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MEMOIRE DE PROJET INDUSTRIEL DE FIN
D'ETUDES
Présenté Pour l'obtention du Titre :
Ingénieur d'Etat Arts et Métiers
Filière : Génie Civil
Réalisé par :
AMZINE Ayoub
Sous le thème :
Mise en place d’un Système Managérial de

Qualité sur les chantiers de GTR FES
Membres du Jury :
PROJET DE FIN D’ETUDE 1

Dédicace
Je dédie ce modeste travail
A mes chers parents, en témoignage de ma
reconnaissance, pour tous les sacrifices qu’ils ont
consentis pour mon éducation et ma formation, pour
leur soutien Inconditionné
A mes chers frères
A toute ma famille
A mes enseignants auxquels je rends un grand

hommage pour leur apport sur mes connaissances le
long du cursus de mes études,
À ceux qui ont contribué à la réalisation de ce projet

Remerciement
C’est avec un grand plaisir que je réserve ces lignes en signe de gratitude et de
reconnaissance à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à mener à bien mon projet
de fin d’études.
Je voudrais tout d’abord exprimer mes vifs remerciements à mes encadrants académique
M. SALHI Ibrahim et M. KAYA Sidi Ali Kamal pour leurs soutiens, leurs conseils
constructifs, et surtout pour leurs disponibilités tout le long de la période de réalisation de
ce projet.
Mes sincères remerciements s’adressent également à tous le corps professoral, au personnel

administratif, et à la direction de l’Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers de
Meknès. Particulièrement M. CHAABA Ali le chef de filière Génie Civil.
Je tiens aussi à remercier toute l’équipe de l’entreprise : « Grands Travaux Routiers », pour
leur accueil et disponibilité, en particulier : M. MABROUK Maad chef centre de GTR-
Fès, M. ETTALIBI EL Hassane, ainsi que tous les membres de l’équipe de GTR-Fès, qui
m’ont été d’une grande utilité avec leurs explications, leurs conseils très enrichissants, ainsi
que pour les moments de partage de l’expérience du métier qui nous passionne et qui nous
rassemble.
Je tiens ainsi à exprimer mes vifs remerciements tous les membres du jury pour leur
bienveillance à vouloir présider et évaluer ce modeste travail.
Enfin, mes remerciements vont à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à
l’élaboration de ce projet, qu’ils trouvent ici l'expression de ma profonde gratitude.

Résumé
Les méthodes modernes de gestion de la qualité sont de plus en plus développées et leur
standardisation se développe dans ce domaine. L'application dans les cas de travaux publics fait l'objet
de nombreuses réflexions, qui affecteront le contenu de cette normalisation. Les contractants
envisagent de plus en plus les normes d'assurance qualité dans les processus de recherche et de
décentralisation des contrats de travail et accordent de plus en plus d'attention à l'existence de systèmes.
D’abord, ce projet de fin d’études nous a permis de nous initier à une composante de l’ingénierie peu
abordée au niveau de l’école, à savoir la qualité. Par conséquent, nous nous occupons de la mise en
œuvre et du contrôle des méthodes QSE sur site en établissant des systèmes de suivi et de contrôle
qualité et en rédigeant des procédures conformes aux normes de qualité en vigueur.
L’optique des résultats obtenus dans la partie précédente, nous a amené à vouloir développer un
système qualité type pour chantier routiers, en identifiant les processus nécessaires au bon
fonctionnement du chantier, et les fonctions interactives à maîtriser pour améliorer les performances.
Afin d’enregistrer le chantier dans une dynamique d’amélioration continue, nous définissons des
indicateurs pour nous assurer que les entrées / sorties de chaque processus sont suivies et mesurées.
Mots clés : Travaux routiers, Contrôle Qualité, Contrôle interne

Abstract
Modern methods of quality management are increasingly developed and their standardization is
developing in this area. The application in public works cases is the subject of many reflections, which
will affect the content of this standardization. Contracting Parties are increasingly considering quality
assurance standards in the process of research and decentralization of labor contracts and are paying
increasing attention to the existence of systems.
First of all, this graduation project allowed us to learn about a small part of engineering at the school
level, namely quality. For example, we have dealt with the implementation and control of an on-site
QSE approach, by introducing a quality monitoring and control system, and by drafting procedures
that comply with existing quality standards.
From the perspective of the results obtained in the previous part, we wanted to develop a standard
quality system for road works, identifying the processes necessary for the proper functioning of the
yard, and the interactions to be mastered in order to improve performance. And to record the
construction site in a dynamic of continuous improvement, we ensured the monitoring and
measurement of the inputs/outputs of each process through the establishment of indicators.
Keywords: Road work, Quality control, Internal control

‫ﻣﻠﺧص‬
‫اﻷﺳﺎﻟﯾب اﻟﺣدﯾﺛﺔ ﻹدارة اﻟﺟودة ﺗﺗطور أﻛﺛر ﻓﺄﻛﺛر وﯾﺗطور ﺗوﺣﯾدھﺎ ﻓﻲ ھذا اﻟﻣﺟﺎل‪ .‬ﯾﺧﺿﻊ اﻟﺗطﺑﯾﻖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻷﺷﻐﺎل اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻌدﯾد ﻣن اﻟﻣﻧﺎﻗﺷﺎت‬
‫اﻟﺗﻲ ﺳﺗؤﺛر ﻋﻠﻰ ﻣﺣﺗوى ھذا اﻟﺗوﺣﯾد‪ .‬ﯾﻧظر اﻟﻣﻘﺎوﻟون ﺑﺷﻛل ﻣﺗزاﯾد إﻟﻰ ﻣﻌﺎﯾﯾر ﺿﻣﺎن اﻟﺟودة ﻓﻲ ﻋﻣﻠﯾﺔ اﻟﺑﺣث وإﺿﻔﺎء اﻟﻼﻣرﻛزﯾﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻘود‬
‫اﻟﻌﻣل وﯾوﻟون اﻟﻣزﯾد واﻟﻣزﯾد ﻣن اﻻھﺗﻣﺎم ﻟوﺟود اﻷﻧظﻣﺔ‪.‬‬
‫ﺳﻣﺢ ﻟﻧﺎ ﻣﺷروع اﻟﺗﺧرج ھذا ﺑﺗﻘدﯾم أﻧﻔﺳﻧﺎ ﻟﻣﻛون ﻣن ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﮭﻧدﺳﺔ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻐطﯾﺗﮫ إﻻ ﻗﻠﯾﻼً ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺗوى اﻟﻣدرﺳﺔ‪ ،‬أﻻ وھو اﻟﺟودة‪ .‬وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ‪،‬‬
‫ﻓﻘد ﺗﻌﺎﻣﻠﻧﺎ ﻣﻊ ﺗﻧﻔﯾذ وﻣراﻗﺑﺔ ﻧﮭﺞ اﻟﺟودة اﻟﻧوﻋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣوﻗﻊ‪ ،‬ﻣن ﺧﻼل إﻧﺷﺎء ﻧظﺎم ﻣراﻗﺑﺔ وﻣراﻗﺑﺔ اﻟﺟودة‪ ،‬وﻣن ﺧﻼل ﺻﯾﺎﻏﺔ إﺟراءات ﺗﺗواﻓﻖ‬
‫ﻣﻊ ﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﺟودة اﻟﻣﻌﻣول ﺑﮭﺎ‪.‬‬
‫ﻗﺎدﺗﻧﺎ ﻣﻧظور اﻟﻧﺗﺎﺋﺞ اﻟﺗﻲ ﺗم اﻟﺣﺻول ﻋﻠﯾﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟﺳﺎﺑﻖ إﻟﻰ اﻟرﻏﺑﺔ ﻓﻲ ﺗطوﯾر ﻧظﺎم ﺟودة ﻣﻌﯾﺎري ﻟﻣواﻗﻊ إﻧﺷﺎء اﻟطرق‪ ،‬ﻣن ﺧﻼل ﺗﺣدﯾد‬
‫اﻟﻌﻣﻠﯾﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﺗﺷﻐﯾل اﻟﺳﻠﯾم ﻟﻠﻣوﻗﻊ‪ ،‬واﻟﺗﻔﺎﻋﻼت اﻟﺗﻲ ﯾﺟب إﺗﻘﺎﻧﮭﺎ ﻟﺗﺣﺳﯾن اﻷداء‪ .‬وﻟﺗﺳﺟﯾل اﻟﻣوﻗﻊ ﻓﻲ دﯾﻧﺎﻣﯾﻛﯾﺔ اﻟﺗﺣﺳﯾن اﻟﻣﺳﺗﻣر‪ ،‬ﺣرﺻﻧﺎ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣراﻗﺑﺔ وﻗﯾﺎس اﻟﻣدﺧﻼت ‪ /‬اﻟﻣﺧرﺟﺎت ﻟﻛل ﻋﻣﻠﯾﺔ ﻣن ﺧﻼل إﻋداد اﻟﻣؤﺷرات‪.‬‬
‫ﻛﻠﻣﺎت ﻣﻔﺎﺗﯾﺢ ‪ :‬أﻋﻣﺎل طرﻗﯾﺔ ‪ -‬ﺿﺑط اﻟﺟودة ‪ -‬رﻗﺎﺑﺔ داﺧﻠﯾﺔ‬
‫‪PROJET DE FIN D’ETUDE‬‬ ‫‪6‬‬

Table de matières :
INTRODUCTION GÉNÉRALE : ...................................................................................................... 1
CONTEXTE GÉNÉRALE DU PROJET................................................................ 3
INTRODUCTION .................................................................................................................................... 4
I. PRÉSENTATION DE L’ORGANISME D’ACCUEIL ................................................................................... 4
1. Groupe Bouygues ....................................................................................................................... 4
2. Groupes Colas ............................................................................................................................ 5
3. Groupe GTR ............................................................................................................................... 5
3.1. Historique ......................................................................................................................................... 5
3.2. Imploration Géographique................................................................................................................ 6
3.3. Organigramme GTR Fès .................................................................................................................. 6
4. L’avenir responsable de la GTR................................................................................................. 7
5. Service topographe ..................................................................................................................... 8
6. Service Laboratoire .................................................................................................................... 8
II. PRÉSENTATION DU PROJET DE FIN D’ETUDE ................................................................................. 10
1. Mission et mise en situation...................................................................................................... 10
2. Déroulement du stage ............................................................................................................... 10
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 11
INITIATION À LA QUALITÉ .............................................................................. 12
INTRODUCTION .................................................................................................................................. 13
I. INTRODUCTION À LA QUALITÉ ........................................................................................................ 13
1.1. Concept de la qualité ...................................................................................................................... 13
1.2. Intérêt de la qualité ......................................................................................................................... 13
1.3. Méthode de la qualité ..................................................................................................................... 14
1.4. Les approches qualité ..................................................................................................................... 15
1.4.1. Roue de DEMING ................................................................................................................... 15
1.4.2. Q.Q.O.C.Q.P............................................................................................................................ 16
1.4.3. Méthode des 5S ....................................................................................................................... 16
1.5. En Résumé ...................................................................................................................................... 17

