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REPUBLIQUE DU NIGER

PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE
HAUT COMMISSARIAT A L’AMENAGEMENT DE LA VALLEE DU NIGER

ACTUALISATION DES ETUDES D’IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX, DES ETUDES ECONOMIQUES ET


RÉALISATION DES ÉTUDES TECHNIQUES DÉTAILLÉES ET ÉLABORATION DES DOSSIERS D’APPEL D’OFFRES POUR LES
TRAVAUX D’AMÉNAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA DÉVIATION DE LA RN1W À PARTIR DU VILLAGE DE GABOU, DE LA
ROUTE DE DÉSENCLAVEMENT DE LA RIVE GAUCHE DE LA RETENUE DU BARRAGE DE KANDAJI ET DE LEURS VOIES
CONNEXES

LOT 1 : RIVE GAUCHE DEVIATION RN1W


AVANT PROJET DETAILLE (A.P.D)
RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Version TECHNI‐CONSULT
BUREAU D‘ETUDES ET INGENIEURS CONSEILS
Définitive 209, Rue du Grand Hôtel Niamey
Tél . (+227) 20 73 80 04
Fax : (+227) 20 73 81 23
E-mail : tconsult2005@yahoo.fr
SEPTEMBRE 2015
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Table des matières

1  METHODOLOGIE DE L’ETUDE TOPGRAPHIQUE ........................................................... 2 
2  CONTENUE TOPOGRAPHIQUE DE LA PHASE APD ......................................................3 
  PLAN D’ENSEMBLE DU TRACE .................................................................................... 3 
  MATERIALISATION DU TRACE EN PLAN ..................................................................... 4 
  Polygonale ....................................................................................................................................... 4 
  L’axe du tracé .................................................................................................................................. 4 
  Bornes repères ................................................................................................................................ 4 
  Profil en travers : ............................................................................................................................. 4 
  Profil en long : ................................................................................................................................. 4 
3  NORMES DE CONCEPTION GEOMETRIQUE ...................................................................5 
4  TRACES EN PLAN...........................................................................................................................5 
  DENOMINATIONS ....................................................................................................... 5 
  PRINCIPES DE BASE..................................................................................................... 5 
  NORMES UTILISEE ...................................................................................................... 6 
  TRONÇON RB1 : GABOU‐AYOUROU 29,844 KM ........................................................ 7 
  TRONÇON RB2 : AYOUROU‐YASSANE  5.382 KM ....................................................... 7 
5  PROFIL EN LONG ...........................................................................................................................8 
6  PROFIL EN TRAVERS....................................................................................................................9 
  PROFIL EN TRAVERS TYPE BB1 ................................................................................... 9 
  Type BB1 : rase campagne .............................................................................................................. 9 
  Type BB2 : en agglomération avec éclairage................................................................................. 10 
7  LES ELEMENTS GEOMETRIQUES OBTENUS ................................................................... 11 
8  TRACE EN PLAN DE LA ROUTE .............................................................................................. 11 
9  PROFIL EN LONG DE LA ROUTE........................................................................................... 15 
  PROFIL EN LONG TRONÇON RB1 : GABOU‐AYOROU ............................................... 15 
  PROFIL EN LONG TRONÇON RB2 : AYOROU‐YASSAN............................................... 23 

TABLEAUX
Tableau 1 : Règlements géométriques UEMOA ..................................................................................... 6 
Tableau 2 : Vitesse de référence ............................................................................................................ 7 
Tableau 3 : Récapitulatif des différents tracés....................................................................................... 7 
Tableau 4: Vitesse de référence suivant le règlement UEMOA ............................................................. 8 
Tableau 20 : Caractéristiques de l’axe en plan du Tronçon RB1 : Gabou‐Ayorou ............................... 12 
Tableau 21 : Caractéristiques de l’axe en plan du Tronçon RB2 : Ayourou‐ Yassan ............................ 14 

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

1 METHODOLOGIE DE L’ETUDE TOPGRAPHIQUE

Le présent rapport topographique qui relate la partie de la topographique a été élaboré sur la base d’un
levé topographique détaillé des différents tronçons. Le consultant après l’analyse détaillé des termes
de références a abordé les aspects topographiques après avoir identifié les tracés optimums après
consultation des autorités de la région.
Tout d’abord après les premières recherches documentaires et les contacts inter experts et avec les
différents intervenants, une visite de reconnaissance sur le site a été effectuée par l’équipe du
consultant.
Les autorités régionales et les élus locaux ont été visités pour les informer de cette composante du
projet et requérir leurs avis sur différents points. C’est ainsi que le Gouverneur de la région de Tillabéry,
les préfets de Téra, Bankilaré et Ayorou ont été également visités.
Tous les maires concernés ont également été visités ainsi que les différents services techniques. Au
niveau de tous les villages des consultations publiques ont été effectuées, ce qui a permis d’avoir
l’adhésion des populations sur le tracé chacun en ce qui le concerne et recueillir leurs vœux et avis sur
les aspects environnementaux et sociologiques. Des procès-verbaux ont été établis et figurent dans le
rapport environnemental et social.

Photo 1 : Recherche du tracé

Recherche de l’axe PK final du premier tronçon

L’équipe du consultant à pendant plusieurs jours visité en détails tous les tronçons. Cette visite a été
précédée par une rencontre de travail au niveau de Tillabéri avec les responsables du projet qui nous
ont montré la bornes repères et nous ont présenté aux autorités régionales. Il faut ici, présenter tous nos
remerciements car cette action a rassuré le consultant car la cote de référence lui a été officiellement
indiquée.

