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SERVICE MANUAL AP735WW & AP735WW3R Rev.

1 – 21/02/2012

“MSE - 8MSE / TSE - 8TSE”

SERVICE MANUEL
SERVICE MANUAL AP735WW & AP735WW3R Rev. 1 – 21/02/2012

TABLE DES MATIÈRES


PRÉAMBULE ..................................................................................................................................................... 3
CHAPITRE 2: DESCRIPTION DES CARTES DE CONTRÔLE AP735WW AP735WW3R.................................. 3
CHAPITRE 3: MISE EN SERVICE ET DÉMARRAGE ........................................................................................ 9
CHAPITRE 4: ÉTALONNAGE DE LA TENSION DE SEUIL .............................................................................. 9
CHAPITRE 5: DESCRIPTION DE LA COURBE DE CHARGE DE TYPE Wa................................................... 10
CHAPITRE 6: DESCRIPTION DE LA COURBE DE CHARGE DE TYPE Wo-Wa ............................................ 11
CHAPITRE 7: PRESELECTION DE LA TENSION NOMINALE DE BATTERIE ............................................... 12
CHAPITRE 8 : PRÉSÉLECTION DU COURANT NOMINAL DU SHUNT ......................................................... 14
CHAPITRE 9: ACTIVATION DE LA CHARGE PROPORTIONNELLE ............................................................ 14
CHAPITRE 10: CONFIGURATION DU RELAIS ............................................................................................... 14
CHAPITRE 11: PROGRAMMATION DES PARAMETRES DE CHARGE (INTERRUPTEURS DIP SW1) ........ 16
CHAPITRE 12: DESCRIPTION DE L'AFFICHEUR A CRISTAL LIQUIDE MULTIFONCTION ......................... 18
CHAPITRE 13: DESCRIPTION DE LA BARRE D'ETAT DE LA CHARGE SUR L'AFFICHEUR ...................... 18
CHAPITRE 14: LISTE DES VISUALISATIONS SUR L'AFFICHEUR ............................................................... 19
CHAPITRE 15: LISTE DES SIGNALISATIONS LED ....................................................................................... 21
CHAPITRE 16: LISTE DES ANOMALIES ET SIGNALISATIONS CORRESPONDANTES .............................. 22
CHAPITRE 18: INSTALLATION, SECURITE, DETECTION DE PANNES ET ENTRETIEN ............................ 24
WIRING DIAGRAM 8TSE no. YC01/9 rev.1 ..................................................................................................... 30
WIRING DIAGRAM 8MSE no. MA21/7 rev.2.................................................................................................... 31
WIRING DIAGRAM 8MSE no. YD01/1 ............................................................................................................. 32
WIRING DIAGRAM MSE no. MA21/11............................................................................................................. 33
WIRING DIAGRAM MSE no. MS01 rev.1 ........................................................................................................ 34
FONCTIONS SPÉCIALES................................................................................................................................ 37
MODEL WITH AIR-PUMP ................................................................................................................................ 38
MODEL WITH REMOTE INDICATION OF FAILURES..................................................................................... 40
MODEL WITH TOPPING –UP PRESET ........................................................................................................... 42

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MANUEL TECHNIQUE
PRÉAMBULE
La famille des cartes AP735 comprend deux modèles:

1) AP735WW (code PBM 1P2935-HV-1): cette se caractérise par la présence du relais RL1 de ON/OFF et du
relais RL2 de contrôle Wo-Wa (cavalier JP1 positionné sur W) avec connexion des contacts par
l'intermédiaire de raccords rapides.
2) AP735WW3R (code PBM 1P2939-HV-1): sur cette carte sont présents 3 relais supplémentaires; elle est
prévue pour des chargeurs qui doivent contrôler des fonctions auxiliaires telles que celle du voyant
indicateur d'état, celle du système de remplissage, le système air-pump ou la fonction d'indication à distance
des anomalies.
Comme indiqué plus bas, ces relais peuvent être configurés pour gérer toutes les fonctions.

CHAPITRE 1: INTRODUCTION

La carte AP735 est conçue pour contrôler les chargeurs séries MSE – 8MSE – TSE – 8TSE.
Ces chargeurs sont prévus pour une alimentation monophasée ou triphasée et assurent la charge de batteries
de différentes tailles à tension comprise entre 12 et 96V avec courbe de charge de type Wa ou Wo-Wa.
La tension maximum d'alimentation de la carte est de 144V. La carte peut par conséquent être alimentée
directement par la tension de batterie uniquement dans le cas des tensions nominales inférieures à 96V.
Il est également possible de gérer des batteries à tension nominale supérieure à 96V, en alimentant la
carte à l'aide d'un alimentateur externe fournissant une tension comprise entre 12 et 96Vcc, en coupant
à cet effet un pontet (JVBR voir chap. 2 et chap. 7).
Pour pouvoir alimenter la carte à une tension comprise entre 10 et 11V, il est nécessaire de mettre en
place le cavalier JBL.
Les versions spéciales permettent de contrôler des batteries à tensions nominales supérieures ou à valeurs hors
standard.
La carte est dotée d'un moniteur LCD multifonction et de cinq voyants qui facilitent la lecture de l'état de la
charge en cours.
Sont également présents des commutateurs qui permettent de configurer le fonctionnement du chargeur en
fonction des spécifications techniques de la batterie.

CHAPITRE 2: DESCRIPTION DES CARTES DE CONTRÔLE AP735WW AP735WW3R


Les figures qui suivent reportent le schéma des principaux composants vus sur le côté des composants et sur le
côté des soudures.
Figure 2.1a: schéma côté des composants de la carte AP735
J1

W 20A

S1 µP RL1
JS3
JS4
JS5
JP7 CP JS6
JP8 IH
JP9 IL

ON X2
SW1
EQ
CF C
TV

AV
CF A
CF B

TS
AL

P1
SWBAT

RL2
12
16
24
28
36
40
48
72
80
96

RAS

JVBR X1
S F1
J2
9 20 nc c na

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Figure 2.1b: schéma côté de la soudure de la carte AP735

DLS1

DY1 DLS2

DLS3

DLS4

DLS5

Ci-après est exposée la description des composants mis en évidence sur les figures 2.1a et 2.1b.

S1: bouton en option pour l'affichage des paramètres au cours de la charge

SW1: interrupteur DIP de configuration charge (chap. 11)


SW1.1 (TV) : Activation du test rapide
SW1.2,3 (AL, AV) : Présélection du retard de démarrage automatique de la charge
SW1.4,5,6 (CFA, B, C) : Présélection de la durée de la charge finale
SW1.7 (TS) : Présélection de la durée du compteur de temps de sécurité
SW1.8 (EQ) : Activation permanente de la charge d'égalisation

JP7÷9:CAVALIERS pour la sélection de paramètres en option


JP7 (CP) : Activation de la charge proportionnelle (Chap. 9)
JP8,9 (IL, IH) : Présélection du courant nominal du shunt (Chap. 8)

JS3÷6: CAVALIERS pour la sélection de modes de fonctionnement (Chap. 11)


Attention : ces cavaliers sont présélectionnés au moment de la production du chargeur de batterie et
leur reconfiguration successive doit être exécutée par un personnel technique expert.

JS3: sélection détection de réseau


Absent = fonctionnement compatible avec AP737-xx (PAR DEFAUT) :
- le défaut de réseau n'est détecté que lorsque le chargeur de batterie est à l'état ON et le courant est nul. Le
relais de ON/OFF n'est pas désactivé, mais ce ne sont que les compteurs de temps de contrôle de la charge
qui sont bloqués (sécurité ou fin de charge ou égalisation sur ON)
- le Raz par suite de défaut de réseau est effectué :
o en tout cas après 12 heures
o immédiatement s'ils sont autorisés ou la charge proportionnelle (cavalier CP activé) ou le mode de
travail AH_DVDT (contrôle Ah et tension, JS4 branché) et la charge a atteint la phase finale.
Présent = fonctionnement compatible avec AP739-xx :
- le défaut de réseau est détecté en mode direct
- le Raz par suite de défaut de réseau est effectué :
o en tout cas après 12 heures
o immédiatement si sont autorisés ou la charge proportionnelle (cavalier CP branché) ou le mode de
travail AH_DVDT (contrôle Ah et Tension, JS4 branché).

JS4: mode de travail AH_DVDT (contrôle Ah et Tension)


Absent (par défaut) = Charge finale standard à durée constante
Présent = Charge finale à contrôle de tension constante, capacité chargée proportionnelle et durée limitée.

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JS5: batterie pas correcte (utilisé exclusivement par la version sfw >1.06)
Absent (par défaut) = contrôle de l'état de tension minimale activée
Au cas où à la suite du branchement de la batterie ou dans une autre situation de OFF (auto démarrage, pause,
etc.), la carte détecterait une tension d'élément inférieure à 1,70V/él, le chargeur de batterie est prévu dans un
état d'anomalie, d'où il est possible de ne sortir qu'en reconnectant une batterie de tension appropriée.
Présent = contrôle de l'état de tension minimale désactivée.

JS6: tensions spéciales


Absent (par défaut) : tension de batterie comme configurée par les cavaliers SWBAT (décrits ci-après) -
(pour batteries ayant un nombre pair d'éléments).
Présent : tension nominale égale à celle qui est configurée par les cavaliers SWBAT moins 2V.
(pour batteries ayant un nombre impair d'éléments).

