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16/05/2017

Exercice 1

Une Volkswagen Passat 2.0 TDI de 2009, de masse 1 500


kilogrammes devant franchir une route longue de 10 km pour
un dénivelé de 1 000 mètres a une vitesse moyenne de 72
km/h.

Calculer :
- La déclivité.
- Le poids de la voiture.
- La composante du poids parallèle à la route de la voiture.
- Le travail de la force de traction.
- L’énergie consommée par la voiture.
- La puissance développée par la voiture.

1 ) calculons la déclivité d’une route longue de 10 kilomètres pour un dénivelé de 1 000


mètres :

α=H/L

α : déclivité, grandeur sans dimension ;

H : dénivelé, exprimé en m

L : longueur de la route, exprimée en m cohérence des unités :

α = 1 000 / 10 000 = 0,1 = 1/10

α = 10 %

Une déclivité de 10 % (soit 1/10 ou 0,1) signifie que la variation d’altitude est de 100
mètres pour 1000 mètres parcourus.

2) Calculons le poids de la voiture 1500 kg :

P=M.g
P : poids, exprimé en N
M : masse, exprimée en kg
g : accélération gravitationnelle, exprimée en m/s2 ( g = 9,81 m/s2)

P = 1500 x 9,81
P = 14 715 N
3) Calculons la composante du poids parallèle à la route de la voiture:

F=M.g.α

Avec
F : composante du poids parallèle à la route, exprimée en N
M : masse, exprimée en kg g : accélération gravitationnelle terrestre, exprimée en m.s-2
α : déclivité, grandeur sans dimension ;

F = 1 500 x 9,81 x 0,1


F = 1 471 N

4) Calculons le travail d’une force de traction de 1 471 N qui s’est déplacée de 10 km


(10 000 m) :

E=F.D

E : travail, exprimé en J
F : composante du poids parallèle à la route, exprimée en N
D : distance parcourue, exprimée en m

E = 1 471 x 10 000
E = 14 710 000 J

Une voiture de masse 1 500 kilogrammes disposant d’une force de freinage de 15 000 N
sur une route horizontale, dispose, toutes conditions égales par ailleurs, d’une force de
freinage d’environ 16 500 N dans une montée à 10 %, et d’environ 13 500 N dans une
descente à 10 %.

5) Calculons l’énergie nécessaire pour lever une voiture de masse 1 500 kg à une
hauteur de 1 000 mètres:

E=M.g.H

Avec
E : énergie absorbée (montée) ou accumulée (descente), exprimée en J
M : masse, exprimée en kg g : accélération gravitationnelle, exprimée en m.s-2
H : dénivelé, exprimé en m

E = 1 500 x 9,81 x 1 000


E = 14 715 000 J
1) Calculons l’énergie accumulée par une masse de 1 500 kg tombant en chute libre
d’une hauteur de 1 000 mètres:

E = 1 500 x 9,81 x 1 000


E = 14 715 000 J

Si on considère une voiture de masse 1 500 kilogrammes, le franchissement d’une


montée de 10 kilomètres à 10 % nécessite un travail d’environ 15 MJ et mobilise donc
une énergie motrice équivalente.

2) Calculons la puissance absorbée par une ascension effectuée à la vitesse de


20 m/s (72 km/h).

B=F.V

Avec
B : puissance absorbée par une ascension, exprimée en W
F : composante du poids parallèle à la route, exprimée en N
V : vitesse, exprimée en m/s.

B = 1 471 x 20
B = 29 420 W

Si on considère une voiture de masse 1 500 kilogrammes, le franchissement d’une


montée à 10 % à la vitesse constante de 72 km/h (20 m/s) mobilise une puissance
d’environ 30 kW (soit 41 chevaux).

En réalité, une puissance bien supérieure est nécessaire à cause de la résistance au


roulement et de la résistance de l’air, cette dernière étant proportionnelle au carré de la
vitesse.
3) l’ascension d’une masse de 1 500 kg à 1 000 m de hauteur en 10 minutes (600
secondes) :

B=M.g.H/T

Avec
B : puissance absorbée par une ascension, exprimée en W
M : masse, exprimée en kg g : accélération gravitationnelle terrestre, exprimée en m.s-2
H : dénivelé, exprimé en m
T : temps, exprimé en s

B = 1 500 x 9,81 x 1000 / 600


B = 24 525 W

Aérodynamique
Surface frontale : Surface d’une coupe transversale perpendiculaire à l’axe de symétrie
du véhicule (effectuée à l’endroit le plus large et le plus haut), la surface frontale est
approximativement égale au produit de la largeur par la hauteur :

- camion maxi-code : 2,6 m x 3,9 m = 10 m2


- autocar : 2,5 m x 3,2 m = 8 m2
- voiture : 1,8 m x 1,4 m = 2,5 m 2
- motocyclette : 1 m x 1,5 m = 1,5 m2

Exemple : calculons le Cx à partir des données suivantes :


- vent artificiel de vitesse 20 m.s-1,
- une force de 240 N,
- surface frontale 2,5 m2 :

Cx = 2 F / (S . M . V²)

Cx : coefficient de traînée, grandeur sans dimension ,


F : force exercée par le flux d’air, exprimée en N.
S : surface frontale, exprimée en m2 ,
M : masse volumique de l’air, exprimée en kg/m3 (M = 1,2) ,
V : vitesse air, exprimée en m/s.

Cx = 2 x 240 / 2,5. 1,2. 202


Cx = 0,40

Résistance de l’air :

R = ½ S . Cx . M . V²

R : résistance de l’air, exprimée en N


S : surface frontale, exprimée en m2
Cx : coefficient de traînée, grandeur sans dimension ;
M : masse volumique de l’air, exprimée en kg/m3 (M = 1,2) ;
V : vitesse, exprimée en m/s

R = ½ x 2,5 x 0,40 x 1,2 x 302 = 540 N

SCx Grandeur essentiellement destinée à comparer différents modèles de voitures, le SCx


est le produit de la surface frontale par le Cx.
Le Cx étant une grandeur sans dimension, le SCx s’exprime en mètre carré.

Exemple : calculons le SCx d’une voiture de surface frontale 2,5 m2 et de Cx 0,40 :

SCx = 2,5 x 0,40 = 1 m2

Constante aérodynamique :
Exemple : calculons la constante aérodynamique d’un camion présentant une surface
frontale de 10 m2 et un Cx de 0,9 :

A = S . Cx . M

A : constante aérodynamique, exprimée en kg.m-1


S : surface frontale, exprimée en m 2
Cx : coefficient de traînée, grandeur sans dimension ;
M : masse volumique de l’air, exprimée en kg.m-3 (M = 1,2) ;

A = 10 x 0,9 x 1,2 = 10,8 kg/m

Calculons la puissance absorbée par une force aérodynamique résistante de 540 N quand
la voiture circule à la vitesse de 30 m/s (108 km/h) :

B = 540 x 20 = 10 800 W

Si on considère une voiture de masse 1 500 kilogrammes, le franchissement d’une


montée à 10 % à la vitesse constante de 72 km/h (20 m/s) mobilise une puissance
d’environ 30 kW (soit 41 chevaux) ajouter la puissance nécessaire pour vaincre les
résistances aérodynamique d’environ 10 kW (soit 13,66 chevaux) la somme est
d’environ 55 chevaux (en négligeant les frottements des pneumatiques).

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