- La contrainte primordiale dans ce projet a été de tenir compte de la cote 228 qui sera la cote de l’eau après la construction du
barrage.
- En effet cette condition nous a fait reprendre plusieurs fois les tracés compte tenue de la discordance des repères
topographiques qui ont été un obstacle très sérieux qui finalement a été levé grâce aux responsables du projet

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Photo 2 : Borne de référence

Borne de référence pour tous le projet cote 214,801 Ancienne borne de 2006

Cela nous a permis de faire les investigations utiles qui ont servi à orienter le choix pour les décisions
à prendre par la suite. Elle a consisté en une collecte des données existantes et en une visite détaillée,
avec examen visuel approfondi de l’état des tronçons. Cette étape a permis d’effectuer :
 la mobilisation de l’équipe de la mission,
 l’état des lieux des tronçons,
 l’actualisation de la méthodologie et enfin
 les propositions d’orientation pour la suite de l’étude.
Techniquement le Consultant a fait les propositions suivantes :
 Les polygonales des tracés ;
 Les profils en travers types ;
 Les plans types des carrefours ;
 Les positionnements de lieux de comptage simple et enquêtes O/D.
Ces éléments qui ont été présenté dans la phase d’avant-projet sommaire a fait l’objet de restitution et
validation. La présente phase d’avant-projet détaillé est naturellement basée sur la première phase qui
a ce niveau sera plus détaillée.

2 CONTENUE TOPOGRAPHIQUE DE LA PHASE APD

Tout le travail topographique de cette phase a permis d’aboutir à la production de tous les éléments qui
serviront de base pour le projet. L’on a donc produit les éléments comme suivent :

PLAN D’ENSEMBLE DU TRACE

Le consultant a entrepris une étude topographique de détail tout au long des tracés sur une emprise
moyenne de 50 m de large. Les travaux ont été matérialisés par un levé tachéométrique d’ensemble au
1/2000è et le nivellement des points singuliers. Il a été effectué un plan d’implantation à l’échelle
1/10.000, une vue en plan à l’échelle 1/2000 et un profil en long à l’échelle 1/2000.

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

MATERIALISATION DU TRACE EN PLAN

Le tracé a été approuvé à la phase avant-projet sommaire. Les étapes suivantes ont été respectées pour
la matérialisation du tracé ainsi retenu.

Polygonale

La polygonale matérialisée par ses sommets a été approuvée lors de la phase précédente. Les piquets
en fer ont été remplacés par des bornes en béton avec inscription de l’identité des sommets
accompagnée par une marque « TC » afin plus tard de distinguer les bornes de ce projet avec d’autres
qui ne manqueront pas d’exister.
Ces sommets ont été levés en coordonnées x,y,z à la station ainsi qu’au GPS. Les coordonnées GPS
sur base du WGS84 permettrons à tout un chacun et à chaque moment de retrouver facilement ces
sommets.

L’axe du tracé

L’axe de la route a été matérialisé par des piquets en bois. Ces piquets ont été mis en place aux points
de raccordement dans les origines et fins de courbes et à une distance n’excédant pas 50 mètres le long
du tracé, ainsi qu’à chaque changement de pente du terrain naturel et au droit des ouvrages d’art. Cela
a servi au levé des profils en travers de manière à avoir une configuration du terrain naturelle la plus
fidèle possible afin d’une meilleure garanti des cubatures.

Bornes repères

Des bornes repères appelé ST ont été implantés et matérialisé avec du béton. Sur ce béton coulé sur
place, il a été gravé l’identité de la borne accompagné de la marque « TC » pour la distinguer d’autres
bornes existantes ou qui pourraient être mises en place dans le cadre d’autres projets ou d’autres
segments de ce projet.
Les distances entre les bornes ont été déterminées de façon à permettre des visées tachéométriques
directes entre deux bornes. Ces sommets ont été levés en coordonnées x,y,z à la station ainsi qu’au
GPS. Les coordonnées GPS sur base du WGS84 permettrons à tout un chacun et à chaque moment de
retrouver facilement ces bornes repères.

Profil en travers :

Ainsi qu’il a été précisé plus haut, les profils en travers ont été levés à chaque point du piquetage sur
une longueur transversale suffisante. Pour tous les points, des profils en travers aux échelles 1/200 –
1/20 ont été nivelés pour permettre un calcul précis des travaux de terrassements, remblais ou déblais
et pour obtenir une représentation correcte des abords de la route pour l’évacuation des eaux de
ruissellement.

Profil en long :

Le profil en long a été obtenu en nivelant tous les points matérialisés par les sommets des piquets.
Tous les ouvrages d’assainissement et ouvrages d’art seront reportés sur le profil en long. Ce profil en
long sera présenté aux échelles : 1 / 2000 – 1 / 200.

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

3 NORMES DE CONCEPTION GEOMETRIQUE

Dans la conception géométrique des tronçons objet de la présente étude, le Consultant a fait référence
aux termes de référence et aux normes et documents admis dans l’espace UEMOA, en particulier :
 le Règlement N°08/2009/CM/UEMOA relatif aux normes de constructions des routes
communautaires dans l'espace UEMOA
 le document de l’Aménagement des routes principales – Recommandations techniques pour la
conception générale de la géométrie de la route (Guide technique – août 1994)
 le Guide technique de l’Établissement des coupes transversales de chaussées (SETRA France –
avril 1988)
 Le Guide technique de la conception des carrefours plans sur routes interurbaines (SETRA France
- mars 1980)
 La Signalisation Routière (Parties 1 à 8 – 1987)
 Le Manuel de sécurité routière du comité Technique de l’AIPCR (C13 – 2003)
 Les instructions sur les conditions techniques d’aménagement des autoroutes de liaison (ICTAAL
1985)

4 TRACES EN PLAN

DENOMINATIONS

Pour ce lot 1, il s’agit d’un aménagement en béton bitumineux en deux tronçons :


1- RB1-Gabou - Ayorou, long de 29,844 km,
2- RB2-Ayorou-Yassan, long de 5,382 km.