SWBAT : CAVALIERS pour présélection de la tension nominale standard (Chap. 7)


SWBAT.12 : Présélection de la tension nominale de batterie à 12 Volts
SWBAT.16 : Présélection de la tension nominale de batterie à 16 Volts
SWBAT.24 : Présélection de la tension nominale de batterie à 24 Volts
SWBAT.28 : Présélection de la tension nominale de batterie à 28 Volts
SWBAT.36 : Présélection de la tension nominale de batterie à 36 Volts
SWBAT.40 : Présélection de la tension nominale de batterie à 40 Volts
SWBAT.48 : Présélection de la tension nominale de batterie à 48 Volts
SWBAT.72 : Présélection de la tension nominale de batterie à 72 Volts
SWBAT.80 : Présélection de la tension nominale de batterie à 80 Volts
SWBAT.96 : Présélection de la tension nominale de batterie à 96 Volts
S : Sélection de la coupe de tension hors standard (Chap. 7)
RAS : Résistance de mesure pour coupure de tension hors standard (Chap. 7)
P1: potentiomètre pour l'étalonnage du seuil de tension de développement de gaz (début charge finale)
DY1: Afficheur à cristal liquide multifonction (Chap. 12,13,14,15)
DLS1: LED jaune de signalisation de charge d'égalisation activée (Chap. 15)
DLS2: LED rouge de signalisation d'anomalie (Chap. 15)
DLS3: LED verte de signalisation de charge terminée (Chap. 15)
DLS4: LED jaune de signalisation de charge en charge finale (Chap. 15)
DLS5: LED verte de signalisation de batterie connectée / charge en cours (Chap. 15)
RL1 : relais de on-off de la charge
RL2 : relais de commutation de charge Wo-Wa
X1(JW) : bornes du relais Wo-Wa RL2
Broche 1 : branchement télérupteur Wa
Broche 2 : entrée tension d'alimentation télérupteurs Wo et Wa
Broche 3 : branchement télérupteur Wo
X2(JF) : bornes du relais ON-OFF RL1
Broche 1 : entrée tension d'alimentation télérupteur ON/OFF
Broche 2 : branchement télérupteur ON/OFF
JVBR : sélection de tension d'alimentation séparée de la tension de batterie
PS1 : bouton extérieur de ON/OFF

J2 : Connecteur pour le câblage de la carte au chargeur de batterie


Broche 9 = connexion au pôle positif du Shunt (SH+)
Broche 10 = connexion au pôle positif de la batterie pour mesure de la tension (BAT+)
Broche 11 = connexion au pôle négatif du Shunt (SH-)
Broche 12 = connexion au pôle négatif de la batterie (pour l'alimentation de la carte (BAT-)
Broche 13 = non connecté
Broche 14 = connexion au bouton de ON/OFF (P1)
Broche 15 = connexion au secondaire Transformateur Primaire ou Auxiliaire (TRs)
Broche 16 = non connecté
Broche 17 = entrée d'alimentation de la carte (VBR)
Broche 18 = non connecté
Broche 19 = entrée A de la protection thermique (en option)
Broche 20 = entrée B de la protection thermique (en option)
F1 : Fusible de protection sur l'alimentation (1A en verre 5x20)

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Figure 2.2a: schéma de la carte AP735WW3R côté composants


W
on SW2
JS10 JS8
1 2 3 4 5 6 7 8
µP
S1 JS9 JS7 JS3
J6 RL1
JS4
JS5
C C C JS6
CP T A A F F F T E
V L V A B C S Q
J7 IH
IL on SW1 JF1
21 1 2 3 4 5 6 7 8 X2 c
22 JF2
23 RL3 P1 na
SWBAT

24
25 1 1 2 2 3 4 4 7 8 9
2 6 4 8 6 0 8 2 0 6
26 RL4
JBL
27 RAS RL2
28 JVBR
F1
S
29
RL5 9 J2 20

JW1

JW2

JW3
X1
29 nc c na

Figure 2.2b: schéma de la carte AP735WW3R côté soudures

DLS1

DY1 DLS2

DLS3

DLS4

DLS5

Ci-après est exposée la description des composants mis en évidence sur les figures 2.2a et 2.2b.

S1: bouton en option pour l'affichage des paramètres au cours de la charge

SW1: interrupteur DIP de configuration charge (chap. 11)


SW1.1 (TV) : Activation du test rapide
SW1.2,3 (AL, AV) : Présélection du retard de démarrage automatique de la charge
SW1.4,5,6 (CFA, B, C) : Présélection de la durée de la charge finale
SW1.7 (TS) : Présélection de la durée du compteur de temps de sécurité
SW1.8 (EQ) : Activation permanente de la charge d'égalisation

JP7÷9:CAVALIERS pour la sélection de paramètres en option


JP7 (CP) : Activation de la charge proportionnelle (Chap. 9)
JP8,9 (IL, IH) : Présélection du courant nominal du shunt (Chap. 8)

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SW2: interrupteur DIP de configuration relais auxiliaires (chap.10)


SW2.1 : Fonctionnement du relais de ravitaillement RL4
SW2.2,3 : Présélection du temps de ON de la fonction Ravitaillement
SW2.4,5 : Présélection du temps de OFF de la fonction Ravitaillement
SW2.6,7 : Disponibles
SW2.8 : Activation signal coupure courant sur RL5

JS3÷6: CAVALIERS pour la sélection de modes de fonctionnement (Chap. 11)

Attention : ces cavaliers sont présélectionnés au moment de la production du chargeur de batterie et


leur reconfiguration successive doit être exécutée par un personnel technique expert.

JS3: sélection détection de réseau


Absent = fonctionnement compatible avec AP737-xx (PAR DEFAUT) :
- le défaut de réseau n'est détecté que lorsque le chargeur de batterie est à l'état ON et le courant est nul. Le
relais de ON/OFF n'est pas désactivé, mais ce ne sont que les compteurs de temps de contrôle de la charge
qui sont bloqués (sécurité ou fin de charge ou égalisation sur ON)
- la Raz par suite de défaut de réseau est effectué :
o en tout cas après 12 heures
o immédiatement s'ils sont autorisés ou la charge proportionnelle (cavalier CP activé) ou le mode de
travail AH_DVDT (contrôle Ah et tension, JS4 branché) et la charge a atteint la phase finale.
Présent = fonctionnement compatible avec AP739-xx :
- le défaut de réseau est détecté en mode direct
- la Raz par suite de défaut de réseau est effectué :
o en tout cas après 12 heures
o immédiatement si sont autorisés ou la charge proportionnelle (cavalier CP branché) ou le mode de
travail AH_DVDT (contrôle Ah et Tension, JS4 branché).

JS4: mode de travail AH_DVDT (contrôle Ah et Tension)


Absent (par défaut) = Charge finale standard à durée constante
Présent = Charge finale à contrôle de tension constante, capacité chargée proportionnelle et durée limitée.

JS5:
Absent (par défaut) = contrôle de l'état de tension minimale activée
Au cas où à la suite du branchement de la batterie et de l'autostart ou durant toute situation de pause (pression
sur la touche OFF, pause d'égalisation ou pause de coupure de courant), la carte détecterait une tension
d'élément inférieure à 1,70 V/él, le chargeur se place en état d'anomalie, d'où il est possible de ne sortir qu'en
reconnectant une batterie de tension appropriée.
Présent = contrôle de l'état de tension minimale désactivée.

JS6: tensions spéciales


Absent (par défaut) : tension de batterie comme configurée par les cavaliers SWBAT (décrits ci-après) -
(pour batteries ayant un nombre pair d'éléments).
Présent : tension nominale égale à celle qui est configurée par les cavaliers SWBAT moins 2V.
(pour batteries ayant un nombre impair d'éléments).

JS7÷10: CAVALIERS pour la sélection des modes de fonctionnement des relais RL4 et RL5
JS7 : disponible
JS8 : disponible
JS9 : relais auxiliaire RL4 fonction ravitaillement (Absent)
ou AIR-PUMP (Présent)
JS10 : relais auxiliaire RL5 fonction anomalie (Absent) ou AIR-PUMP (Présent)

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SWBAT : CAVALIERS pour présélection de la tension nominale standard (Chap. 7)

SWBAT.12 : Présélection de la tension nominale de batterie à 12 Volts


SWBAT.16 : Présélection de la tension nominale de batterie à 16 Volts
SWBAT.24 : Présélection de la tension nominale de batterie à 24 Volts
SWBAT.28 : Présélection de la tension nominale de batterie à 28 Volts
SWBAT.36 : Présélection de la tension nominale de batterie à 36 Volts
SWBAT.40 : Présélection de la tension nominale de batterie à 40 Volts
SWBAT.48 : Présélection de la tension nominale de batterie à 48 Volts
SWBAT.72 : Présélection de la tension nominale de batterie à 72 Volts
SWBAT.80 : Présélection de la tension nominale de batterie à 80 Volts
SWBAT.96 : Présélection de la tension nominale de batterie à 96 Volts
S: Sélection de la coupe de tension hors standard (Chap. 7)
RAS: Résistance de mesure pour coupure de tension hors standard (Chap. 7)
JBL : CAVALIER à placer pour tensions nominales de batterie de 12V à 16V

P1: potentiomètre pour l'étalonnage du seuil de tension de développement de gaz (début charge finale)

DY1: Afficheur à cristal liquide multifonction (Chap. 12,13,14,15)


DLS1: LED jaune de signalisation de charge d'égalisation activée (Chap. 15)
DLS2: LED rouge de signalisation d'anomalie (Chap. 15)
DLS3: LED verte de signalisation de charge terminée (Chap. 15)
DLS4: LED jaune de signalisation de charge en charge finale (Chap. 15)
DLS5: LED verte de signalisation de batterie connectée / charge en cours (Chap. 15)
RL1: relais de on-off de la charge
RL2: relais de commutation de charge Wo-Wa
RL3: relais de signalisation charge terminée (Chap.16)
RL4: relais de commutation RAVITAILLEMENT / AIR-PUMP (Chap.16)
RL5: relais de signalisation ANOMALIES / AIR-PUMP (Chap.16)

X1(JW): bornes du relais Wo-Wa RL2


Broche 1: branchement télérupteur Wa
Broche 2: entrée tension d'alimentation télérupteurs Wo et Wa
Broche 3: branchement télérupteur Wo
X2(JF): bornes du relais ON-OFF RL1
Broche 1: entrée tension d'alimentation télérupteur ON/OFF
Broche 2: branchement télérupteur ON/OFF
JVBR: sélection de tension d'alimentation séparée de la tension de batterie
PS1: bouton extérieur de ON/OFF
J2: connecteur pour le câblage de la carte au chargeur de batterie
Broche 9 = connexion au pôle positif du Shunt (SH+)
Broche 10 = connexion au pôle positif de la batterie pour mesure de la tension (BAT+)
Broche 11 = connexion au pôle négatif du Shunt (SH-)
Broche 12 = connexion au pôle négatif de la batterie (pour l'alimentation de la carte (BAT-)
Broche 13 = non connecté
Broche 14 = connexion au bouton de ON/OFF (P1)
Broche 15 = connexion au secondaire Transformateur Primaire ou Auxiliaire (TRs)
Broche 16 = non connecté
Broche 17 = entrée d'alimentation de la carte (VBR)
Broche 18 = non connecté
Broche 19 = entrée A de la protection thermique (en option)
Broche 20 = entrée B de la protection thermique (en option)
F1 : Fusible de protection sur l'alimentation (1A en verre 5x20)

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CHAPITRE 3: MISE EN SERVICE ET DÉMARRAGE

Relier le câble d'alimentation à une prise du réseau électrique.


