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1300 Edi

Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2001 - All Rights Reserved
Traduction SECODI/CP/03-2002
Product Training
IDENTIFICATION MOTEUR
z Type moteur

Famille moteur

N° de liste
Pays de fabrication

W P 12345N 654321G

Numéro de Série
Année de Fabrication

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Série Moteur

1306.E87TA
échangeur
Turbo
8.7 Litre
Electronique

6 Cylindres
Série 1300

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HYDRAULICALLY ACTUATED
ELECTRONICALLY CONTROLLED
UNIT
INJECTION
z HEUI est le dispositif d’injection utilisé pour remplacer la
pompe et les injecteurs mécaniques
z Les actuateurs hydrauliques utilisent l’énegie de l’huile du
moteur
z L’injection est contrôlée par des actuateurs électriques
z Les actuateurs électriques sont gérés par un calculateur
électronique (ECM)

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Le Système d’Injection (HEUI)

Permet le contrôle de :

z La pression d’injection

z Du volume de carburant

z L’avance à l’injection

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Conduit d’alimentation
injecteurs en huile usiné dans la
culasse

Rampe d’huile

Capteur de
pression
d’huile

Rampe principale
d ’huile
Conduit d’huile haute
pression

Régulateur de pression
d’huile pour l ’injection
Pompe à huile haute
pression
Réservoir d ’huile

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1300 Edi Vue de Face

Capteur de
température d’huile

Conduit
d’alimentation en
huile de la pompe HP

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Schéma du Circuit de Carburant
Injecteur
INJECTOR
FUEL Régulateur
REGULATOR
Rampe gazole
MANIFOLD

RETURN
Retour

Vis de purge
BLEEDER VALVE/TEST POINT

Pompe
PRIMERd’amorçage
PUMP
Vis de BALL
CHECK purge

Entrée
FUEL INLET
carburant
PUMP
STRAINER
Pré filtre

Filtre
FILTER
Dépression
NEGATIVE PRESSURE
PressionTRANSFER
PRIMARY de transfert (avant filtration)
PRESSURE (UNFILTERED)
PressionTRANSFER
PRIMARY de transfert (après filtration)
PRESSURE (FILTERED)
Retour PRESSURE
RETURN carburant

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INJECTEURS A 2 ETAGES

DEBUT D’INJECTION PILOTAGE DE L’ INJECTION

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INJECTEURS A 2 ETAGES

Délai d’injection Injection principale Fin d’injection

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INJECTEUR 2 ETAGES
INTENSIFIER
piston
PISTON
plongeur
PLUNGER Fin de la première
Phase de Première injection END
injection Seconde injection
remplissage
FILL STAGE FIRST INJECTION FIRST INJECTION SECOND INJECTION
STEP #1 1 étape
STEP 2#2 étape
STEP3#3 étape #4
STEP 4
étape

plongeur
plongeur
PLUNGER plongeur
PLUNGER PLUNGER plongeur
PLUNGER

ouvert
OPEN fermé
CLOSED fermé
CLOSED fermé
CLOSED
fermé
CLOSED ouvert
OPEN fermé
CLOSED ouvert
OPEN
INJECTION
Pression dPRESSURE
’injection
Chute de
PRESSURE
RELIEVED
pression
4
1 seul étage
2 étages

2 3
TRANSFER
Pression pompePUMP PRESSURE
de transfert
1 Pression d ’injection
INJECTION PRESSURE

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Injecteurs : consignes d’entretien

z Contrôle > 10 000 heures

z Diagnostic avec PC (en même temps que les autres tests)

z Les joints doivent être remplacés lors de chaque


intervention

z DIVERS
z Pas d’échange du nez

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Insert d’Injecteur

Insert d ’injecteur

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cuivre inox

Modèles antérieurs à A partir de


2000 2000

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LE CABLAGE DES INJECTEURS

Ancien modèle
WARNING
ATTENTION : LES
INJECTEURS
INJECTORS SONT
OPERATEPILOTES
AT
EN 110
110 VOLTS
VOLTS CONTINU
D.C.