II. ELABORATION DU PLAN ASSURANCE QUALITÉ (PAQ) ................................................................. 18
1. Définitions ................................................................................................................................ 18
1.1. Assurance Qualité ........................................................................................................................... 18
1.1.1. Plan Assurance Qualité............................................................................................................ 18
2. Rédaction du Cahier des charges du PAQ ............................................................................... 19
3. Organisation générale du chantier........................................................................................... 20
3.1. Description sommaire du chantier .................................................................................................. 20
3.2. Identification des travaux ............................................................................................................... 20
3.3. Données contractuelles : ................................................................................................................. 20
4. Identification des différents intervenants ................................................................................. 20
5. Détermination de l’encadrement et organisation générale ...................................................... 20
Organigramme général ...................................................................................................................... 21
5.1. Encadrement du chantier ................................................................................................................ 23
5.1.1. Schématisation du Cycle de vie d’un chantier......................................................................... 23
5.1.2. Schéma d’organisation du chantier.......................................................................................... 24
5.2. Documentation du chantier............................................................................................................. 25
5.3. Gestion de la documentation produite ............................................................................................ 26
6. Rédaction des Procédures qualité ............................................................................................ 27
6.1. Définitions ...................................................................................................................................... 27
6.2. Mode d’élaboration d’une procédure ............................................................................................. 27
6.2.1. . Identifier les procédures à créer ou à revoir .......................................................................... 28
6.2.2. . Définir le contenu des procédures ......................................................................................... 28
6.2.3. . Définir la forme des procédures ............................................................................................ 29
6.3. Réalisation du logigramme d’une procédure .................................................................................. 29
7. Maîtrise des écarts, analyse et améliorations .......................................................................... 30
7.1. Définitions ...................................................................................................................................... 30
7.1.1. . Non-conformité ..................................................................................................................... 30
7.1.2. . Types de non-conformités ..................................................................................................... 30
7.1.3. . Nivaux de non-conformités ................................................................................................... 30
7.2. Actions correctives ......................................................................................................................... 32
7.3. Actions préventives ........................................................................................................................ 32
7.4. Efficacité des actions, amélioration continue ................................................................................. 33
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 35
PRESERVTION DE LA SECURITE ET DE L’ENVIRONNEMENT ............. 36
INTRODUCTION .................................................................................................................................. 37

I. SYSTÈME DE SÉCURITÉ SUR CHANTIER ........................................................................................... 37
1. Elaboration du Plan Hygiène & Sécurité (PHS) ...................................................................... 37
2. Classement des activités sur chantier par risques : ................................................................. 39
3. Plan d’action sécurité : ............................................................................................................ 41
4. Maîtrise des écarts - Sécurité ................................................................................................... 42
II. ENVIRONNEMENT ......................................................................................................................... 42
1. Introduction à l’environnement ................................................................................................ 42
2. Identification et analyse de l’impact des travaux sur l’environnement.................................... 43
3. Procédures – Protection de l’environnement ........................................................................... 44
Diagnostic de la démarche QSE existante ................................................................................... 45
III. COUT DE NON QUALITÉ ............................................................................................................... 46
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 46
AMÉLIORATION D’UN SYSTÈME QUALITÉ – TYPE CHANTIERS

ROUTIER ........................................................................................................................................... 47
INTRODUCTION .................................................................................................................................. 48
I. OBJECTIFS ...................................................................................................................................... 48
II. MISE EN PLACE D’INDICATEURS .................................................................................................... 48
1. Satisfaction client ..................................................................................................................... 49
2. Evaluation des sous-traitants ................................................................................................... 50
3. Indicateurs réserve ................................................................................................................... 50
4. Indicateurs d’écarts .................................................................................................................. 51
III. ANALYSE DES PROCESSUS ........................................................................................................... 51
1. . Elaborer les processus sur chantier ....................................................................................... 51
1.1. Processus de Management .............................................................................................................. 52
1.2. Processus de Réalisation................................................................................................................. 52
1.3. Processus de soutien ....................................................................................................................... 52
2. Processus de Management ....................................................................................................... 54
2.1. Processus de management de chantier............................................................................................ 54
2.2. Processus de management de chantier............................................................................................ 55
2.3. Processus choix fournisseurs et sous-traitants ................................................................................ 56
3. Processus de Réalisation .......................................................................................................... 57
3.1. Processus de préparation de chantier .............................................................................................. 57
3.2. Pocessus de realisation de chantier................................................................................................. 58
3.3. Processus choix fournisseurs et sous-traitants ................................................................................ 59

4. Gestion documentaire ............................................................................................................... 60
4.1. Processus ........................................................................................................................................ 60
4.1. Formulaires et outils ....................................................................................................................... 60
4.2. Indicateurs ...................................................................................................................................... 60
5. Réalisation de nouvelles procédures : ...................................................................................... 63
6. Identification et traçabilité ....................................................................................................... 63
6.1. Identification de l’ouvrage.............................................................................................................. 63
6.2. Traçabilité de l’équipement ............................................................................................................ 64
7. Méthodes de vérification .......................................................................................................... 64
7.1. Audit de qualité .............................................................................................................................. 64
7.2. Contrôle et autocontrôle ................................................................................................................. 65
8. Maîtrise des écarts.................................................................................................................... 66
8.1. Objectifs ......................................................................................................................................... 66
8.2. Organisation des tâches entre les différents intervenants ............................................................... 66
8.2.1. Etude et travaux préparatoires ................................................................................................. 66
8.2.2. Préparation du chantier ............................................................................................................ 67
8.3. Identification des points à risques .................................................................................................. 67
8.4. Evaluation des risques .................................................................................................................... 68
9. Vérification du système ............................................................................................................. 69
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 69
CONCLUSION GÉNÉRALE ........................................................................................................... 70

Listes des figures
Figure 1 : Organigramme du groupe Bouygues ..................................................................................... 4
Figure 2 : Logo de l’entreprise : GTR. .................................................................................................. 5
Figure 3 : Imploration Géographique des centres GTR ......................................................................... 6
Figure 4 : Organigramme du Centre GTR Fès....................................................................................... 7
Figure 5 : Triangle : Cout-Qualité- Délai ............................................................................................ 15
Figure 6 : Principe de l'assurance Qualité ............................................................................................ 18
Figure 7 : Organigramme de chantier .................................................................................................. 22
Figure 8 : Logigramme de formalisation d’une procédure .................................................................. 29
Figure 9 : Maitrise de non-conformité ................................................................................................. 32
Figure 10 : Maîtrise des actions préventives........................................................................................ 33
Figure 11 : Système d'amélioration des NC......................................................................................... 34
Figure 12 : Les six axes de sécurité de GTR MAROC ........................................................................ 38
Figure 13: Outils de calcul - Indicateur satisfaction client .................................................................. 49
Figure 14 : Cartographie des processus ............................................................................................... 62
Figure 15 : Cycle de vie-Chantier routier ............................................................................................ 75
Figure 16 : Terrassement à l'aide des chargeuses ................................................................................ 76
Figure 17 : Exécution du déblai à l'aide des pelles .............................................................................. 76
Figure 18 : Couche de forme ............................................................................................................... 77
Figure 19 : Couche de fondation.......................................................................................................... 77
Figure 20 : Exécution de l'Enrobe Bitumineux .................................................................................... 78

Listes des tableaux
Tableau 1 : Interprétation de la méthode Q.Q.O.C.Q.P ............................................... 16
Tableau 2 : Operations de la méthode des 5S ............................................................... 17
Tableau 3 : Cahier de charges du PAQ ......................................................................... 20
Tableau 4 : Documentation des différentes phases du chantier .................................... 26
Tableau 5 : Statut de la documentation sur chantier ..................................................... 27
Tableau 6 : Méthode Q.Q.O.C.Q.P appliquée à la sécurité .......................................... 40
Tableau 7 : Dangers des activités de chantier sur l'environnement .............................. 44
Tableau 8 : Liste des procédures – Environnement ...................................................... 45
Tableau 9: Echelle d'évaluation - Indicateur Sous-traitants.......................................... 50
Tableau 10 : Liste des contrôles par activité - Interne et externe ................................. 66
Tableau 11 : Inventaire des risques par activité ........................................................... 68

Liste des abréviations
BTP : Bâtiment et travaux publics
GTR : Grands Travaux Routiers
CCTP : Cahier des clauses techniques particulières
CPC : Cahier des prescriptions communes
CPS : Cahier des prescriptions spéciales
DCE : Dossier de consultations des entreprises
HSE : Hygiène, sécurité, environnement.
NF : Norme française
PA : Point d’arrêt
PAQ : Plan d’assurance qualité
PAE : Plan assurance environnement
PHS : Plan hygiène sécurité
PC : Point critique
EPI : Equipements de Protection Individuelle.
MO : Maître d’ouvrage
MOE : Maître d’œuvre
GNA : Grave non traité type A pour couche de base
GNB : Grave non traité type B pour couche de base
GNF : Grave non traité pour couche de fondation

Introduction Générale :
La construction en génie civil, comme toute autre activité de production, essaie de répondre au schéma
généraladéfini de la façon suivante : Réaliser un produit pour un client,aen mettant en œuvre des
matériaux et des produits, à l’aide d’un personnel et d’un matériel convenables.
C’est ainsi, comme dans touteaautre industrieatraditionnelle, la maîtrise de qualité dans les différentes
phases d’élaboration et de mise en œuvre desaouvragesaet équipements est rendue une obligation
incontournable. C’est une responsabilité qui incombe à tout intervenant dans l’acte de bâtir : Maître
d’ouvrage, maître d’œuvre, entrepreneur, sous-traitant et fournisseurs.
Dans ce contexte, le contrôle des travauxarevêtaune importance primordiale dans la mesure où il

permet de garantir le respect des règlesade l’art et la maîtrise de la qualité à chaque stade de la
réalisation d’un projet depuis sa conception jusqu’à sa livraison au Maître d’Ouvrage.
Depuis l’instauration du concept de la nouvelleadémarche qualité, le contrôle qualité des matériaux et

de leur exécution est devenu l’une des tâches principales deala responsabilité de l’Entrepreneur.
L’Entreprise doit être actuellement d’uneacompétence qui retient la confiance des Maîtres d’Ouvrage.
Le degré d’implication deal’Entreprise dans le processus de contrôle de la qualité est devenu plus
important qu’auparavant. C’est ainsiaque l’Entreprise doit être dotée d’un système de contrôle
infaillible pour que son produit réponde aux objectifs implicites et explicites exprimées par le Maître
d’Ouvrage.
Ainsi, le contrôle des travaux de construction en génie civil est passé par plusieurs phases commençant
par la démarche traditionnellea (Niveau de contrôle type 1) jusqu’à la nouvelle démarche qualité de
type C (niveau de contrôle 3) qui a donné ses fruits notamment dans les grands chantiers.
L’objectif deace projet est donc dearéaliser un système, via des documents, à destination des
conducteurs de travaux Génie Civil, s’intégrant dans le Système Qualité de GTR MAROC.
Ceasystème et les actions qu’il entreprend devrontarespecter l’ensemble des procédures du Groupe
ainsi que la politique Qualité de la direction. Une réflexion sur la gestion des interfaces et des points à
risques ainsi que la mise en place deacontrôles et de procédures constitueront le cœur de ce rapport.
Dans un souci d’amélioration permanente.

