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Étude de la Rocade Extérieure du Grand Tunis

Opération: TA2010028 TN F10

Promoteur:
REPUBLIQUE TUNISIENNE
Ministère de l’Équipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du Territoire
Direction Générale des Ponts et Chaussées

Etude d’Avant-Projet Sommaire


Volume 3 – Rapport géotechnique
Octobre 2012
Etude d’Avant-Projet
Sommaire
Volume 3 – Rapport
géotechnique

La présente opération d’assistance technique est financée au titre du Soutien à la FEMIP. Ce Fonds utilise des aides
non remboursables accordées par la Commission européenne pour appuyer l'activité d'investissement que la BEI
déploie dans les pays du sud de la Méditerranée, en assistant les promoteurs au cours des différentes étapes du
cycle des projets.

Les auteurs assument l’entière responsabilité du contenu du présent rapport. Les opinions exprimées ne reflètent pas
nécessairement l’avis de l’Union Européenne ou de la Banque Européenne d’Investissement

N° PROJET: F284A

DOCUMENT: ---

EMISSION 0 10.2012 Ben Dhia Bouafia Orsini

description revision date Redigé par Controlé par Approuvé par


TABLE DE MATIERES

1 INTRODUCTION ............................................................................... 1

2 CONDITIONS GÉOLOGIQUES ............................................................ 2

3 PROGRAMME GÉOTECHNIQUE ......................................................... 3

3.1 NOTE MÉTHODOLOGIQUE ................................................................. 3


3.2 PROGRAMME DES TRAVAUX : .......................................................... 4
3.2.1 Matériaux de construction : ................................................................ 4
3.3 RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE PAR SECTION ............................ 8
3.3.1 Section 1 ......................................................................................... 8
3.3.2 Section 2 ......................................................................................... 8
3.3.3 Section 3 ......................................................................................... 9
3.3.4 Section 4 ....................................................................................... 10
3.3.5 Section 5 ....................................................................................... 13
3.3.6 Section 6 ....................................................................................... 13
3.3.7 Section 7 ....................................................................................... 13

4 RÉSULTATS DES INVESTIGATIONS GÉOTECHNIQUES ET


ORIENTATIONS POUR LES FONDATIONS ........................................ 15

4.1 ZONE DU SEBKHAT ........................................................................ 15


4.2 ZONE DE L’INTERSECTION AVEC LA RL521 ..................................... 18
4.3 ZONE DE L’INTERSECTION AVEC LA RL518 ..................................... 20
4.4 ZONE DE PASSAGE ENTRE LA MEDJERDA ET LA RL518................... 23
4.5 ZONE DE FRANCHISSEMENT DE LA RN5.......................................... 26
4.6 ZONE DE FRANCHISSEMENT DE LA RN3.......................................... 28

5 TYPES DE FONDATIONS ................................................................ 31

5.1 TABLEAUX RECAPITULATIFS DES OUVRAGES D’ART ET


LEURS CARACTERISTIQUES ........................................................... 31

6 TRAITEMENTS GÉOTECHNIQUES .................................................... 36

7 DISPOSITIONS A PRECONISER POUR LES TALUS ........................... 37

7.1 PROFIL EN REMBLAI....................................................................... 37


7.2 PROFILS EN DÉBLAI : ..................................................................... 38

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8 MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION .................................................... 39

9 STRUCTURES TYPES DE CHAUSSÉES ............................................ 41

ANNEXE 1 - RAPPORT DE RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE

ESSAIS DE LABORATOIRE
COUPES DES SONDAGES CAROTTES
COUPES DES SONDAGES PRESSIOMETRIQUES

ANNEXE 2 – CARTE DE PORTANCE DE SOLS

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1 INTRODUCTION
Ce rapport se compose de deux parties :
 Une note de synthèse rédigée par l’expert géotechnicien de l’équipe d’étude illustrant le programme des
enquêtes conduites et les principaux résultats obtenus ainsi que leur exploitation pour la conception de
l’APS de la Rocade.
 Le dossier complet des enquêtes faites par le sous-traitant agrée ainsi que les résultats des essais de
laboratoire.
La première partie présente :
 Les conditions géologiques et le programme géotechnique,
 Les résultats des investigations géotechniques et les orientations pour le mode de fondations,
 Les dispositions à prendre pour les talus,
 Les matériaux de construction et
 Le type de structures de chaussée à prévoir.
Le plan de situation des sondages est joint à la fin du volume.

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2 CONDITIONS GEOLOGIQUES
La Rocade se trouve dans des régions relativement différentes sur les aspects géologiques et
géotechniques. La figure à la page suivante montre les zones de passage de la Rocade et les points de
reconnaissance retenus pour la présente étape.
Les principales formations traversées par les variantes retenues dans le couloir d’étude sont :
 Des alluvions récentes et actuelles dans la zone côtière de Raoued, dans les pleine de la Medjerda et de
Oued Méliane.
 Des bourrelés éoliens (lunettes) des dépressions endoréiques récentes et actuelles dans les
dépressions de Garâaet El Mabtouha.
 Des alluvions anciennes, croûtes calcaires et gypseuses du Pléistocène moyen et supérieur
continental dans les dunes entre Tebourba et Mornaguia.
 Des conglomérats, sables et argiles du Mio-pliocène continental à l’Ouest de Manouba,
 Des sables, des grès grossiers à dragées et des alternances argilo-gréseux de l’Oligocène dans la
région de Khélidia
 Des calcaires et des marnes du Crétacé supérieur exploités principalement dans les carrières de Dj
Ressas, Dj El Ouest et de Mayana à côté de Tebourba.

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3 PROGRAMME GEOTECHNIQUE
Dans l’état d’avancement actuel des études, il y a trois alternatives et deux sous alternatives de tracé de
tracé qui se différencient par la géométrie des axes, par les obstacles naturels ou techniques traversés et par
les sols des zones traversées. La reconnaissance envisagée a pour objectif la reconnaissance et
l’identification des principaux sols et des matériaux de construction.
Le programme proposé constitue une importante partie de la reconnaissance des sols de la zone et
principalement dans les zones communes des variantes de tracé de la Rocade avec les possibilités d’accès.
Plusieurs types d’ouvrages vont être prévus pour la Rocade. Il s’agit principalement:
 De petits ouvrages hydrauliques dans les lieux des écoulements épisodiques
 Des ouvrages de franchissement d’importants écoulements : Medjerda et Méliane
 Des ouvrages supérieurs pour enjamber les canaux existants de transfert des eaux (Laaroussia et
Medjerda-Cap Bon)
 Des ouvrages supérieurs pour enjamber les voies ferrées ou routes
 Des ouvrages supérieurs ou inférieurs de rétablissement de la circulation des routes ou pistes
existantes
 Des ouvrages des échangeurs de liaison de la Rocade avec les autoroutes A4, A3 et A1.

3.1 NOTE METHODOLOGIQUE


La campagne de reconnaissance géotechnique est conçue en deux étapes dont l’actuelle qui est plus
sommaire étant donné que le choix du tracé à ce stade reste à faire parmi plusieurs variantes et plusieurs
couloirs.
Cette étape a pour objectifs :
 La reconnaissance des sols superficiels dans les couloirs à l’étude avec une attention particulière pour
les sols marécageux, compressibles, dans les zones des dépôts d’alluvions et des terrains inondables
lors des débordements de la Medjerda. Bien que les zones à grands problèmes pour la stabilité de la
plateforme routière ne soient pas traversées par les tracés, des considérations pour l’accessibilité des
terrains ont été prises en compte dans l’implantation des sondages.
 L’identification de la stratification des terrains et des sols qui les constituent au droit des intersections
du couloir avec les obstacles naturels ou techniques existants : oueds, autoroutes, routes, voies
ferrées, canaux d’irrigation… Ces sections d’intersection représentent les situations de futurs ouvrages
de franchissement dont il sera fait des études de conception et de dimensionnement des fondations.
 L’identification des matériaux de construction de la région envisageables pour les remblais, pour les
chaussées et pour les utilisations secondaires des travaux.
 L’aptitude au traitement de certains sols de déblais massifs qui serviraient éventuellement en remblai
dans un double but d’économiser au mieux les matériaux habituels et préserver au mieux
l’environnement.
La deuxième étape qui sera réalisée lors de l’APD aura comme objectifs d’étudier plus en détails les
caractéristiques géotechniques du sol support et des ouvrages d’art de la variante du tracé retenu.

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Le programme principal prévu dans cette étape comprend l’étude des points confirmés ou de passage obligé
pour les sols supports de chaussées et les sols des ouvrages. On présente ci-après le contenu de ce
programme.

