
conformément aux plans d’exécution comme suit :

 Pour les butés préfabriquées 


- Mise en place du coffrage
- Application d’huile de démoulage sur les parois
- Mise en place du joint mousse pour arrêter les fuites de laitance
- Réception du coffrage
- Coulage du béton des butés préfabriquées au moyen d’un seau à béton manutentionnée par une
grue mobile.
Les éléments des butés préfabriqués du plan incline seront exécutés en béton Q300.

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Le nombre des différents éléments des butés à préfabriqué sont présentés dans
le tableau suivant :

Désignation Nombre

Buté Type 2A 4
Eléments de buté à
Buté Type 2B 1
préfabriqués
Buté Type 2C 1

Buté Type 1A 14

Buté Type 1B 1

 Pour les dallettes préfabriquées :


- Mise en place du coffrage
- Application d’huile de démoulage sur les parois
- Mise en place du ferraillage des dallettes, en respectant l’enrobage minimum des armatures,
- Réception du coffrage et ferraillage,
- Mise en place du joint mousse pour arrêter les fuites de laitance
- Coulage du béton des dallettes préfabriquées au moyen d’un seau à béton manutentionnée par
une grue mobile.
Les éléments des dallettes préfabriqués et la dalle du plan incline seront exécutés en béton Q350.

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Le nombre des différents éléments des dallettes à préfabriqué sont présentés


dans le tableau suivant :

Désignation Nombre

Dallette Type 1 90

Dallette Type 2 15

Dallette Type 3 1
Eléments à
préfabriqués Dallette Type 3A 1

Dallette Type 4 10

Dallette Type 5 1

Dallette Type 5A 1

- Fabrication des bétons

Le béton conventionnel destiné aux travaux du plan incline est le Q350, il sera fabriqué par la
centrale à béton automatisé installée à proximité du port de Tan-Tan, Cette dernière a un rendement
théorique de 30 m³/h, et d'une capacité réelle comprise entre 20 et 25 m³/h.
Le mode de fonctionnement de cette centrale s’effectue comme suit :
a-) Avant chaque opération de bétonnage le responsable de la centrale recevra un programme de
bétonnage établi par le responsable du béton en collaboration avec le responsable du contrôle externe.
Le programme définira les ouvrages à bétonner, les quantités à bétonner et les moyens de mise en
place.
b-) Le chargement en granulats des trémies de la centrale se fait à l’aide d’un chargeur.
c-) Les pesées des différents constituants s’effectuent à l’aide des bascules étalonnées pour (granulats,
ciment, eau) et par des pompes doseuses pour les adjuvants.

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L’ensemble des granulats se trouve dans une trémie dans laquelle le pesage
se fait par cumul, les matériaux sont ensuite acheminés à l’aide d’un tapis vers
le malaxeur.
d-) Le remplissage de silo de ciment de la centrale se fait à partir des camions
citerne (banane ou normale) par effet pneumatique.
Un ciment ne sera utilisable que lorsque sa température est inférieure à 60°C.
e-) La préparation des gâchées de béton se fera au moyen d’un malaxeur d’une capacité de 0,5 m³.
f-) Avant la préparation des différentes gâchées, le camion toupie s’installe au niveau de la trappe de
vidange du malaxeur de la centrale.
g-) Le temps de malaxage d’une gâchée de béton est de 50s défini lors des essais de convenance des
bétons. Ce temps se comptabilise au moment où l’eau de gâchage commence à se vidanger.

- Transport

Le transport du béton depuis le lieu de fabrication jusqu’à celui de la mise en place sera exécuté de
façon à éviter les phénomènes de ségrégation et de commencement de prise.

Les étapes à respecter sont définies comme suit :

- Avant le chargement de la toupie, l’opérateur de la CAB doit s’assurer que la cuve est bien vidée ;

- Le béton sera transporté par camion malaxeur équipé d’un tambour comportant deux vitesses de
rotation ;

- L’ajout d’eau dans la toupie en cours de transport et avant la mise en place est strictement interdit ;

- Le temps de transport ne doit en aucun cas atteindre la durée de début de prise qui est défini au
moment des essais de convenances.

- Manutention du béton

Elle sera réalisé par : les goulottes des camions malaxeurs ou exécutés par des seaux de bétons
manutentionnés par des grues mobiles.