Modèle
depuis 2000

Déflecteur
d’huile en
plastique

Systématiquement
REPLACE OILchanger
SEAL IF le CONNECTOR
joint entre le faisceau et le cache
IS REMOVED
culbuteurs lors duROCKER
FROM remontage COVER
du connecteur

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SCHEMA DES ELEMENTS ELECTRONIQUES

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CALCULATEUR D4 injection (ECM)

Broche pour le faisceau véhicule

Broche pour le faisceau


moteur

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DIFFERENTES ENTREES/SORTIES
DU CALCULATEUR
ENTREES SORTIES

Capteurs Actuateurs
ECM

Interrupteurs Hardware Relais


+
Software
Informations
électroniques Informations
électriques

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COMPOSITION DU CALCULATEUR

ENTREES LIENS DE SORTIES


COMMUNICATIONS
NUMERIQUES NUMERIQUES

Tensions PROCESSEUR
Analogiques

MEMOIRE

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CALCULATEUR D’INJECTION :

z Grande fiabilité (< 250 ppm )


z Les connecteurs sont les pièces les plus vulnérables
z Pas de pièces d’entretien
z Ne jamais remplacer le calculateur sans un contrôle
complet de l’injection au préalable
z Modification de puissance impossible
z Tous les calculateurs retournés à l’usine sont vérifiés
z Aucun calculateur non défectueux (en garantie) n’est
remboursé
z D’une manière générale, le calculateur est la dernière
pièce à mettre en cause

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CAPTEURS

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Différents Composants : Sonde de
température
Sondes:
z Semi-conducteur
z La résistance varie en fonction de la température
z Sonde de température négative (CTN : coef. de
température négatif) : la température augmente, la
résistance diminue. Ces sondes sont les plus utilisées.

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Différents Composants - Sonde de température
Courbe de sortie
Résistance Tension
(Ω) (v)
250,000 Tension 5.0
Résistance

50,000 1.0

Température
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CALCULATEUR
Sonde de Température
+5 VOLTS REFERENCE

R1

CONVERTISSEUR
ANALOGIQUE
NUMERIQUE MICROPROCESSEUR

R2
0 VOLTS

Température
de la sonde

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55 Psi
Bars(Volts)
( volts,
référence)
Supply

Resistance
(Resistor)

Manomètre
Gauge
(ECM)
(calculateur)

Resistance
(Resistor)
00Bars
Psi
(Volts)
(volts)

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Sonde de Température Admission

Résistance de la Sonde de
Température d’Air
Résistance (Ω) Tension (V)
250,000 5

Defaut
200,000 77 °c 4

Volts
150,000 3
Ohms

Sonde de température
100,000 2
air admission montée
sur le châssis

50,000 1

0 0
-40 -18 0 20 40 60 80 100 120 140
-28 -10 10 30 50 70 90 110 130 150
Temperature °c

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Sonde de Température Eau Moteur

Résistance de la sonde de
température eau moteur
Résistance (Ω) Tension (V)
250,000 5

Sonde de 200,000 4
Température
Volts
au Moteur 150,000 3
Ohms

100,000 2

50,000 1

0 0
-40 -18 0 20 40 60 80 100 120 140
-28 -10 10 30 50 70 90 110 130 150
Températue en °c

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Sonde de Température Huile Moteur

Résistance de la sonde de
Résistance (Ω) température huile moteur
Tension(V)
250,000 5

Defaut
100 °c
200,000 4

Volts
150,000 3
Ohms

100,000 2

50,000 1
Sonde de température
huile moteur
0 0
-40 -18 0 20 40 60 80 100 120 130
-28 -10 10 30 50 70 90 110 266 140

