CONEXIONES DE TIRISTORES

I) Conexión Serie. Para aplicaciones de alto voltaje es posible conectar dos o más
tiristores en serie, a fin de proporcionar la especificación de voltaje inverso. Sin embargo
debido a las variaciones en la producción, no son idénticas las características de los
tiristores, para una corriente en estado de apagado, los voltajes en estado de apagado son
distintos. En caso de los tiristores requieren redes de voltaje de bloqueo compartido, para
las condiciones de bloqueo inverso y de estado de apagado.
El voltaje compartido se suele lograr conectando resistores en paralelo con cada tiristor.
Para compartir voltajes iguales, las corrientes en estado de apagado son distintas.
Considerando ns tiristores en la conexión serie se tiene:
3

3
IT ID1 T1 ID2 T2 I D n Tn IT
1 2 1 2 1 2

+ Vd1 - + Vd2 - + Vdn -

I1 R I2 R In R

Vs

La corriente del tiristor T1 en estado de apagado es ID1 y la de los demás tiristores son
iguales, por lo tanto ID2=ID3=IDn, además ID1<ID2. Como T1 es el que tiene la mínima corriente
en estado de apagado, T1 soporta el mayor voltaje. Si I1 es la corriente a través de R en
paralelo con T1 y las corrientes por los otros tiristores son iguales I1≠ I2=I3=…..=In, entonces el
intervalo de corriente en estado de apagado es:

∆ ID=ID2-ID1, pero del circuito IT=I1+ID1 → ID1=IT-I1, además IT=I2+ID2→ ID2=IT-I2, entonces ∆ ID=IT-
I2-(IT-I1) → ∆ ID=I1-I2 → I2=I1-∆ ID.

Del circuito: VS=VD1+ (ns-1).VD2 → VS=VD1+ (ns-1).R.I2 → VS=VD1+ (ns-1).R.(I1-∆ ID)

De donde: VS=ns.VD1- (ns-1).R.∆ ID→ VD1= [VS+ (ns-1) R.∆ ID]/ns.

VD1 es máximo cuando ∆ ID es máxima y ∆ ID es máxima cuando ID1=0 → ∆ ID=ID2, por lo tanto:
VD1= [VS+ (ns-1) R.ID2]/ns=VDS(max) = Voltaje de estado permanente máximo
Durante el apagado, las diferencias de carga almacenada causan diferencias en el voltaje
inverso compartido. El tiristor con la menor carga recuperada o el menor tiempo de
recuperación inverso, enfrenta el mayor voltaje transitorio.
 Las capacitancias de la unión que controlan las distribuciones de voltajes transitorios
no son adecuadas, y lo normal es que se necesita conectar un capacitor C1, en
paralelo con cada tiristor, el cual está en serie con una resistencia R1 que sirve para
limitar la corriente de descarga. En general, se usa la misma red RC para compartir
el voltaje transitorio y para la protección contra la tasa dv/dt.
El voltaje transitorio a través de T1 se puede determinar aplicando la relación de
diferencias de voltajes, es decir:

∆ V=R.∆ ID…… (1) , pero ∆ V= (Q2-Q1)/C1=∆ Q/C1……. (2), donde:

Q1=carga almacenada en T1 y Q2=carga almacenada en T2, igualando (1) y (2) se

tiene que: R.∆ ID=∆ Q/C1……. (3)

Pero VD1= [VS+ (ns-1) R.∆ ID]/ns y remplazando se obtiene VD1= [VS+ (ns-1)∆ Q/C1]/ns

En este tema se cumple que: Q2=Q3=Qn además Q2> Q1.

El voltaje transitorio máximo sucede cuando ∆ Q es máxima, por lo tanto ∆ Q= Q2- Q1

Pero Q2>>Q1 → ∆ Q=Q2 en ese momento se cumple que:

VD1= [VS+ (ns-1) Q2/C1]/ns=VDT(max.)=Voltaje transitorio compartido máximo

La fiabilidad de la conexión serie se mide con un factor, llamado factor de

decaimiento (DRF) que está definido por:
VS
DRF= 1- para voltaje permanente
ns V DS (max.)