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- Bétonnage

Le coulage du béton sera réalisé en continu, moyennant les goulottes des


camions malaxeurs et/ou des seaux de bétons manutentionnés par une grue
mobile.
La vibration sera faite à l'aide de vibreurs pneumatiques. Le diamètre pour les aiguilles adapté à ce
type de béton.
Les vibreurs doivent pénétrer la profondeur totale de la couche de béton mise en place et retiré
doucement pour éviter la formation de vides.
VI.2- ACIER :
Les aciers seront exclusivement à haute adhérence, nuance FeE500. Galvaniser.
La distance entre les armatures et les parements seront exécuté conformément aux plans d’exécution.

VI.3- COFFRAGE :

Le coffrage qui sera utilisé est de type métallique confectionné dans les ateliers de SOMAGEC.

Les coffrages pour les dallettes et la butée auront une structure très rigide et seront de type
démontable pour éviter tous dommages du coffrage pendant le décoffrage.

Avant la mise en place des éléments de coffrage on veillera à l’exécution des opérations suivantes :

Nettoyage des parois du coffrage :

Préparation de la surface du coffrage des parements avec un produit démoulant de type (Erto FER)
(voir la fiche technique en annexe)
VI.4- DÉCOFFRAGE :
Le décoffrage des éléments préfabriqués sera réalisé conformément aux exigences du CPS et
qu’après avoir la résistance mécanique du béton qui est fonction de la sollicitation imposée à l’ouvrage.

VI. MODE D’EXÉCUTION DES TRAVAUX DE DÉMOLITION, D’EXCAVATION ET DE DRAGAGE :

Une fois les levés topographiques et bathymétriques seront réalisés (conjointement avec le
topographe du maitre d’ouvrage), on entamera les travaux de démolition et d’excavation partiel du plan

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incliné existant jusqu’au niveau -2,00 Mzh, Ainsi l’entreprise réservera un accès
d’entrée au plan incliné existant d’une largeur de12 m, aussi un cavalier en
enrochement du talus existant et de matériaux issue de démolition sera prévu
pour permettre aux pelles d’atteindre le pied du talus.
Au début des travaux, l’entreprise procédera au nettoyage de l'emprise et la démolition de la zone
du plan incline existant déterminée par les plans d’exécutions. Les travaux de démolition partielle du plan
incliné existant sera menée par des pelles équipées de godet et de brises roches d’une puissance
suffisante pour réaliser ces travaux. Les matériaux excavés du nettoyage et de démolition seront
évacués vers la décharge publique à l’aide des camions bennes.
L’opération d’excavation aura pour objectif de dégager les matériaux déposés aux fonds pour
atteindre la côte -2 ,00 Mzh du bassin et la cote requises pour le nouveau plan incline et ce
conformément aux plans d’exécution. En parallèle à la démolition partielle du plan incliné existant, les
travaux de dragage et/ou déroctage dans cette zone seront réalisée en fonction de l’avancement de la
démolition, en utilisant le même matériel. Les matériaux de dragage excavés seront transportés et
déposés à la décharge publique.
L'évaluation des quantités de matériaux d’excavation et de dragage, sera effectuée sur la base
des levés topographiques qui seront menés contradictoirement avec le Maitre d'Ouvrage, avant et après
les opérations de démolition et de dragage pour vérifier les côtes atteintes et quantifier les cubatures
draguées.
Au fur et à mesure que les travaux de démolition et excavation de la première partie du plan incliné
avance on exécutera un talus de protection des remblais existant du futur plan incliné, par les
enrochements enlevés du talus existant.

VII. MODE D’EXÉCUTION DU PLAN INCLINÉ DE 15M DE LARGEUR :

L’exécution du nouveau plan incliné se fera par phasage qui se réalisera comme suit :
- Phase1 : Travaux de dragage et nettoyage au niveau du pied du futur plan incliné, ils se feront
jusqu’à la cote déterminé dans les plans d’exécution. Ces travaux seront menés par une pelle à

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bras long qui sera positionnée sur un cavalier réalisé sur la partie restante
du plan incliné existant.

- Phase 2 : Après la réalisation des travaux de dragage/déroctage au niveau du pied du plan


incliné, on entamera la mise en place partielle des enrochements 0,5 -1 T qui constituera le talus
de protection du front du futur plan incliné.

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- Phase 3 : Dans cette phase on entamera la démolition du plan incliné


existant qui reste sur une épaisseur de 1 m.

- Phase 4 : après démolition d’une partie du plan incliné existant on procèdera à la mise en place
d’une première couche du ballast 40/70 mm qui sera suivi par un couche de réglage 31/63 mm
de 20 cm pour la pose de la buté TYPE 2.

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- Phase 5 : dans cette phase on procèdera à la pose des butés de type 2 et


à la mise en place de la deuxième couche du ballast 40/70 mm par une
couche de 60 cm.