Temperature °c

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Capteur de Pression

Tension
Evolution de la tension en fonction de la Pression
4.5

0.5

Pression

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Capteur de Pression
ECM

+5
5 VOLTS REFERENCE
volts tension de
SUPPLY
référence

Convertisseur
ANALOGUE TO
analogique
DIGITAL / MICROPROCESSOR
Microprocesseur
numérique
CONVERTER

0 VOLTS

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Capteur de Pression Absolue Collecteur

Capteur de Pression

5
Echelle maxi haute
4
Tension (v)

1
Echelle mini basse
0

MAP
Capteur 70 344 620 896 1172 1586 2000 2410
MANIFOLD ABSOLUTE
PRESSUE SENSOR
de pression Pression (mBars)
absolue
collecteur

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Capteur de Pression d’Huile Moteur

PRESSURE SENSOR
VARIABLE CAPACITANCE

5
Echelle maxi haute
4
Tension(v)
3

0 Echelle mini basse

.76 1.45 2.14 2.8 3.5 4.2 4.9 5.6 6.3


EOP
Capteur
ENGINEdeOIL Pression d’huile en bars
PRESSURE
pression SENSOR
d ’huile
moteur

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Capteur de Pression d’huile d’Injection

Capteur de pression d’huile

5
Échelle maxi haute
Tension(v)
4

Defaut de
3 mesure

Échelle mini basse


0
28 55 83 110 138 165 193 221 250
Pression en bars.

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Product Training
Capteur de Pression Atmosphérique
Pin Acronym Circuit Circuit Key Low Idle High Idle Operating Comments
Number Number On Signal Data Signal Data List Range
List
Chassis Connector (Black)

29 BARO Barometric 97CD 4.6V 4.6V 14.7 psi 4.6V 14.7 psi 2.55V = 4.8V 4.6V = sea level 2.6V =
Pressure 10000ft (approx.)
sensor

BAROMETRIC
PRESSURE SENSOR
(BARO)

B AR O S IG N ASignal
L (A Ndu capteur
A LO G V O LTAG E)
4.8 V O LTS
(H IG Hpression
Haute P R E SSU
= faibleR E)
(LO W A LTITU D E)
altitude

Capteur de pression
atmosphérique monté 2.55 VO LT S
sur le chassis (LO W
Faible PR EShaute
pression= S U RE )
altitude
(HIGH ALTITU DE)

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Product Training
Système de Contrôle de Pression d’Injection

Circuit en boucle ECM


fermée

Capteur de pression d’huile


d’injection INJECTEUR

pompe haute
pression

Rampe haute pression


conduit

RESERVOIR Soupape régulatrice de pression d’injection

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Product Training
RESUME

z Thermistances : Sondes utilisées pour définir une température. Une thermistance


a une résistance qui change en même temps que la température.

z Capteur de pression : Capteur à tension variable utilisé pour définir une pression.
La pression ainsi mesurée est appliquée sur la partie céramique du capteur. Cet
effort crée le déplacement d’un noyau sur un disque métallique en générant une
tension.

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Product Training
Capteur Position Arbre à Cames (CMP)

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Product Training
Capteur de Position Arbre à Came
P in A cro n y m C ir c u it C ir c u it K ey L o w I d le H ig h I d le O p e r a t in g C o m m en ts
N um ber N um ber On S ig n a l D a ta L ist S ign al D a ta L i s t R ange
E C M C o n n e c t o r ( G r e y)

51 CMP C a m p o s it i on 97BE 5 V /1 V 2 .1 1 V - 2 .4 4 V - 140 – 600Hz 7 0 0 – 3 0 0 0 R P M H z v a r y w i th R P M


sen sor

Capteur à effet Hall

Volts
Dent manquante
6

CMP
CAMSHAFT POSITION 2
Capteur de position
SENSOR

arbre à cames
1

0
-160 -140 -120 -100 -80 -60 -40 -20 0 20
Degrees

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Product Training
CAPTEUR POSITION ACCELERATEUR

+5 VOLTS

APS INPUT

0 VOLTS

+ BATTERY VOLTA
(Via fuse)

IVS INPUT

NOT CONNECTED

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Product Training
CAPTEUR DE POSITION ACCELERATEUR
z Le capteur de position accélérateur transmet à l’ECM une
tension linéaire comprise entre 0 et 5 volts

z Le capteur possède un contacteur permettant de


positionner le ralenti moteur :

z Au delà de 10% d’accélération l’entrée IVS est reliée à


la batterie (contacteur fermé)
z En dessous de 10% d’accélération, l’entrée IVS est de
0 volts (contacteur ouvert).