Connecter la batterie au chargeur au moyen de câbles appropriés, en prêtant une attention toute particulière aux
polarités.
A la mise sous tension, tous les segments de l'afficheur et les 5 LED s'allument pendant une courte durée, afin
de vérifier que l'appareil est bien alimenté et que les périphériques fonctionnent parfaitement.

Tout en tenant le bouton PS1 enfoncé au cours du test de fonctionnement initial, s'affichent de suite :
- la version de la microprogrammation qui contrôle la carte (par ex. U1.1)
- la tension nominale de batterie relevée à travers la lecture des entrées analogiques (par ex. 48V)

A la fin du test initial commence la phase opérationnelle de charge de la batterie et dans un état de travail
normal s'affiche le courant de charge en Ampères.
La carte peut être alimentée même non directement par la batterie.

Avec une alimentation > 9.8V son allumage est assuré.


La mesure de la tension de batterie n'est pas en fonction de l'alimentation.
La batterie est connectée parfaitement lorsque la LED DLS5 verte reste allumée.
Cette signalisation indique la présence d'une batterie avec tension > 0.1 V/él.
Au-dessous de ce seuil la LED verte s'éteint, l'icône de la batterie sur l'afficheur à cristal liquide ne paraît pas et
est visualisée la tension 0.0.V.
Une fois que toutes les connexions ont été effectuées, il est possible de faire démarrer la charge, en appuyant
sur la touche extérieure PS1 ou de la faire démarrer automatiquement après une pause (Autostart) pouvant
être entrée, en configurant les interrupteurs DIP 1.2,3. Au cours de la pause de l’autostart, si activé, les LED
DLS2, 3 et 5 clignotent.
En appuyant sur la touche PS1, ou en désactivant le réseau, on arrête la charge tant qu'on n'appuie pas à
nouveau sur la touche PS1 ou le réseau n'est pas rétabli (dans ce cas la charge se rétablit automatiquement, en
continuant à partir du point où elle avait été coupée).
L'arrêt de la charge causée par le défaut d'alimentation depuis le réseau, est signalé par le clignotement de la
LED DLS3 rouge.
En déconnectant la batterie, la charge s'arrête définitivement ; le chargeur de batterie s'éteint automatiquement.
C'est par l'interrupteur DIP SW1.8 que s'active/désactive l'égalisation. L'égalisation activée, la LED LSD1 jaune
reste allumée de façon permanente. A l'aide de la touche PS1 il est possible d'arrêter la charge en égalisation,
en anticipant la pause.
A la fin de la pause, si la batterie est encore connectée, une charge d'égalisation est effectuée.
A la suite d'un défaut de réseau dépassant les 12 heures, à son rétablissement, la charge redémarre à partir des
conditions initiales (RAZ).
On peut sélectionner la fonction de "RAZ rapide" par suite de défaut de réseau (c'est-à-dire un RAZ après le
défaut de réseau d'une durée même inférieure à 12 heures), en activant la charge proportionnelle (JP7=CP
branché) ou en sélectionnant le fonctionnement avec charge finale à contrôle de tension et Ah (AH_DVDT, JS4
branché). De cette façon on protège la batterie de recharges successives possibles de longue durée, dues à
des coupures de réseau rapprochées.

CHAPITRE 4: ÉTALONNAGE DE LA TENSION DE SEUIL


Matériel nécessaire :
- générateur de tension continue variable de 0 à 100 Volts
- voltmètre numérique pour la mesure de tensions en continu avec plage de 0 à 400 Volts
- tournevis à pointe fine pour le réglage
• Alimenter le chargeur de batterie, à travers les câbles de connexion à la batterie, à l'aide du générateur de
tension réglé à la tension de seuil souhaitée sans brancher l'alimentation par le réseau. Pour une
batterie au plomb de 48 Volts nominaux (24 éléments de 2.00 V/él.), le seuil de tension correspond
généralement à 2.40 V/él : la tension d'alimentation de la batterie doit être de 2.40 x 24 = 57.6 Volts.
• A l'aide d'un tournevis fin tourner dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre le potentiomètre P1 sur la
carte AP735 jusqu'à ce que la LED DLS4 jaune s'allume. Avec la LED déjà allumée, tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre le potentiomètre P1 jusqu'à ce que la LED s'éteigne, ensuite le tourner dans le
sens inverse aux aiguilles d'une montre, afin qu'il se rallume.

Attention : Si la LED DLS4 jaune demeure allumée pendant une durée supérieure à 10 secondes, cela
veut dire que le chargeur de batterie est commuté de façon permanente à l'état de charge finale (la LED ne
s'éteindra plus, même pas en ramenant la tension de batterie inférieure à 2.40V/él).

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CHAPITRE 5: DESCRIPTION DE LA COURBE DE CHARGE DE TYPE Wa


Figure 5.1: Description de la courbe de charge Wa

I V

100% 2,70 V/él

50% 2,40 V/él

25%

2,00 V/él
CHARGE INITIALE CHARGE FINALE PAUSE EGALISATION temps

La présente courbe de charge est subdivisée dans les parties ci-dessous :

● Charge initiale: la charge initiale est une charge à courant décroissant avec enclenchement de la charge
finale au seuil configuré au moyen du potentiomètre P1 (l'état est mémorisé après 10 secondes à partir du
dépassement du seuil). Si cette phase se prolonge plus de 11 heures, la charge s'arrête définitivement, en
signalant une anomalie de temps de sécurité.
● Charge finale: la charge finale se fait en mode différent suivant que l'on a présélectionné JS4 ON ou JS4
OFF. Dans le cas de JS4 OFF (absent) la charge finale se fait dans un temps constant pouvant être reconfiguré
(3 heures standard). Dans le cas de JS4 ON (présent) la charge finale se fait à l'aide d'un algorithme particulier
qui est en état de déterminer les Ampères/h qu'il faut intégrer sur la batterie et simultanément est vérifiée
l'obtention d'un état de tension de batterie constante ou l'échéance d'un temps limite correspondant au compteur
de temps de sécurité configuré, augmenté de 2 heures.
● Charge d'égalisation.
Il s'agit d'une fonction en option qu'il est possible d'activer à l'aide du commutateur SW1.8 (la fonction est
activée par défaut).
● Elle s'active après une durée T.Pause (de 60 min.) à compter de la charge normale et sa durée est de
Teq (45h).
● Cette égalisation est constituée d'un nombre Np (égal à 3) de groupes de Neq (égal à 5) impulsions,
chacune caractérisée par un Temps d'activation T. On (de pari a 12min) et par un temps de
désactivation T. Off (de 48 min.).
● Ces groupes d'impulsions sont espacés d'un temps de pause de 15 h.
● Ces impulsions se succèdent pour le Cycle Actif (de 45 h) suivi du Cycle de Stop (de 120 h).
● Le premier groupe d'impulsions d'égalisation, qui intervient aussitôt après la charge normale de la
batterie, prend fin avant terme au bout de 13 heures à compter du début de la charge normale. Ce
fonctionnement permet à l'opérateur d'obtenir le matin une batterie chargée durant la nuit.

Ce type d'égalisation n'a pas de limite dans le temps et s'interrompt uniquement quand la batterie est
débranchée; ce système est utile durant les jours fériés et les week-ends pour maintenir la batterie chargée sans
risque de surcharge, de surchauffe et/ou de consommation d'eau.

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CHAPITRE 6: DESCRIPTION DE LA COURBE DE CHARGE DE TYPE Wo-Wa

Figure 6.1: Description de la courbe de charge Wo-Wa


I V
2,70 V/él.
100%

75%

2,40 V/él.

50%

25%

2,00 V/él.

