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Disques de frein ATE d’origine –

Une sécurité extrême dans toutes les situations de conduite

Disques de frein ATE d’origine – Une sécurité extrême dans toutes les situations de conduite 1
Disques de frein ATE d’origine – Une sécurité extrême dans toutes les situations de conduite 1

Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair

Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair 2
Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair 2

Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair

Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair ATE adapte les disques de frein à chaque
ATE adapte les disques de frein à chaque application de véhicules
ATE adapte les disques de frein à chaque
application de véhicules

ATE utilise différents matériaux conformément aux spécifications des constructeurs automobiles, des qualités de fonte grises telles que GG14, GG20 et GG25, c’est-à-dire des fontes à forte teneur en carbone et/ou alliage

Dès maintenant, les vis de fixation sont fournies sans supplément de prix avec la plupart des disques de frein pour lesquels la fixation au moyeu de roue est prévue par le constructeur automobile

Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair

Disques de frein ATE d’origine– Qualité hors pair Confort – moins de bruits, de broutement La
Confort – moins de bruits, de broutement
Confort – moins de bruits, de broutement

La qualité ATE d’origine garantit un parfait fonctionnement L’utilisation de composants d’alliage les plus divers (p. ex. carbone, chrome et silicium) améliore la stabilité thermique, réduit la corrosion et augmente la durée de vie des disques de frein

Disques de frein ATE d’origine – faible voilage latéral

de frein ATE d’origine – faible voilage latéral Des tolérances de fabrication extrêmement faibles
de frein ATE d’origine – faible voilage latéral Des tolérances de fabrication extrêmement faibles

Des tolérances de fabrication extrêmement faibles garantissent un jeu fonctionnel fiable entre le disque et les plaquettes, pas de contact sans freinage

chez ATE lors la production, l’écart entre les surfaces de frottement du disque en rotation par rapport à la surface de contact n’est admis que dans la très faible tolérance de 30 µm au maximum

Confort parfait dès le début

Tolérance élevée – Conséquences ?

Tolérance élevée – Conséquences ? Un voilage latéral hors des tolérances provoque un contact entre le
Tolérance élevée – Conséquences ? Un voilage latéral hors des tolérances provoque un contact entre le

Un voilage latéral hors des tolérances provoque un contact entre le disque et les plaquettes même sans freinage

Conséquence : usure irrégulière (tolérance d’épaisseur) du disque de frein et broutement

Tolérance élevée – Conséquences ?

Tolérance élevée – Conséquences ? voilage latéral Un voilage latéral hors des tolérances provoque un contact
voilage latéral
voilage latéral

Un voilage latéral hors des tolérances provoque un contact entre le disque et les plaquettes même sans freinage

Conséquence : usure irrégulière (tolérance d’épaisseur) du disque de frein et broutement

Comparaison de tailles – Qu’est-ce que 1 µm ?

Comparaison de tailles – Qu’est-ce que 1 µm ? 1 µm Voilage latéral maximal autorisé d’un
1 µm Voilage latéral maximal autorisé d’un disque de frein ATE : 30 µm Trombone
1 µm
Voilage latéral maximal autorisé
d’un disque de frein ATE : 30 µm
Trombone
Ø 0,8 mm
Aiguille
Ø 0,6 mm
Cheveu
Ø 0,05 mm
Soie de porc
Ø 0,1 mm

Disques de frein ATE d’origine – Tolérance d’épaisseur

de frein ATE d’origine – Tolérance d’épaisseur La tolérance d’épaisseur des disques de frein, égale à

La tolérance d’épaisseur des disques de frein, égale à 10 µm (0,01mm) au maximum comme condition pour un parallélisme optimal garantit un fonctionnement sans incident du freinde frein ATE d’origine – Tolérance d’épaisseur Des tolérances d’épaisseur supérieures provoquent des

Des tolérances d’épaisseur supérieures provoquent des fluctuations de couple entraînant des trépidations et des vibrations.optimal garantit un fonctionnement sans incident du frein Ces dernières provoquent à leur tour des résonances

Ces dernières provoquent à leur tour des résonances désagréables dans le mécanisme de roulement, par exemple des oscillations angulaires du volant.de couple entraînant des trépidations et des vibrations. Nous garantissons Une très faible tolérance d’épaisseur