PRINCIPES DE BASE

Pour le choix des polygonales des tracés, une fois que les points obligés ont été fixé par les autorités
locales directement concernées, le consultant a porté son attention sur la recherche de tracé optimal
intégrant au mieux les paramètres suivants :
 la desserte des populations par un tracé le plus direct possible, donc le plus court et le moins
onéreux;
 l’évitement des reliefs trop importants dans le but d'économie sur les grands terrassements et les
déblais;
 la possibilité d’éviter au maximum la traversée des grands écoulements en empruntant la ligne de
crête. Ceci pourrait causer un allongement de l’itinéraire mais un gain certain en nombre d’ouvrages
hydrauliques à projeter ainsi qu’en importance du terrassement ;
 l’évitement des zones inondables et le choix du meilleur emplacement pour le franchissement des
cours d’eau;
 l’économie sur les coûts de construction en rapprochant le plus possible les tracés des gîtes de
matériaux pour la construction de la chaussée et des revêtements ;

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

 l’atténuation des impacts environnementaux en veillant à ce que les tracés empiètent le moins
possible sur les forêts classées, les constructions riveraines ou n’occasionnent l’abattage d’arbres
fruitiers et autres espèces protégées ;
 la recherche de l’adhésion des populations, des autorités et autres acteurs sur les variantes de tracés,
tout en expliquant les inconvénients et avantages au cours des réunions et visites de terrain avec,
évidemment, en toile de fond, la recherche des données utiles à la phase d’étude de faisabilité.

 La contrainte primordiale dans ce projet a été de tenir compte de la cote 228 qui sera la cote
de l’eau après la construction du barrage.
 Grace à la promptitude du service technique du projet, un repère a été fixé à la cote 214,801
et un procès-verbal a été établi. Ceci permettra à toute la suite du projet dans toutes ces
composantes de travailler sur la même base.

NORMES UTILISEE

Pour la conception du tracé en plan, le rayon de courbure RH est le paramètre fondamental dont les
valeurs minimales sont définies selon les règlements UEMOA dans le tableau ci-après.

Tableau 1 : Règlements géométriques UEMOA

VITÈSSE DE RÉFÉRENCE (km/h)  80  100  120  140 


Rayon minimal absolu (m) 
240  425  665  1.000 
(dévers associé : 7%) 
Rayon Minimal normal (m)  425  665  1.000  1.400 
(dévers)  (5%)  (4%)  (4%)  (5%) 

Rayon au dévers minimal (m)       
650  900  1.500  4.000
é ∶ , %
dévers associé :   { 
é ∶ %
  700    1.000  1.600      

Rayon non déversé (m) 
900     1.300  1.800  5.000
(dévers associé : ‐2,5% ou 2%) 

Source : Règlement N° 08/2009/CM/UEMOA


 Les cases grisées dans le tableau sont celles des valeurs des rayons que nous avons utilisés dans
la conception et la définition des axes en plan des tracés.
 Les valeurs des rayons sont des minimums correspondant au dévers maximum de sept pour
cent (7%). Elles sont suffisantes pour la stabilité et le confort de conduite du véhicule dans des
conditions moyennes.
 Les normes nous invitent d’éviter les sections de tracé en plan rectiligne de trop grande
longueur, qui sont monotones le jour et gênantes la nuit à cause de l'éblouissement des phares.
On recherchera alors une alternance harmonieuse entre les alignements droits et les courbes de
manière à limiter sur un itinéraire le pourcentage d'alignement droit à 40- 60% en se fixant une
longueur maximale autour de 5 km pour les alignements droits.

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

 Les sections circulaires et rectilignes du tracé en plan sont raccordées par des éléments à
courbure progressive (clothoïde). On évitera la succession de deux arcs de cercle de même sens.
Le cas échéant, l'alignement droit séparant les deux courbes devra respecter au minimum la
longueur suivante:

Tableau 2 : Vitesse de référence

VITESSE DE RÉFÉRENCE (km/h)  80  100  120  140 

Longueur pour le rayon minimal absolu (m)  110  140  170  210 

Longueur pour le rayon non déversé (rn)  135  155  180  215 


Source : Règlement N° 08/2009/CM/UEMOA

Les valeurs utilisées dans notre conception sont celles contenues dans les cases grisées du tableau.

TRONÇON RB1 : GABOU-AYOUROU 29,844 KM


Ce tronçon est un nouveau tracé de 29,844 km, relie la RN1W apartir de GABOU, en passant par
AYOUROU a cote de la mairie et fini sur la RN1W . C’est un tronçon revêtu .
Il comporte quinze alignements droits dont le plus long fait 4.370 km et le plus petit fait 188 mètres.
Les quatorze courbes possèdent des rayons qui vont de 500 mètres à 1.500 mètres et les longueurs des
courbes varient de 38 mètres à 651 mètres.