3.2 PROGRAMME DES TRAVAUX


Pour la reconnaissance géotechnique du sol support ainsi que des points potentiels des ouvrages
hydrauliques et les ponts, on prévoit :
 Des sondages carottés de 10m à 30m de profondeur pour la détermination de la stratification du sol et
la détermination du niveau de la nappe éventuelle. Au cours de ces sondages carottés il sera procédé
au prélèvement d’échantillons intacts par couche de sol cohérents, ou tous les 5m, pour l’identification
des sols et la caractérisation de leur comportement mécanique et de compressibilité.
Les essais de laboratoire en vue d’identifier et de caractériser les échantillons sont :
o Identification des échantillons intacts : poids volumique, teneur en eau naturelle, granulométrie
compète, limites d’Atterberg ou équivalent de sable
o Teneur en sulfates
o Comportement mécanique :
 Cisaillement direct lent
 Essai triaxial CU
 Compressibilité à l’œdomètre
 Des sondages pressiométriques, avec mesure des caractéristiques pressiométriques tous les mètres,
de profondeur 20m à 30m.
Etant donné qu’à ce stade de l’étude le tracé en plan n’est pas encore défini d’une manière précise et que le
profil en long n’est pas fixé, il n’est pas possible de placer les points de sondages courts hors des sections
de hauts déblais ou de hauts remblais. C’est pourquoi on se limite pour le moment aux sondages aux lieux
des ouvrages prévus dans des points de passages obligés du couloir. Le tableau suivant donne le nombre
des sondages prévus dans cette étape.
Tableau du nombre des sondages de reconnaissance :

Sondages pressiométriques de
Sondages carottés de profondeur
profondeur
Sondage
10m 20m 30m 20m 30m

Nombre de points de 03 02 02 04 01
reconnaissance
Lors de la phase de l’APD, les ouvrages seront implantés et le tracé sera défini en plan et en profil en ce qui
permettra de situé d’une manière optimale les points de reconnaissance nécessaires à la conception et au
dimensionnement des fondations, des chaussées et des dispositifs de protection.

3.2.1 Matériaux de construction


Les matériaux de remblai seront identifiés par : granulométrie complète, limites d’Atterberg ou équivalent de
sable, bleu de Méthylène, Proctor et immédiat et après saturation. Nous avons repéré quelques gîtes à
matériaux dont les plus importants sont :

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Les principales carrières sont :


 Pour remblais, les anciennes carrières à sables de Khélidia ou de cette région.
 Pour couche de forme ou pour la partie supérieure des terrassements (PST), les anciennes carrières
de calcaires tendres dont une est repérée au PK19 de la route RR37.
Quant aux matériaux de chaussées, ils proviendront des principales carrières connues et qui ont fourni les
matériaux pour le grand Tunis et pour les grands projets des régions du Nord tunisien. Il s’agit des carrières
de Dj Ressas, de Dj El Ouest et de Mayana.
En ce qui concerne ces matériaux de chaussées, les prélèvements subiront les essais de :
 Composition chimique
 Los Angelès
 Micro Deval humide
 Adhésivité au bitume

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RL533
Golfe de TUNIS

Point de reconnaissance

Figure 1 - Contexte géologique et points de reconnaissance de l’APS

La reconnaissance réalisée, lors de cette phase par Hydrosol-Fondations, a été composée de cinq sondages
pressiométriques et de six sondages carottés qui ont permis le prélèvement d’un échantillon remanié et dix-
neuf échantillons intacts dont des analyses au laboratoire ont été effectuées. Le tableau ci-après récapitule la
nature et l’emplacement de ces sondages selon leur coordonnées GPS :

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Tableau 1 - Liste des sondages

Type de sondage Numéro Emplacement Coordonnées GPS Coordonnées plan Profondeur


sondage
Carotté SC3 PK 1+800 – Alt1-3 X= 32602167N X= 32601693 N 20 m
RL471 – Bouhnach Y=4093925E Y= 4093123 E

Carotté SC5 PK 10 – Alt 1-1 X= 32594554N X= 32594634N 10m


RL 521- Chorfech Y=4088734E Y= 4088248E
Pressiométrique SP7 20m

Carotté SC6 PK 14+4 – Alt 2-1 X= 32591254N X= 32591269N 10m

Piste oued Mejerda – Y=4085842E Y= 4085450E


Pressiométrique SP9 Sidi Thabet 20m

Carotté SC7 PK 18+9 – Alt 2-1 X= 32590203N X= 32 591268N 30m


RL518 – Jbel Tir el Y= 4083945E Y= 4085450E
Pressiométrique SP11 mergueb 20m

Carotté SC13 PK 34+9 – Alt 3-2 X= 32590203N X= 32 591268N 30m


RN5 –Entrée Y= 4083945E Y= 4085450E
Pressiométrique SP15 Mornaguia carrefour 30m
en Y

Carotté Gîte de A 500m au Nord du X= 32589683N X= 32595055N Quelques


calcaire PK 45+500 de l’Alt buttes
Y= 4065313E Y= 4059044E
4-1
RR37(PK16-PK17) –
Ghdhabnia
Carotté SC19 PK 52+500 – Alt 5-1 X= 32599441N X= 32601155N 20m
Au niveau du giratoire Y= 4057008E Y= 4055665E
Pressiométrique SP20 de la RN3 (aqueduc 20m
romain)

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3.3 RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE PAR SECTION


3.3.1 Section 1
Le couloir débute dans un terrain quasi-plat constitué de sols alluvionnaires du quaternaire au voisinage de
la zone côtière de Raoued et passe à l’Est de Chorfech. Les sols superficiels sont essentiellement des argiles
et des sables saturés ou qui se saturent rapidement avec la pluie. Les écoulements superficiels se font dans
des canaux artificiels d’une profondeur de l’ordre de 2m.

3.3.2 Section 2
C’est la continuité du relief plat par les plaines de la Medjerda au Nord puis à l’Ouest de Sidi Thabet dans un
relief monotone pratiquement plat, subdivisé par des canaux drainants, faiblement déversés. Les dits
canaux permettent l’évacuation des eaux de pluies pour éviter la saturation prolongée des sols. La photo
suivante montre ce genre de terrain de plaine.

Figure 2 - Plaine dans la bande d’étude

Le sol est composé d’une épaisse couche de terre végétale sur une alternance de couches de sable et
d’argile.
Le tracé passe ensuite entre Djebel El Mergueb et le fleuve de la Medjerda. La largeur de la bande entre le dit
fleuve et la route RL518 qui passe en pied de la montagne est d’une soixantaine de mètres. Dans le cas où
cette largeur est insuffisante pour la largeur de la rocade, le tracé coupera le fleuve de la Medjerda deux fois.

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~60m

Figure 3 - Bande de traversée entre la RL518 et la Medjerda

Le fond de ce fleuve la Medjerda, parfois peu profond, est de nature rocheuse par endroits. Les rives sont
argileuses et comportent une végétation dense de tamaris.

3.3.3 Section 3
Le couloir continue ensuite dans des terrains à sols argileux de faibles pentes subdivisés par des canaux de
drainage à l’ouest de Bejaoua. Il intercepte les canaux de transfert des eaux d’irrigation de Laaroussia et
Medjerda-Cap bon dont une section est présentée ci-après.

Figure 4 - Canal medjerda Cap-bon

Le tracé de la rocade traverse ensuite un relief vallonné à l’Est d’Es Saïda où les sols sont variables. On y
trouve des argiles de plasticité différentes, des limons et des encroûtements calcaires. La photo suivante
présente un terrain peu étendu où certains sols très différents coexistent.

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Figure 5 - Différents sols

3.3.4 Section 4
C’est une section à relief vallonné à très vallonné puis devient montagneux à Kef El H’mem. Les
écoulements superficiels se font dans des talwegs naturels à rives de fortes pentes. Des encroûtements
calcaires se trouvent dans les terrains les plus hauts. Les sols sont variables comme le montrent les photos
suivantes.

Figure 6 - Sols variables dans des reliefs accidentés au nord-ouest d’El Mornaguia

On revient ensuite à un contexte de plaines, de cultures céréalières à l’Ouest d’El Mornaguia, montré dans la
photo qui suit.

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Figure 7 - Pleine d’El Mornaguia

Le tracé coupe Oued Bou Rabba qui véhicule des eaux industrielles très polluées qu’on peut reconnaitre par
leur couleur grise.

Figure 8 - Oued Bou Rabba et eaux très chargées

On reste dans des terrains de pleine dans Henchir Ben Tourkia à sols argileux peu plastique.

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Figure 9 - Terrain de pleine à sols superficiels argileux

Les sols argileux continuent en grande profondeur. Ils sont visibles dans une section de l’autoroute de
l’Ouest A3 (Tunis-Mjez el Bab).

Figure 10 - Sol argileux sur une importante épaisseur (18m)

Les pentes des terrains s’accentuent et donnent des dunes et des collines dont Dj Jebbès présenté par la
photo suivante.

Figure 11 - Djebel Jebbès

Les collines sont rocheuses en surface et ont donné, dans le passé, à l’extraction des matériaux de
construction dont des pierres à bâtir.

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3.3.5 Section 5
Les pentes du terrain diminuent et on revient une autre fois à un contexte de plaine dans Henchir Al Mriziga
traversé par Oued Meliane. Celui-ci sera intercepté par le couloir ainsi que l’aqueduc de Zaghouan.