CHARGE INITIALE CHARGE FINALE PAUSE EGALISATION temps

La présente courbe de charge est subdivisée dans les parties ci-dessous:

• Charge initiale à courant plus élevé (de l'ordre de 1/5 de la capacité de batterie) pour une recharge plus
rapide. Ce qui s'obtient, en connectant la tension de réseau à un bobinage primaire avec un moindre nombre de
spires pour obtenir un courant de sortie supérieur sur le bobinage secondaire du transformateur.
L'enclenchement de la charge finale se fait au seuil présélectionné au moyen des cavaliers JA1 ÷ JA7 + réglage
éventuel à l'aide du potentiomètre P1.
● Charge finale: au début de la charge finale la tension de réseau est déconnectée du primaire du
transformateur Wo et connectée au primaire Wa, ce qui permet de réduire le courant de charge de 20% par
rapport au courant nominal.
La charge finale se fait en mode différent suivant que l'on a présélectionné JS4 ON ou JS4 OFF.
Dans le cas de JS4 OFF (absent) la charge finale se fait dans un temps constant pouvant être reconfiguré (3
heures standard)
Dans le cas de JS4 ON (présent) la charge finale se fait à l'aide d'un algorithme particulier qui est à même de
déterminer les ampères/heure qu'il faut intégrer sur la batterie et vérifie en même temps l'obtention d'un état de
tension de batterie constante ou l'échéance d'un temps limite correspondant au compteur de temps de sécurité
configuré, augmenté de 2 heures.
● Charge d'égalisation.
Il s'agit d'une fonction en option qu'il est possible d'activer à l'aide du commutateur SW1.8 (la fonction est
activée par défaut).
● Elle s'active après une durée T.Pause (de 60 min.) à compter de la charge normale et sa durée est de
Teq (45h).
● Cette égalisation est constituée d'un nombre Np (égal à 3) de groupes de Neq (égal à 5) impulsions,
chacune caractérisée par un Temps d'activation T. On (de pari a 12min) et par un temps de
désactivation T. Off (de 48 min.).
● Ces groupes d'impulsions sont espacés d'un temps de pause de 15 h.
● Ces impulsions se succèdent pour le Cycle Actif (de 45 h) suivi du Cycle de Stop (de 120 h).
● Le premier groupe d'impulsions d'égalisation, qui intervient aussitôt après la charge normale de la
batterie, prend fin avant terme au bout de 13 heures à compter du début de la charge normale. Ce
fonctionnement permet à l'opérateur d'obtenir le matin une batterie chargée durant la nuit.
Ce type d'égalisation n'a pas de limite dans le temps et s'interrompt uniquement quand la batterie est
débranchée; ce système est utile durant les jours fériés et les week-ends pour maintenir la batterie chargée sans
risque de surcharge, de surchauffe et/ou de consommation d'eau.

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Tableau 6.1: Paramètres de charge d'égalisation

Cycle Cycle en
Version T.Pause T.On T.Off Vb On Vb Off
Modèle Np Neq Actif Stop Notes
Logiciel (min) (min) (min) (V/él)) (V/él)
(heures) (heures)
Cycle
1.05 48h 120h
AP735 55 5 55 2.05 2.80 1 48 week-
1.06 (jours) (5 jours)
end
Cycle
1.07 120h
AP735 60 12 48 2.05 2.80 3 5 45h week-
1.08 (5 jours)
end
Cycle
120h
AP735WW3R 3.02 60 12 48 2.05 2.80 3 5 45h week-
(5 jours)
end
Tableau 6.2: Temps de charge Standard
Normal Note
Temps Descriptions
(hh:mm) (consulter chap. 11)
Taut Temps Autostart 5 sec
7:00 (WoWa);
TSIC Timer Sécurité
11:00 (Wa)
T2 Temps de charge finale 3:00
Tp Temps Pause 0:55
Teq.on Temps ON en égalisation 0:05
Teq.off Temps OFF en égalisation 0:55
Tciclo on Durée du cycle actif d'égalisation 48:00
Tciclo off Durée du cycle de pause l'égalisation 120:00
Temps d'absence courant qui active une Restart pour cause de coupure
Trest.rete 12:00
réinitialisation de la charge de courant prolongé

CHAPITRE 7: PRESELECTION DE LA TENSION NOMINALE DE BATTERIE


Les cavaliers SWBAT.1-10 placés sur la carte AP735 et actifs, si est prévu le cavalier S, permettent la sélection
de la tension nominale de batterie.
L'échelle pour la mesure de la tension, visualisée sur l'afficheur, s'obtient en fonction du rapport des mesures de
la tension de batterie à travers deux entrées analogiques avec différentes plages : une avec une plage absolue
de 0 à 255 Volts et l’autre de 0 à 3.1875 V/él.
Le tableau qui suit indique les tailles de batteries prévues, pouvant être sélectionnées au moyen des cavaliers et
valeur de pleine échelle correspondante.
Tableau 7.1: Description de la configuration de SWBAT en cas de tensions standard
Tension Valeur de
.10 .9 .8 .7 .6 .5 .4 .3 .2 .1 V nominal (V)
pleine échelle (V)
- - - - - - - - - 1 12 19.1
- - - - - - - - 1 - 16 25.5
- - - - - - - 1 - - 24 38.2
- - - - - - 1 - - - 28 82.9
- - - - - 1 - - - - 36 57.4
- - - - 1 - - - - - 40 63.7
- - - 1 - - - - - - 48 76.5
- - 1 - - - - - - - 72 114.8
- 1 - - - - - - - - 80 127.5
1 - - - - - - - - - 96 150.0

Où - indique que l'interrupteur DIP est OFF et 1 indique que l'interrupteur DIP est ON.

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Tensions spéciales – hors standard jusqu'à 96V nominaux

Une tension spéciale est mesurée à travers la seule résistance de précision 0.5% RAS une fois que le cavalier S
est coupé.
Toutes les tensions hors standard supérieures à 12V peuvent être configurées de façon automatique, avec un
pas de 4V (Vns4) (en activant le cavalier JS6, il est possible de paramétrer ensuite des tensions nominales
réduites de 2V) :

RAS (Kohm) = 1.06*Vns4 – 12.88

Le tableau 7.2 définit les valeurs de RAS à utiliser en cas de tensions batterie hors standard inférieures à 96V.
Tableau 7.2: Tableau de définition des valeurs de RAS pour tensions spéciales jusqu'à 96V sans cavalier S
Vnom (V) RAS (Kohm)
20 (18) 8.25
32 (30) 21.0
44 (42) 33.6
52 (50) 42.2
56 (54) 46.4
60 (58) 50.5
64 (62) 54.9
68 (66) 59.0
76 (74) 67.3
84 (82) 75.9
88 (84) 80.6
92 (90) 84.5

Tensions spéciales – hors standard de plus de 96V nominaux

Comme introduit au Chapitre 1, la carte AP735 est à même de gérer également des tensions de batterie
supérieures à 96V nominaux, à condition qu'elle soit alimentée au moyen de la broche 17 de J2 par une tension
comprise entre 12V et 96V.

En cas de tensions de plus de 96V nominaux, il faut :


- couper le cavalier JVBR
- alimenter séparément la carte par une tension continue de 12V à 96V appliquée à la broche n° 17 de J2
- connecter la tension de batterie à la broche n° 10 de J2

Cette connexion, effectuée même sur les modèles à des tensions standard, permet de connecter la batterie en
“remote sensing”.
La tension est mesurée à travers la seule résistance de précision 0.5% RAS, une fois que le cavalier S a été
coupé.
Toutes les tensions hors standard supérieures à 96V peuvent être configurées de façon automatique, avec un
pas de 4V (Vns4) de même qu'il est calculé dans le cas des tailles inférieures :
RAS (Kohm) = 1.06*Vns4 – 12.88
Le tableau 7.2 définit les valeurs de RAS à utiliser en cas de tensions batterie hors standard supérieures à 96V.

Tableau 7.3: Tableau de définition des valeurs de RAS pour des tensions spéciales dépassant 96V sans cavalier S

Vnom (V) RAS (Kohm)


108 (106) 102
120 (118) 114
140 (138) 135
200 (198) 200

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CHAPITRE 8 : PRÉSÉLECTION DU COURANT NOMINAL DU SHUNT

À l'aide des pontét IL – IH , il est possible de sélectionner le type de shunt installé sur le chargeur en fonction de
la position du cavalier JS3 (qui indique si la carte émule le fonctionnement de la carte AP737 ou AP739 dans la
modalité de reconnaissance d'absence de courant).

Le tableau ci-dessous indique les tailles sélectionnables en fonction de la modalité de charge.


Tableau 8.1: Description de la présélection des valeurs de Shunt
IH IL JS3 Type de shunt Ris.
0 1 - 50A/100mV 1A
1 1 - 100A/100mV (par défaut) 1A
1 0 - 200A/100mV ou 300A/150mV 1A
0 0 0 (M - MS) 25A/100mV 0.1A
0 0 1 (TS – 8TS) 400A/100mV ou 600A/150mV 1A

0 indique que le cavalier / pontet est sur OFF et 1 qu'il est sur ON.

CHAPITRE 9: ACTIVATION DE LA CHARGE PROPORTIONNELLE (BATTERIE SULPHATEE)


En enclenchant le cavalier JP7 avec un mode de travail courant (JS4=OFF), on active la charge
proportionnelle : si la tension arrive au seuil de charge finale d'ici la première heure de charge, on exécute une
charge finale, dont la durée est de l'ordre de ½ de la durée de la charge initiale (en minutes) + 3'.

Ti
Tf = ------- + 3
2

Où Tf est le temps de la charge finale, Ti est le temps de la charge initiale.


Ce contrôle de la charge est utile pour éviter de probables dommages pouvant entraîner une charge prolongée
sur des batteries partiellement chargées.

En enclenchant le cavalier JP7 ou en activant le fonctionnement à contrôle de tension et Ah (JS4=ON), on


active automatiquement la fonction de "RAZ rapide" par suite de défaut de réseau.
mode d'émulation de la carte AP737 (JS3=off) le RAZ par suite de défaut de réseau n'est actif qu'après avoir
atteint la charge finale.