TRONÇON RB2 : AYOUROU-YASSANE 5.382 KM


Ce tronçon est un nouveau tracé de 5,383.91 km,relie la RN1W apartir de AYOUROU, et rejoint la
RN1W . C’est un tronçon revêtu . Il comporte deux alignements qui vont de 1,435 mètres à 3,046
mètres de long.
avec une seul courbes possèdent un rayon de1,500 et d’une longueur 900 mètres de long.

Tableau 3 : Récapitulatif des différents tracés

Dénomination Longueur (ml)

RB1-gabou-ayourou 29.844
RB2-ayourou-yassane 5.384

TOTAL GENERAL 35.228

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

5 PROFIL EN LONG

Pour l'ensemble du projet, le calage de la ligne rouge a été optimisé tout en respectant les normes de
conception. Les corrections apportées ont été dictées par les contraintes du site.
Les profils en long projetés ont des lignes projet permettant d'assurer un drainage superficiel des eaux
de ruissellement et les écoulements importants sous ouvrage. Une disposition en léger remblai a été
préférée au léger déblai qui complique l'évacuation des eaux et isole la route du paysage, et cela
conformément aux recommandations des règlements UEMOA.
Même pour les routes à réhabiliter, le consultant a tenu compte de ces dispositions là où c’est possible.
Les rayons minima de raccordement adoptés en concavités comme en convexités ont des valeurs
respectives de 3.000 m et 10.000 m. Le tracé du profil en long de la route projetée présente des pentes
comprises entre 0 et 5%, maxima autorisé par la Norme UEMOA.
Les normes UEMOA définissant les caractéristiques du profil en long selon la vitesse de référence sont
présentées dans le tableau ci-dessous :

Tableau 4: Vitesse de référence suivant le règlement UEMOA

VITESSE DE RÉFÉRENCE (km/h)  80  100  120  140 

Déclivité maximale  6%  5%  4%  4% 

  2 Voies ou 3 Voies  4.500  10.000     


Minimal absolu 
Rayon en angle saillant   4 Voies ou 2x2 Voies  3.000  6.000  12.000  18.000 

 (m)  2 Voies ou 3 Voies  10.000  17.000     


Minimal normal 
  4 Voies ou 2x2 Voies  6.000  12.000  12.000  18.000 

minimal absolu  2.200  3.000  4.200  6.000 


Rayon en angle rentrant    (m)  Toutes les routes 
minimal normal  3.000  4.200  6.000  12.000 

Rayon assurant la distance de visibilité de dépassement minimale sur route à 2 voies 11.000  1.700  28.000  28.000 

Source : Règlement N° 08/2009/CM/UEMOA

Les valeurs que nous avons utilisées sont grisées dans le tableau ci-dessus.

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

6 PROFIL EN TRAVERS

Il a été retenu des profils en travers types de chaussées qui sont conformes aux normes et standards
habituellement retenus par l’UEMOA.

PROFIL EN TRAVERS TYPE BB1


Ce profil type est adopté pour la route la rase campagne et possède les caractéristiques suivantes :
 largeur des voies: 2 x 3,60 m = 7,20 m revêtue en BB ;
 pente transversale des voies : 2,5% pour chaussée ;
 largeur des accotements : 2 x 1,50 m revêtue en monocouche ;
 pente transversale des accotements: 4%;
 pente talus en remblai : 3/2 ;
 pente talus en déblai : 1/1 ;
 profondeur de fossé trapézoïdale: 60 cm ;
 Couche de Base en grave latéritique naturelle: 15 cm d’épaisseur.
 Couche de Fondation en grave latéritique naturelle : 25 cm d’épaisseur ;
 Couche de forme éventuelle: 35 cm d’épaisseur ;

Type BB1 : rase campagne

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Type BB2 : en agglomération avec éclairage

Ce profil type est adopté pour la route la traversée de Ayorou et possède les caractéristiques suivantes

 largeur des voies: 2 x 3,60 m = 7,20 m revêtue en BB ;

 pente transversale des voies : 2,5% pour chaussée ;

 largeur des accotements : 2 x 2,00 m revêtue en monocouche ;

 pente transversale des accotements: 4%;

 pente talus en remblai : 3/2 ;

 pente talus en déblai : 1/1 ;

 profondeur de fossé trapézoïdale: 60 cm ;

 Couche de Base en grave latéritique naturelle: 15 cm d’épaisseur.

 Couche de Fondation en grave latéritique naturelle : 25 cm d’épaisseur ;

 Couche de forme éventuelle: 35 cm d’épaisseur


 Eclairage solaire.

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

7 LES ELEMENTS GEOMETRIQUES OBTENUS

Les travaux de terrain ont été effectués à l’aide de deux station totales SET3030R et SET530RK de
marque SOKKIA. L’échange des données entre les stations totales et l’ordinateur a été effectué à l’aide
du logiciel SOKKIA office Survey.
Tous les travaux de nivellement ont été réalisés à l’aide d’un niveau électronique de marque SOKKIA
ayant une haute précision de l’ordre de 1,2 cm au kilomètre.
Les levés topographiques ont été réalisés tout au long du tracé sur une emprise de 50 m de large au
moins.
L’équipe mobilisée a procédé à la mise en place d’une polygonale de base servant d’ossature aux levés
de détails. Les bornes repères ont été judicieusement choisies avec des longueurs des côtés appropriés
ne dépassant pas 500 m par visées directes entre deux bornes successives.
Des bornes circulaire en béton ont été implantées à chaque sommet de la polygonale de manière à ce
qu’elles soient bien visibles. Elles ont été nivelées en nivellement direct à l’aide du niveau électronique
SOKKIA.
Les observations angulaires à chaque sommet polygonal ont été faites par le système du double
retournement (en cercle droit et cercle gauche) afin de minimiser les erreurs de mesures.
Les mesures planimétriques et altimétriques par un nivellement direct en aller-retour des sommets ont
été rattaché au système de coordonnées XYZ du Niger.
Les repères et bornes topographiques de la polygonale de base sont répertoriés dans les tableaux ci-
dessous :
Les coordonnées des sommets de la polygonale et des bornes repères figurent en tableau et en plan sur
le plan implantation faisant partie des dossiers plan de la présente phase.