Pour arriver à terme des objectifs, notre travail a suivi une démarche progressive allant d’une
préparation en amont, jusqu’à l’application et l’amélioration du système qualité.
 Investigation et préparation :
Les premières semaines du stage étaient consacrées à l’intégration au sein de l’équipe présente dans le
centre GTR-FES et la prise de connaissance de toutes les activités d’exécution ainsi que tout le
responsable afin que de remplir les missions confiées dans les bonnes conditions. Suivant
l’avancement du chantier, et les discussions avec le directeur des travaux, le chef de chantier, et les
chefs d’équipe, nous avons pu collecter certaines informations concernant les différentes étapes du
travail, et les événements extérieurs qui affectent le bon déroulement des travaux. En parallèle, nous
devons se familiariser avec le domaine qualité, cela nécessitait une recherche documentaire (normative
ou non) afin de pouvoir pointer du doigt les éléments susceptibles d’être modifiés par la suite.
La bibliographie est disponible à la fin de ce rapport.
 Mise en place d’une démarche QSE :
Autant que responsable qualité, la première tâche était d’élaborer le PAQ et le PHS répondant aux
exigences du client. Sur terrain, nous devons veiller au respect permanent de la qualité des travaux et
des services sur chantier. Ainsi, nous devons analyser le fonctionnement des différentes équipes, pour
vérifier que les moyens utilisés répondent aux normes de qualité en vigueur, et pour identifier les
sources de non-conformité au niveau qualité, sécurité et environnement. Dans le cas de présence
d’anomalies, nous devons mettre en œuvre des actions correctives et préventives pour pallier de tels
évènements.
 Amélioration et standardisation du système :
Dans l’optique de créer un système qualité type chantier routier, nous nous sommes plongés dans
l’analyse de la démarche qualité existante chez GTR, afin de repérer les premières éventuelles
défaillances puis d’affiner en assurant un côté productif par la même occasion. De même, nous nous
sommes concentrés sur la formalisation d’indicateurs d’évaluation, la schématisation des processus
d’un chantier et l’ajout de contrôle au niveau des différents processus.

Contexte Générale du
Projet

Introduction
Ce premier chapitre a pour but la présentation de l’organisme au sein duquel nous avons effectué ce
projet de fin d’études. Dans un premier temps, une présentation du groupe COLAS et de ses activités
ainsi qu’une présentation de la société GTR. Ensuite, une présentation du projet, une mise en situation
et mission donnait par l’encadrent. Enfin, ce chapitre portera une démonstration sur le déroulement de
la période du stage.
I. Présentation de l’organisme d’accueil

1.Groupe Bouygues
Créé en 1952 par Francis Bouygues, Bouygues est un groupe industriel diversifié, structuré par une
forte culture d’entreprise et dont les métiers s’organisent autour de deux pôles : la Construction avec
Bouygues Construction, Bouygues Immobilier et Colas, et les Télécoms-Médias avec TF1 et
Bouygues Telecom. Sa filiale Bouygues Construction est un acteur mondial dans les domaines du
bâtiment, des travaux publics, de l'énergie et des services. Enfin, Bouygues Travaux Publics, major
mondialement reconnu des travaux publics, réalise des grands projets d’infrastructures et génie civil,
de travaux souterrains, de projets linéaires et de travaux fluviaux et maritimes, et en France et dans le
monde.
Figure 1 : Organigramme du groupe Bouygues

2.Groupes Colas
Le groupe Colas est leader mondial de la construction, de l'entretien et de la maintenance des
infrastructures de transport. Il a pour mission de concevoir, promouvoir et réaliser des solutions
d'infrastructure pour une mobilité responsable. Ses trois activités principales sont la Route - son cœur
de métier -, les Matériaux et le Ferroviaire.
Implanté sur les 5 continents, dans une cinquantaine de pays, à travers un réseau de plus de 800 unités
d'exploitation de travaux et 2000 unités de production et de recyclage de matériaux de construction,
Colas rassemble 58 000 collaborateurs et réalise 85 000 chantiers par an.
En 2018, le chiffre d'affaires consolidé de Colas s'élève à 13,2 milliards d'euros, dont 51% réalisés à
l'international, et le résultat net part du Groupe s'établit à 226 millions d'euros.
3.Groupe GTR
3.1.Historique
La société des GRANDS TRAVAUX ROUTIERS (GTR) a été fondée en 1962, son spectre d’action
est la construction des routes au MAROC. Elle figure aujourd’hui dans une position de leader
historique dans le secteur des travaux routiers.
Figure 2 : Logo de l’entreprise : GTR.
La société GTR reste maître des grands chantiers au Maroc. Elle se trouve à la base de plusieurs
réalisations en la matière de construction et direction des chantiers routiers. Les réalisations que nous
retrouvons à chacun de nos passages ou déplacements dans les différentes régions du Royaume du
Maroc, cinq décennies d’engagement dans la construction d’infrastructures solides et durables. La

GTR est une référence incontournable dans le secteur en termes d’éthique du métier, de sécurité, de
gestion des équipes, du respect de l’environnement et des ressources humaines. La position qu’occupe
cette société est le fruit d’une démarche volontaire et collective, qui met le client au centre de ses
préoccupations.
Dans cette optique, la GTR a adopté un « Processus Qualité » en investissant quotidiennement dans
l’amélioration des services offerts, des matériaux utilisés, des moyens logistiques déployés et
spécialement la qualification des ressources humaines.

3.2.Imploration Géographique
Figure 3 : Imploration Géographique des centres GTR
Une implantation géographique dans chaque région permet aux équipes de réaliser chaque année des
travaux de qualité :
 Construction des routes, autoroutes et voiries,
 Terrassement,
 Aménagements prives et industriels,
 Réseaux,
 Génie civil,
 Travaux aéroportuaires,
 Et fabrication des matériaux routiers, granulats et fabrication de liants modifiés.
La diversité des chantiers entrepris par la GTR, le succès et le respect de leurs délais font de la GTR
l’entreprise routière leader dans ce secteur au Maroc.
Sur le plan social, la GTR place les préoccupations du Maroc au centre de sa stratégie d’entreprise.
Pour cette société, servir l’intérêt général s’étend également à toute sa responsabilité d’entreprise. La
responsabilité n’est pas seulement envers ses partenaires mais également envers les collectivités et
générations futures.
3.3.Organigramme GTR Fès

- Le centre de Fès se compose de trois services :
- Le service administratif : dirigé par un responsable administratif.
- Le service matériel.
- Le service exploitation : géré par le chef de secteur.
Chef de
Centre
Responsable Responsable Chef secteur Responsable Responsable

HSE administratif Topographe Laboratoire
Conducteur de
Relais RH Comptable Travaux Brigades Topo Métreur
Technicien preparateur
Chef d'équipe Chef Chantier
Figure 4 : Organigramme du Centre GTR Fès
4.L’avenir responsable de la GTR

La GTR a initié dès sa création et bien avant l’heure d’une politique de développement responsable,
en matière sociale et environnementale. Cet état de fait traduit la qualité de son engagement à respecter
la société humaine et l’environnement, dans le but de construire jour après jour une entreprise pérenne.
A cet effet, l’entreprise a adopté une démarche de gestion de qualité, sécurité et environnement (QSE)
basée sur la prévention, l’engagement et la participation active de tous. Ainsi, à travers sa charte
propreté, la GTR implique son personnel dans le respect de l’environnement par le maintien de la
propreté des sites qui lui sont confiés. A ce titre, une série d’engagements sont pris par la GTR et
animés sur l’ensemble des chantiers concernant la protection de l’environnement et visant à satisfaire
les clients, les populations avoisinantes et de permettre à son personnel de chantier d’évoluer dans un
cadre sain et agréable.

5.Service topographe
Le géomètre topographe intervient à chaque étape dans le chantier. Avant celui-ci, il réalise un état des
lieux destiné à accueillir les équipements : c’est le relevé. Puis, durant le chantier, il fournit les repères
nécessaires à la conduite des travaux (implantation), tandis que les données recueillies sont utilisées
pour le guidage d’engins. Enfin, une fois les travaux terminés, le géomètre va constater leur bon
achèvement (récolement) et éventuellement participer à leur surveillance (auscultation).
GTR étant que leadere au niveau national dans les travails routiers, possèdent des équipes
topographiques interne, chargées d’effectuer les relevés, l’implantation et le suivi des travaux pas à
pas.
6.Service Laboratoire
La société les Grands travaux routiers dispose d’un laboratoire qui lui permet d’effectuer des essais
qui permettent de caractériser les produits, ainsi que d’assurer des contrôles de fournitures, de mise en
œuvre et de réception de travaux routiers.
Ce laboratoire, au-delà de la qualité des prestations qu’il assure, il permet aux maitres d’ouvrage
d’ouvrages de d’un gage de confiance grâce à la capacité de l’entreprise à réaliser les essais dans des
bonnes conditions tout en respectant les normes afin de fournir des ouvrages durables et convenables
aux exigences qualitatives du maitre d’ouvrage.
Essais disponibles au laboratoire
Analyse granulométrique NF P 94-056
Permet de déterminer la répartition des grains d’un matériau suivant leurs dimensions.
Limites d’Atterberg NF P 94-051
Permet de déterminer les limites entre les différents états de consistance d’un matériau.
Valeur au bleu de méthylène NF EN 933-9
L’essai permet de mesurer la quantité et l’activité de la fraction argileuse contenue dans un matériau.
Teneur en carbonate NF P 94-048
L’essai permet de mesurer la teneur en carbonate (CaCO3) contenue dans un matériau.
Fragmentation NF P 94-049

L’essai permet de déterminer l’évolution de la granularité d’un matériau rocheux sous les sollicitations
mécaniques.
Dégradabilité NF P 94-066
L’essai permet déterminer l’évolution des caractéristiques géotechniques d’un matériau sous l’action
combinée des agents climatiques ou hydrogéologiques.
Essai Proctor NF P 94-093
L’essai Proctor permet de déterminer les caractéristiques de compactage d’un matériau : la teneur en
eau optimale et la masse volumique sèche maximale.
Essai CBR/IPI NF P 94-078
L’essai permet de déterminer la portance d’un matériau, dans un état de conditions de compactage et
de tanneur en eau.
Equivalent de sable NF P 18-598
L’essai permet de mesurer la propreté d’un matériau faiblement plastique. Il rend compte globalement
de la qualité et la quantité des éléments.
Propreté superficielle NF P 18-591
L’essai permet de déterminer la propreté superficielle des granulats supérieurs à 2mm.
Los Angeles NF P 18-573
Permet de mesurer les résistances combinées à la fragmentation par chocs et à l’usure par frottements
réciproques des éléments d’un granulat.
Fragmentation dynamique NF P 18-574
L’essai permet de mesurer la résistance à la fragmentation dynamique des éléments d’un enchantions
de granulats.
Micro Deval humide NF P 1097-1
Permet de déterminer la résistance à l’usure par frottements réciproques des éléments d’un granulat.
Friabilité des sables NF P 18-576
L’essai permet de mesurer la résistance à la fragmentation des sables.