Nous garantissons

Une très faible tolérance d’épaisseur < 10 µmdes oscillations angulaires du volant. Nous garantissons Un couple de freinage constant Un freinage sans vibration

Un couple de freinage constantdu volant. Nous garantissons Une très faible tolérance d’épaisseur < 10 µm Un freinage sans vibration

Un freinage sans vibrationdu volant. Nous garantissons Une très faible tolérance d’épaisseur < 10 µm Un couple de freinage

Une très faible tolérance d’épaisseur < 10 µm Un couple de freinage constant Un freinage sans

Disques de frein ATE d’origine – Centrage

Disques de frein ATE d’origine – Centrage Une faible tolérance du rond de centrage réduit le

Une faible tolérance du rond de centrage réduit le voile radial et le balourd éventuels du disque de frein rond de centrage réduit le voile radial et le balourd éventuels du disque de frein et assure une rotation optimale

Pas de balourd, confort optimaldu disque de frein et assure une rotation optimale Elle contribue donc à prolonger la durée

Elle contribue donc à prolonger la durée de vie des roulements de roue et des pièces des essieuxassure une rotation optimale Pas de balourd, confort optimal ATE fabrique conformément aux spécifications des

ATE fabrique conformément aux spécifications des constructeurs automobilescontribue donc à prolonger la durée de vie des roulements de roue et des pièces des

Centrage optimal garantide roue et des pièces des essieux ATE fabrique conformément aux spécifications des constructeurs automobiles 10

10
10

Disques de frein ATE d’origine – Équilibrage

Disques de frein ATE d’origine – Équilibrage ATE équilibre tous les disques de frein. Pas de
Disques de frein ATE d’origine – Équilibrage ATE équilibre tous les disques de frein. Pas de

ATE équilibre tous les disques de frein. Pas de balourd et donc meilleur confort.

Garantit une rotation optimale sans vibration.

Donc plus longue durée de vie des roulements de roue et de pièces de direction.

Disques de frein ATE d’origine – Marquage du fabricant

Disques de frein ATE d’origine – Marquage du fabricant Marquage du fabricant sur chaque disque de
Marquage du fabricant sur chaque disque de frein ATE d’origine
Marquage du fabricant sur
chaque disque de frein
ATE d’origine

Marquage ATE durable, p. ex. ATE MIN TH 20,4 24.0122-0115.1

Caractéristiques et avantages des disques de frein ATE d’origine

et avantages des disques de frein ATE d’origine Conductibilité thermique : les disques de frein à

Conductibilité thermique : les disques de frein à haute teneur en carbone (HC) évitent le broutement et réduisent l’usureet avantages des disques de frein ATE d’origine La rainure de compensation thermique régule le flux

La rainure de compensation thermique régule le flux thermique sur les surfaces de l’anneau de frottementcarbone (HC) évitent le broutement et réduisent l’usure Rodage sans problème des plaquettes de frein grâce

Rodage sans problème des plaquettes de frein grâce à une rugosité superficielle réduiteflux thermique sur les surfaces de l’anneau de frottement Puissance de freinage optimale – seuls des

Puissance de freinage optimale – seuls des matériaux ultramodernes de première monte sont assez bons pour nousde frein grâce à une rugosité superficielle réduite Disques de frein en alliage : moins d’usure

Disques de frein en alliage : moins d’usure et de vulnérabilité au bruitultramodernes de première monte sont assez bons pour nous Tolérance extrêmement faible en matière de voilage

Tolérance extrêmement faible en matière de voilage radial et d’épaisseur : pas d’usure irrégulière, pas de broutementen alliage : moins d’usure et de vulnérabilité au bruit Pas de flottement du volant :

Pas de flottement du volant : prendre simplement la route avec des disques de frein équilibrés: pas d’usure irrégulière, pas de broutement Faible tolérance pour l’alésage de centrage : pas de

simplement la route avec des disques de frein équilibrés Faible tolérance pour l’alésage de centrage :

Faible tolérance pour l’alésage de centrage : pas de balourd ni de voile radialsimplement la route avec des disques de frein équilibrés Parfois avec vis de fixation : fournies

Parfois avec vis de fixation : fournies sans supplément de prixl’alésage de centrage : pas de balourd ni de voile radial Qualité de marque ATE :

Qualité de marque ATE : profitez d’une expérience de longue datede centrage : pas de balourd ni de voile radial Parfois avec vis de fixation :