8 TRACE EN PLAN DE LA ROUTE

En s’appuyant sur la polygonale de base, le Consultant a effectué le lévé topographique des détails des
routes existante et de leurs environnement immédiat (les arbres, les réserves, les concessions, les lignes
électriques, réseau d’adduction d’eau, etc.).
Ce relevé d’habillage a permis de projeter de façon précise l’axe en plan des routes. Dans la conception
du tracé en plan, nous avons tenus à raccordées les sections circulaires et rectilignes du tracé par des
éléments à courbure progressive (clothoïdes) comme le prévoit les normes UEMOA en la matière. Les
éléments caractéristiques de l’axe en plan sont présentés dans les tableaux suivants :

 
 
 

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LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Tableau 5 : Caractéristiques de l’axe en plan du Tronçon RB1 : Gabou-Ayorou

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) X (m) Y (m)


               0.000   285340.000  1617720.000 
 D1       GIS =   26.976g      358.125           
             358.125   285487.249  1618046.452 
 C1       XC=  285031.470                       
          YC= 1618252.036                       
          R =     500.000       91.456          
             449.582   285517.041  1618132.786 
 D2       GIS =   15.331g      691.552           
            1141.133   285681.976  1618804.381 
 C2       XC=  287138.690                       
          YC= 1618446.630                       
          R =   ‐1500.000      175.437          
            1316.570   285733.675  1618971.922 
 D3       GIS =   22.777g      776.754           
            2093.324   286005.690  1619699.490 
 C3       XC=  286942.367                       
          YC= 1619349.295                       
          R =   ‐1000.000      221.683          
            2315.007   286105.610  1619896.869 
 D4       GIS =   36.890g     3925.931           
            6240.938   288255.348  1623181.920 
 C4       XC=  287836.969                       
          YC= 1623455.707                       
          R =     500.000      544.273          
            6785.211   288273.565  1623699.396 
 D5       GIS =  367.591g     2963.091           
            9748.301   286829.424  1626286.742 
 C5       XC=  285956.232                       
          YC= 1625799.366                       
          R =    1000.000      482.564          
           10230.866   286503.544  1626636.294 
 D6       GIS =  336.870g     4369.945           
           14600.811   282846.211  1629028.018 
 C6       XC=  282298.899                       
          YC= 1628191.089                       
          R =    1000.000      491.453          
           15092.264   282386.483  1629187.246 

Techni-Consult Page - 12 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) X (m) Y (m)


           15092.264   282386.483  1629187.246 
 D7       GIS =  305.583g     3824.508           
           18916.773   278576.671  1629522.210 
 C7       XC=  278620.463                       
          YC= 1630020.288                       
          R =    ‐500.000      533.548          
           19450.320   278163.108  1629818.233 
 D8       GIS =  373.516g      327.712           
           19778.032   278030.676  1630117.995 
 C8       XC=  278945.386                       
          YC= 1630522.105                       
          R =   ‐1000.000       38.727          
           19816.759   278015.716  1630153.713 
 D9       GIS =  375.982g      187.989           
           20004.748   277946.462  1630328.481 
 C9       XC=  276551.956                       
          YC= 1629775.893                       
          R =    1500.000      150.800          
           20155.548   277883.961  1630465.649 
 D10      GIS =  369.582g     1024.095           
           21179.643   277413.045  1631375.048 
 C10      XC=  276525.041                       
          YC= 1630915.211                       
          R =    1000.000      202.291          
           21381.933   277302.550  1631544.084 
 D11      GIS =  356.703g     1731.364           
           23113.297   276213.742  1632890.234 
 C11      XC=  275436.234                       
          YC= 1632261.361                       
          R =    1000.000      489.272          
           23602.570   275826.961  1633181.868 
 D12      GIS =  325.555g     1115.371           
           24717.940   274800.255  1633617.674 
 C12      XC=  274995.619                       
          YC= 1634077.927                       
          R =    ‐500.000      393.132          
           25111.072   274531.866  1633891.023 

Techni-Consult Page - 13 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) X (m) Y (m)


           25111.072   274531.866  1633891.023 
 D13      GIS =  375.610g     2237.515           
           27348.587   273695.465  1635966.332 
 C13      XC=  274622.971                       
          YC= 1636340.140                       
          R =   ‐1000.000      240.638          
           27589.226   273633.103  1636198.148 
 D14      GIS =  390.930g      572.086           
           28161.311   273551.871  1636764.438 
 C14      XC=  272562.004                       
          YC= 1636622.446                       
          R =    1000.000      651.906          
           28813.217   273262.732  1637335.874 
 D15      GIS =  349.428g     1030.783           
           29844.000   272527.342  1638058.173 

Tableau 6 : Caractéristiques de l’axe en plan du Tronçon RB2 : Ayourou- Yassan

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) X (m) Y (m)


