TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

Reniflard :
Entrée et
Arriver du
sortie d’air
carburant de la
pompe à essence

19

Circuit principal : conduite hors de la ville exp vitesse du véhicule 120 km/h (dosage pauvre)

6 - soupape à pointeau
5 - flotteur 8 - Tube d’émulsion
4- gicleur 7 - ajutage d’automaticité : pipage de l’air de
19 - Cuve à niveau
principal freinage
constant

La chambre
2 - buse
de combustion 1-Papillon des gaz 3 - diffuseur
 TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

20

Circuit de ralenti : papillon fermé – régime moteur environ

800tr/mn
pédale lachée

Circuit d’essence Circuit d’air

6- Soupape à pointeau 4- Gicleur 9- Gicleur de 20- Calibreur

5- flotteur principal ralenti d’air de ralenti
19- Cuve à niveau
constant

10- Vis de richesse

11-12- Trous de progression Mélange carburé air – essence de ralenti
TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

Filtre à

18

20

Les circuits de richesses : ce sont les circuits qui assiste

le circuit principal par un complément ‫ إﺿﺎﻓﺔ‬du carburant.

Les circuits de richesse sont : 1- circuit de démarrage à froid

2- circuit de reprise
3- circuit éconostat

Circuit de démarrage à froid : le circuit utilise le circuit principal avec obturation

partiel ‫ ﺟــﺰﺋﻲ‬du circuit d’air à l’aide d’un volet de
départ à froid 18
TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

Les phases de fonctionnement du moteur thermique

Circuit de reprise
(Mélange riche)
Démarrage à froid
(Mélange riche)

Circuit principal
Circuit de ralenti (Mélange pauvre)
(Mélange riche)

Circuit de puissance
(Mélange riche)

Croisière ‫اﻟﻀــــــﻮﺑﻼج‬
 TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

21

19

Circuit de reprise : intervient lors d’une accélération brusque par ajout de carburant
supplémentaire

Cuve à niveau Pompe de reprise Injecteur 21

Constant 19 13

Papillon des gaz 1 Circuit principal

 TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

Circuit de puissance : intervient lors d’une croisière ‫اﻟﻀــــــﻮﺑﻼج‬

Lorsqu’on appuie fortement sur la pédale d’accélérateur, la dépression devient

importante et le moteur aspire le mélange air-essence du circuit principal et aussi
un complément d’essence du circuit de puissance 17.
Si on continue à appuyer sur la pédale d’accélérateur , la dépression augment
et arrive à aspirer le carburant du circuit de pointe 14
TREM1 M08 / Réparation du moteur à essence

CARBURATEUR

1. Papillon des gaz 2. Buse

3. Diffiseur 4. Gicleur principal
5. Flotteur 6. Soupape à pointeau
7. Ajutage d’automaticité 8. Tube d’emulsion
9. Gicleur de ralenti 10. Vis de richesse
11. Arrivée du circuit de ralenti 12. Trou de progression
13. Pompe de reprise 14. Circuit de pointe
15. Econostat (circuit de puissance ) 16. Circuit de dépression de commande
de l’econostat

17. Circuit de puissance 18.Volet de départ à froid