Coefficient d’aplatissement NF P 18-561
Permet de déterminer la proportion des granulats plats, de dimensions compris entre 4 et 50mm,
contenue dans un matériau.
Essai pénétration NF EN 1426
Permet de déterminer la dureté du bitume.
Point de ramollissement ou température bille anneau (TBA) NF EN 1427
Le point de ramollissement appelé aussi température bille anneau (TBA) caractérise le changement de
consistance de bitume.
II. Présentation du projet de Fin d’Etude

1.Mission et mise en situation
Le stage a eu pour point focal l’application de la démarche qualité et l’installation du système
management qualité suivant les normes reconnues au sein des chantiers routiers, tout en respectant
dans ce processus les exigences et les réclamations du maitre d’ouvrage.
Par ailleurs, puisqu’une démarche qualité a déjà été instaurée précédemment dans les chantiers de
GTR, la mission a également englobé son amélioration et sa standardisation pour en faire un système
type chantier routier GTR applicable à d’autres chantiers dans l’optique de projets futurs.
2.Déroulement du stage
Ce stage de Fin d’Etudes a officiellement pris début non au chantier, mais au siège administratif de
GTR Fès, où nous avons été accueillis et mis au courant de l’éthique générale de la société. Nous
avons eu l’honneur et le plaisir de rencontrer et connaître la hiérarchie encadrante et responsable du
centre.
La première semaine au centre de la GTR Fès nous a permis de découvrir les différentes étapes de
conception et d’étude d’un projet de routiers, et de participer concrètement à l’étude des ouvrages
génie civil se trouvant dans un chantier routier.
Au fur et à mesure on faisait des sorties au terrain. Le stage reposait essentiellement sur la conduite
de travaux : ceci consistait à effectuer le suivi de la réalisation des travaux, et à l’enregistrer via des
journaux de chantier qui seront l’une des pièces maîtresses de l’historique du projet. Cette mission est
primordiale pour le bon déroulement des chantiers, puisqu’elle nous permettait d’évaluer le rendement
et les performances sur chantier, de détecter les anomalies, et même parfois de les anticiper. En plus,
le suivi journalier était utile afin de faire un point mensuel, de le présenter au Directeur des Travaux,

pour qu’il puisse remplir les attachements du mois vis-à-vis du client, des sous-traitants et des
fournisseurs.
Par ailleurs, comme cité dans la mission de stage, nous représentons aussi les responsables qualités.
Aussi, nous avons à notre charge l’application d’une démarche qualité conforme aux exigences du
client. Nous présentons ici un résumé général de la démarche :
Application du PAQ : nous devons respecter les termes de qualité contractés avec le client. Pour cela,
nous avons effectué le suivi des dossiers de qualité et de transmission, et nous avons constitué les
demandes d’agréments, des matériaux, des fournitures, et des engins utilisés sur chantier.
Contrôles et réceptions : En analysant les données collectées via le processus de suivi et de
planification du chantier, nous avons organisé un planning de contrôle de qualité, selon les réalisations
et l’importance du contrôle à effectuer. De même, nous avons organisé l’intervention du laboratoire
interne-externe pour les contrôles, les identifications, et les essais prescrits dans le Cahier des Charges.
A la suite de quoi, nous avons procédé à la réception interne et à l’enregistrement via des fiches
transmises au client.
Suivi des écarts : L’une des actions marquantes que nous avons dûment remplies chaque jour est le
relevé de non-conformités présentes sur chantier, et leur enregistrement. Une fois une anomalie est
détectée, nous devons programmer une action corrective pour la traiter, en coordination avec le
Directeur des Travaux et le chef de chantier. Par conséquent, c’est en se basant sur ces contrôles qu’on
fait le suivi de l’application des actions correctives, pour clôturer à la fin la fiche de la non-conformité
correspondante.
Réalisation des procédures : Avant chaque début d’activités, nous avons pris l’initiative de rédiger les
procédures en besoin, et de modifier les fiches de savoirs métiers déjà établies auparavant, selon les
conditions et les critères de ce projet. Cela nous a aidé à assurer la maîtrise des travaux réalisés sur
terrain et leurs conformités sur les niveaux qualité, sécurité et environnement.
Coordination HQSE : Enfin, nous avons joué le rôle d’intermédiaire entre les intervenants dans
chantier, à savoir le Directeur des Travaux, le chef de chantier, et l’animateur de sécurité pour
cordonner entre plans d’actions à venir, les mesures de sécurité à appliquer et les normes de qualité et
environnement à respecter vigoureusement.
Conclusion
Dans ce chapitre nous avons présenté notre société d’accueil ainsi que ses différentes filiales. Avons
également cadré le projet en précisant les missions et résultats entendus.

Initiation à la qualité

Introduction
Régit par la norme ISO 90001, la qualité est un compromis entre les acteurs en fonction des exigences
produit et les moyens mis en œuvre.
Dans ce chapitre consacré à la qualité, nous allons voir les différentes méthodologies applicables pour
évaluer la quantité d’un produit ainsi que la mise en place d’un système qualité.
I. Introduction à la qualité
1.1.Concept de la qualité
La qualité est la maîtrise des travaux exécutés et des services rendus, un ensemble de caractéristiques
d’une entité qui lui confèrent l’aptitude à satisfaire des besoins exprimés ou implicites. En d’autres
mots, la qualité est la conformité d’un produit aux exigences du client apportées par le fournisseur. De
ce fait, Le PRODUIT est la réponse technique ainsi que le cheminement intellectuel pour arriver à
cette technique face aux exigences contenues dans le programme ou cahiers des charges ; Le CLIENT
est la personne physique ou morale exprimant ses besoins dans le cahier des charges.
Dans le cas de GTR-MAROC, l’entreprise fournit à son CLIENT l’ouvrage exécuté et assure un
service de conseil et de parfait achèvement (l’équivalent du service après-vente). Dans cette
perspective l’organisme doit : Viser à accroître la satisfaction de ses clients par l’application efficace
du système qualité, y compris les processus pour l’amélioration continue du système et l’assurance de
la conformité aux exigences des clients et aux exigences réglementaires applicables (lois, objectifs
qualité ...).
La qualité est donc la maîtrise des actions selon les cadres choisis ou fixés dans le but de satisfaire
le CLIENT.
1.2.Intérêt de la qualité
L’exécution et la mise en place d’une démarche qualité au sein d’un chantier ont une grande influence
sur le produit réalisé ainsi qu’un impact prédominant sur l’entreprise. Parmi les intérêts de la qualité,
on peut citer :
 L’amélioration des résultats économiques de l'entreprise.

 L’amélioration de la satisfaction des clients et ce, par la prise en compte du client à tous les
niveaux de l'entreprise et la maîtrise des besoins des clients et une anticipation de leurs futurs
besoins.

 Donner une meilleure image de l'entreprise.
 Une plus grande confiance des clients grâce aux preuves fournies sur la qualité des produits
et des services.
 Avoir un personnel plus responsabilisé, mieux reconnu et plus motivé.
 Développer un mode de fonctionnement interne simplifié et plus efficace.
 Processus simplifiés, mieux formalisés et maîtrisés.
 Plus grande rigueur dans les méthodes.
 Diminution des erreurs par des systèmes de boucles correctives.
Baisse des coûts de la qualité qui sont souvent élevés.
 Meilleure prise en compte des questions de sécurité et d'environnement.
 Les motivations pour rechercher une démarche qualité sont nombreuses :
 Eviter une discrimination du marché.
 Se servir de la démarche qualité comme référentiel pour formaliser l'activité et cadrer
l’exécution des travaux.
 Donner confiance aux clients.
 Diminuer le nombre d'audits clients.
 Garantir la conformité des produits et des services rendus à la réglementation.
 Formaliser et pérenniser le savoir-faire.
1.3.Méthode de la qualité
Il est certes possible de donner satisfaction au CLIENT en empruntant différents chemins. Mais des
paramètres économiques et de temps sont aussi à prendre en compte. Employer différentes méthodes
requiert énormément d’énergie et d’organisation que peu d’entreprises peuvent se permettre. Il est
donc plus intéressant de définir une méthode et de la faire évoluer au cours du temps selon les résultats
obtenus.
L’intérêt est l’apport d’une réflexion et l’intégration des expériences précédentes d’une manière
formalisée afin de ne pas répéter les erreurs passées et de savoir exactement ce que l’on fait et arriver
à mesurer ce que l’on fait tout en évitant le syndrome « on le fait de cette façon parce que cela a
toujours été fait de cette façon et cela semble fonctionner ».
A ce fait, la méthodologie d’une démarche qualité doit balancer entre trois contraintes qui représentent
le triptyque qualité, ces trois axes sont la qualité, le délai et le cout.