 
               0.000  1643426.822
272393.500 
 D1       GIS =  399.784g     3046.240           
 
            3046.240  1646473.045
272383.162 
 C1       XC=  270883.170                       
          YC= 1646467.954                       
          R =    1500.000      899.972          
 
            3946.212  1647319.091
272118.308 
 D2       GIS =  361.588g     1435.708           

            5381.920   71303.652  1648501.289

Techni-Consult Page - 14 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

9 PROFIL EN LONG DE LA ROUTE

PROFIL EN LONG TRONÇON RB1 : GABOU-AYOROU

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


0.000 220.500
D1 PENTE= -0.470 % 174.133
174.133 19.682
PA2 S= 221.1027 Z= 219.5718
R = 10000.00 51.994
226.127 19.573
D2 PENTE= 0.050 % 21.369
247.496 19.584
PA3 S= 242.4714 Z= 219.5825
R = 10000.00 104.309
351.804 20.180
D3 PENTE= 1.093 % 6.062
357.867 20.247
PA4 S= 403.7868 Z= 220.4975
R = -4200.00 84.786
442.653 20.318
D4 PENTE= -0.925 % 55.810
498.463 219.801
PA5 S= 553.9862 Z= 219.5443
R = 6000.00 78.074
576.537 219.587
D5 PENTE= 0.376 % 148.204
724.741 220.144
PA6 S= 762.3260 Z= 220.2144
R = -10000.00 29.937
754.679 20.211
D6 PENTE= 0.076 % 216.022
970.700 20.377
PA7 S= 974.5239 Z= 220.3781
R = -5000.00 61.079
1031.780 220.050
D7 PENTE= -1.145 % 5.284
1037.064 19.990
PA8 S= 1151.5751 Z= 219.3341
R = 10000.00 125.713
162.776 19.340
D8 PENTE= 0.112 % 402.442

Techni-Consult Page - 15 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)

219.791
1565.218
PA9 S= 1542.8153 Z= 219.7786
R = 20000.00 69.284
1634.502 219.989
D9 PENTE= 0.458 % 276.659
1911.161 221.257
PA10 S= 1979.9256 Z= 221.4147
R = -15000.00 27.439
1938.599 221.358
D10 PENTE= 0.276 % 394.584
2333.183 22.445
PA11 S= 2402.0602 Z= 222.5398
R = -25000.00 32.734
2365.917 222.514
D11 PENTE= 0.145 % 162.432
2528.349 222.748
PA12 S= 2542.8060 Z= 222.7589
R = -10000.00 43.583
2571.931 22.717
D12 PENTE= -0.291 % 99.394
2671.325 222.427
PA13 S= 2715.0129 Z= 222.3634
R = 15000.00 176.510
2847.835 22.951
D13 PENTE= 0.885 % 41.192
2889.027 23.316
PA14 S= 3021.8487 Z= 223.9043
R = -15000.00 179.287
3068.313 23.832
D14 PENTE= -0.310 % 234.057
3302.370 23.107
PA15 S= 3364.3231 Z= 223.0113
R = 20000.00 95.100
3397.470 23.039
D15 PENTE= 0.166 % 264.729
3662.199 23.478
PA16 S= 3629.0524 Z= 223.4501
R = 20000.00 75.362
737.561 223.744
D16 PENTE= 0.543 % 202.622
3940.183 24.844

Techni-Consult Page - 16 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


PA17 S= 4021.5642 Z= 225.0645
R = -15000.00 53.915
3994.097 25.039
D17 PENTE= 0.183 % 590.029
4584.126 226.120
PA18 S= 4620.7488 Z= 226.1533
R = -20000.00 33.007
4617.134 26.153
D18 PENTE= 0.018 % 343.565
4960.699 226.215
PA19 S= 4957.0838 Z= 226.2148
R = 20000.00 54.402
5015.101 226.299
D19 PENTE= 0.290 % 474.628
5489.729 27.676
PA20 S= 5446.2160 Z= 227.6126
R = 15000.00 120.142
5609.871 228.505
D20 PENTE= 1.091 % 119.066
5728.937 229.804
PA21 S= 5783.4884 Z= 230.1020
R = -5000.00 52.346
5781.283 30.102
D21 PENTE= 0.044 % 253.962
6035.246 230.214
PA22 S= 6026.4249 Z= 230.2116
R = 20000.00 29.249
6064.494 230.248
D22 PENTE= 0.190 % 671.474
6735.969 231.526
PA23 S= 6697.8994 Z= 231.4897
R = 20000.00 130.323
6866.291 232.199
D23 PENTE= 0.842 % 417.103
7283.395 35.710
PA24 S= 7451.7866 Z= 236.4194
R = -20000.00 132.911
7416.305 236.388
D24 PENTE= 0.177 % 321.163
7737.468 36.958
PA25 S= 7781.8201 Z= 236.9970