Figure 12 - Henchir Al Mriziga et aqueduc de Zaghouan

3.3.6 Section 6
Le couloir passe ensuite par des terrains à sols sablonneux souvent arborisés. Dans le côté ouest du tracé. Il
y a les anciennes carrières à sable de Khélidia dont celle qui se trouve au voisinage du centre de formation
de la STEG.

Figure 13 - Ancienne carrière à sable

3.3.7 Section 7
En s’approchant de Djebel Ressas, la majorité des terrains sont plantés d’arbres fruitiers. Certaines
propriétés sont clôturées par des murs en maçonnerie. La photo qui suit présente des vergers d’arbres
fruitiers entrecoupés par des brises vents en cyprès.

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Figure 14 - Vergers d’arbres fruitiers

Les sols superficiels dans cette section sont sablonneux et composés de calcaire tendre en profondeur. On
présene ci-après une coupe de terrain effectuée pour le nivellement d’une parcelle.

Figure 15 - Calcaire tendre poudreux sous la terre végétale

A l’approche de la fin de la Rocade, le relief est vallonné à montagneux et les sols sont argileux ou limoneux
ou sablonneux encroûtés à la surface.

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4 RESULTATS DES INVESTIGATIONS


GEOTECHNIQUES ET ORIENTATIONS POUR LES
FONDATIONS
On présente ci-après les résultats de cette première campagne et l’exploitation des résultats pour des
orientations quant au mode de fondations ou disposition de protection à prévoir pour les ouvrages situés au
droit des points de reconnaissance.

4.1 ZONE DU SEBKHAT


L’une des alternatives de tracé passe par une section de Sebkha. La photo suivante montre la zone de
passage de cette variante face au village de Bouhnach.

Photo 1-Section de sebkhat reconnu par SC3

La reconnaissance des sols a été faite par le sondage carotté Sc3 de 20m de profondeur.

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Figure 16-Site du sondage Sc3 à la limite du Sebkha

Le terrain est composé d’une alternance de couches minces d’argile et de sables fins sur 8,5m d’épaisseur
sur d’épaisses couches d’argiles vaseuses plastiques. Le tableau suivant présente les caractéristiques
géotechniques des sols de ce sondage.
La nappe se situe, lors de la réalisation de la campagne en Juillet 2012, à 0,8m de profondeur.

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Tableau 2-Caractéristiques géotechniques des sols du sondage Sc3

Paramètres caractéristiques SPT n°1 Ech n°1 Ech n°2


Profondeur [m] 3,50 à 3,95 9,00 à 9,50 12,30 à 12,80
Teneur en eau W [%] 40 46
LL 26 49 62
Limites d'Atterberg
IP 11 23 28
>0,42 mm 2 - -
Fractions Granulométriques
<0,08 mm 50 97 100
[%]
<2 9 25 21
Identification

h 1,74 1,68
Poids spécifique [kN/m3] d 1,24 1,15
s 2,57 2,55
Composition chimique SO42- [%] 0,12
e0 1,13 1,29
Cc 0,37 0,41
Compressibilité à l’Œdomètre
Cv (t90) [E-8 m²/s] 1,0 1,9
Cv (t50) [E-8 m²/s] 0,9 1,8
Essais mécaniques

C [Kpa] 25
Cisaillement direct
 [degré] 6
Triaxial C' [Kpa] 27
CU+U  '[degré] 13
Classification USCS Ap Ap At

Ces sols se classent selon la méthode USCS en argile peu plastique (Ap) et en argile très plastique (At).
Les argiles vaseuses à plus de 8,5m de profondeur sont très compressibles [e0>1,1 et Cc >0,37] et
laissent attendre des tassements, sous l’effet des remblais de mise en hors d’eau des chaussées, élevés et
d’évolution lente puisque les valeurs de Cv sont de l’ordre de 10-8m²/s.
Le passage du tracé par cette zone engendrera d’importants frais pour les remblais de rehaussement
des lignes rouges et de traitement des sols pour accélérer les tassements. Le drainage vertical doit se faire
pour une hauteur de l’ordre de 15m dans les sols sous remblais. On pense, d’après les caractéristiques des
sols et leurs implications, que cette variante de tracé est à éviter.

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4.2 ZONE DE L’INTERSECTION AVEC LA RL521


C’est une zone de plaine composée de terrains agricoles irrigués. La reconnaissance des sols a été faite par
les sondages Sc5 et SP7.

Figure 17-Site des sondages SC5 et SP7 sur un fond d’image satellite

Le niveau de la nappe au mois de Juillet 2012 se trouve à environ 2,4m de profondeur dans une couche de
sable fin silteux sous une épaisse couche d’argile. Cet ensemble surmonte une succession de couches
d’argiles brunes verdâtres et grises verdâtres.
Trois échantillons intacts ont été prélevés. Le tableau suivant présente leurs caractéristiques géotechniques.

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Tableau 3-Caractéristiques géotechniques des sols du sondage Sc5

Paramètres caractéristiques Ech n°1 Ech n°2 Ech n°3


1.50 à 5.50 à 9.50 à
Profondeur [m]
2.00 6.00 10.00
Teneur en eau W [%] 18 28 46
LL 45 56 58
Limites d'Atterberg
IP 20 26 28
>0,42 mm 1 - -
Fractions
<0,08 mm 73 97 100
Granulométriques [%]
<2 18 24 36
Identification

h 2,08 1,92 1,68


Poids spécifique
d 1,76 1,50 1,15
[kN/m3]
s 2,61 2,57 2,57
Composition chimique SO42- [%] 0,08
e0 0,5 0,77 1,3
Cc 0,15 0,24 0,48

Compressibilité à Cv (t90)
1,6 1,3 0,9
l’Œdomètre [E-8 m²/s]
Cv (t50)
1,6 1,1 0,8
[E-8m²/s]
Essais mécaniques

C [Kpa] 70 46
Cisaillement direct
 [degré] 10 8
Triaxial C' [Kpa] 31
CU+U  '[degré] 15

Ap At At
Classification USCS

Ce sont des sols des types argiles peu plastiques (Ap) ou très plastiques (At). La fraction argileuse est de
20% à 35%. L’agressivité du sol superficiel est très faible et ne nécessite pas de disposition particulière de
protection. La cohésion de la première couche d’argile identifiée est de 70kPa ce qui permettra une bonne
portance. La compressibilité est moyenne en surface mais elle est plus forte pour les profondeurs
supérieures à 9m.
Les caractéristiques pressiométriques sont faibles et correspondent à celles de sols mous jusqu’à la
profondeur de 15m. Les pressions limites sont inférieures à 5daN/cm² et les modules pressiométriques sont

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inférieurs à 40 daN/cm². Ensuite, à partir de 17m de profondeur la pression limite a des valeurs supérieures
à 14 daN/cm² avec des rapports E/Pl>10.
Les fondations d’ouvrages dans ce site seront du type fondations profondes. Le niveau de la pointe des
pieux se situera à plus de 20m de profondeur.

4.3 ZONE DE L’INTERSECTION AVEC LA RL518


Le terrain est à faibles pentes de surface qui ne permrttent pas une circulation facile des eaux superficielles.
Etant donnée la nature argileuse des sols de surface, des tranchées de drainage ont été réalisées pour avoir
des conditions convenables aux cultures hivernales. Les photos suivantes montrent un exemple de tranchée
de drainage et le site du sondage Sc6.

Photo 2-Voisinage de SP8 au Pk2 la RL 518

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


Volume 3 – Rapport géotechnique Rev. 0 géotechnique_0
21

Photo 3 - Zone du sondage Sc6

Figure 18- Sites des sondages SC6 et SP9 sur un fond d’image satellite

Sous la terre végétale épaisse d’une soixantaine de centimètres, le terrain est constitué d’une alternance de
couches de sable d’épaisseur légèrement inférieure à un mètre et de couches d’argile brune pour la première
et grise pour la seconde qui a des inclusions de débris de coquillage. Le niveau de la nappe, lors de la
campagne géotechnique au mois de Juillet 2012 se trouve à 2,1m sous le niveau du terrain naturel.
Deux échantillons intacts représentatifs des couches d’argile ont été prélevés et ont fait l’objet d’analyses
d’essais de laboratoire dont les résultats sont récapitulés dans le tableau suivant.