CHAPITRE 10: CONFIGURATION DES RELAIS


10.1. Configuration des relais standard (RL1 et RL2)
Toutes les cartes AP735WW sont dotées de 2 relais principaux (RL1 - RL2) qui ont les mêmes fonctions que
celles prévues sur les cartes AP735W et AP735WW:

Tableau 10.1.1: relais RL1 et RL2


Relais Fonction RL2 Fonctionnement
RL 1 Contrôle Wa ON du début de la charge
ON du début de la charge finale jusqu'à nouvelle charge
RL 2 Contrôle WoWa
(ON y compris en égalisation)

10.2 Configuration des relais auxiliaires de la carte AP735WW3R (RL3, RL4 et RL5)
Le cartes AP735WW3R sont également dotées de 3 relais auxiliaires dont les fonctions sont les suivantes:
Tableau 10.2.1: relais RL3, RL4 et RL5
Relais Fonction Fonctionnement
RL 3 Signal charge terminée ON à charge terminée
ON du début de la charge finale ou à charge
RL 4 Contrôle fonction Electrovanne ou Air Pump
terminée (voir tableau 10.1 et 10.2)
RL 5 Signal Anomalie ON (voir tableau 10.2)

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Dans le tableau ci-dessous sont indiquées les fonctions associées aux relais RL4 et RL5.
Tableau 10.2.2: cavaliers JS7 à JS10

JS7 JS8 JS9 JS10 Déf. Description


0 - - -
* Disponible
1 - - -
- 0 - -
* Disponible
- 1 - -
- - 0 - * Fonction Relais RL4 = ELECTROVANNE
- - 1 - Fonction Relais RL4 = AIR-PUMP
- - - 0 * Fonction Relais RL5 = ANOMALIE
- - - 1 Fonction Relais RL5 = AIR-PUMP

Tableau 10.2.3: DIP-SWITCH SW2

.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 Déf. Description
0 - - - - - - - * Electrovanne (RL4): activé après la fin de la charge
Electrovanne (RL4) : activé après le passage à la
1 - - - - - - -
charge finale
- 0 0 - - - - - * Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 5 min
- 0 1 - - - - - Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 10 min
- 1 0 - - - - - Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 20 min
- 1 1 - - - - - Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 30 min
- - - 0 0 - - - Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 1 min
- - - 0 1 - - - * Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 2 min
- - - 1 0 - - - Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 5 min
- - - 1 1 - - - Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 10 min
- - - - - 0 - - *
Disponible
- - - - - 1 - -
- - - - - - 0 - *
Disponible
- - - - - - 1 -
Anomalie (RL5) absence alimentation de secteur pas
- - - - - - - 0 *
signalée
Anomalie (RL5) absence alimentation de secteur
- - - - - - - 1
signalée

0 indique que la correspondance Dip-switch est OFF et 1 que la correspondance Dip-switch est ON.

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CHAPITRE 11: PROGRAMMATION DES PARAMETRES DE CHARGE (INTERRUPTEURS DIP SW1)

Les tableaux qui suivent décrivent les configurations possibles des interrupteurs DIP et cavaliers prévus sur la
carte AP735.
Tableau 11.1: Description des fonctionnalités des INTERRUPTEURS DIP SW1
.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 Par défaut Description
0 - - - - - - - * Test rapide déconnecté
1 - - - - - - - Test rapide connecté
- 0 0 - - - - - Autostart déconnecté
- 0 1 - - - - - * Autostart connecté avec retard de 5” (0,2”)
- 1 0 - - - - - Autostart connecté avec retard de 1h (2,4”)
- 1 1 - - - - - Autostart connecté avec retard de 3h (7,2”)
- - - 0 0 0 - - * Durée de la charge finale de 3 h 00' (7,2")
- - - 0 0 1 - - Durée de la charge finale de 4 h 00' (9,6")
- - - 0 1 0 - - Durée de la charge finale de 4 h 30' (10,8")
- - - 0 1 1 - - Durée de la charge finale de 5 h 00' (12")
- - - 1 0 0 - - Durée de la charge finale de 5 h 30' (13,2")
- - - 1 0 1 - - Durée de la charge finale de 1 h 00' (2,4")
- - - 1 1 0 - - Durée de la charge finale de 1 h 30' (3,6")
- - - 1 1 1 - - Durée de la charge finale de 2 h 00' (4,8")
- - - - - - 0 - WoWa Durée du compteur de temps de sécurité 7h (16,8”)
- - - - - - 1 - Wa Durée du compteur de temps de sécurité 11h (26,4”)
- - - - - - - 0 Charge d'égalisation jamais branchée
- - - - - - - 1 * Charge d'égalisation toujours branchée
Tableau 11.2: Description des fonctionnalités des cavaliers JSx
Par
3 4 5 6 Description
défaut
0 - - - * Mode de détection de présence du réseau diréct (sans transfo aux)
1 - - - Mode de détection de présence du réseau avec transfo aux
- 0 - - * Charge finale à durée constante
- 1 - - Charge finale avec contrôle tension et Ah
- - 0 - * Contrôle de la tension d'élément supérieure à 1,7V/él Activé (version >1.06)
- - 1 - Contrôle de la tension d'élément supérieure à 1,7V/él Non-Activé (version >1.06)
- - - 0 * Sélection échelle des valeurs standard de batterie (nombre pair d'éléments)
- - - 1 Sélection échelle des valeurs spéciales de batterie (nombre impair d'éléments)

Où par 0 on indique que le cavalier correspondant est absent, par 1 on indique que cavalier correspondant est
présent. Entre parenthèses sont reportés les temps correspondants, lorsque est activé le test rapide.

Le mode de détection présence réseau se caractérise par :


- détection de présence de réseau direct, c'est-à-dire à travers la détection de la tension sur le secondaire du
transformateur de puissance et le passage de courant en phase de charge de la batterie.
- RAZ éventuel par suite de défaut de réseau uniquement après la charge finale (pour éviter un cycle à l'infini
de RAZ)
Le mode de détection présence réseau se caractérise par :
- détection de présence du réseau direct, par la mesure exécutée sur le secondaire d'un transformateur
auxiliaire alimenté de façon permanente par le réseau
- RAZ éventuel par suite de défaut de réseau immédiat

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Le mode de fonctionnement à la charge finale avec contrôle de tension et Ah (JS4 branché) se caractérise par
les conditions d'achèvement qui suivent :
1) débit d'une capacité en Ah calculée comme fonction de la capacité intégrée en charge initiale et de la
capacité nominale estimée de la batterie.
2) réalisation d'une condition de tension constante (variation de tension inférieure 0.024 V/él. pendant au moins
60 minutes)
3) Time out de la charge finale correspondant à ce qui est défini par le tableau tab. 11.1 augmenté de 2 heures

Mode AH_DVDT:

- Fin de charge calculée en fonction des Ah distribués en première phase;


- Fin de charge temporisée en fonction du tableau 10.1 majorée de 2 heures;
- Fin de charge en fonction de la tension de charge finale à variation inférieure à 0.025 V/él. (2 niveaux à 8 bit
avec f.s. 3.1875V/él.) pendant 60 minutes.
Tableau 11.3 Cavalier JS7÷10
JS7 JS8 JS9 JS10 Def. Description
0 - - - * Disponible
1 - - -
- 0 - - * Disponible
- 1 - -
- - 0 - * Fonction relais RL4 = RAVITAILLEMENT
- - 1 - Fonction relais RL4 = AIR-PUMP
- - - 0 * Fonction relais RL5 = ANOMALIE
- - - 1 Fonction relais RL5 = AIR-PUMP

Tableau 11.4 DIP-SW2


.1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 .8 Def. Description
0 - - - - - - - * Electrovanne (RL4): activé après la fin de la charge
1 - - - - - - - Electrovanne (RL4) : activé après le passage en charge finale
- 0 0 - - - - - * Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 5min
- 0 1 - - - - - Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 10min
- 1 0 - - - - - Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 20min
- 1 1 - - - - - Electrovanne (RL4) :Temps de pause = 30min
- - - 0 0 - - - Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 1min
- - - 0 1 - - - * Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 2min
- - - 1 0 - - - Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 5min
- - - 1 1 - - - Electrovanne (RL4) :Temps de ON = 10min
- - - - - 0 - - * Disponible
- - - - - 1 - -
- - - - - - 0 - * Disponible
- - - - - - 1 -
- - - - - - - 0 * Anomalie (RL5) absence courant non signalée
- - - - - - - 1 Anomalia (RL5) absence courant signalée

0 indique que le commutateur correspondant est sur off et 1 qu'il est sur on. Entre parenthèses sont indiquées
les temps d'activation du test rapide.

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CHAPITRE 12: DESCRIPTION DE L'AFFICHEUR A CRISTAL LIQUIDE MULTIFONCTION


L'afficheur à cristal liquide dont est dotée la carte du panneau AP735 peut visualiser 4 chiffres numériques à 7
segments et 12 symboles multifonction.
Au cours de l'allumage de la carte, l'afficheur se présente comme dans la figure ci-dessous.
Figure 12.1: Description de l'afficheur multifonction
A B C

D E F G H I

A) Afficheur à 4 chiffres (affiche la mesure de la grandeur lue)


B) Indicateur de Volt (la mesure affichée est une tension exprimée en Volt)
C) Barre d'état de la charge en cours.
D) Indicateur Horloge (la mesure affichée est un temps exprimé en heures et minutes)
E) Indicateur Ampère/heure (la mesure affichée est la charge débitée exprimée en Ampère/heure)
F) Indicateur Diode (signale une anomalie de la section à courant continu du chargeur de batterie)
G) Indicateur Alarme (signale le déclenchement d'une anomalie au cours de la charge en cours)
H) Indicateur Courant Alternatif (signale une anomalie sur l'alimentation par le réseau)
I) Indicateur Ampères (la mesure affichée est un courant exprimé en Ampères)

CHAPITRE 13: DESCRIPTION DE LA BARRE D'ETAT DE LA CHARGE SUR L'AFFICHEUR


La barre d'état fournit une indication utile sur l'état de la charge en cours. Le symbole de la batterie indique
qu'une batterie est connectée au chargeur de batterie et les barres y indiquent le niveau de charge de la
batterie. Lorsque les barres sont toutes allumées, cela veut dire que la batterie est tout à fait chargée (batterie
"pleine").

Figure 13.1: Description de la barre d'état de la batterie

2.70 V/el.
2.60 V/el.
2.50 V/el.
2.40 V/el.
2.30 V/el.
Présence Batterie 2.20 V/el.
2.10 V/el.
2.00 V/el.
1.00 V/el.

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CHAPITRE 14: LISTE DES VISUALISATIONS SUR L'AFFICHEUR

Suit la liste des pages-écran prévues dans le logiciel sur la commande affichée.

