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21/01/2011

Profa.
Profa. MsC:
MsC: Erna Augusta Denzin Schultz

LOGÍSTICA EMPRESARIAL

DINÂMICA DE APRESENTAÇÃO

Profa. Erna Augusta Denzin Schultz


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OBJETI VO DA DISCIPLINA

Capacitar os educandos a gerirem a estrutura do


fluxo produtivo de uma forma integrada ao
longo da cadeia de suprimentos

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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conhecer e aplicar os conceitos de estratégia
em logística
 Proporcionar conhecimentos em estoque,
localização e transporte para tomada de
decisão estratégica
 Conhecer e aplicar os conceitos de
minimização de custos em logística
 Conhecer e aplicar os conceitos de melhoria de
serviços ao cliente em logística
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CONTEÚDO PROGRAMÁTICO

 Planejamento e Estratégia Logística


 Estratégias de Estoque

 Estratégias de Localização

 Estratégias de Transporte

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CONCEITOS PRÉVIOS

 Estudo de caso: Consórcio modular


Volkswagen – Caminhões e ônibus do ponto de
vista logístico

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INTRODUÇÃO À LOGÍSTICA
Processo de planejar,
operar e controlar

Fluxo e armazenagem
matéria-prima
produtos em processo
do ponto de origem produtos acabados ao ponto de destino
informações
dinheiro

De forma econômica Satisfazendo necessidades


eficiente e efetiva e preferências dos
clientes

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OBJETIVOS DA LOGÍSTICA

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OBJETIVOS DA LOGÍSTICA

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ATIVIDADES DA LOGÍSTICA - PRIMÁRIAS

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ATIVIDADES LOGÍSTICAS DE APOIO

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Transporte Transporte Clientela


Armazenagem

Fluxo da
Informação
Fábrica

Transportate

Fornecedores
Armazenagem Transporte

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CONSTRUÇÃO CONJUNTA DE CONCEITOS

 Equipe 01: Estratégia Logística – redução de


Custo/Redução de Capital/Melhoria de
Serviços

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CONSTRUÇÃO CONJUNTA DE CONCEITOS

 Equipe 02 : Planejamento Logístico – Níveis de


Planejamento/Principais áreas de
Planejamento/A conceituação do Problema de
Planejamento Logístico

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CONSTRUÇÃO CONJUNTA DE CONCEITOS

 Equipe 03 – Quando Planejar

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CONSTRUÇÃO CONJUNTA DE CONCEITOS

 Equipe 04 – Diretrizes para a formulação da


Estratégia

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ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS

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PREVISÃO DE ESTOQUE

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MÉTODOS DE PREVISÃO DE DEMANDA


 Quantitativos:
Quantitativos: Ferramentas estatísticas
 Qualitativos:
Qualitativos: estimativas e opiniões dos
gerentes;
gerentes; feeling
 Técnica Delphi

 Pesquisa de Mercado
 Painel de consenso

 Estimativa da equipe de vendas

 Previsão visionária

 Analogia histórica

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ANÁLISE DE DEMANDA
 Demanda Constante:
Constante: não há variação
considerável, mantendo as condições de
consumo

 Demanda Variável:
Variável: Quantidade consumida
altera significativamente ao longo do período
por influência de três fatores, a saber:
saber:
 Tendência – direção de consumo para mais ou para
menos

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 Sazonal – alterações repetitivas de demanda


em curto espaço de tempo (geralmente 1 ano)
 Ciclicidade - alterações repetitivas de demanda
em longo espaço de tempo (geralmente
décadas)

 Método da Média Móvel (aritmética) MMM


Mês Demanda Real Cálculos Demanda Prevista

Janeiro 4

Fevereiro 9

Março 8 (8+9+4)/3= 7

Abril 7 (7+8+9)/3= 8 7

Maio 3 (3+7+8)/3= 6 8

Junho 2 (2+3+7)/3= 4 6

Julho - 4

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 Método da Média Móvel Ponderada MMP


 Atribuem-
Atribuem-se pesos diferentes. Maior peso para demanda mais recente.
A somatória dos pesos não deve ultrapassar 100%
Demanda
Mês Demanda Real Pesos Cálculos
Prevista
Janeiro 4 0,05 4 x 0,05 = 0,2

Fevereiro 9 0,05 9 x 0,05 = 0,45

Março 8 0,1 8 x 0,1 = 0,8

Abril 7 0,1 7 x 0,1 = 0,7

Maio 3 0,2 3 x 0,2 = 0,6


2 x 0,5 = 1,0 = 4 unidades para
Junho 2 0,5
3,74 o mês de julho
Julho -

• Método da Média Móvel com suavização


exponencial – MMSE
• Objetiva
Objeti corrigir as situações exageradas que
ocorreram em períodos anteriores
estabelecendo uma ponderação denominada
constante de suavização exponencial
simbolizada pela @. Na prática varia entre 10%
a 30% (0,1 a 0,3)
• Utiliza-
Utiliza-se para o cálculo o consumo e a previsão do
último período