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


Volume 3 – Rapport géotechnique Rev. 0 géotechnique_0
22

Tableau 4 - Caractéristiques géotechniques des sols du sondage Sc6

Paramètres caractéristiques SC6


Ech n°1 Ech n°2
2,50 à 7,40 à
Profondeur [m]
3,00 7,90
Teneur en eau W [%] 22 23
LL 46 53
Limites d'Atterberg
IP 21 24
>0,42 mm 1 -
Fractions
<0,08 mm 97 98
Granulométriques [%]
<2 24 26
Identification

h 2,06 1,98
Poids spécifique
d 1,69 1,61
[kN/m3]
s 2,61 2,59
Composition chimique SO42- [%] 0,1
e0 0,57 0,65
Cc 0,17 0,21
Compressibilité à Cv (t90) [E-8
l’Œdomètre 0,9 1,3
m²/s]
Cv (t50) [E-8
0,8 1,2
m²/s]
Essais mécaniques

C [Kpa] 44
Cisaillement direct
 [degré] 7
Triaxial C' [Kpa] 62
CU+U  '[degré] 22

Ap At
Classification USCS
Ce sont des sols qui se classent en argile peu plastique (Ap) et en argile très plastique (At). Ils ont de
moyennes performances mécaniques et une moyenne tendance aux tassements. Les caractéristiques
pressiométriques sont faibles comme le montre la fiche des résultats.
Les pressions limites sont faibles et des valeurs très basses sont enregistrées dans les couches de sables
identifiées par le sondage carotté Sc6. Le rapport du module pressiométrique à la pression limite est
inférieur à 9. Ce sont donc des sols sous consolidés.

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


Volume 3 – Rapport géotechnique Rev. 0 géotechnique_0
23

Les fondations d’ouvrages dans ce site seront du type fondations profondes. Le niveau de la pointe des
pieux se situera dans un niveau de performances meilleures que celles identifiées et donc à plus de
20m de profondeur.

4.4 ZONE DE PASSAGE ENTRE LA MEDJERDA ET LA


RL518
Dans cette section, il y a une étroite bande d’environ 70m entre la première berge du fleuve de la Médjerda
dans laquelle ont poussé des eucalyptus et la route RL518. La photo suivante montre les eucalyptus au
bord du fleuve et dite route.

Photo 4 - Zone du Sc7 entre RL518 et la Medjerda

La reconnaissance des sols dans ce point a été faite par le sondage carotté Sc7 et le sondage
pressiométrique SP11 dont la situation est présenté ci-après.

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24

Figure 19 - Site des sondages SC7 et SP11sur un fond d’image satellite

Les sols superficiels sont composés de couches d’argiles silteuses à diverses inclusions d’épaisseurs
métriques intercalées avec une couche de silt et une couche de sable. Quatre échantillons ont été prélevés
dans les argiles et trois d’entre eux ont fait l’objet d’essais de laboratoire. La deuxième couche de sable
repose sur une couche de marne de 1,4m d’épaisseur. Ensuite, à partir de la profondeur de 17,3m et jusqu’à
30m, le substratum est composé de calcaire qui s’endurcit en profondeur.
Le niveau de la nappe, lors de la campagne de reconnaissance, se trouve à 5,6m de profondeur.
Le tableau suivant présente un récapitulatif des résultats des essais.

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


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25

Tableau 5- Caractéristiques géotechniques des sols du sondage Sc7

SC7
Paramètres caractéristiques
Ech n°1 Ech n°3 Ech n°4
2,50 à 9,30 à 11,50 à
Profondeur [m]
3,00 9,80 12,00
Teneur en eau W [%] 19
LL 45 45 40
Limites d'Atterberg
IP 20 19 18
>0,42 mm - 5 21
Fractions
<0,08 mm 85 84 68
Granulométriques [%]
<2 25 14 10
Identification

h 2,05
Poids spécifique [kN/m3] d 1,72
s 2,61
Composition chimique SO42- [%] 0,1
e0 0,54
Cc 0,14
Compressibilité à Cv (t90) [E-8
l’Œdomètre 2,0
m²/s]
Cv (t50) [E-8
1,6
m²/s]
Essais mécaniques

C [Kpa] 73
Cisaillement direct
 [degré] 25
Triaxial C' [Kpa]
CU+U  '[degré]
Classification USCS Ap Ap Ap
Les sols identifiés sont des argiles peu plastiques (Ap) de bonnes performances mécaniques et de faible
compressibilité.
Les caractéristiques pressiométriques sont moyennes à bonnes dans les argiles, faibles dans le sable puis
excellentes dans la marne et dans le calcaire.
Les fondations profondes à prévoir auront des pointes au niveau de 18m sous le terrain naturel; c'est-à-
dire on aura un ancrage dans la roche d’au moins 1m.

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4.5 ZONE DE FRANCHISSEMENT DE LA RN5


Cette zone se trouve à l’Ouest de la ville de Mornaguia. Elle est éloignée de la zone d’influence de la
Medjerda et se trouve dans une région d’alluvions anciennes. Elle représente le lieu d’intersection de la
Rocade avec la route RN5 qui est montrée dans la photo suivante.

Photo 5 - Zone du Sc13 à l’intersection de la Rocade avec la RN5

La reconnaissance des sols de ce terrain a été faite par le sondage carotté Sc13 et le sondage
pressiométrique SP15.

Figure 20 - Site des sondages SC13 et SP15 sur un fond d’image satellite

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Le terrain est composé d’une succession de couches d’argile de moyenne à forte épaisseur et de quelques
couches de silt ou de sable d’une épaisseur métrique. Le niveau de la nappe a été déterminé, lors de la
campagne de reconnaissance en juillet 2012. Il se trouve à 3,8m de profondeur.
Il a été prélevé cinq échantillons intacts qui ont fait l’objet d’essais de laboratoire dont les résultats sont
récapitulés dans le tableau suivant.

Tableau 6 - Caractéristiques géotechniques des sols du sondage Sc13

Paramètres caractéristiques Ech n°1 Ech n°2 Ech n°3 Ech n°4
9,50 à 13,5 à 17,25 à
Profondeur [m] 4,30 à 4,80
10,00 14,0 17,75
Teneur en eau W [%] 18 19 19 24
LL 42 40 50 74
Limites d'Atterberg [%]
IP 19 19 23 35
>2mm 7 - - -

Fraction granulométrique >0,42 mm 6 - - -


[%] <0,08 mm 83 65 95 99
<2m 2 26 34 42
Identification

h 20,0 21,3 19,5 19,4


Poids spécifique [kN/m3] d 16,9 17,9 16,4 15,6
s 26,1 26,1 25,9 25,6
Composition chimique SO42- [ %] 0,12
e0 0,48 0,62 0,69
Cc 0,14 0,18 0,2

Compressibilité à Cv (t90)
3,5 2,4 1,3
l’œdomètre [E-8 m²/s]
Cv (t50)
3,3 2,1 1,1
[E-8 m²/s]
Essais mécaniques

C [bar] 50
Cisaillement direct
 [degré] 15

Triaxial C' [bar] 48
CU+U  ' [degré] 20

Classification USCS Ap Ap At At
Ce sont des sols du type argile peu plastique (Ap) et argile très plastique (At) de performances mécaniques
moyenne et de faible compressibilité.

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Les caractéristiques pressiométriques sont moyennes à bonnes qui augmentent avec la profondeur.
Les sols sont sous consolidés pour les couches superficielles à moins de trois mètres de profondeur et
normalement consolidés par la suite.
Les fondations à prévoir dans ce site seront à priori du type superficiel. Le niveau de 4m sous le terrain
naturel, légèrement plus bas que la nappe, peut être retenu.

4.6 ZONE DE FRANCHISSEMENT DE LA RN3


Cette zone se trouve à l’Ouest de la ville de Mhamédia, dans les environs de oued Méliane et au voisinage de
l’intersection de la route RN3 avec l’aqueduc de Zaghouan montré dans la photo suivante.

Photo 6 - Zone de Sc20 à l’intersection de la Rocade avec la RN3

Les sondages effectués dans de site sont le sondage carotté Sc19 et le sondage pressiométrique SP20. On
présente ci-après l’emplacement de ces sondages.

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Figure 21 - Site des sondages SC19 et SP20 sur un fond d’image satellite

Le terrain est composé d’épaisses couches d’argiles diverses. Elles sont, depuis la surface du terrain
naturel, brunes puis jaunâtres et ensuite rougeâtres sur environ 13m. Il a été prélevé cinq échantillons intacts
qui ont permis de faire des essais et des analyses au laboratoire pour leur identification. Le tableau suivant
présente les résultats de ces essais.