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Product Training
CAPTEUR DE POSITION ACCELERATEUR

Etat du
contacteur
IVS

Volts
3.7V

0.5V

0% 100%accélérateur
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SCHEMA ELECTRIQUE

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FAISCEAU INTERFACE

z BRANCHEMENT:

z Accessoires / batterie
z Principaux relais
z Capteur châssis

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Product Training
MAIN
POWER RLY
IOPU 1 Pigtail cable (if used)

SEE NOTE 5
CHASSIS HARNESS CONNECTOR

ECM
TO STARTER AND
CHARGING CIRCUITS
Emergency 86 85 18AWG 18 AWG
Stop Device 25 POWER RELAY OUT
1 10 AWG 30 AMP 10 AWG 14 AWG
30
87 21 DC/DC CONVERTER
Rating 30A 87a 14 AWG
min 22 (+) FEED
14 AWG
SEE NOTE 4
Terminal can be
41 HSO (+) FEED
+ SEE NOTE 2 marked 87 or G 14 AWG
23 HSO GROUND FEED
14 AWG
BATTERY
42 DPS O/P'S GROUND FEED
14 AWG
- 1 DC/DC CONVERTER
10 AWG 14 AWG
2 GROUND FEED
ON/OFF 18 AWG
12V or 24V SWITCH 5 AMP
16 AWG 18 AWG
24 VIGN - IPR(+) FEED
+
27
BATTERY 10 AMP
ACCELERATOR 3 VBREF (5V) SENSOR SUPPLY
PEDAL POSITION
- SENSOR APS 8 RPS INPUT
11 VBREF GND SENSOR SUPPLY

2
BAROMETRIC
AIR PRESS BAP 1
SENSOR
16 AWG

3 29

AMBIENT
AIR TEMP AAT
SENSOR
12
DIAGNOSTIC
SWITCH

18 AWG 18 AWG
34 STI SWITCH

RED LAMP
10 AMP
18 AWG 18 AWG
54 OIL WATER LAMP OUTPUT
SEE NOTE 6
AMBER LAMP
ATTENTION
18 AWG
1 55 ENG WARN LIGHT OUTPUT
NOTE: POWER SUPPLY FOR
ECM MUST BE TAKEN
DIRECTLY FROM THE DIAGNOSTIC

BATTERY, NOT THE STARTER


CONNECTOR CEBA
MOTOR TERMINAL. 10 AMP 16 AWG

Clear wire 18 AWG


16 ATA (+) (DATA LINK J1708)
16 AWG Black wire 18 AWG
17 ATA (-)
SEE NOTE
3

Industrial Open Power Unit 1 (IOPU1)

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Faisceau toutes applications

z Toutes les applications doivent posséder :

z des témoins d’alerte eau et huile (OWL oil water light )

z témoins fonctionnement moteur (WARN)

z Témoins de Diagnostic

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SERIES 1300 : OPTIONS

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TEMOINS D’ALERTE

PIN
ECM

GROUND

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TEMOIN D’ALERTE
niveau d’eau moteur
Lamp

12/24 volts

54

Coolant level OK - 12/24 volts

ECM
60 Pin
Connector

Coolant level OK - 0 volts


10

Preliminary Drawing Only - Subject to Change

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Volets de radiateur
• permet d’aider le moteur lors
de conditions extrêmes