Figure 5 : Triangle : Cout-Qualité- Délai
1.4.Les approches qualité
1.4.1.Roue de DEMING
Les systèmes de management respectent tous un principe universellement reconnu : la dynamique
PDCA. Cette logique permet de mettre en œuvre une amélioration continue du système de management
qui induit l'amélioration de la satisfaction client, de la performance environnementale et/ou de la
performance en matière de qualité et sécurité.
Il convient bien au monde du B.T.P. en raison de son cycle. Celui-ci comporte quatre étapes :
Plan, Do, Check, Act, traduites par : Planifier, Développer, Contrôler, Agir.
 La première étape Plan (planifier) consiste à faire des projections dans le futur, faire une vision
à court et moyen terme et puis une planification d’objectifs prioritaires dans le but d’élaboration
des plans et implication du personnel.
 La deuxième étape Do (développer) a pour but la mise en œuvre du système et la réalisation
des objectifs.
 La troisième étape Act (contrôler) est la mise en œuvre d’actions correctives, stabilisation des
résultats positifs et prévention de la récurrence des mauvais résultats. Bilan permettant la
planification de nouveaux objectifs.
 La quatrième étape Check (agir) consiste à vérifier que les actions planifiées sont bien
réalisées et que les objectifs fixés sont atteints.
 Conclusion

Figure 7 : La roue de Deming
La spécificité de chaque système se situe essentiellement au niveau de l'étape de planification. Par

conséquent, on va développer la Méthode PDCA dans le système des procédures et le PAQ comme on
va le voir dans ce qui suit.
1.4.2.Q.Q.O.C.Q.P
La méthode Q.Q.O.C.P.Q. permet la collecte exhaustive et rigoureuse de données précises en adoptant
une démarche d'analyse critique constructive basée sur le questionnement systématique. Elle permet
également de structurer un exposé des faits ou d'un problème en posant (et en répondant à) un minimum
de questions. Méthode simple de recherche d’informations et de mise en place de solutions, elle sera
plus souvent utilisée pour la planification des processus.
Q De qui, Avec qui Responsable, acteur, sujet

Q Quoi, Avec quoi Outil, objet, résultat
O Où Lieu, service
Comment, par quel Procédure, technique,
C
procédé action
Q Quand, tous les quand Date, périodicité, durée
P Pourquoi Justification, raison d'être
Tableau 1 : Interprétation de la méthode Q.Q.O.C.Q.P
1.4.3.Méthode des 5S
La méthode des 5S est essentiellement industrielle, mais peut être utilisée avec le plus grand profit
dans les entreprises du B.T.P. Elle a pour objectif l’organisation dans l’entreprise, et elle s’applique
aussi bien aux bureaux qu’aux chantiers.
Il est même souhaitable de l’appliquer simultanément dans toute l’entreprise afin d’éviter
les transferts. Son avantage est de définir correctement les étapes et de permettre au manager
de faire le point après chaque étape. C’est pour ces raisons que on l’a choisie. Le nom « 5S

» provient des mots japonais qui définissent les cinq opérations à mener dans le cadre du
Système de Management de la Qualité.
OPERATION MOT JAPONAIS
OPERATION N°1 SEIRI= Débarras
OPERATION N°2 SEITON= Rangement
OPERATION N°3 SEISO= Nettoyage
OPERATION N°4 SEIKEITSU= Ordre
OPERATION N°5 SHITSUKE= Rigueur

Tableau 2 : Operations de la méthode des 5S
1.5.En Résumé
L’application d’un système qualité consiste en l’imposition des exigences relatives à quatre grands
domaines :
 Responsabilité de la direction : exigences d'actes de la part de la direction en tant que

premier acteur permanent de la démarche.
 Système qualité : exigences administratives permettant la sauvegarde des acquis. Exigence de
prise en compte de la notion de système.
 Processus : exigences relatives à l'identification et à la gestion des processus contribuant à la
satisfaction des parties intéressées.
 Amélioration continue : exigences de mesure et enregistrement de la performance à tous
les niveaux utiles ainsi que l'engagement d'actions de progrès efficaces.
A ce fait, la mission vise à mettre en œuvre dans l'entreprise un système de management de la qualité
orienté client et fondé sur les notions d'efficacité des processus et d'amélioration continue. Ce système,
impliquant l'ensemble du personnel dans la maîtrise des activités et l'atteinte de résultats - dont la
satisfaction du client - est un excellent outil pour favoriser la performance de l'entreprise et la
durabilité.

II. Elaboration du Plan Assurance Qualité (PAQ)
1.Définitions
1.1.Assurance Qualité
Selon la norme ISO 9001, l’assurance qualité est l’ensemble des mesures préétablies et systématiques
dont l’application et le contrôle donnent confiance (=assurent) qu’un produit répond à ce que nous
attendons.
Pour atteindre les objectifs que sont la satisfaction des besoins des clients et la réduction des coûts
internes, deux conditions sont nécessaires :
 La qualité nominale des produits et/ou des services offerts aux clients (adéquation des produits
et/ou des services aux besoins du client).
 La régularité de la qualité (faible taux de défaut) qui est indispensable pour obtenir
la confiance des clients (objectif de l’« assurance de la qualité »), pour réduire les
frais des clients (réduction des contrôles...) et pour réduire les coûts internes
(réduction des défauts et/ou des dysfonctionnements).
Figure 6 : Principe de l'assurance Qualité
1.1.1.Plan Assurance Qualité

Le plan d'assurance qualité PAQ est destiné à contenir les dispositions spécifiques à l'exécution du
contrat avec le Client. Si le PAQ, outil du système qualité du contractant, régit la relation « ST-
contractant », il n'en demeure pas moins qu'une définition précise de « ce que l'on veut » s'avère
indispensable.

Dans le BTP, le PAQ est le document de base qui définit l'organisation spécifique mise en place sur le
chantier par l'entreprise et que remet l'entreprise au représentant technique du client (MOE : Maîtrise
d'œuvre) ou bien au client (MOA : la maîtrise d'ouvrage ou pouvoir adjudicataire). Il contient sous
forme synthétique l’ensemble de la structure et des règles nécessaires à la bonne exécution d’un contrat
comme : le contexte et les documents contractuels, les moyens mis en place, leur organisation, les
procédures...
Le P.A.Q s'élabore lors du démarrage de la phase de développement du projet. Il est rédigé par le
responsable qualité du projet en collaboration avec le directeur de projet et le responsable qualité du
client. Après validation par le directeur de projet et le responsable qualité du client, le P.A.Q peut être
diffusé à toutes les parties prenantes (Maîtrise d'ouvrage, Maîtrise d'œuvre, équipes projets…).
Le P.A.Q. contient sous forme synthétique l’ensemble de la structure et des règles nécessaires à la
bonne exécution d’un contrat comme : le contexte et les documents contractuels, les moyens mis en
place, leur organisation, les procédures...
Ainsi pour l’élaboration du PAQ, on doit élaborer avant tout un cahier des charges spéciale aux
exigences du MO, puis un schéma et une note d’organisation du chantier, ainsi qu’un système de
codification et de gestion des documents.
2.Rédaction du Cahier des charges du PAQ

Nous avons rédigé un cahier des charges du PAQ à réaliser. C'est-à-dire, de définir en écrit ce qui est
attendu du Maître d’œuvre –GTR MAROC- par le Maître d’ouvrage et de déterminer les spécifications
de base du PAQ qui répond exactement aux besoins de ce dernier.
Ce tableau, résumant le cahier des charges réalisé durant ce stage, regroupe pour chaque phase, les
différents points abordés par le PAQ.
Durant la phase des travaux préparatoires Durant la phase d'exécution
Optimiser le temps imparti à cette phase : Mise en évidence des points à risques
• Planning décisionnel
• Retours d’expériences
Prise en compte des chemins critiques lors de la Définition des responsabilités pour
réalisation du planning général de l'opération l’aménagement de la qualité
Gestion des interfaces entre les différents lots, analyse Mise en place d'une procédure de prise en compte
des pièces marché des modifications en cours d'exécution
Mise en place d'une procédure de codification des Mise en place d'une procédure de réception des
documents équipements
Mise en place d'une procédure de diffusion des plans Mise en place d'un plan de contrôle des points
et des documents entre les acteurs critiques et des fiches correspondantes

Mise en place d'une procédure de prise en compte des
modifications et de proposition de variantes
techniques
Tableau 3 : Cahier de charges du PAQ
3.Organisation générale du chantier

Cette première partie du PAQ permet de présenter le chantier. Elle doit contenir une description
sommaire des travaux à réaliser, leur consistance, ainsi que les données contractuelles du projet.
3.1.Description sommaire du chantier

Il s’agit de définir la structure organisationnelle générale du chantier autant au niveau de la production
que du contrôle. On mettra en relief dans cette section les différents acteurs ainsi que leurs liens
d’autorité et leurs moyens de communication
3.2.Identification des travaux

Marché : …………………………………………………………
Projet : …………………………………………………………
Longueur : …………………………………………………………
Origine du projet : ………………………………………………………….
Fin du projet : …………………………………………………………
3.3. Données contractuelles :

Délai global : ………………………………………………………..
Reference du marché : ………………………………………………………..
Ordre de service de notification du marché : ………………………………………………………..
Ordre de service de commencer les travaux préparatoires : ……………………………………………
4. Identification des différents intervenants

Dans cette partie, il convient de préciser les différents intervenants dans le chantier et de déterminer
les responsables pour garantir une bonne coordination entre les parties prenantes concernées par le
projet.
5.Détermination de l’encadrement et organisation générale

Les analyses techniques des documents de consultation et de marché, du site et de son environnement
immédiat, a permis de définir et de planifier les moyens techniques que l’entreprise va mettre en œuvre,

et d'identifier les moyens humains nécessaires (quantifier les effectifs), pour mettre en place une
organisation de chantier en conséquence.
Organigramme général
L’organigramme de chantier présenté ci-dessous permet de définir le pouvoir décisionnel et les
responsabilités de chacun des intervenants :

Responsable des
projets
Responsable
Responsable Responsable du Qualité,Securité
Etudes projet et
environnement
Responsable Conducteure de
Ingénieur QSE
qualité Travaux
Laboratoire de Brigade
Chef de Chantier
Controle Topographique
Chef d'équipe
Chef d'équipe
terrassement et
genie civil
remblais
Figure 7 : Organigramme de chantier

5.1.Encadrement du chantier
La planification des moyens techniques que l’entreprise va mettre en œuvre, l’identification des
moyens humains nécessaires à tirer la productivité maximale du chantier, et la désignation de façon
déterminante les responsabilités des différents acteurs avec leurs rôles et leurs limites sont des étapes
très importantes, à ne surtout pas négliger, pendant la phase de conception du projet. La définition des
responsabilités de chacun permettra de savoir qui fait quoi ?
Ainsi, la mission, autant que conducteurs de travaux, étaient de mettre en place l’organisation de
chantier requise pour la spécificité des travaux à réaliser, en se basant sur les analyses techniques des
documents de consultation et de marché, du site et de son environnement immédiat. Pour ce, et pour
bien contourner les données de ce projet, la procédure de ce travail a suivi les étapes suivantes :
5.1.1. Schématisation du Cycle de vie d’un chantier

a . Notion de cycle de vie
Le « cycle de vie du projet » est l'enchaînement dans le temps des étapes et des validations entre
l'émergence du besoin et la livraison du produit. Le « cycle de vie de l'ouvrage » correspond aux étapes
et aux livrables nécessaires à la réalisation de l'ouvrage.
Le but de ce découpage est de :
 Maîtriser les risques.