VS
DRF= 1- para voltaje transitorio
ns V DT (max .)
R1 C1 R1 C1 R1 C1
3

T1 I D 2 T2 IT
IT ID1 I D n Tn
1 2 1 2 1 2

+ Vd1- + Vd2 - + Vdn -

I1 R I2 R In R

Vs

II) Conexión Paralelo. Cuando los tiristores se conectan en paralelo, la corriente de carga no
se comparte por igual, por diferencias en sus características. Si un tiristor conduce mas
corriente que los otros, aumenta su disipación de potencia y con ello aumenta la
temperatura de la unión y disminuye la resistencia interna. Esto último, a su vez, hace
aumentar la corriente compartida y puede dañar el tiristor. Se puede evitar esta avalancha
térmica teniendo un disipador de calor, para que todas las unidades funcionen a la misma
temperatura.
Para forzar que la corriente se divida por igual en cada tiristor, se conecta una resistencia en
serie, pero aparece el inconveniente que esta resistencia pueda disipar una considerable
potencia, lo cual no es conveniente.
Otra forma de compartir corriente en los tiristores, es usando inductores acoplados
magnéticamente.

3
T1

3
T1
R1 R5
1 2 1 2 1 2
I1 I1
M
I

3
I T2

3
I T2 I R2
R2 1 2 1 2
1 2
I2
I2

Si aumenta la corriente por el tiristor 1, se puede inducir un voltaje de polaridad contraria en

los devanados de la rama 2, y se reduce la impedancia a través de la trayectoria por T2,
aumentando así el flujo de corriente por T2.
PROTECCION DEL TIRISTOR
A) Protección contra di/dt. Si la velocidad de elevación de la corriente del ánodo es muy
alta en comparación con la velocidad de dispersión del proceso de activación,
aparecerá un punto de calentamiento, debido a una alta densidad de corriente, por lo
que el dispositivo puede fallar originada por la excesiva temperatura. Por ese motivo
se debe proteger contra di/dt, usando el circuito de la figura.
3

Ls T
2 1 1 2
+
CARGA
2

R2
Vs
Dm
C2
1

En la figura Dm conduce cuando el tiristor esta apagado.

Si T se activa y Dm aun está conduciendo di/dt puede ser muy alta y solamente
limitada por la inductancia dispersa del circuito (de la carga).
En la práctica, di/dt se limita añadiendo en serie un inductor LS. En ese momento se
obtiene:
VS= LSdi/dt →di/dt=VS/LS, LS se denomina bobina de Choque

B) Protección contra dv/dt. Sea el circuito de la figura:

SW

+
+
1

Rs
Vs 3 T VAK
-
2

Cs
-
Si se cierra el interruptor SW en t=0, se aplica un escalón de voltaje a través del
tiristor T, por lo que dv/dt puede ser lo suficientemente alto para activar el dispositivo.
Entonces dv/dt se puede limitar conectando el capacitor CS. Pero cuando el tiristor se
active, la descarga del capacitor se debe realizar por la resistencia RS.
Con un circuito RC, conocido como circuito de freno, el voltaje a través se eleva en
forma exponencial y se puede expresar como:
dv/dt=0.632VS/τ , pero τ =RSCS → dv/dt=0.632VS/RSCS
Si ITD es la corriente de descarga de CS, entonces se cumple que:
VS=RSITD → RS=VS/ITD en el momento de la descarga

OTROS CIRCUITO DE PROTECCION

(b)
(a) SW
SW
+
1

1
+ Rs
Ds R2 3
T
Cs

2
1
2

Vs T
R1 3
Vs R
2
- Cs

2
L
-

1
Para la figura (a): ITD=VS / (R1+R2)
Para la figura (b), si L y R representa la carga y δ es la relación de amortiguamiento
entonces se cumple que: δ =α /wo=¿ ¿