• <83º C les volets se ferment

• >85º C les volets s’ouvrent

• cette option n’est


programmable qu’en usine

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CRANK INHIBIT AND CAN OPTIONS CHASSIS HARNESS CONNECTOR

CIRCUIT DIAGRAM ECM

IGNITION
SWITCH
10
TO AMP
OFF 18 AWG
BATTERY 26 DRIVELINE DISCONNECT
+ SUPPLY RUN SWITCH
CRANK INHIBIT
CRANK RELAY
86 85 18 AWG 46 ENGINE CRANK INHIBIT
87
30

87a

To start
relay

SEE NOTE 2

18 CAN SHIELD
19 CAN (+)
120 Ohms 20 CAN (-)
terminating
resistor
CONTROLLER AREA
NETWORK (CAN)
120 Ohms
terminating
resistor

CRANK INHIBIT AND CAN OPTIONS


CIRCUIT DIAGRAM

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PROTECTIONS MOTEUR ET ALERTES
z Alertes classiques
z Aucune alerte du calculateur

z 2 alertes
z Une lampe s’allume si la température d’eau ou la
pression d’huile est anormale

z 2 protections
z le moteur sera arrêté si l’un des 2 éléments est
anormal

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ALERTES ET PROTECTION DES MOTEURS

z 3 niveaux d’alarme
z Température eau, pression d’huile et niveau d’eau
sont surveillés par le calculateur. Si les limites de
sécurité sont atteintes, une lampe d’alarme
s’allume.

z 3 niveaux de sécurité
z Température eau, pression d’huile et niveau d’eau
sont surveillées par le calculateur. Si les limites de
sécurité sont atteintes, le moteur est arrêté.
NOTA : UNE SONDE DE NIVEAU D’EAU EST NECESSAIRE SI ON UTILISE 3 NIVEAUX DE SECURITE

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ENGINE WARNING MODES

EWPS Coolant temp Oil pressure Coolant level Genset speed Engine
Option high low low control fault (1) Overspeed
Standard Lights OWL N/A N/A Lights WARN Lights OWL
warning
2 way Lights OWL Lights OWL N/A Lights WARN Lights OWL
warning
2 way Lights OWL, Lights OWL, N/A Lights WARN Lights OWL
protection plus plus
(2) shutdown shutdown
3 way Lights OWL Lights OWL, Lights OWL Lights WARN Lights OWL
warning
3 way Lights OWL, Lights OWL, Lights OWL, Lights WARN Lights OWL
protection plus plus plus
shutdown shutdown shutdown
4 way Lights OWL Lights OWL Lights OWL Lights WARN & Lights OWL
warning OWL

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OUTIL DE MAINTENANCE

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American Truck Association - ATA link

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FONCTIONS de DIAGNOSTIQUE

cette option vous Cette fonction vous


permet de permet de tester la
visualiser tous les continuité du faisceau
codes défaut et électrique ainsi que
d’effacer la certaines fonctions du
mémoire des calculateur
Liste des codes inactifs vous pouvez changer Cette fonction permet
différentes certains paramètres du d’enregistrer certains
applications moteur paramètres sur une durée
en mémoire. définie

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Product Training
CONTROLLER AREA NETWORKS
(CAN)

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Product Training
FONCTIONNEMENT EN RESEAU (CAN)

Introduction :

z Communication entre les calculateurs de plusieurs


applications par un réseau informatique

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Product Training
Exemple de cablage CAN

Please Note; Each NODE


requires its own power
supply
DATA BUS

120 Ohm TERMINATING 120 Ohm TERMINATING


RESISTOR RESISTOR

CHASSIS
CONNECTOR

ENGINE
ECM
GEARBOX
INSTRUMENT PANEL Address 0
ECM NODE
Address 23
Address 3

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Product Training
Controller Area Networks (CAN)

Avantages :

z utilise moins de câbles donc moins cher et moins lourd

z Plus facile à installer.

z Meilleure qualité des signaux.

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