 Maîtriser au mieux les délais et les coûts.
 Obtenir une qualité conforme aux exigences.
Cycle de vie et assurance qualité sont fortement liés ; il faudra donc en permanence assurer :
 La validation : sommes-nous en train de faire le bon produit ?

 La vérification : est ce que nous faisons le produit correctement ?
[voir annexe 1]
b. Motivation du choix
Pour qu'il soit géré dans un contexte de qualité, un projet doit suivre différentes phases au terme
desquelles des points de contrôle doivent être définis. Chaque étape fait l'objet d'un livrable et d'une
validation à partir d'un document spécifique. Cela permet de maîtriser la conformité des livrables à la
définition des besoins ainsi que de s'assurer de l'adéquation aux objectifs de coûts et de délai.

5.1.2.Schéma d’organisation du chantier
a. Nécessité d’un schéma d’organisation
L'élaboration correcte et la mise en place d'un schéma d'organisation sont d'une nécessité vitale pour
l'exécution convenable d'un chantier de BTP.
Le schéma d'organisation permet la planification rationnelle et objective des ressources humaines,

matérielles et financières de l'entreprise. Il permet au chef d'entreprise de disposer des éléments
déterminants de son compte d'exploitation prévisionnel, des indicateurs de gestion de son tableau de
bord, et enfin des paramètres d'analyse des écarts au moment des évaluations en fin de chantier.
Cependant, au moment de l'exécution proprement dite des travaux, les schémas d'organisation
devraient être redimensionnés de façon réaliste afin de satisfaire objectivement certaines contraintes
ou préoccupations telles que le ratio de main d'œuvre ou masse salariale versée, ainsi que le nombre
des emplois créés. Le défaut de toute organisation préalable à l'exécution d'un chantier peut avoir pour
conséquences :
 La pléthore ou l'insuffisance de personnel, de matériel ou simplement leur inadéquation.

 Les gaspillages et le temps perdu du simple fait des désordres et tâtonnements.
 La méfiance du maître d'œuvre, du maître d'ouvrage ou des autres partenaires qui ressentent
des doutes sur l'expérience de l'entrepreneur.
b. Mode d'élaboration d'un schéma d'organisation

L’analyse des dossiers techniques du marché et la décomposition du projet en plusieurs étapes
consécutives, permet de définir la nature et l’ampleur des travaux à réaliser, pour enfin estimer le
nombre d’effectifs nécessaire à la satisfaction des besoins de chantier :
Exemple Effectif prévisionnel :
 Personnel d’encadrement :
Cadres : Directeur de projet Agents de Maîtrise : Chef de chantier

Directeur des travaux Topographe
Responsable Qualité Comptable
Conducteur de travaux Pointeur
Animateur de sécurité
 Equipes sur chantier :

 Equipe terrassement :  Equipe exécution de lit de pose :
Graisseurs Conducteurs d’engins
Conducteurs d’engins Poseurs
Chefs d’équipe Chefs d’équipe
Ouvriers spécialisés Ouvriers spécialisés
 Equipe de pose des couches :  Equipe remblais primaire et
Conducteurs d’engins secondaire :
Poseurs Conducteurs d’engins
Chefs d’équipe Chefs d’équipe
Ouvriers spécialisés Ouvriers spécialisés
 Equipe génie civil :

Chefs d’équipe
Boiseurs
Ouvriers spécialisés
Exemple Matériel prévu pour le chantier

Sur le chantier, on prévoit d’utiliser le matériel suivant :
 Pelles hydrauliques
 Compacteur à Rouleaux Cylindres
 Tractopelle (+Camion Benne pour remblai d’apport)
 Dames sauteuses
 Cribles
 Citerne d’eau 1000 litres
 EPI + Outillages divers
 Échelle pour accès à la tranchée
 Camions
 Finisseurs
 Chargeuses
5.2.Documentation du chantier
A partir du cycle de vie présenté précédemment, on peut déterminer les documents requis et produits
pendant chaque étape du projet, ainsi que les conditions de passage d’une étape à une autre :

Documents
Conditions
Requis Produits
-Planning prévisionnel des
travaux
-DCE
Préparation et -Dossier d’agréments matériels et Déclaration
-Plans détaillés
ouverture du engins d’ouverture de
de l’étude
chantier -PAQ chantier
technique
-PHSE
-Plan installation chantier
Validation de
l’implantation du
-Procédure tracé et réception des
-Fiche de non-conformité travaux de
Implantation Plans d’étude
-Fiches de contrôle – Réception terrassement par le
topographique Profils en long
des tranchées terrassées et MOA
purgées Réception de fond de
fouille par le
laboratoire externe
-Planche d’essai labo
-Procédures déblai
Dossier -Fiche de non-conformité Validation et
Terrassement d’agréments -Fiches de contrôle – Réception réception des travaux
des matériaux des couches de remblai effectués par le MOA
-Contrôle de compactage par le
laboratoire externe
-Procédures couche de forme
-Fiche de non-conformité
Pose des Mémoire Validation et
-Fiches de contrôle – Réception
différentes technique des réception des travaux
de couche de forme
couche matériaux effectués par le MOA
-Contrôle de compactage par le
laboratoire externe
Tableau 4 : Documentation des différentes phases du chantier
5.3.Gestion de la documentation produite

A l’instar de cette schématisation, on peut déduire l’ensemble des documents produits pour la
réalisation de ce projet et qui seront gérés par le PAQ, et définir leurs statuts. Certains documents
devront être livrés au client, certains seront disponibles si le client les souhaite et certains ne serviront
qu’à l’équipe sur chantier.
Le tableau suivant précise pour chaque document son statut :

Documents Statuts
Cahier de charge Livrable
Dossier de consultation des entreprises Privé
Planning prévisionnel des travaux Livrable

Plan assurance qualité Livrable
PHSE Livrable
Plans techniques Livrable
Demandes d’agrément Livrable
Fiche de non-conformité Consultable
Procédures Livrable
Documents de suivi et de contrôle des travaux Livrable

Fiches de contrôle par phase de travaux ou ouvrage
Livrable
élémentaire
Dossier de recollement Livrable
Tableau 5 : Statut de la documentation sur chantier
6.Rédaction des Procédures qualité

6.1.Définitions
Une procédure est un document qui décrit de manière générale les activités usuelles. Elle doit donc à
la fois répondre aux exigences du chantier et créer les conditions d’une application efficace. Pour cela,
deux conditions doivent être remplies conjointement :
 Le fond : le contenu de l’information doit être approprié, pertinent et suffisant.

 La forme : elle doit participer à la bonne compréhension de l’information et par conséquent à
la mise en œuvre de la procédure. La forme participe également à la gestion de la procédure en
matière d’identification, d’élaboration, de diffusion, de révision.
6.2.Mode d’élaboration d’une procédure

Dans ce sens, nous avons été chargés de rédiger ou de reprendre des procédures.
La mission n’est pas que permissive concernant la rédaction des processus et procédures. En
définissant les compétences de chaque poste, il s’agit de formaliser l’ensemble des processus et
procédures pour chaque poste si l’on considère que la personne occupant ce poste possède les

compétences requises. L’objectif est d’alléger la documentation qualité en ne rédigeant que les
processus exigés. La démarche de ce travail a suivi les étapes suivantes :
6.2.1.. Identifier les procédures à créer ou à revoir

Autant que responsable qualité et conducteurs de travaux, nous avons la responsabilité de prendre la
décision de créer une procédure. Ainsi, mes premières semaines sur chantier s’étaient-elles déroulées
en identification et investigation, suivant l’approche qualité Q.Q.O.C.Q.P, pour dégager les opérations
et établir le besoin d’une procédure et d’une instruction.
Durant cette première phase, nous nous sommes concentrés sur l’analyse des besoins pour assurer si
la procédure était utile pour la mise en œuvre des exigences du client, et si elle était compatible avec
les autres documents de qualité disponibles sur chantier. De même, nous avons déterminé les valeurs
admissibles pour chaque procédure, les noms des responsables de la vérification, la validation, la
diffusion et l’application de la procédure.
6.2.2.. Définir le contenu des procédures

Les procédures sont un lien majeur entre tous les documents qualité. Elles doivent répondre à un besoin
et non l’inverse. Donc, il est convenable d’adapter leur fond aux destinataires et utilisateurs des
documents.
Pour cela, nous avons été dans l’obligation de décrire dans le détail les matières à traiter, les méthodes
utilisées, les paramètres à respecter, les limites de tolérance, les mesures correctives, la nature et le
rythme des contrôles et des prélèvements.
On résume le contenu d’une procédure dans les points suivants :
 Objet et domaine d’application de la procédure.

 Le Département, le Groupe ou la personne à qui la procédure ou l’instruction est applicable.
 Les références qui doivent lister les autres documents qui ont un rapport avec les activités
décrites.
 Les définitions qui doivent définir un mot, ou une action généralement mal comprise, ou qui
peuvent avoir une interprétation spécifique dans la procédure ou l’instruction.
 La description qui doit détailler les actions des personnes impliquées dans l’activité.
 Moyens humains et matériels mis en œuvre pour l’application de la procédure.
 Paragraphe dédié à la sécurité, aux mesures préventives, et aux responsabilités de l’animateur
HSE (Hygiène-Sécurité-Environnement) dans chaque étape de la procédure.