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


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Tableau 7- Caractéristiques géotechniques des sols du sondage Sc19

Paramètres caractéristiques Ech n°1 Ech n°2 Ech n°3 Ech n°4 Ech n°5
3,50 à 5,00 à 8,50 à 12,50 à 22,40 à
Profondeur [m]
4,00 5,50 9,00 13,00 22,90
Teneur en eau W [%] 22 26 35 26

Limites d’Atterberg LL 50 50 49 72 46
[%] IP 23 24 23 34 21
>2mm 1 - - - 5
Fraction >0,42 mm 2 1 1 - 6
granulométrique
[%] <0,08 mm 95 95 97 95 96
<2m 21 30 21 33 15
Identification

h 19,2 19,5 18,2 19,1


Poids spécifique
d 15,7 15,5 13,5 15,2
[kN/m3]
s 25,9 25,8 26,0 25,5
Composition chimique SO42- [ %] 0,14 0,1 0,12 0,08
e0 0,69 0,96

Compressibilité à Cc 0,23 0,29


l’œdomètre Cv (t90) [E-8 m²/s] 1,4 0,5
Cv (t50) [E-8 m²/s] 1,1 0,5
Essais mécaniques

C [bar] 85
Cisaillement direct
 [degré] 8
Triaxial C’ [bar] 54
CU+U ‘ [degré] 19
Classification USCS At At Ap At Ap
Ce sont des argiles très plastiques (At) et des argiles peu plastiques (Ap). La fraction argileuse de ces sols
est supérieure à 15%. Ils sont de moyennes à bonnes performances géotechniques et de moyenne
compressibilité.
Les pressions limites sont faibles à moyenne dans les couches superficielles et s’améliorent ensuite en
fonction de la profondeur jusqu’au niveau de 17m sous le terrain naturel sous le quelle elles
s’affaiblissement à raison de la présence du sable qui donne des résultats pessimistes pour l’essai
pressiométrique. Le niveau de la nappe a été trouvé lors du sondage pressiométrique à 10,5m de
profondeur.
Les fondations des ouvrages dans ce site pourraient être superficielles. Le niveau de 3m sous le terrain
naturel peut être retenu pour un ouvrage de faible importance du type pont cadre par exemple. Pour un
ouvrage important de moyenne ou grande portée, les fondations seront du type profond.

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


Volume 3 – Rapport géotechnique Rev. 0 géotechnique_0
31

5 TYPES DE FONDATIONS
Sur la base des résultats des sondages les suivants types de fondation ont été hypnotisés pour les ouvrages
en correspondance des échangeurs :
Charge (t) Sondage le plus Type de Fondations
proche
ELU ELS

Autoroute A1 1104,6 822,7 SP20 / SC19 Superficielles

Autoroute A3 1181,4 879,9 SP15 /SC13 Profondes

Autoroute A4 1181,4 879,9 SP7 / SC5 Profondes


RN 7 1379,6 1027,6 SP11 / SC7 Profondes

RN 3 Tunnel SP20 / SC19 Selon la conception du tunnel

RN 5 960,8 715,5 SP15 /SC13 Superficielles

RR 34 960,8 715,5 SP20 / SC19 Superficielles


RR 36 960,8 715,5 SP20 / SC19 Superficielles

RR 37 960,8 715,5 SP20 / SC19 Superficielles


ELU Etats Limites Ultimes ELS Etats Limites de Services

Les tableaux suivants contiennent les caractéristiques e les types des fondations des tous les ouvrages d’art

5.1 TABLEAUX RECAPITULATIFS DES OUVRAGES


D’ART ET LEURS CARACTERISTIQUES

Etude d’Avant-Projet Sommaire 10/2012 rapport aps - vol 3 -


Volume 3 – Rapport géotechnique Rev. 0 géotechnique_0
Etude d’Avant-Projet Sommaire
Volume 3 – Rapport géotechnique
Liste Ouvrages d'Art - ALT 1
Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-1-01 Route Locale 2.393 Portique Superficielle 25 10 3,65 9,70 6,05
OA-1-02 RL 471 5.745 Portique Superficielle 25 13 5,15 11,60 6,45

Rev. 0
OA-1-03 Piste Agricole 5.964 Portique Superficielle 25 10 6,03 12,52 6,49

10/2012
OA-1-04 Piste Agricole 7.460 Portique Superficielle 25 10 6,27 12,28 6,01
OA-1-05 RN8 7.998 Viaduc Profonde 138 24 7,20 13,00 5,80

SECTION 1
OA-1-06 A4 8.427 Viaduc Profonde 55 24 10,43 16,73 6,30
OA-1-07 Piste Agricole 9.018 cadre fermé Superficielle 25 10 8,09 14,01 5,92
OA-1-08 Piste Agricole 9.071 Portique Superficielle 25 10 7,74 13,68 5,94
OA-1-09 Piste Agricole 10.150 Portique Superficielle 25 10 9,74 15,63 5,89
PK 10,200
OA-2-01 RL 521 2.275 Portique Superficielle 25 13 11 18 6
OA-2-02 Piste Agricole 3.396 cadre fermé Superficielle 25 10 13 18 6
OA-2-03 Piste Agricole 4.387 Portique Superficielle 25 10 13 19 6
OA-2-04 Piste Agricole 6.160 Portique Superficielle 25 10 14 21 6
OA-2-05 Piste Agricole 7.176 Portique Superficielle 25 10 15 22 6

SECTION 2
OA-2-06 Piste Agricole 8.108 Portique Superficielle 25 10 16 22 6
OA-2-07 Piste Agricole 8.948 Portique Superficielle 25 10 15 22 6
PK 9,720

géotechnique_0
OA-3-01 Piste Agricole 2.025 Pont dalle Profonde 40 8 18 20 2

rapport aps - vol 3 -


OA-3-02 RL 509 2.850 Portique Profonde 25 13 20 27 7
VOIE FERREE 3.863 Viaduc Profonde 274 24 28 35 6
RN 7 3.894 Viaduc 29 35 7
OA-3-03
CANAL 4.015 Viaduc 31 37 6
CANAL 4.102 Viaduc 34 39 5

SECTION 3
OA-3-04 Piste Agricole 5.440 Pont dalle Profonde 40 8 69 69 0
32

OA-3-05 Piste Agricole 6.798 Pont dalle Profonde 40 8 104 103 0


OA-3-06 Piste Agricole 8.249 Pont dalle Profonde 40 8 76 73 -3
PK 9,347
OA-4-01 Piste Agricole 738 cadre fermé Superficielle 25 7 127 133 6
OA-4-02 Piste Agricole 1.160 Pont dalle Superficielle 40 8 133 133 0
OA-4-03 Piste Agricole 2.700 Pont dalle Superficielle 40 8 83 78 -4
OA-4-04 Piste Agricole 3.500 cadre fermé Superficielle 25 7 52 59 7
OA-4-05 RN5 4.308 viaduc Superficielle 138 24 35 42 7
OA-4-06 Piste Agricole 6.148 Portique Profonde 25 10 31 37 6

SECTION 4
OA-4-07 A3 7.718 Viaduc Profonde 55 24 43 49 6
OA-4-08 RL539 7.870 Portique Profonde 25 13 44 48 4
OA-4-09 RL581 9.588 Portique Profonde 25 13 59 66 7
PK 10,280
OA-5-01 Piste Agricole 14.158 Pont dalle Superficielle 40 8 82 84 1
OA-5-02 Piste Agricole 14.158 Pont dalle Superficielle 40 8 85 87 2
OA-5-03 RR37 16.760 Viaduc Superficielle 138 24 101 109 7
OA-5-04 Piste Agricole 18.417 Portique Superficielle 25 10 62 68 6

SECTION 5
OA-5-05 RL 578 19.996 Pont dalle Superficielle 40 15 57 57 1
OA-5-06 Piste Agricole 21.547 Pont dalle Superficielle 40 8 56 57 1
PK 12,770
OA-6-01 RN3 600 Tunnel Superficielle 200 24 52 45 -8
OA-6-02 Piste Agricole 2.200 Pont dalle Superficielle 40 8 52 53 0
OA-6-03 Piste Agricole 2.880 Pont dalle Superficielle 40 8 49 50 1
OA-6-04 Voie Férrée 4.880 Portique Superficielle 25 11 45 52 7
SECTION 6

OA-6-05 RR36 5.720 Viaduc Superficielle 138 24 50 56 6


OA-6-06 RL 565 6.280 Portique Superficielle 25 13 50 51 1
PK 7,880
OA-7-01 Piste Agricole 40 Pont dalle Superficielle 40 8 62,38 63,68 1,30
OA-7-02 Piste Agricole 9.941 Pont dalle Superficielle 40 8 46,87 48,14 1,27
OA-7-03 Piste Agricole 10.862 Pont dalle Superficielle 40 8 46,21 46,80 0,59
OA-7-04 Piste Agricole 11.698 Cadre fermé Superficielle 25 7 42,00 47,93 5,93
OA-7-05 Piste Agricole 12.438 Cadre fermé Superficielle 25 7 42,30 48,06 5,76
OA-7-06 RL 567 13.976 Pont dalle Superficielle 40 15 44,25 45,09 0,84
OA-7-07 Piste Agricole 16.187 Cadre fermé Superficielle 25 7 51,40 56,80 5,40
SECTION 7

OA-7-08 RR35 16.680 Viaduc Superficielle 138 24 53,90 60,90 7,00


OA-7-09 Piste Agricole 18.560 Cadre fermé Superficielle 25 7 81,62 87,79 6,17
OA-7-10 Piste Agricole 19.547 Cadre fermé Superficielle 25 7 82,40 88,38 5,98
OA-7-11 RR34 21.260 Portique Superficielle 25 13 110,14 116,64 6,50
PK 13,920
Etude d’Avant-Projet Sommaire
Volume 3 – Rapport géotechnique
Liste Ouvrages - ALT 2
Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-1-01 Piste Agricole 2.400 Portique Superficielle 25 10 3,65 10,39 6,74
OA-1-02 Piste Agricole 4.280 Pont dalle Superficielle 40 8 4,37 4,81 0,44
OA-1-03 RL471 5.080 Portique Superficielle 25 13 5,14 11,54 6,40
OA-1-04 Piste Agricole 5.900 Portique Superficielle 25 10 5,62 11,06 5,44
OA-1-05 Piste Agricole 7.480 Pont dalle Superficielle 40 8 6,27 7,77 1,50
OA-1-06 RN8 8.030 Viaduc profonde 138 24 7,29 14,25 6,96