Figure 14.1: Description des visualisations sur l'afficheur dans le fonctionnement avec charge finale à temps
déterminé (JS4=OFF)
AFFICHAGE UNITE DE MESURE AFFICHEUR

COURANT DEBITE Ampères

TENSION DE BATTERIE Volt

TENSION DE BATTERIE AVANT LA CHARGE


Volt
(mesurée au moment de AUTOSTART)

COURANT DEBITE au début de la charge Ampères

QUANTITE DE CHARGE FOURNIE


Ampère/heure
(Si Charge finale à temps déterminé)

DUREE DE LA RECHARGE
Heures, minutes
(Si Charge finale à temps déterminé)

TENSION de FIN DE CHARGE (mesurée avant


Volt
d'achever la charge finale)

COURANT de FIN DE CHARGE (mesurée avant de


Ampères
couper la charge finale)

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Figure 14.2: Description des visualisations sur l'afficheur dans le fonctionnement avec charge finale contrôle Ah
et dV/dT (JS4=ON)
AFFICHAGE UNITE DE MESURE AFFICHEUR

COURANT DEBITE Ampères

TENSION DE BATTERIE Volt

TENSION DE BATTERIE AVANT LA CHARGE


Volt
(mesurée au moment de AUTOSTART)

COURANT DEBITE au début de la charge Ampères

QUANTITE DE CHARGE FOURNIE


Ampère/heure
(Si Charge finale à temps déterminé)

DUREE DE LA RECHARGE
(Si Charge finale à temps déterminé)
Heures, minutes
DUREE DE LA RECHARGE et FIN CHARGE PAR
SUITE DE TEMPS ECOULE (si l'apex est prévu)

TENSION de FIN DE CHARGE (mesurée avant


d'achever la charge finale)
Volt
TENSION DE FIN DE CHARGE et FIN DE CHARGE
POUR ANALYSE dV/dT (si les apex sont prévus)

COURANT de FIN DE CHARGE (mesurée avant de


Ampères
couper la charge finale)

QUANTITE DE CHARGE MAXIMALE à fournir en mode


AH_DVDT (JS4 = ON)QUANTITE DE CHARGE
Ampère/heure
MAXIMALE à fournir en mode AH_DVDT et FIN DE
CHARGE POUR CALCUL DES Ah (si l'apex est prévu)

Au cours des phases de charge initiale et finale, l'afficheur visualise exclusivement le courant débité avec la
barre d'état de la charge.
Les autres pages-écran peuvent être rappelées, en appuyant maintes fois sur la touche de on/off PS1
uniquement à la charge terminée ou la batterie déconnectée ou par suite de défaut de réseau, ou, si installée,
en appuyant maintes fois sur la touche S1.

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CHAPITRE 15: LISTE DES SIGNALISATIONS LED

Le tableau ci-dessous affiche les signalisations fournies à travers la batterie de LED.

Tableau 15.1: Description des affichages des LED


DLS1 DLS2 DLS3 DLS4 DLS5
Signalisations
JAUNE ROUGE VERT JAUNE VERT
Alimentation exclusivement par réseau OFF OFF OFF OFF OFF
Alimentation exclusivement par batterie - - - - ON
Exécution Autostart (Démarrage automatique) - BLK BLK - BLK
Charge initiale - OFF OFF OFF BLK
Charge finale - OFF OFF ON BLK
Charge terminée - OFF ON ON ON
Charge d'égalisation déconnectée OFF - - - -
Charge d'égalisation connectée ON - - - -
Pause en égalisation ou maintien ON OFF ON ON ON
Charge en égalisation ou maintien ON OFF ON ON BLK
Attente pour courant minimal BLK - - - -
Défaut de réseau - BLK - - -
Anomalie pastille thermique * - BLK - - -
Anomalie pont de diodes* - ON - - -
Anomalie relais en panne* - ON - - -
Anomalie tension maximale* - ON - - -
Anomalie tension minimale* (suivant la version 1.06) ON
Anomalie compteur de temps de sécurité* - ON - - -

Où :
OFF = la LED est éteinte,
ON = la LED est allumée en mode permanent,
BLK = la LED clignote lentement (Blink),
* = en cas d'anomalies, consulter le chapitre 16
- = la LED peut être prévue dans n'importe quel état

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CHAPITRE 16: LISTE DES ANOMALIES ET SIGNALISATIONS CORRESPONDANTES


Le tableau ci-dessous décrit les anomalies que le chargeur de batterie peut relever au cours d'une charge.
Les alarmes se réinitialisent, en déconnectant la batterie ou en appuyant pendant 5 secondes sur la touche de
ON/OFFF avec réinitialisation consécutive de la charge et désactivation de la charge proportionnelle.
Les signalisations correspondantes au moyen des LED sont renvoyées au chapitre ci-dessus.

Tableau 16.1: Description des anomalies

TYPE D'ANOMALIE DESCRIPTION LED AFFICHEUR


Défaut de l'alimentation par le réseau
électrique. La charge reprend Blink LED
DEFAUT DE RESEAU
régulièrement lors du rétablissement Rouge
du réseau.
Le transformateur est surchauffé. La
DECLENCHEMENT
charge reste à l'arrêt tant que le Blink LED
PASTILLE THERMIQUE
transformateur ne se refroidit pas. Rouge
TRANSFORMATEUR
Vérifier l'état de la batterie.
Le chargeur de batterie n'arrive pas à
charger la batterie d'ici les temps
COMPTEUR DE TEMPS
prévus. Contrôler l'état de la batterie ON LED rouge
DE SECURITE
et les sélections de réseau sur le
transformateur.
Le chargeur n'arrive pas à débiter le
RUPTURE PONT courant pendant plus de 2'.
ON LED rouge
REDRESSEUR Contrôler le pont redresseur du
chargeur de batterie.
Le courant est débité même lorsque
RELAIS et/ou
la charge est à l'arrêt. Couper le
TELERUPTEUR DE ON LED rouge
réseau et contrôler le relais et les
ON/OFF EN PANNE
circuits de puissance.
La tension aux cosses de la batterie
dépasse 2,90V/él.
TENSION MAXIMALE Contrôler la tension nominale de la ON LED rouge
batterie ou la position des cavaliers
en Swbat.
La tension aux cosses de la
batterie avant la charge est
inférieure à 1,70 V/él.
TENSION MINIMALE Contrôler la tension nominale de la ON LED rouge
batterie ou la position des cavaliers
en Swbat.

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CHAPITRE 17: DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DES RELAIS AUXILIAIRES


RL3 : Signal de fin de charge

Le relais RL3 est activé quand la charge est TERMINÉE et le reste jusqu'au débranchement de la batterie ou à
la réinitialisation de la charge par l'intermédiaire du bouton PS1.

BRANCHEMENTS RL3
Borne 23 Borne 22 Borne 21
Commun Contact normalement ouvert Contact normalement fermé

Spécifications du contact: 5A @ 250Vac sur charge résistive, 2A @250Vac sur charge inductive.

RL4: Contrôle des fonctions Electrovanne (JS9 OFF) ou la fonction AIR PUMP (JS9 ON).

Les modalités de fonctionnement sont indiquées dans les tableaux 10.2.1 et 10.2.3.

BRANCHEMENTS RL4
Borne 26 Borne 25 Borne 24
Commun Contact normalement ouvert Contact normalement fermé

Spécifications du contact: 5A @ 250Vac sur charge résistive, 2A @250Vac sur charge inductive.

En cas de configuration pour le contrôle de la fonction AIR-PUMP (AIR PUMP), le relais est excité pendant toute
la phase de charge de la batterie et la carte externe PBM702 continue d'assurer le contrôle des temps
d'activation et de pause de la pompe. La seule fonction du relais est par conséquent d'alimenter la carte de
contrôle de la pompe.

RL5: Contrôle des fonctions de SIGNAL ANOMALIE (JS10 OFF) ou la fonction de AIR PUMP (JS10 ON).

FONCTION SIGNAL PRÉSENCE/ABSENCE ANOMALIES:

Le relais RL5 est sur ON en l'absence d'anomalie. Le voyant de signal d'absence d'anomalie est par conséquent
branché au contact normalement ouvert qui, lorsque le chargeur est en marche en l'absence d'anomalie, est
fermé.
Le voyant de signal de présence d'anomalies est alimenté par le contact normalement fermé.
Le relais RL5 est désexcité en présence de l'une des anomalies suivantes:
- Absence alimentation de secteur (si SW2.8 = ON)
- Intervention protection thermique du transformateur
- Intervention Timer de sécurité
- Rupture pont (courant = 0 durant la charge pendant au moins 2 minutes)
- Relais de on/off ou télérupteur défectueux
- Tension maximum (supérieure à 2,9 V/él.)
- Tension minimum (inférieure à 1,7 V/él. avant la charge, avec JS5 = OFF)

Pour plus de détails sur les conditions d'anomalie, voir chap.16.

BRANCHEMENTS RL5
Borne 29 Borne 28 Borne 27
Commun Contact normalement ouvert Contact normalement fermé

Spécifications du contact: 5A @ 250Vac sur charge résistive, 2A @250Vac sur charge inductive.

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CHAPITRE 18: INSTALLATION, SECURITE, DETECTION DE PANNES ET ENTRETIEN

Ce chapitre a pour objectif de fournir les informations principales qui s'imposent au Service Après-vente pour
exécuter une installation parfaire du chargeur de batterie, une détection rapide des pannes qui se répètent le
plus souvent ainsi qu'un entretien correct de l'appareillage dans le temps.