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• A fórmula utilizada para o cálculo é:


• Ppp(MMSE) = [(Ra x @) + (1-@) x Pa]
• Sendo:
• Ppp = previsão para próximo período
• Ra = Consumo real no período anterior
• Pa = Previsão do período anterior
• @ = constante de suavização exponencial
(desvio-padrão)

• Calcule a previsão de demanda para


julho pelo MMSE com uma constante
de suavização exponencial de 15% :

Ppp(MMSE) = [(Ra x @) + (1-@) x Pa]


Ppp(MMSE) = [(2 x 0,15) + (1 – 0,15) x 4]
Ppp(MMSE) = [0,3 + 0,85 x 4]
Ppp(MMSE) = 0,3 + 3,4 = 3,7
Ppp(MMSE) para julho = 4 unidades

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DECISÕES DE ESTOQUE

 Estoque: manter ou não manter?

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 Porque manter?
 Atender ao cliente – nível de serviço –
disponiblidade de produtos ao cliente
 Aumento de vendas
 Satisfação das necessidades do cliente

 Economia de custos indiretamente proporcionais


 Permite operações mais prolongadas

 Economia em compras e transporte


 Preços menores

 Custos da falta de estoque – produção parada

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 Porque não manter?


 Custos de oportunidade
 Desvios dos gargalos de produção

 Custos de armazenagem

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CUSTO DE PEDIDO
Inclui:
Inclui:
 mão de obra de compradores e supervisores
 custo de material
 custo indiretos:
indiretos:
 telefone
 espaço
 reproduções,
reproduções, correios
 viagens

O custo de um pedido é obtido pela divisão entre o


custo total acima num período e o número de pedidos
no mesmo período

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Valores mensais para uma empresa


média:
 3 compradores R$ 10.000
 1 gerente R$ 7.000
 1 secretária R$ 2.600
 1 mensageiro R$ 700
 material, reproduções, etc. R$ 500
 aluguel (50m2 X R$15,00/m2) R$ 750
 viagens, etc. R$ 1.000
Total R$ 22.500
Nº de pedidos no mês (10/dia) 220

Custo por pedido R$ 102,50

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CUSTO DE ARMAZENAGEM

 Ca = (Q/2) x t x p x i
Onde:
Q = Quantidade no tempo considerado
p = preço do material
i = taxa de armazenamento
T = Tempo considerado de armazenagem

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 Taxas a considerar:
 Retorno do capital investido
 Seguro

 Segurança

 Obsolescência

 Outras.....

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COMPRAS - MANTER ESTOQUE

PP

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JUST IN TIME – NÃO MANTER ESTOQUE

 http://www.youtube.com/watch?v=k88zM7yuT
x4

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DECISÕES DE ESTOCAGEM

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CONSOLIDAÇÃO

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TRANSBORDO

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COMBINAÇÃO

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DECISÕES SOBRE ESTOCAGEM

 Comprar?
 Alugar?

 Arrendar ?

 Em trânsito?

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COMPRAR

 Vantagens:
 Utilização intensa –custos menores
 Maior controle sobre as operações

 Mesmo espaço para operações diversificadas

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ALUGAR
 Vantagens
 Nenhum investimento fixo – custo de oportunidade
 Custos mais baixos

 Maior flexibilidade para troca de local

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ARRENDAR

 Vantagens:
 Preço mais baixo que aluguel
 Maior controle do estoque e das operações
associadas

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EM TRÂNSITO

 Estoques sazonais
 Estoque em longas distâncias

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MOVIMENTAÇÃO - EQUIPAMENTOS

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MOVIMENTAÇÃO – LEIAUTE DO ARMAZÉM

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ESTRATÉGIA DE LOCALIZAÇÃO

 Decisões de Localização
 Planejamento da Rede

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PROBLEMAS DE LOCALIZAÇÃO
 Por força direcionadora – fator fundamental
 Fábrica e armazém – fatores econômicos
 Varejo - Receitas a serem geradas por uma
localização
 Serviços – facilidade de acesso

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 Por número de instalações


 Localização de uma instalação ótima ou a opção
por uma rede de pontos.
 A opção por uma instalação única considera forças
competitivas de demanda entre instalações, efeitos
de consolidação de estoque e custos de
instalações.
 Neste caso, custos de transporte são essenciais.

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 Por escolhas contínuas – explorada cada


opção de localização num continuum de
espaço até escolher a melhor.