Techni-Consult Page - 17 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


R = -25000.00 25.183
7762.652 36.990
D25 PENTE= 0.077 % 330.067
8092.719 237.243
PA26 S= 8100.3865 Z= 237.2457
R = -10000.00 18.962
8111.681 37.239
D26 PENTE= -0.113 % 233.269
8344.950 236.976
PA27 S= 8361.8911 Z= 236.9663
R = 15000.00 10.321
8355.270 36.968
D27 PENTE= -0.044 % 127.373
8482.643 36.912
PA28 S= 8489.2637 Z= 236.9100
R = 15000.00 233.374
8716.017 238.624
D28 PENTE= 1.512 % 95.119
8811.135 40.062
PA29 S= 8886.7198 Z= 240.6331
R = -5000.00 118.829
8929.965 240.446
D29 PENTE= -0.865 % 195.597
9125.562 38.754
PA30 S= 9255.2958 Z= 238.1934
R = 15000.00 149.017
9274.578 38.206
D30 PENTE= 0.129 % 499.017
9773.596 38.847
PA31 S= 9792.8781 Z= 238.8597
R = -15000.00 50.929
9824.524 38.826
D31 PENTE= -0.211 % 1151.947
10976.472 36.396
PA32 S= 11008.1178 Z= 236.3626
R = 15000.00 147.837
11124.308 36.813
D32 PENTE= 0.775 % 373.828
11498.136 39.708
PA33 S= 11536.8665 Z= 239.8583
R = -5000.00 103.727

Techni-Consult Page - 18 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


11601.864 39.436
D33 PENTE= -1.300 % 102.094
11703.958 38.109
PA34 S= 11866.4505 Z= 237.0525
R = 12500.00 193.645
11897.602 37.091
D34 PENTE= 0.249 % 306.651
12204.253 37.856
PA35 S= 12235.4050 Z= 237.8943
R = -12500.00 91.874
12296.127 37.747
D35 PENTE= -0.486 % 171.962
12468.089 36.911
PA36 S= 12528.8114 Z= 236.7640
R = 12500.00 165.301
12633.391 37.201
D36 PENTE= 0.837 % 216.487
12849.878 39.013
PA37 S= 12891.7092 Z= 239.1877
R = -5000.00 73.465
12923.342 39.088
D37 PENTE= -0.633 % 587.981
13511.323 235.368
PA38 S= 13637.8562 Z= 234.9674
R = 20000.00 78.293
13589.617 35.026
D38 PENTE= -0.241 % 1217.716
14807.333 32.088
PA39 S= 14855.5721 Z= 232.0303
R = 20000.00 98.235
14905.567 32.093
D39 PENTE= 0.250 % 557.934
15463.501 33.487
PA40 S= 15513.4965 Z= 233.5500
R = -20000.00 74.018
15537.519 233.536
D40 PENTE= -0.120 % 391.149
15928.668 33.066
PA41 S= 15952.6901 Z= 233.0513
R = 20000.00 242.664
16171.332 34.246

Techni-Consult Page - 19 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


D41 PENTE= 1.093 % 236.842
16408.175 236.836
PA42 S= 16681.4772 Z= 238.3295
R = -25000.00 83.131
16491.305 237.606
D42 PENTE= 0.761 % 1016.909
17508.215 245.342
PA43 S= 17660.3521 Z= 245.9203
R = -20000.00 186.231
17694.445 245.891
D43 PENTE= -0.170 % 735.170
18429.616 244.638
PA44 S= 18395.5224 Z= 244.6671
R = -20000.00 138.509
18568.124 243.922
D44 PENTE= -0.863 % 919.169
19487.293 35.990
PA45 S= 19659.8950 Z= 235.2450
R = 20000.00 166.814
19654.107 35.246
D45 PENTE= -0.029 % 686.109
20340.216 235.047
PA46 S= 20346.0043 Z= 235.0465
R = 20000.00 119.567
20459.784 35.370
D46 PENTE= 0.569 % 338.484
0798.268 37.296
PA47 S= 20826.7124 Z= 237.3766
R = -5000.00 61.265
0859.532 37.269
D47 PENTE= -0.656 % 300.979
21160.511 235.293
PA48 S= 21239.2792 Z= 235.0348
R = 12000.00 235.618
21396.129 236.060
D48 PENTE= 1.307 % 96.582
21492.711 37.322
PA49 S= 21558.0655 Z= 237.7494
R = -5000.00 57.797
21550.509 237.744
D49 PENTE= 0.151 % 230.856

Techni-Consult Page - 20 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


21781.364 38.093
PA50 S= 21788.9214 Z= 238.0983
R = -5000.00 36.271
21817.636 38.016
D50 PENTE= -0.574 % 352.007
22169.642 35.994
PA51 S= 22026.0719 Z= 236.4066
R = -25000.00 60.715
22230.358 35.572
D51 PENTE= -0.817 % 268.571
22498.929 33.377
PA52 S= 22601.0714 Z= 232.9600
R = 12500.00 102.143
22601.071 232.960
D52 PENTE= 0.000 % 279.700
22880.771 32.960
PA53 S= 22880.7713 Z= 232.9600
R = 12500.00 60.697
22941.469 233.107
D53 PENTE= 0.486 % 192.661
23134.129 234.043
PA54 S= 23158.4084 Z= 234.1018
R = -5000.00 31.761
23165.891 234.096
D54 PENTE= -0.150 % 641.406
23807.297 233.136
PA55 S= 23837.2254 Z= 233.1140
R = 20000.00 115.506
23922.803 233.297
D55 PENTE= 0.428 % 858.587
24781.390 236.971
PA56 S= 24802.7841 Z= 237.0167
R = -5000.00 107.081
24888.470 36.282
D56 PENTE= -1.714 % 185.196
25073.666 33.109
PA57 S= 25287.8814 Z= 231.2732
R = 12500.00 254.268
25327.934 231.337
D57 PENTE= 0.320 % 1003.881
26331.815 34.554