18.1. INSTALLATION
Les notes générales pour l'installation du chargeur de batterie sont déjà largement décrites sur le manuel de
l'utilisateur accompagnant chaque chargeur de batterie. Les éléments principaux sont résumés comme suit.
• Toujours s'assurer que la puissance disponible auprès de l'utilisateur et la tension de réseau sont adéquates
et correspondent à celles qui sont requises en vue d'un bon fonctionnement du chargeur de batterie.
• Le chargeur de batterie est doté de prises pour le réglage du réseau prévues pour compenser les différences
éventuelles entre la tension disponible auprès de l'utilisateur et celle nominale.
• Les chargeurs de batterie monophasés sont réglés pour une tension nominale de 230VCA.
• Les chargeurs de batterie triphasés sont réglés pour une tension nominale de 400VCA.
• Le contrôle de la tension de réseau est fondamental : des différences en surplus ou par défaut par
rapport à la valeur nominale déterminent des différences importantes dans les courants débités par le
chargeur de batterie, avec défaillance conséquente de celui-ci et perte de performances de la batterie.
18.2. NOTES POUR LA SECURITE
• S'assurer que le chargeur de batterie est bien positionné sur une surface garantissant la stabilité et qu'il est
protégé contre des chocs éventuels de la part des chariots élévateurs ou d'autres véhicules.
• Le chargeur de batterie doit être positionné dans une zone dégagée de matériels empêchant une bonne
ventilation naturelle qui s'impose pour l'écoulement de la chaleur produite.
• Contrôler que dans les parages il n'y a pas de matériels explosifs, inflammables et/ou dangereux.
• Vérifier que le chargeur de batterie est bien positionné dans une zone abritée de la pluie, jets d'eau, vapeur
et brouillard ; l'installation à l'extérieur* au-dessous de marquises et/ou abris provisoires est absolument
déconseillée.
* à l'exception des versions spéciales ayant un degré de protection IPX3 ou supérieur.
• Contrôler également les conditions électriques des prises de courant, des fusibles et/ou interrupteurs
présents auprès de l'utilisateur ainsi que des câbles de raccordement ; viter d'avoir recours à des câbles de
rallonge du câble d'alimentation du chargeur de batterie !!.
• Vérifier que le chargeur de batterie est doté d'une fiche électrique compatible à sa puissance et son courant
et qu'il est connecté à une prise de réseau adéquate!! (vérifier les absorptions et puissances sur la plaquette
d'identification).
• Contrôler l'intégrité des connexions entre batterie et chargeur de batterie pouvant causer des surchauffes
dangereuses, si endommagées et/ou usagées.

Il est impératif d'informer les opérateurs que LE


CONNECTEUR DE LA BATTERIE NE DOIT EN
AUCUN CAS ÊTRE DÉBRANCHÉ PENDANT LA
CHARGE.
• Toutes les opérations de contrôle et/ou d'étalonnage doivent être exécutées par un personnel qualifié et
de toute façon convenablement formé et autorisé.

18.3. DETECTION PANNES


Les indications qui suivent sont à titre général, étant donné que les typologies de pannes et/ou défaillances
peuvent être diverses et, de ce fait, le Service Après-vente prendra soin de résoudre les problèmes en vertu de
son expérience.
Quant au chargeur de batterie en objet, on résume ce qui suit :
N.B. Les chargeurs de batterie à courant décroissant Wa ou Wo-Wa sont sujets à des défaillances
apparentes dues à des causes extérieures, telles qu'installations électriques et/ou batteries en mauvais
état, c'est pourquoi toutes les opérations de contrôle doivent tenir compte même de cette éventualité.

18.3.1. INSTRUMENTS MINIMUMS NECESSAIRES


- Testeur numérique multifonction portable
- Pince ampèremétrique à courant continu

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18.3.2. PREMIERS CONTROLES A EFFECTUER


• Contrôle préalable des conditions générales de chargeur de batterie et batterie (voir paragraphe ci-dessus).
• Vérifier que le câble d'alimentation du chargeur de batterie est convenablement raccordé à la prise de
réseau et que l'interrupteur de réseau est bien fermé.
• Vérifier la présence du réseau à l'intérieur du chargeur de batterie.
• Contrôler la bonne connexion du chargeur de batterie à la batterie et l'état des connecteurs.

18.3.3. DETECTION PANNES ET INTERVENTIONS


TYPE DE PANNE CAUSES PROBABLES SOLUTIONS ET/OU CONTROLES A EXECUTER
1) Contrôler le fusible de la sortie C.C. (côté batterie).
2) Contrôler le fusible sur carte AP735.
LA BATTERIE A ETE 3) Contrôler le tracé des câbles de batterie, en vérifiant
CONNECTEE, MAIS LA - Fusibles sautés qu'il n'existe pas de faux contacts sur les fiches et/ou
CARTE NE LE SIGNALE - Connexions et/ou de surchauffes de segments de câble ou de cosse.
PAS ET LE CHARGEUR contacts défectueux 4) Mesurer à l'aide du testeur numérique que sur le
DE BATTERIE NE - Carte défectueuse connecteur de la carte est bien prévue la tension de
DEMARRE PAS batterie (suivre le schéma électrique spécifique).
5) Contrôler et éventuellement remplacer la carte de
contrôle AP735.
LA BATTERIE ET LE 1) Contrôler les tensions de phase en sortie des contacts
RESEAU SONT - Défaut de réseau du télérupteur et en entrée du transformateur principal
CONNECTES, LE - Fusibles sautés (TR).
TELERUPTEUR ou - Connexions et/ou 2) Contrôler que tout le câblage est en bon état et qu'il
RELAIS FERME, MAIS LE contacts défectueux n'existe pas de câbles et/ou de cosses défectueux.
CHARGEUR DE - Pont redresseur en 3) Contrôler le fusible de sortie côté batterie (F2)
BATTERIE NE DEBITE panne 5) Contrôler le bon fonctionnement du pont redresseur *
PAS DE COURANT (RD).
1) Batterie déjà chargée ou non complètement
- Défaut de réseau
déchargée.
- Fusibles sautés
2) Défaut d'une ou plusieurs phases de réseau ; contrôler
- Connexions et/ou
les fusibles de réseau et les contacts du télérupteur
contacts défectueux
(TL).
- Pont redresseur en
LE CHARGEUR DEBITE 3) Contrôler que le goujon du réglage de réseau (CM) est
panne
UN COURANT FIABLE dans la bonne position par rapport au réseau présent.
- Tension de réseau
4) Contrôler l'intégrité du câblage, en vérifiant qu'il
basse
n'existe pas de fils brûlés et de cosses oxydées dans le
- Câblage erroné du
circuit de puissance jusqu'aux câbles de batterie.
transformateur
5) Contrôler le bon fonctionnement du pont redresseur *
principal
(RD).
1) Contrôler que le chargeur de batterie est doté d'une
puissance adéquate par rapport à la batterie à charger.
- Réseau d'une
2) Contrôler que le goujon du réglage de réseau (CM) est
puissance très élevée
bien réglé par rapport à la tension disponible.
LE CHARGEUR DE - Réglages non parfaits
3) Vérifier que la batterie n'est pas soumise à des
BATTERIE DEBITE TROP - Batterie trop déchargée
décharges trop prolongées et/ou trop intenses par
DE COURANT - Câblage erroné du
rapport à sa capacité.
transformateur
4) Vérifier la tension de réseau
principal
5) Vérifier la bonne connexion de la tension d'alimentation
sur le connecteur d'entrée du transformateur

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TYPE DE PANNE CAUSES PROBABLES SOLUTIONS ET/OU CONTROLES A EXECUTER


1) Contrôler que la puissance électrique (kW) prévue
auprès de l'utilisateur est adéquate à celle que le
chargeur de batterie exige.
2) Contrôler le bon état du transformateur auxiliaire (TA).
3) Contrôler que la bobine du télérupteur TL n'a pas grillé
ou n'est pas en court-cuit.
4) Vérifier le transformateur principal (TR), en s'assurant
qu'il n'existe pas de bobinages en court-circuit et/ou
UN OU PLUSIEURS grillés.
FUSIBLES DE RESEAU
- Faible puissance 5) Contrôler que le pont redresseur * (RD) n'est pas en
ONT SAUTE OU BIEN
disponible court-circuit.
L'INTERRUPTEUR
- Composants en court-
GENERAL SUR LE 6) Vérifier que le chargeur de batterie ne débite pas trop
circuit
TABLEAU SE de courant (voir les indications ci-dessus).
DECLENCHE. 7) Si l'interrupteur général sur le tableau est déclenché
après quelques minutes, il y a lieu de vérifier le type
d'interrupteur installé, du fait que le chargeur de
batterie représente une charge particulièrement lourde
au niveau électrique.
Il est préconisé de se servir d'interrupteurs
automatiques et/ou différentiels pour protéger les
chargeurs de batterie ayant la caractéristique de
s'adapter au type de charge (courbe K / D).
- Carte défectueuse ou 1) Contrôler que l'alimentation de la carte est inférieure à
LE FUSIBLE A SAUTE 144V
alimentation erronée
SUR LA CARTE
de la carte 2) Remplacer la carte AP735.
1) Contrôler la polarité exacte des câbles en sortie et sur
le connecteur de batterie (une inversion de polarité
peut se vérifier, si on exécute des entretiens et/ou
- Polarité inversée remplacements de câbles et/ou de connecteurs de
LE FUSIBLE DE SORTIE
- Composants batterie).
COTE BATTERIE A
défectueux et/ou en
SAUTE 2) Vérifier que le chargeur de batterie ne débite pas trop
court-circuit
de courant (voir les indications ci-dessus)
3) Contrôler que le pont redresseur * (RD) n'est pas en
court-circuit.
1) Contrôler l'état de fonctionnement de la batterie,
élément après élément, en vérifiant qu'il n'y a pas
d'éléments en court-circuit ou de basses tensions.
2) Contrôler que la tension d'étalonnage de la carte
- Etalonnage de la carte correspond à celle de référence (2,4 V/él.).
LE CHARGEUR DE
non conforme
BATTERIE NE SE 3) Contrôler l'état de fonctionnement des compteurs de
- Batterie non en bon
"DECONNECTE" PAS A temps sur la carte, en exécutant les tests d'essai,
état
LA FIN DE LA CHARGE comme indiqué sur les instructions spécifiques.
- Carte en panne
4) Contrôler les paramètres de charge relevés une fois la
charge terminée, d'après la carte AP735 ; ces données
sont importantes en vue d'obtenir un diagnostic
immédiat sur la typologie de la panne.
LE CHARGEUR DE
BATTERIE DETECTE ET
1) Contrôler les différents composants en fonction du type
SIGNALE UN ETAT - Vérifier l'état global
d'alarme signalée, en suivant les indications ci-dessus.
D'"ALARME" (voir le
Chapitre 16)

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SERVICE MANUAL AP735WW & AP735WW3R Rev. 1 – 21/02/2012

( * ) Contrôle du pont redresseur RD

Le pont redresseur se compose de diodes Schotcky à bouton sur des lames en aluminium qui servent de
dissipateurs.
Pour mettre en oeuvre plusieurs débits de courant, le pont est réalisé au moyen d'un nombre variable de diodes
en parallèle placées sur la même plaque.

