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Fiabilité
Exercice1
Historique des pannes d’un bus SNVI 100V8F de l’entreprise TAHKOUT
pour le transport des étudiants de l’UMFC Constantine pendant l’année 2015
indique ce qui suit :
Figure 2 : Bus SNVI 100V8 pour le transport des étudiants de l’entreprise TAHKOUT
A-Diagramme ABC :
Du tableau précédent, on tire le tableau des coûts et des pannes cumulées.
Ici on constate que les sous-ensembles B et G sont ceux sur lesquels il faudra agir
prioritairement.
120
100
80
Taux [%]
60
Nombre de pannes
Taux de pannes
Cummulative
40
20
0
B G F A C D E I H J
Sous ensemble
120
100
80
Taux
60
Taux d'indisponibilite
Cummulative
40
20
0
D E A G B I H C F J
Sous ensemble
Figure 5: Mise en évidence des éléments les moins disponibles
Le graphe en ̅t (figure 6) oriente vers la maintenabilité, c’est à dire l’amélioration de
l’aptitude à la maintenance.
120
100
80
Taux
60
taux de non maintenance
Cumulative
40
20
0
E D A I G H B J C F
Sous ensemble
Figure 6: Mise en évidence des éléments les moins maintenables (Application)
Il peut aussi bien s'appliquer à des systèmes existants (évaluation) qu'à des systèmes en
cours d'élaboration (validation).
Calcul de la fiabilité
λ =1/ MTBF
Rs = e-λ.t
Rs = e-λ.t = e-0,0022.16
Rs(16) = 0,965
La probabilité pour que le bus fonctionne sans panne pendant 1journee est de
96,5%
Rs96 = e-0,0022.96
Rs96heures = 0,81
La probabilité pour que le bus fonctionne sans panne pendant 1semaine est de
81 %.
Rs384heures = 43 %
La probabilité pour que le bus fonctionne sans panne pendant 1mois est de
43 %
Rs5184 = 0,00011%
La probabilité pour que le camion fonctionne sans panne pendant 1annee est de
0,0001%
La probabilité pour que le bus fonctionne sans panne pendant 05 années est de
0,04%