 La documentation qui liste chaque annexe.
6.2.3.. Définir la forme des procédures

Les procédures doivent être simples et adaptées au niveau des utilisateurs. Il faut garder à l’esprit que
les procédures sont des outils, non des contraintes supplémentaires.
6.3.Réalisation du logigramme d’une procédure

Pour décrire ces aspects, le logigramme semble être la forme la plus adaptée et plus universellement
compréhensible.
Besoin d’une procédure
Rédaction
Vérification
Non Est–elle
Valable
Oui
Identification
Approbation
Diffusion
Archivage
Oui
Doit-elle être modifiée ?
Non
Est-elle dépassée ?
Oui
Abandonner
Figure 8 : Logigramme de formalisation d’une procédure

7.Maîtrise des écarts, analyse et améliorations
La démarche qualité implique une amélioration continue du fonctionnement général du chantier. Ainsi,
cette amélioration doit être un objectif permanent de l’encadrement et du personnel du chantier. D’où
la nécessité d’un système permettant la gestion des améliorations depuis la détection des anomalies
jusqu’à la mise en place et le suivi des actions d’améliorations.
Sur chantier, le niveau à partir duquel un " défaut " est appelé "non-conformité " doit être bien défini
et adapté au contexte. Ceci est particulièrement important pour le bon déroulement des travaux. En
effet si tous les défauts possibles sont traités de la même façon, on peut créer une paralysie par excès
de formalisme. A l’opposé, il faut bien s'assurer que les défauts qui influent sur la satisfaction des
besoins implicites ou explicites du client soient efficacement éliminés à moindre coût, et que les risques
de laisser passer un défaut sont faibles et maitrisés. Ainsi, que la responsabilité de rédiger une
procédure de maîtrise des non-conformités.
7.1.Définitions
7.1.1.. Non-conformité
Une non-conformité est une situation dans laquelle une exigence spécifiée contractuellement au
marché n’est pas satisfaite. Il s’agit donc d'un événement susceptible d’avoir une incidence sur la
qualité finale de l’ouvrage.
En conséquence et de façon générale, tout écart par rapport aux tolérances prévues par le plan
d'assurance qualité est considéré comme une non-conformité effective ou potentielle.
7.1.2.. Types de non-conformités

NON Conformité système : Il s’agit d'un dysfonctionnement détecté dans le responsable qualité, au
sein des processus ou dans l’interaction des processus entre eux. Par ce terme, on désignes ici en
particulier la non-satisfaction d'une exigence liée au fonctionnement du système managérial de qualité
(SMQ).
Non-conformité produit : s’applique aux produits réalisés mais présentant :
• Une anomalie qui subsiste après la livraison

• Une anomalie détectée par le client
7.1.3.. Nivaux de non-conformités

On distingue deux niveaux de non-conformité classés par ordre croissant de leur degré de gravité et
des implications futures sur la qualité finale des ouvrages.
i) Non-conformité mineure (Niveau 1 ou N1)

Ne mettant pas en cause la conformité finale de l’ouvrage et auquel il est remédié par des mesures
correctives fixées à l’avance et documentés par la procédure d’exécution et de contrôle approuvée
préalablement par le Maître d’œuvre.
ii) Non-conformité majeure (Niveau 2 ou N2)
Mettant en cause la conformité finale de l’ouvrage si une action corrective n’est pas envisagée et dont
il peut être remédié au cas par cas par application d’une procédure de réparation connue mais soumise
au préalable à l'approbation du maître d'ouvrage.
Les écarts constatés en cours d’inspection qui peuvent être corrigés rapidement (exemples : axe mal
implanté, compactage insuffisant, oubli de cales, enrobage non respecté…) ne sont pas déclarés
comme non-conformité.
Constatation - Etablissement – Traitement :
Veiller à ce que les habitudes saines du respect des normes de la qualité et des actions installées n’est
pas tâche aisée, mais si bien menée, elle facilite l’étape du check. Ce qui conduit à planifier et mettre
en œuvre des processus de surveillance, de mesure et d’amélioration nécessaires pour démontrer la
conformité du produit. En coordination avec le chef de chantier et l’animateur de sécurité, on organisait
des visites de suivi de performances, ainsi que des contrôles de détection des non-conformités.
Lorsqu'un contrôle effectué fait apparaître un écart par rapport à l’état souhaité dans l’exécution de
l’ouvrage, on ouvrait une fiche de non-conformité REF ERS 001 – Annexe N°2. A la suite, on
proposait en collaboration avec le chef de chantier des solutions au directeur des Travaux. La solution
retenue peut être soumise à l’avis du Maître d’œuvre ou à son représentant pour approbation si la
qualité de l’ouvrage peut être mise en cause.
Le traitement de l’anomalie est ensuite réalisé par le responsable désigné, après avoir procéder à une
sensibilisation du corps des ouvriers via des SPA. Annexe N°5 on schématises le processus de maîtrise
des non-conformités ci-dessous :

Figure 9 : Maitrise de non-conformité
7.2.Actions correctives
Le traitement d’une non-conformité ne doit pas occulter le travail de fond qui doit être réalisé pour
supprimer les causes qui ont provoqué la non-conformité. En conséquent, on engage une réflexion sur
le site où la non-conformité a été constatée, tandis qu’elle est traitée, pour en rechercher les causes et
définir les moyens de les faire disparaître.
Le directeur de chantier a autorité et liberté pour décider de mettre en œuvre une action corrective.
Il peut agir, par exemple, par la formation des acteurs, la modification de procédures en tenant compte
de l’importance des non-conformités et des risques de réapparition.
Si le Maître d’œuvre le désire, la direction du chantier le tient informé des actions correctives lancées
à l’occasion de non-conformités détectées sur l’ouvrage.
7.3.Actions préventives
Les fiches de non-conformité et d’actions correctives sont adressées au responsable qualité du siège.
Les non-conformités et actions correctives sont mises à l’ordre du jour des Revues de Direction. A
cette occasion, la Direction peut transformer l’action corrective du site particulier en action préventive
applicable à l’ensemble du secteur couvert. Elle peut aussi, après consultation de personnes
compétentes et réflexion des participants, prendre d’autres décisions (investigations complémentaires,
classement sans suite par exemple).

Figure 10 : Maîtrise des actions préventives
7.4.Efficacité des actions, amélioration continue

Suite aux actions correctives et préventives prises sur les chantiers, au niveau de l’Agence ou de la
Direction Régionale, l’efficacité des actions est mesurée de façon à vérifier que les écarts potentiels
ou constatés sont bien évités. Si ce n’est pas le cas, une nouvelle action est mise en œuvre.
Ce système d’amélioration a permis sur chantier une exploitation facilitée de différentes données. Nous
avons pu créer à la suite une base de données dont les principales fonctionnalités sont :
 Recensement des non-conformités.
 Regroupement des non-conformités par thèmes d’amélioration.
 Liaison des fiches de non-conformité aux fiches d’amélioration.

Figure 11 : Système d'amélioration des NC

Conclusion
Pour résumer ce chapitre, nous avons vu la démarche qualité et les approches les plus utilisées pour
apprécier la qualité d’un produit, d’un service ou d’un processus. Dans le chapitre prochain nous allons
aborder préservation de la sécurité et de l’environnement.

PRESERVTION DE LA
SECURITE ET DE
L’ENVIRONNEMENT

Introduction
Ce chapitre aborde les différents aspects liés à l’établissement d’un plan hygiène & sécurité sur chantier
et globalement à l’échelle de l’entreprise GTR-MAROC. Ce domaine d’expertise consiste à contrôler
les aspects lies aux risques professionnels au sien de l’entreprise afin de mettre en place du système de
management intégré.
I. Système de Sécurité sur chantier

1.Elaboration du Plan Hygiène & Sécurité (PHS)
La politique de GTR-MAROC en matière de sécurité est fondée sur le slogan « La Sécurité d’abord
!». A cet effet, GTR MAROC se propose de mettre en place un concept général intégrant la
participation effective de son personnel à la gestion de la sécurité lié à l’exécution de ses marchés, cela
grâce à un document qui organise la démarche sécurité à concevoir et à appliquer au sein des chantiers
GTR-MAROC ; Ce document se nomme le PHS : plan d’hygiène et sécurité.
PHS est adopté dans la perspective du zéro accident et s’engage à suivre le principe selon lequel les
accidents et les incidents sont évitables. Toutes les mesures réglementaires et toutes les précautions
raisonnablement applicables sont prises pour éviter tout risque aux employés ainsi qu’à toute autre
personne présente sur les lieux de travail et cela par l’identification, l’élimination et la gestion des
risques liées à ses activités.
Tous les projets et chantiers de GTR-MAROC sont soumis à une démarche d’hygiène et de sécurité
basée sur cinq axes formant une boucle :

DETECTER
AMELIORER REPARER
EXPLIQUER ANALYSER
RESPECTER
Figure 12 : Les six axes de sécurité de GTR MAROC
Dans cette perspective, l’objectif d’une politique de plan d’hygiène et sécurité se résume
essentiellement en deux points qui sont les suivants :
 Atteindre le principe de « zéro accident », ce qui signifie l’élimination rapide des facteurs
d’accidents par l’analyse des causes.
 Promouvoir le respect de la politique Sécurité sur les lieux de travail et même en dehors de
ceux-ci.
Sur le chantier, GTR MAROC détache un Animateur Sécurité Chantier, qui a tous les pouvoirs pour
mener à bien sa mission. Il est chargé d’assister le Directeur de Travaux et le Conducteur de Travaux
dans la mise en œuvre des consignes de sécurité, et plus particulièrement de :
 Définir avec l’encadrement les règles et mesures de prévention applicables.
 Anticiper les besoins en termes d’accueil des nouveaux arrivants.
 Conseiller les Chefs de Chantiers et Chefs d’Equipes sur la mise en œuvre des consignes.
 Surveiller l’application des consignes par les équipes de réalisation.
 Animer ou de participer aux différentes réunions liées à la sécurité, organisées sur le
chantier.
 Suivre l’approvisionnement (Commande et distribution) et la mise en œuvre des E.P.I
(Equipements de Protection Individuelle) et des E.P.C (Equipements de Protection
Collective).

 Proposer à l’encadrement ou à la Direction, les sanctions applicables en cas de non-
respect des règles de sécurité.
 Effectuer une analyse des accidents et incidents du chantier.
 Les principaux axes que doit contenir un PLAN D’HYGIENE ET SECURITE sont les
suivants :
 Les renseignements généraux du chantier c’est-à-dire : les coordonnées du chantier, la
nature des travaux, les intervenants du chantier (Maître d’ouvrage, Responsable de
l’entreprise, Effectifs), Les horaires de travail, Le marché.
 Les responsabilités des différents intervenants.
 Les mesures à entreprendre envers l’hygiène des locaux (Hébergement du personnel et
les locaux du chantier).
 Les mesures de protection du personnel sur chantier.
 Les dispositifs de communication à réaliser dans le chantier (les panneaux à l’entrée des
chantiers, les supports visuels, les autocollants et les plaques).
 Les règles générales de sécurité applicables.
 Un plan de prévention des risques pendant l’exécution des travaux.
 Les procédures sécurités internes de l’entreprise.
 Conduites à tenir et organisation des secours en cas d’accident corporel.
 Tableau des risques généraux et prévention.
 Protection de l’environnement.
 Les fiches de vérifications (fiche de vérification des équipements de sécurité individuel).
2.Classement des activités sur chantier par risques :

Dans la perspective du zéro accident et puisque la sécurité vient en premier lieu, nous avons établi un
inventaire des risques liés à chaque opération réalisée sur le chantier pour dresser un tableau explicitant
les mesures préventives envers ces opérations. Pour cela, nous avons adapté la méthode Q.Q.O.C.Q.P
pour bien cerner les différentes tâches et leurs risques engendrés ainsi que les acteurs responsables ou
à responsabilité pour éviter tout accident ou incident.
A partir des résultats obtenus après l’exécution de la méthode Q.Q.O.C.Q.P pour chaque tache et
opération réalisées sur chantier, nous avons dressé un tableau d’activité par risque.
Parmi les principales activités dont nous avons établi un tableau d’activités par risques : Terrassement,
remblai, réalisation des ouvrages, montage des équipements….