Techni-Consult Page - 21 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


PA58 S= 26347.8361 Z= 234.5797
R = -5000.00 97.370
6429.185 233.918
D58 PENTE= -1.627 % 84.001
6513.186 232.551
PA59 S= 26716.5583 Z= 230.8968
R = 12500.00 275.508
26788.694 31.105
D59 PENTE= 0.577 % 321.921
27110.615 232.963
PA60 S= 27197.1778 Z= 233.2125
R = -15000.00 78.770
7189.385 33.210
D60 PENTE= 0.052 % 446.267
27635.652 33.442
PA61 S= 27625.2610 Z= 233.4396
R = 20000.00 68.097
27703.748 233.594
D61 PENTE= 0.392 % 211.103
27914.851 234.422
PA62 S= 27934.4728 Z= 234.4606
R = -5000.00 70.298
27985.149 34.204
D62 PENTE= -1.014 % 168.405
28153.554 232.497
PA63 S= 28280.2445 Z= 231.8549
R = 12500.00 111.873
8265.426 231.864
D63 PENTE= -0.119 % 216.675
28482.102 231.607
PA64 S= 28476.1745 Z= 231.6103
R = -5000.00 28.397
231.493
28510.498
D64 PENTE= -0.686 % 128.152
230.613
28638.651
PA65 S= 28724.4602 Z= 230.3183
R = 12500.00 123.179
230.374
28761.829
D65 PENTE= 0.299 % 83.239

Techni-Consult Page - 22 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)

230.623
28845.068
PA66 S= 28889.9115 Z= 230.6900
R = -15000.00 44.843
230.690
28889.912
D66 PENTE= 0.000 % 256.301
230.690
29146.213
PA67 S= 29146.2128 Z= 230.6900
R = 15000.00 201.774
232.047
29347.987
D67 PENTE= 1.345 % 197.308
234.701
29545.295
PA68 S= 29612.5533 Z= 235.1536
R = -5000.00 102.410
235.030
29647.705
D68 PENTE= -0.703 % 196.295
233.650
29844.000

LONGUEUR
DE L'AXE
29844.000

PROFIL EN LONG TRONÇON RB2 : AYOROU-YASSAN

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)

0.000
232.450
D1 PENTE= 0.563 % 161.449
t 161.449
233.359
PA1 S= 217.7572 Z= 233.5176
R = -10000.00 96.222
257.671
233.438
D2 PENTE= -0.399 % 82.908
340.579
233.107
PA2 S= 390.4717 Z= 233.0075

Techni-Consult Page - 23 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


R = 12500.00 193.942
534.521
233.837
D3 PENTE= 1.152 % 36.147
570.668
234.254
PA3 S= 607.5448 Z= 234.4665
R = -3200.00 51.364
622.032
234.434
D4 PENTE= -0.453 % 156.938
778.970
233.723
PA4 S= 760.8609 Z= 233.7642
R = -4000.00 27.941
806.910
233.499
D5 PENTE= -1.151 % 134.438
941.348
231.951
PA5 S= 1085.2520 Z= 231.1231
R = 12500.00 224.364
1165.712
231.382
D6 PENTE= 0.644 % 32.098
1197.810
231.589
PA6 S= 1249.3048 Z= 231.7544
R = -8000.00 25.259
1223.070
231.711
D7 PENTE= 0.328 % 146.989
1370.059
232.193
PA7 S= 1329.0668 Z= 232.1262
R = 12500.00 58.882
1428.941
232.525
D8 PENTE= 0.799 % 386.384
1815.325
235.612
PA8 S= 1895.2246 Z= 235.9316
R = -10000.00 41.949
1857.275
235.860
D9 PENTE= 0.379 % 737.961
2595.236
238.660

Techni-Consult Page - 24 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)


PA9 S= 2547.7983 Z= 238.5701
R = 12500.00 36.809
2632.044
238.854
D10 PENTE= 0.674 % 269.301
2901.346
240.669
PA10 S= 2935.0442 Z= 240.7826
R = -5000.00 89.308
2990.654
240.473
D11 PENTE= -1.112 % 193.816
3184.470
238.318
PA11 S= 3323.4950 Z= 237.5446
R = 12500.00 134.460
3318.930
237.545
D12 PENTE= -0.037 % 75.716
3394.646
237.518
PA12 S= 3392.8200 Z= 237.5181
R = -5000.00 42.708
3437.354
237.320
D13 PENTE= -0.891 % 84.981
3522.335
236.563
PA13 S= 3633.6705 Z= 236.0671
R = 12500.00 99.450
3621.785
236.073
D14 PENTE= -0.095 % 170.306
3792.091
235.911
PA14 S= 3787.3371 Z= 235.9130
R = -5000.00 43.717
3835.809
235.678
D15 PENTE= -0.969 % 48.678
3884.486
235.206
PA15 S= 4005.6654 Z= 234.6188
R = 12500.00 114.747
3999.234
234.620
D16 PENTE= -0.051 % 332.291

Techni-Consult Page - 25 -
LOT 1 : RAPPORT TOPOGRAPHIQUE

Eléments Caractéristiques Longueur (m) Abscisse (m) Z (m)

4331.524
234.450
PA16 S= 4337.9559 Z= 234.4478
R = 12500.00 114.672
4446.196
234.916
D17 PENTE= 0.866 % 413.983
4860.179
238.501
PA17 S= 4751.9390 Z= 238.0326
R = 12500.00 78.242
4938.421
239.424
D18 PENTE= 1.492 % 443.499
5381.920
246.040
LONGUEUR DE L'AXE 5381.920

Techni-Consult Page - 26 -

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