 Pesquisar dentre as opções qual a melhor


pelas melhores razões

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 Por grau de agregação de dados


Quanto maior o grau de agregação dos dados
utilizados na avaliação dos problemas de
localização menor a acurácia das soluções,
que podem indicar como resposta desde um
ponto específico até toda uma região.

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 Por horizonte de tempo


 Escolha da localização com base em um único
período de tempo: estático

 Planos de localização com muitos anos de uma só


vez. Planejamento de localização multiperíodos:
dinâmicos

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PERSPECTIVA HISTÓRICA DA LOCALIZAÇÃO

 A renda da terra de Von Thünen – Produção


Agrícola

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TRIÂNGULOS LOCACIONAIS - WEBER

 Localização da Matéria-
Matéria-prima
 Princípios:
 Ubíquos (ubiquidade) matéria-
matéria-prima encontra-
encontra-se
em qualquer lugar
 Localizados – estão disponíveis em locais
específicos

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CLASSES DE MATÉRIAS-PRIMAS

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ONDE LOCALIZAR

 Junto aos recursos

 Junto ao mercado consumidor

 Em qualquer ponto intermediário

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TRIÂNGULO LOCACIOANL

 Triângulo Locacional
C z
Onde:
C= ponto de Consumo
M1 = fonte de Matéria-Prima 1
M2 = fonte de Matéria-Prima 2
P = Ponto de custo total de
transporte mínimos
d d d1,d2,d3 = distancias entre os 3
2 1
P pontos
x,y,z = vetores que representam
M M
1 2 as forças de atração
d
3 y

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 CT=Min[(M1*t1*d1) + (M2*t2*d2) + (M3*t3*d3)]

 M1 e M2 = peso dos insumos


 M3 = peso do produto final
 t = custos de transporte por tonelada por
unidade de distância(km)

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CHRISTALLER – LUGARES CENTAIS

 Localização Urbana
 Centros de Influência
 Repetição do arranjo geográfico
 Valor do solo
 Acessibilidade

 História de crescimento

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HOOVER - TAXAS DECRESCENTES DE TRANSPORTE

 Taxas de transporte decrescem com as


distâncias

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LOCALIZAÇÃO DE INSTALAÇÃO ÚNICA

 Os volumes de demanda estão concentrados em


um ponto
 Localização na base de custos variáveis

 Custos de transporte aumentam com a distância

 Rotas entre as instalações e outros pontos da


rede
 Objetivo: minimizar a soma do volume (x) tarifa de
transporte para locomoção (x) pela distância

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INSTALAÇÕES MÚLTIPLAS
 Problemas:
 Quantos armazéns devem estar na rede?

 Que tamanho eles devem ter?

 Onde eles devem estar?

 Qual armazém deve atender qual cliente?

 Qual armazém deve atender a qual fábrica/fornecedor ou


porto?
 Quais produtos devem ser estocados em quais
armazéns?
 Quais devem ser embarcados diretamente?

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MÉTODOS MATEMÁTICOS DE RESOLUÇÃO

 Métodos exatos
 Abordagem de múltiplo centro de gravidade
 Programação linear inteira combinada

 Método de Simulação
 Métodos heurísticos
 Avaliação Seletiva

 Programação linear guiada

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MÉTODO DA SIMULAÇÃO

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LOCALIZAÇÃO DE VAREJOS E SERVIÇOS


 Receita
 Acesso fácil
 Proximidade da concorrência
 Perfil da população
 Padrões de trânsito dos clientes
 Disponibilidades das instalações complementares
 Estacionamento
 Rotas de transporte
 Atitudes da comunidade
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PLANEJAMENTO DA REDE

 Dados
 Informações

 Modelagem Matemática

 Pesquisa Operacional

 Benchmarking

 Planejamento Integrado da Cadeia de


Suprimentos

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FUNDAMENTOS DE TRANSPORTE

 Sistema Eficaz
 Aumenta a competitividade – concorrência
 Proporciona economia de escala

 Promove redução de preços

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IMPORTÂNCIA

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OBJETIVOS

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CARACTERÍSTICAS

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CUSTOS

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REDES DE TRANSPORTE

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UM PONTO DE ORIGEM E UM PONTO DE DESTINO

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MÚLTIPLOS PONTOS DE ORIGEM E DESTINO

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PONTO DE ORIGEM = PONTO DE DESTINO

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RETEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO DE VEÍCULOS

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MODAIS

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RODOVIÁRIO

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FERROVIÁRIO

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AQUAVIÁRIO

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HIDROVIAS E PORTOS BRASILEIROS

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AEROVIÁRIO

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DUTOVIÁRIO

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MATRIZ DE TRANSPORTE

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QUADRO COMPARATIVO

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INTERMODALIDADE

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COMBINAÇÕES POSSÍVEIS

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