Pour exécuter le contrôle fonctionnel du Pont, il faut le déconnecter du reste du chargeur de batterie.

Quelques diodes sont disposées avec une anode (Pôle positif) sur les entrées de phase et une cathode (Pôle
négatif) connectée au pôle de sortie du pont (correspondant au pôle négatif de la batterie).

En vue de vérifier l'état de ces diodes, utiliser un testeur numérique en mode "Contrôle-Diode" et vérifier une
tension de diode (0,4V - 1V), en plaçant la butée positive sur les phases et la butée négative sur le pôle positif
de sortie et une tension de diode infinie entre pôle positif de sortie et chaque entrée de réseau.

Les autres diodes sont disposées avec une cathode (Pôle négatif) sur les entrées de phase et une anode (Pôle
positif) connectée au pôle négatif de sortie du pont (correspondant au pôle négatif de la batterie).

En vue de vérifier l'état de ces diodes, utiliser un testeur numérique en mode "Contrôle-Diode" et vérifier une
tension de diode (0,4V - 1V), en plaçant la butée positive sur les phases et la butée négative sur le pôle positif
de sortie et une tension de diode infinie entre pôle positif de sortie et chaque entrée de réseau.

Outre ces contrôles instrumentaux il est possible d'exécuter les contrôles empiriques qui suivent :
• Contrôle visuel vérifiant qu'il n'existe pas de diodes grillées ou la déconnexion d'électrodes dessoudée.
• Au cas où au cours du fonctionnement du chargeur de batterie on entendrait de fortes vibrations et la
charge ne se ferait pas convenablement par suite du déclenchement de l'interrupteur général ou des
fusibles, le pont est en court-circuit et doit être remplacé.
• Par contre il est possible de diagnostiquer aisément sur un chargeur de batterie triphasé la panne de
pont ouvert, en faisant fonctionner le chargeur de batterie sans connecter la batterie et en forçant
l'alimentation du transformateur (en court-circuitant les câbles raccordés au relais de ON/OFF au moyen du
bornier X2 ou en fermant manuellement le télérupteur. Si dans ces conditions on ne mesure pas sur les
câbles de la batterie la tension à vide du transformateur, mais une tension anomale, cela veut dire que le
pont redresseur est au moins en partie ouvert et il doit être remplacé.
• Quant aux chargeurs de batterie triphasés, la tension de sortie à vide correspond aux valeurs reportées
sur le tableau ci-dessous (en supposant une bonne alimentation du transformateur).

TENSION DE SORTIE A VIDE (C.C) TENSION DE SORTIE A VIDE (C.C)


TENSION NOMINALE
POUR UN CHARGEUR DE BATTERIE POUR UN CHARGEUR DE BATTERIE
DE BATTERIE
MONOPHASE TRIPHASE
12V 14 ÷ 15V 18 ÷ 24V
24V 28 ÷ 30V 33 ÷ 38V
36V 42 ÷ 44V 50 ÷ 58V
40V 46 ÷ 48V 60 ÷ 70V
48V 56 ÷ 58V 72 ÷ 80V
72V 85 ÷ 87V 100 ÷ 108V
80V 95 ÷ 98V 110 ÷ 120V
96V 112 ÷ 115V 130 ÷ 150V

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18.3.4. ENTRETIEN ET NETTOYAGE


Toutes les opérations d'entretien et de nettoyage doivent être exécutées par un personnel qualifié et de
toute façon convenablement formé et autorisé.

• Le chargeur de batterie est un appareillage électrique statique et n'étant pas doté de parties mécaniques en
mouvement, il n'exige pas d'entretiens particuliers.
• De toute façon, il est de règle d'effectuer une opération de contrôle, vérification et nettoyage au moins 1
fois par an, si le chargeur de batterie travaille dans des milieux relativement "propres".
• En cas d'environnements "pénibles" avec de fortes expositions aux poudres et/ou à l'humidité, il faut
exécuter des contrôles plus fréquents.
• Les opérations principales à effectuer sont les suivantes :

− Mettre le/les chargeurs/s de batterie au grand air et déposer les panneaux de fermeture.
− S'équiper d'une cache et de dispositifs de protection et supprimer la poussière accumulée à
l'intérieur à l'aide d'air comprimé.
− Au moyen de détergents non corrosifs, supprimer les dépôts de cambouis ou autres.

Une fois le nettoyage effectué, contrôler :


− l'état général des composants et leur intégrité
− en cas câbles et/ou de cosses oxydés, les remplacer
− se servir de spray spéciaux pour nettoyer les contacts électriques sur les télérupteurs, interrupteurs
et commutateurs
− ontrôler le serrage des vis et boulons ; en cas de détails "rouillés", les remplacer
− quant aux cartes électroniques, se limiter à un nettoyage à "sec" ou se servir exclusivement de
spray appropriés
− vérifier l'état des connecteurs de commande comme de puissance ; quant aux connecteurs de
puissance sur la batterie, en vérifier le degré d'"usure" et éventuellement les remplacer
− vérifier l'état des fiches électriques
− après avoir effectué toutes ces opérations, refermer les panneaux, volets et couvertures et remettre
les chargeurs de batterie dans leur emplacement.

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SERVICE MANUAL AP735WW & AP735WW3R Rev. 1 – 21/02/2012

Schéma 8TSE no. YC01/9 rev.1 (version avec ventilation et voyant R/V)

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Schéma 8TSE no. YC01/9 rev.1 (version avec voyant R/V)

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Schéma 8MSE no. MA21/7 rev.2

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SERVICE MANUAL AP735WW & AP735WW3R Rev. 1 – 21/02/2012

Schéma 8MSE no. YD01/1

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Schéma MSE no. MA21/11

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Schéma MSE no. MS01 rev.1

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Schéma TSE no. YB01/14 rev.1 (version avec voyant R/V)

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Schéma TSE no. YB01/17 rev.0 (version avec séctionneur + voyant R/V)

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FONCTIONS SPÉCIALES

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DES RELAIS AUXILIAIRES

RL3 : Signal de fin de charge

Le relais RL3 est activé quand la CHARGE EST TERMINÉE et le reste jusqu'au débranchement de la batterie
ou jusqu'à la réinitialisation de la charge à l'aide du bouton PS1.

BRANCHEMENTS RL3
Borne 23 Borne 22 Borne 21
Commune Contact Normalement Ouvert Contact Normalement Fermé

Spécification du contact: 5A @ 250Vca sur charge résistive, 2A @250Vca sur charge inductive.

RL4 : permet de contrôler la fonction de REMPLISSAGE (JS9 off) ou la fonction AIR-PUMP (JS9 on).

Les modalités de fonctionnement sont indiquées dans le tableau 11.4.

BRANCHEMENTS RL4
Borne 26 Borne 25 Borne 24
Commune Contact Normalement Ouvert Contact Normalement Fermé

Spécification du contact: 5A @ 250Vca sur charge résistive, 2A @250Vca sur charge inductive.

En cas de configuration pour le contrôle de la fonction AIR-PUMP (AIR PUMP), le relais est excité durant toute
la phase de charge de la batterie, alors que la carte externe PBM702 assure le contrôle des temps d'activation
et de pause de la pompe. La seule fonction du relais est par conséquent de fournir l'alimentation à la carte de
contrôle de la pompe.

RL5 : permet d'assurer la fonction ANOMALIE (JS10 off) ou la fonction AIR-PUMP (JS10 on).

FONCTION DE SIGNAL PRÉSENCE/ABSENCE ANOMALIE:

Le relais RL5 est sur ON en l'absence d'anomalie. Le voyant indiquant l'absence d'anomalie est par conséquent
branché au contact normalement ouvert qui, alors que le charge est en marche en l'absence d'anomalie, est
fermé.
Le voyant de signal Présence anomalie est par conséquent alimenté à travers le contact normalement fermé.
Le relais RL5 est désexcité en présence d'une des anomalies suivantes:
- coupure de courant (si SW2.8 = ON)
- protection thermique du transformateur
- timer de sécurité
- rupture pont (courant = 0 durant la charge pendant au moins 2 minutes)
- relais on/off ou télérupteur défectueux
- tension maximum (supérieur à 2,9 V/él.)
- tension minimum (inférieur à 1,7 V/él. avant la charge avec JS5 = OFF)

Pour plus de détails sur les conditions d'anomalie, se reporter au chapitre 16.

BRANCHEMENTS RL5
Borne 29 Borne 28 Borne 27
Commune Contact Normalement Ouvert Contact Normalement Fermé

Spécification du contact: 5A @ 250Vca sur charge résistive, 2A @250Vca sur charge inductive.

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Schéma AP-735WW3R FUNCTIONS SPECIAL


Version pour commande AIR-PUMP

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Schéma AP-735WW3R FUNCTIONS SPECIAL


Version pour commande Voyant R/V en facade

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Schéma AP-735WW3R FUNCTIONS SPECIAL


Version pour commande signalisation remoté

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Schéma AP-735WW3R FUNCTIONS SPECIAL


Version pour commande Electrovanne à 24VAC

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Schéma AP-735WW3R FUNCTIONS SPECIAL


Version pour commande Electrovanne à 230VAC

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