Rev. 0
OA-1-07 A4 8.480 Viaduc profonde 55 24 10,21 17,34 7,13

10/2012
SECTION 1
OA-1-08 Piste Agricole 8.560 Portique Superficielle 25 10 7,69 16,37 8,68
OA-1-09 Piste Agricole 9.050 Cadre fermé Superficielle 25 10 7,88 16,36 16,74
OA-1-10 Piste Agricole 9.100 Cadre fermé Superficielle 25 10 7,71 16,74 9,03
OA-1-11 bretelle d'changeur A4 9.440 Pont dalle Superficielle 0 0 0,00 0,00 0,00
OA-1-12 Piste Agricole 10.230 Portique Superficielle 25 10 9,63 15,10 5,47
PK 10,240
OA-2-01 RL521 2.200 Portique Superficielle 25 13 11,25 17,69 6,44
OA-2-02 Piste Agricole 3.830 Portique Superficielle 25 10 13,45 18,61 5,16
OA-2-03 Piste Agricole 5.400 Portique Superficielle 25 10 13,07 18,70 5,63
OA-2-04 Piste Agricole 6.520 Portique Superficielle 25 10 14,58 20,39 5,81
OA-2-05 Piste Agricole 7.491 Portique Superficielle 25 10 17,62 23,20 5,58

SECTION 2
OA-2-06 Piste Agricole 8.279 Portique Superficielle 25 10 17,50 22,95 5,45
OA-2-07 Piste Agricole 9.160 Portique Superficielle 25 10 15,16 20,88 5,72
PK 9920
OA-3-01 Piste Agricole 130 Portique Profonde 25 10 16,97 22,52 5,55

géotechnique_0
OA-3-02 Piste Agricole 860 Portique Profonde 25 10 17,09 22,52 5,43

rapport aps - vol 3 -


OA-3-03 Piste Agricole 2.040 Portique Profonde 25 10 17,39 22,81 5,42
OA-3-04 RL509 2.732 Portique Profonde 25 13 19,51 26,09 6,58
Voie Ferrée 3.866 27,96 36,17 8,21
RN7 3.898 28,77 36,81 8,04
OA-3-05 Viaduc Profonde 274 24
Canal 1-RN7 4.020 31,28 37,78 6,50
Canal 2-RN7 4.106 33,34 38,43 5,09

SECTION 3
33

OA-3-06 bretelle d'changeur RN7 4.460 Pont dalle Profonde 0 0 0,00 0,00 0,00
OA-3-07 Piste Agricole 5.948 Portique Profonde 25 10 59,30 64,82 5,52
OA-3-08 Piste Agricole 7.060 Portique Profonde 25 10 80,61 85,78 5,17
OA-3-09 déblai 7.380 Tranchée Couverte Profonde 200 24 106,40 78,85 -27,55
OA-3-10 RL526 8.640 Pont dalle Profonde 40 8 90,60 88,25 -2,35
PK 94230
OA-4-01 Piste Agricole 740 Pont dalle Superficielle 40 8 117,71 119,79 2,08
OA-4-02 Piste Agricole 1.420 Pont dalle Superficielle 40 8 130,91 128,69 -2,22
OA-4-03 Piste Agricole 3.235 Portique Superficielle 25 10 55,19 61,62 6,43
OA-4-04 RN5 4.100 Viaduc Superficielle 138 24 35,00 41,85 6,85
OA-4-05 Piste Agricole 5.900 Portique Superficielle 25 10 32,37 38,01 5,64
OA-4-06 bretelle d'changeur A3 6.740 Pont dalle Profonde 0 0 0,00 0,00 0,00

SECTION 4
OA-4-07 A3 7.580 Viaduc Profonde 55 24 45,33 52,56 7,23
OA-4-08 RL539 7.720 Portique Profonde 25 13 46,70 51,87 5,17
OA-4-09 RL581 9.440 Portique Profonde 25 13 58,82 64,19 5,37
PK 10080
OA-5-01 Piste Agricole 3.800 Portique Superficielle 25 10 83,53 89,18 5,65
OA-5-02 RR37 6.360 Viaduc Superficielle 138 24 100,80 107,50 6,70
OA-5-03 Piste Agricole 7.920 Portique Superficielle 25 10 59,38 64,33 4,95
SECTION 5 OA-5-04 RL578 9.520 Pont dalle Superficielle 40 15 55,94 57,11 1,17
OA-5-05 Piste Agricole 10.320 Portique Superficielle 25 10 53 59 6
PK 12781
OA-6-01 RN3 579 Tunnel Superficielle 200 24 52 45 -8
OA-6-02 Piste Agricole 2.099 Portique Superficielle 25 10 52 58 5
OA-6-03 Piste Agricole 2.858 Portique Superficielle 25 10 49 54 5
OA-6-04 Voie Ferrée 4.818 Portique Superficielle 25 11 50 58 9
OA-6-05 RR36 5.899 Viaduc Superficielle 138 24 56,62 63,14 6,52
SECTION 6

OA-6-06 Piste Agricole 6.738 Pont dalle Superficielle 40 8 74,72 74,98 0,26
OA-6-07 Piste Agricole 7.778 Portique Superficielle 25 10 68,74 74,07 5,33
PK 8320
OA-7-01 Piste Agricole 730 Pont dalle Superficielle 40 8 93,76 89,90 -3,86
OA-7-02 Piste Agricole 3.050 Portique Superficielle 25 10 88,70 96,96 8,26
OA-7-03 Piste Agricole 4.195 Portique Superficielle 25 10 94,58 99,62 5,04
OA-7-04 Piste Agricole 6.440 Portique Superficielle 25 10 72,57 77,60 5,03
OA-7-05 RL567 7.480 Pont dalle Superficielle 40 15 80,09 78,78 -1,31
OA-7-06 RR35 9.120 Viaduc Superficielle 138 24 65,42 71,55 6,13
OA-7-07 Piste Agricole 10.760 Portique Superficielle 25 10 76,21 81,95 5,74
SECTION 7

OA-7-08 Piste Agricole 11.760 Portique Superficielle 25 10 92,00 97,63 5,63


OA-7-09 Piste Agricole 12.540 Portique Superficielle 25 10 96,26 101,66 5,40
OA-7-10 Piste Agricole 13.490 Portique Superficielle 25 10 100,00 105,30 5,30
OA-7-11 RR34 14.490 Portique Superficielle 138 24 118,35 126,97 8,62
OA-7-12 A1 14.815 Viaduc Superficielle 50 24 134,32 140,17 5,85
PK 14845
Liste Ouvrages - ALT 3
Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation

Etude d’Avant-Projet Sommaire


(m) (m) (m) (m) (m)

Volume 3 – Rapport géotechnique


OA-1-01 Route Locale 820 Portique Superficielle 25 10 1,70 7,94 6,24
OA-1-02 Piste Agricole 3.480 Portique Superficielle 25 10 3,13 8,86 5,73
OA-1-03 Piste Agricole 5.860 Portique Superficielle 25 10 4,95 11,80 6,85
OA-1-04 Piste Agricole 7.780 cadre fermé Superficielle 25 7 7,20 12,40 5,20
OA-1-05 RN8 8.120 Viaduc Profonde 138 24 8,23 14,72 6,49

SECTION 1
OA-1-06 A4 8.840 Echageur Profonde - - - - -
OA-1-07 A4 9.000 Viaduc Profonde 55 24 10,52 16,83 6,31
OA-1-08 Piste Agricole 9.190 Portique Superficielle 25 10 8,39 14,50 6,11

Rev. 0
PK 10,680

10/2012
OA-2-01 Piste Agricole 2.185 cadre fermé Superficielle 25 7 11,20 17,40 6,20
OA-2-02 Piste Agricole 3.870 cadre fermé Superficielle 25 7 13,20 18,50 5,30
OA-2-03 Piste Agricole 4.460 cadre fermé Superficielle 25 7 12,80 17,65 4,85
OA-2-04 Piste Agricole 5.480 cadre fermé Superficielle 25 7 13,51 18,93 5,42