- Phase 6 : dans cette phase on réalisera le talus de protection du futur plan incliné. Ainsi et après
l’enlèvement du talus de protection provisoire on procèdera à la mise en place par l’aide des
plongeur, du filtre géotextile sur le remblai existant qui sera suivi par la pose d’une couche de TV
1 à 200 kg en respectant la pente du talus de 4/3.

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- Phase 7 : Dans cette phase on procédera la mise en œuvre d’une couche


de réglage 31/63 mm de 20 cm, ensuite la pose des buté type 1 qui
serviront au soutènement des couches de fondation constitués de ballasts 40/70 mm. La pose
des butés se fera par plots.

Après les travaux de dragage jusqu’à la cote projet suivant les plans d’exécutions
- Phase 8 : dans cette phase on continuera l’exécution du talus de protection de la buté par la
pose des enrochements 200 à 500 kg en respectant la pente du talus de 4/3.

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- Phase 9 : Les travaux de cette phase consiste à la mise en place de la


couche de fondation en ballast 40/70 mm, la couche de réglage en ballast
31/63 mm et l’exécution du bétonnage du plan incliné. Ainsi on procède
comme suit :
 Les travaux de la Mise en place de la couche de fondation avec du ballast 40/70 mm
seront réalisés en procédant par phasage comme suit :
Phase 1 : Mise en place du ballast 40/70 mm.
Phase 2 : Réglage de la couche du ballast 40/70 mm.
Phase 3 : Contrôle de la couche du ballast 40/70 mm.
Le ballast sera déposé dans la zone à traiter à l'aide d'une trémie de 1 m3 munie d'un volant qui
permettra de régler l'ouverture du casque de la trémie et de doser la quantité de ballast à déverser. La
trémie sera manutentionnée par la grue.
Une fois la trémie est positionnée sur la zone de déversement, le plongeur ouvrira le casque de la
trémie. Le déversement du ballast se fera à l'intérieur de la zone entre la buté et le mur de quai et le
plongeur commencera son réglage par une règle manuelle de façon à ce que le niveau du ballast soit
bien à la bonne côte en respectant la tolérance définie dans le CPS.
Le contrôle de l’achèvement de la pose du ballast 40/70 mm sera effectué contradictoirement avec les
assistants du Maitre d’ Ouvrage (Topographe et plongeurs).
Une vérification des côtes du ballast sera menée à l’aide de la mire supporté par un fer plat rond de
diamètre de 20 cm, conjointement entre le contrôle interne et extérieur.

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 Les travaux de la Mise en place de la couche de réglage avec du


ballast 31/63 mm seront réalisés en procédant de la même façon
que pour la couche de fondation 40/70 mm.

 La dalle du plan incliné sera réalisée en deux phases :


 De la côte -1,50 m/zh à la côte +1,90 m/zh : la dalle sera réalisée avec des dallettes
préfabriquées.
Apres mise en place de la couche de fondation et celle de réglage, on procèdera par l’aide de
plongeurs à la pose des dallettes préfabriqué, ces dallettes présentent une conception de
jonction chevauchante ce qui permettra un agencement de joints croisés, ainsi une fixation des
dallettes en un seul bloc ce qui évitera le soulèvement des dallettes au niveau des joints. (Voir
schéma ci-après).

Dallettes avec joints chevauchés

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 De la côte +1,90 m/zh à la côte 5,60 m/zh : la dalle sera réalisée en béton
coulé sur place.

La dalle de la rampe de halage sera exécutée en béton Q350. Il sera réalisé par
des goulottes des camions malaxeurs ou exécutés par des seaux de bétons manutentionnés par une
grue mobile.
Les aciers seront exclusivement de haute adhérence, nuance FeE500. La distance entre les armatures
et les parements seront exécuté conformément aux plans d’exécution.
Lors du coulage de la dalle et pour éviter tout phénomène de fissuration des joints de retrait (de 2 cm)
sont prévus toute les 7,45m sur la longueur du plan incliné et chaque 7,49m sur la largeur du plan
incliné (voir schéma ci-après).

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Dallage bétons armés coulés sur place

Dalles bétons armés préfabriqués

VIII. CONTROLE EXTERNE :


Le contrôle de l’achèvement des travaux de la rampe de halage sera effectué contradictoirement
avec les plongeurs et les topographes de l’entreprise et ceux du Maitre d’ Ouvrage, avant et après
chaque opération pour vérifier la conformité des travaux.

Les contrôles seront réalisés conformément aux exigences de C.P.S. et fiche de contrôle en
annexe.
IX. ANNEXES :

- Fiche de contrôle avant bétonnage,


- Fiche technique ERTO FER.

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