SECTION 2
OA-2-05 Piste Agricole 8.324 Portique Superficielle 25 10 16,11 21,91 5,80
OA-2-06 Piste Agricole 9.195 Portique Superficielle 25 10 15,23 20,98 5,75
PK 9,670
OA-3-01 Piste Agricole 600 Portique Superficielle 25 10 17,37 21,23 3,86
OA-3-02 Piste Agricole 1.516 Portique Superficielle 25 10 17,50 22,95 5,45
OA-3-03 Piste Agricole 2.548 Portique Superficielle 25 10 16,90 22,92 6,02
OA-3-04 Piste Agricole 3.080 Portique Superficielle 25 10 17,03 22,96 5,93
OA-3-05 Voie Ferrée 4.324 Portique Profonde 25 11 17,62 24,74 7,12

géotechnique_0
OA-3-06 Piste Agricole 4.560 Portique Profonde 25 10 17,64 23,36 5,72

rapport aps - vol 3 -


OA-3-07 RN 7 4.942 Viaduc Profonde 138 24 19,00 25,10 6,10

SECTION 3
OA-3-08 Piste Agricole 5.760 Pont dalle Profonde 40 8 37,48 39,48 2,00
OA-3-09 Piste Agricole 6.260 Pont dalle Profonde 40 8 49,50 50,75 1,25
OA-3-10 Piste Agricole 7.360 cadre fermé Superficielle 25 7 65,59 71,41 5,82
OA-3-11 Piste Agricole 8.820 Pont dalle Profonde 40 8 95,40 90,86 -4,54
34

PK 10,400
OA-4-01 Piste Agricole 920 Pont dalle Profonde 40 8 111,18 104,96 -6,22
OA-4-02 Piste Agricole 2.260 Pont dalle Profonde 40 8 76,00 70,00 -6,00
OA-4-03 Piste Agricole 3.342 cadre fermé Superficielle 25 7 41,70 47,00 5,30
OA-4-04 RN 5 4.200 Viaduc Profonde 138 24 34,74 40,93 6,19
OA-4-05 Piste Agricole 5.900 Portique Superficielle 25 10 32,42 39,10 6,68

SECTION 4
OA-4-06 A3 7.540 Viaduc Profonde 55 24 44,38 51,15 6,77
OA-4-07 RL 539 7.880 Pont dalle Profonde 40 15 44,38 48,35 49,10
OA-4-08 RL 581 9.385 Pont dalle Profonde 40 15 44,38 58,99 64,71
PK 10,320
OA-5-01 Piste Agricole 3.500 cadre fermé Profonde 25 10 83,50 89,10 5,60
OA-5-02 Piste Agricole 4.680 Pont dalle Profonde 40 8 97,17 90,54 -6,63
OA-5-03 RR37 6.040 Viaduc Profonde 138 24 101,76 107,62 5,86
OA-5-04 Piste Agricole 7.635 Portique Superficielle 25 10 59,60 65,20 5,60
SECTION 5 OA-5-05 RL 578 9.200 Portique Profonde 25 10 56,24 62,01 49,10
OA-5-06 Piste Agricole 10.020 Portique Profonde 25 10 52,75 58,30 5,55
PK 9,280
OA-6-01 RN 3 2.960 Tunnel Superficielle 200 24 52,31 45,16 -7,15
OA-6-02 VOIE FERREE 6.780 Portique Profonde 25 11 51,35 58,45 7,10
OA-6-03 RR36 8.120 Viaduc Profonde 138 24 59,51 65,72 6,21
OA-6-04 Piste Agricole 9.240 Pont dalle Profonde 40 8 80,23 78,02 -2,21
SECTION 6

OA-6-05 Piste Agricole 10.240 Portique Profonde 25 10 68,70 75,06 49,10


PK 9,280
OA-7-01 Piste Agricole 920 Pont dalle Superficielle 40 8 94 87 -6
OA-7-02 Piste Agricole 1.640 Pont dalle Superficielle 40 8 96 94 -2
OA-7-03 Piste Agricole 3.040 Pont dalle Superficielle 40 8 120 112 -8
OA-7-04 Piste Agricole 4.880 Portique Superficielle 25 10 97 106 9
OA-7-05 Piste Agricole 5.560 Pont dalle Superficielle 40 8 117 112 -5
OA-7-06 Piste Agricole 6.640 Pont dalle Superficielle 40 8 80 81 1
OA-7-07 Piste Agricole 8.020 Pont dalle Superficielle 40 8 83 80 -3
OA-7-08 RR35 9.800 Viaduc Superficielle 138 24 64 70 6
SECTION 7

OA-7-09 Piste Agricole 11.600 Portique Superficielle 25 10 76 82 49


OA-7-10 Piste Agricole 12.620 Portique Superficielle 25 10 92 98 49
OA-7-11 Piste Agricole 14.320 Portique Superficielle 25 10 100 106 49
OA-7-11 RR34 15.360 Portique Superficielle 25 10 118 123 49
OA-7-12 A3 15.704 Viaduc Profonde 55 24 134 141 7
PK 15,704
Liste Ouvrages d'Art - SousTracé 1
Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-1-01 RL471 880 Pont dalle Superficielle 40 15 1,87 4,84 2,97
OA-1-02 Piste Agricole 3.400 Portique Superficielle 25 10 3,39 8,79 5,40

Etude d’Avant-Projet Sommaire


OA-1-03 Piste Agricole 5.320 Portique Superficielle 25 10 4,17 9,89 5,72

Volume 3 – Rapport géotechnique


OA-1-04 Piste Agricole 6.160 Portique Superficielle 25 10 5,41 10,87 5,46
OA-1-05 Piste Agricole 7.860 Portique Superficielle 25 10 6,28 11,87 5,59
OA-1-06 RN8 8.400 Viaduc Profonde 138 24 7,44 16,56 9,12
OA-1-07 A4 8.840 Viaduc Profonde 55 24 10,69 19,07 8,38

SECTION 1
OA-1-08 Piste Agricole 8.940 Portique Superficielle 25 10 7,70 18,50 10,80
OA-1-09 Piste Agricole 9.420 Cadre fermé Superficielle 25 10 7,94 15,46 7,52
OA-1-10 Piste Agricole 9.460 Cadre fermé Superficielle 25 10 7,77 15,13 7,36
OA-1-11 bretelle d'changeur A4 9.820 Pont dalle Superficielle 0 0 0,00 0,00 0,00
OA-1-12 Piste Agricole 10.660 Portique Superficielle 25 10 9,77 14,67 4,90

Rev. 0
10/2012
Liste Ouvrages d'Art - SousTracé 2
Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-1-01 Route Locale 2.393 Portique Superficielle 25 10 3,74 9,71 5,97
OA-1-02 RL 471 5.075 Pont dalle Superficielle 40 15 5,16 6,61 1,45
OA-1-03 Piste Agricole 5.917 Pont dalle Superficielle 40 8 5,64 7,07 1,43
OA-1-04 RN8 7.998 viaduc Profonde 138 24 7,20 13,00 5,80
OA-1-05 A4 PS/Echangeur Profonde 40 15 0,00
OA-1-06 Piste Agricole 8.956 Portique Superficielle 25 10 9,47 18,85 9,38

SECTION 1
OA-1-07 A4 8.998 viaduc Profonde 55 24 10,49 18,99 8,50
OA-1-08 Piste Agricole 9.194 Portique Superficielle 25 10 8,54 16,57 8,03
OA-1-09 Piste Agricole 10.665 cadre fermé Superficielle 25 7 9,41 14,81 5,40

géotechnique_0
Liste Ouvrages d'Art - SousTracé 3

rapport aps - vol 3 -


Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-3-01 Piste Agricole 130 (ALT2) Portique Profonde 25 10 16,97 22,52 5,55
OA-3-02 Piste Agricole 860 (ALT2) Portique Profonde 25 10 17,09 22,52 5,43
OA-3-03 Piste Agricole 2040 (ALT2) Portique Profonde 25 10 17,39 22,81 5,42
OA-3-04 RL509 2732 (ALT2) Portique Profonde 25 13 19,51 26,09 6,58
35

Voie Ferrée 3866(ALT2) 27,96 36,17 8,21


RN7 3898 (ALT2) 28,77 36,81 8,04
OA-3-05 Viaduc Profonde 274 24
Canal 1-RN7 4020 (ALT2) 31,28 37,78 6,50
Canal 2-RN7 4106 (ALT2) 33,34 38,43 5,09

SECTION 3
OA-3-06 bretelle d'changeur RN7 4.460 Pont dalle Profonde 0 0 0,00 0,00 0,00
OA-3-07 Piste Agricole 80 (SOUS_TRACE 3-3) Portique Profonde 25 10 59,30 64,66 5,36
OA-3-08 Piste Agricole 720 (SOUS_TRACE 3-3) Pont dalle Profonde 40 8 83,30 82,31 -0,99
OA-3-09 Piste Agricole 1480 (SOUS_TRACE 3-3) Pont dalle Profonde 40 8 99,93 90,54 -9,39
OA-3-10 Piste Agricole 2365 (SOUS_TRACE 3-3) Portique Profonde 25 10 75,29 80,92 5,63
OA-3-11 Piste Agricole 3040(SOUS_TRACE 3-3) Pont dalle Profonde 40 8 92,86 92,02 -0,84

Liste Ouvrages d'Art - SousTracé 4


Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
A6-01 RN3 600 (ALT1) Tunnel Superficielle 200 24 52,44 44,86 -7,58
A6-02 Piste Agricole 2200 (ALT1) Pont dalle Superficielle 40 8 52,47 52,85 0,38
A6-03 Piste Agricole 2880 (ALT1) Pont dalle Superficielle 40 8 49,04 50,34 1,30
A6-04 Voie Férrée 840 (SOUS_TRACE 6-4) Portique Superficielle 25 11 46,73 55,30 8,57
A6-05 RR36 1720 (SOUS_TRACE 6-4) Viaduc Superficielle 138 24 52,05 59,60 7,55
SECTION 6

A6-06 RL 565 2059,65 (SOUS_TRACE 6-4) Portique Superficielle 25 13 52,46 59,04 6,58
A6-07 Piste Agricole 2920 (SOUS_TRACE 6-4) Portique Superficielle 25,00 10 64,93 70,33 5,40
A6-08 Piste Agricole 4680 (SOUS_TRACE 6-4) Pont dalle Superficielle 40 8 64,93 70,33 5,40

Liste Ouvrages d'Art - SousTracé 5


Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-6-01 RN 3 2960 (Alt3) Tunnel Superficielle 200 8 52,31 45,16 -7,15
OA-6-02 Voie Férrée 2.620 Portique Superficielle 25 11 49,56 57,56 8,00
OA-6-03 RR36 3.720 Viaduc Superficielle 138 24 52,10 53,22 1,12
SECTION 6

OA-6-04 RL 565 4.140 Pont dalle Superficielle 40 15 51,56 52,81 1,25


OA-6-05 Piste Agricole 6.040 Pont dalle Superficielle 40 8 66,46 64,51 -1,95

Liste Ouvrages d'Art - SousTracé 6


Longueur Largeur Cote terrain Cote projet Hauteur
NOM Interférence PK Type Fondation
(m) (m) (m) (m) (m)
OA-7-01 Piste Agricole 1.440,00 Pont dalle Superficielle 39,70 8,15 91,57 90,23 -1,34
OA-7-02 Piste Agricole 2.160,00 Pont dalle Superficielle 39,70 8,15 96,12 94,82 -1,30
OA-7-03 Piste Agricole 3.680,00 Pont dalle Superficielle 39,70 8,15 128,43 127,98 -0,45
OA-7-04 Piste Agricole 2.162,00 Portique Superficielle 25,00 10,00 98,22 104,15 5,93
OA-7-05 Piste Agricole 8020 (Alt3) Pont dalle Superficielle 39,70 8,15 83,00 80,00 -3,00
OA-7-06 RR35 9800(Alt3) Viaduc Superficielle 137,80 24,08 63,76 69,96 6,20
OA-7-07 Piste Agricole 11600(Alt3) Portique Superficielle 25,00 10,00 76,22 81,83 49,10
SECTION 7

OA-7-08 Piste Agricole 12620(Alt3) Portique Superficielle 25,00 10,00 91,50 97,70 49,10
OA-7-09 Piste Agricole 14320(Alt3) Portique Superficielle 25,00 10,00 100,44 106,23 49,10
OA-7-10 RR34 15360(Alt3) Portique Superficielle 25,00 10,00 117,76 123,39 49,10
OA-7-11 A1 15704(Alt3) Viaduc Profonde 54,70 24,08 134,32 141,28 6,96
36

6 TRAITEMENTS GEOTECHNIQUES
Dans une première approche et dans un objectif de comparaison des alternatives de tracé, nous considérons les
traitements géotechniques suivants à prévoir selon la répartition des types des sols par alternative et par section.
Les dispositions de protection selon la classe de sol sont :
Classe de sol Dispositions de protection
S0 Mediocre Couche anti-contaminante ou remblai de mise hors d’eau ;
Remblai et consolidation accélérée des sols au voisinage des ouvrages
S1 Mauvaise Couche anti-contaminante ou remblai de mise hors d’eau
S2 Moyenne Couche anti-contaminante
S4 Très Bonne Sans protection particulière
Les caractéristiques des sols superficiels pour chaque alternative de tracé sont résumées dans la « carte de
portance du sol » en Annexe.
Des possibilités de traitement des sols plastiques à la chaux dans les secteurs 3, 4, 5, 6 et 7 sont envisageables
pour la réutilisation des matériaux des déblais en remblais. Des essais spécifiques seront effectués dans la
prochaine phase.
Les substitutions des sols ne sont envisageables, pour ce projet, que dans les sites de certains ouvrages à réaliser
dans des cours à sols mous organiques.

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7 DISPOSITIONS A PRECONISER POUR LES TALUS


On distingue deux types de talus à créer : les talus en déblai et les talus en remblai. Les profils et pentes des talus
sont fixés en relation à leurs hauteurs et en fonction des caractéristiques géotechniques des sols.
On propose les profils suivants.

7.1 PROFIL EN REMBLAI

2
H<5 Remblai
m 3

Sol en place

Figure 22- Talus en remblai de hauteur inférieure à 5m

h2<5 2
m 5%
Cunette 3
H>5m
Remblai
h1=5
m 3m

Figure 23 - Talus en remblai de hauteur supérieure à 5m

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7.2 PROFILS EN DEBLAI :

Fossé de crête

n h2<5
m
Cunette 5%
m

3m
n h1=5
m

Figure 24 - Talus en déblai

Les valeurs caractéristiques des angles des talus des sections en déblai dans les différents secteurs de la Rocade
sont données dans le tableau suivant.

Tableau 8 - Paramètre de définition des pentes (n et m)

Secteur n m
1- 2 & 3 2 3
4–5&6 2 3
Alternative 1 1 1
7
Alternative 2 & 3 2 3

Les talus de plus grandes hauteurs sont à


concevoir avec des risbermes tous les 5m.
La protection des talus en remblai et en
déblai est à faire par une couche de terre Terre végétale e=30cm
végétale de 30cm d’épaisseur et
l’engazonnement naturel. Des arbustes type
acacia peuvent être plantés dans les talus
pour les conforter.

Figure 25 - Protection superficielle des talus

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8 MATERIAUX DE CONSTRUCTION
Les matériaux de construction nécessaires sont disponibles dans les environs du tracé.
Les principales carrières en exploitation sont :
 Pour les granulats, les carrières de Dj Ressas, de Dj El Ouest et de Mayana
 Pour couche de forme ou pour la partie supérieure des terrassements (PST), les anciennes carrières de
calcaires tendres dont une est repérée au PK19 de la route RR37.
La figure qui suit présente la situation de ces carrières et emprunts.

Couloir
de la
Rocade

Figure 26 - Sites des gîtes et carrières

Carrières de Dj Ressas (1) : ces carrières produisent les meilleurs granulats routiers en quantités suffisantes pour
les travaux.
Carrière de Dj El Ouest (2) : ces carrières produisent de bons granulats routiers.
Carrière de Mayana (3) : les granulats de cette exploitation ne sont pas utilisables en revêtement et en couche de
base des routes à fort trafic.
Le tableau suivant présente les caractéristiques des granulats et les possibilités de leur utilisation.

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Tableau 9- Caractéristiques et utilisations des matériaux

Los Angelès (%) Micro-Deval humide Teneur en CaCO3 Utilisation


(%) (%)
Carrières de Dj Ressas 26 19 CF-CB-R
Carrière de Dj El Ouest 29 20 CF- CB-R
Carrière de Mayana 31 20 CF
Gîte sur la RR37 38 47 91,4 Remblai - Cfor
(Ghdhabnia)

Cfor : couche de forme CF : couche de fondation- CB : couche de base - R : revêtement


Pour les remblais, les matériaux peuvent provenir de certaines sections de déblai qu’on identifiera dans la
prochaine phase des études ou des anciennes carrières à sables de Khélidia ou de cette région.

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9 STRUCTURES TYPES DE CHAUSSEES


Les structures à prévoir seront du type souple selon mode suivant :

Béton bitumineux

Grave bitume

Grave concassée humidifiée

Couche de forme en section de déblai à


sol plastique

Les épaisseurs des couches des chaussées dans les différents secteurs seront fixées en relation les portances des
sols et selon les valeurs du trafic attendu.
Dans le cadre de la comparaison des variantes, on a retenu l’hypothèse d’un trafic lourd de l’ordre de 1000PL/j.
Dans ce cas, on peut prendre comme structures de chaussées :

 6BB + 16 GB + 35 GC + 20 TV pour les sols S1


 6BB + 16 GB + 35 GC pour les sols S2
 6BB + 14 GB + 35 GC pour les sols S3
 6BB + 14 GB + 25 GC pour les sols S4
BB : béton bitumineux 0/14 ; GB : grave bitume 0/20 ; GC : grave concassée 0/20 ; et TV : tout venant 0/31,5 –
Couche anti-contaminante : sable naturel propre de 10cm d’épaisseur.

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ANNEXE 1 – RAPPORT DE
RECONNAISSANCE
GEOTECHNIQUE
ESSAIS DE LABORATOIRE
COUPES DES SONDAGES CAROTTES
COUPES DES SONDAGES
PRESSIOMETRIQUES

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ANNEXE 2 – CARTE DE
PORTANCE DE SOLS

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