On prend comme exemple dans ce paragraphe l’activité de terrassement car c’est l’une des premières
taches à exécuter pour un chantier d’alimentation en eau potable
 1 Topographe pour placement des piquets et

cotation
 1 chef d’équipe + 1 manœuvre
Q De qui, Avec qui  Conducteurs d’engins de terrassement habilités
 Engins de Terrassement (pelle hydraulique et le
brise roche hydraulique).
 Kit Topographique pour cotations et marquage des
piquets.
Q Quoi, Avec quoi  Nivelettes, ficelle et piquets métalliques…
O Où  Le tracé en plan et les profils en long.
Comment, par quel  Procédure terrassement.
C
procédé
Q Quand, tous les quand  Planning des travaux.
 Aménagement du terrain pour la préparation des
P Pourquoi
tranchées et la pose des tuyaux.
Tableau 6 : Méthode Q.Q.O.C.Q.P appliquée à la sécurité
A partir du contenu de ce tableau et au fur et à mesure de l’avancement des travaux (les travaux de
terrassements), nous avons pu établir les risques potentiels et leurs moyens de préventions liées à cette
activité qui sont comme suit :
Risques potentiels :
 Eboulement des bords de fouilles.

 Ensevelissement partiel.
 Risque électrique (réseaux électriques enterrés).
 Risques de chute de hauteur ou de plain-pied. Risque
lié au bruit.
 Risque lié à la circulation sur les chantiers.
Moyens de prévention :
 Formation aux bonnes pratiques du terrassement.

 Entretien régulier des engins de chantier.

 Formation des salariés à la conduite d ‘engins.
 Délimitation de zones de circulation.
 Préparation du chantier.
 Identification préalable des réseaux enterrés.
 Vérification des échelles.
 Casque de chantier, Protection auditive, Chaussures de sécurité, Vêtements de travail.
 Organisation du poste de travail.
 Balisage des zones de travaux.
 Engins de chantier équipés d’avertisseur sonore de recul.
 Port de vêtements réfléchissants.
L’application de la méthode Q.Q.O.C.Q.P à chaque tache et activité réalisées dans le chantier a permis
d’établir une liste de taches par risques et leurs moyens de prévention, résumé dans le tableau en annexe
N° 4.
3.Plan d’action sécurité :

Afin d’appliquer ces mesures de sécurité au sein du chantier, nous avons élaboré des SPA (Plan
d’Action Sécurité) concernant chaque tache. C’est une fiche à remplir par l’animateur de sécurité et le
conducteur de travaux. Elle comporte :
 Le nom de l’activité en question.

 Les points sensibles de cette activité à entretenir et à vérifier.
 Les principaux points à transmettre aux ouvriers, chefs d’équipe et au chef de chantier.
Son but est de sensibiliser les acteurs de chaque tache vis-à-vis les mesures à entreprendre pour éviter
tout accident et incident. Suivant l’activité en question, son SPA doit comporter en principe les
informations suivantes :
 Le nom de l’activité /tache.

 Zone de travail et date de la réalisation de cette SPA.
 Les étapes de cette activité /tache.
 Les risques et les comportements à changer.
 Le plan d’action et les mesures préventives.
 Les ressources, c’est-à-dire les acteurs qui réaliseront cette tâche, et leurs signatures.
 Droit d’alerte et de retraite.
 Le nom et la signature de l’intervenant du SPA.

Important : Tout SPA doit contenir le droit d’alerte et de retrait : qui stipule que chaque ouvrier a le
droit d’informer son chef d’équipe ou le chef de chantier, s’il juge qu’une tache peut causer un danger
grave et imminent sur sa santé ou sa vie ou lors de la défectuosité d’un système de sécurité, afin que
le conducteur de travaux puisse prendre les mesures envisageables envers cette situation.
La liste des SPA qu’on ‘a exécuté sur chantier, est la suivante :
 SPA-Terrassement
 SPA-Remblai
 SPA-Réalisation des ouvrages
Dans ce projet, nous avons imposé la réalisation des SPA suivant une cadence d’une fois tous les deux
jours pour toute tache en cours de réalisation. Lors du début de toute nouvelle tâche ou activité, la
réalisation des SPA permettait au conducteur de travaux de déterminer et de décider qui fait quoi,
comment il doit le faire, quand il va le faire et quelles sont les mesures de sécurité qu’il doit
entreprendre pour réaliser sa mission, voir exemple de SPA en annexe N°5.
4.Maîtrise des écarts - Sécurité

Comme pour le cas de la maîtrise de la qualité sur chantier, nous avons établi un système
d’amélioration des écarts concernant la sécurité. On cite comme exemple la purge des tranchées. Nous
avons constaté lors des visites de contrôles, avec l’animateur de sécurité, que les ouvriers ne faisaient
pas trop attention à la purge et au nettoyage des bords avant leur descente en tranchée.
Vu que la répétition d’un tel acte est intolérable sur chantier, nous avons insisté à établir une action
préventive pour y remédier. Ceci a consisté en l’élaboration d’une fiche de réception d’une tranchée
purgée, voir annexe N°2, et à une délimitation par un ruban rouge les zones non purgées. Ainsi, nous
avons signalé les endroits qui constituait des zones à risque, et on leur a interdit de descendre dans une
tranchée avant sa réception.
II. Environnement
1.Introduction à l’environnement
Pour GTR-MAROC la protection de l’environnement s’inscrit de façon naturelle dans sa démarche de
développement durable. A cet effet, la mission était de veiller à intégrer le mieux possible les ouvrages
aux sites dès la conception, à préserver les ressources naturelles et à prévenir activement les pollutions.
Nous avons cherché également à protéger la faune et la flore et à améliorer le confort des riverains en

limitant les nuisances liées aux travaux, de façon à ce que l’environnement ne soit pas un handicap
pour la réalisation des travaux mais un processus intégré dans la démarche de réalisation des ouvrages.
Pour atteindre ces objectifs et en prenant en considération l’entourage humains et environnemental de

ce projet, nous avons commencé par poser les bases des démarches environnementales qui se résume
comme suit :
 Identifier et analyser les impacts des travaux en fonction de l’entourage des chantiers.
 Privilégier l’utilisation de matériaux recyclés ou à faible impact environnemental.
 Trier les déchets et identifier les filières de valorisation et d’élimination.
 Identifier les sources d’approvisionnement en eau et privilégier sa réutilisation.
 Apporter bardage contributions dans la communication avec les riverains afin de leur expliquer
les actions et recueillir leur opinion.
2.Identification et analyse de l’impact des travaux sur l’environnement

Nous avons opté dans cette démarche environnementale l’utilisation de la méthode des 5S. Cette
méthode donnera l’avantage de prendre en considération tous les paramètres qui pourront nuire à
l’environnement, de plus les variantes de la protection de la nature et de l’environnement sont
multiples, pour les identifier et les définir il faut retracer et anticiper la réalisation des travaux du début
à la fin du chantier et cela grâce à un rangement soigneux et un ordre rigoureux intégré dans toutes les
étapes d’exécution des travaux.
 DEBBARRAS
L’exécution des travaux exige l’utilisation d’engins, ces derniers peuvent induire à la pollution du sol
et être la source d’une nuisance sonore pour les riverains, de plus une grande partie des travaux sera
réalisé au sein des espaces verts dont il faudra prévoir des mesures de protection, et le choix (ou la
modification) des tracés en plan adapté, pour ne pas détériorer la faune et la flore.
Sans oublier que les chantiers comptent de vingt à cinquante ouvriers par jour, selon le besoin, ces
derniers peuvent être le responsable directe ou indirecte de la pollution de la nature ou un facteur
déclencheur d’un incendie, par exemple.
 RANGEMENT
A cet effet, nous avons dressé un tableau résumant les risques qui peuvent être la cause directe ou
indirecte de la dégradation des espaces verts ou l’atteinte à la protection de l’environnement.
L’activité Risques engendré/mesure à entreprendre

Déforestation
Atteinte à l’accessibilité des zones avoisinant le
Tracé du projet
chantier
Confort des riverains
Pollution du sol (causé par les engins/ouvriers)
Danger vis-à-vis de la flore (emplacement des
Terrassement
déblais)
Pollution sonore (dû aux engins) incendie
Danger contre la flore

Pose des couches Pollution du sol (causé par les engins/ouvriers)
Pollution sonore (dû aux engins)
Matériaux extrais
Remblai et exécution des ouvrages
Pollution du sol (causé par les engins/ouvriers)
/massifs de butés
Pollution sonore (dû aux engins)
Tableau 7 : Dangers des activités de chantier sur l'environnement
 MISE EN SITUATION
D’après le tableau élaboré la problématique environnementale qui se pose, est : comment protéger
l’environnement sans nuire au tryptique qualité, cout, et délai du projet. Pour cela, nous avons jugé
qu’on était dans l’obligation d’intégrer dans la démarche de procédures d’exécution des actions non
regrettable comme on va le voir dans ce qui suit.
3.Procédures – Protection de l’environnement

Il ’était de notre mission de déterminer les actions à entreprendre pour anticiper au préalable une
démarche environnementale intégré dans le processus de la réalisation du projet.
 NETTOYAGE, ORDRE ET RIGUEUR :
A cet effet, nous avons intégré différentes procédures de qualité une démarche environnementale
comme vous pouvez le concevoir dans procédures, le tableau suivant résume les mesures et les
solutions élaborées.
L’activité Risques engendré/mesure à entreprendre
Modification du tracé en plan Mise en place de

Tracé du projet passerelles et de passages
Adaptation des horaires de travaux

Procédure de gestion des déchets
Terrassement Procédure de l’emplacement des déblais
Plan de positionnement des extincteurs
Procédure de gestion des déchets

Pose des couches Procédure de l’emplacement des couches
Adaptation des horaires de travaux
Remblai et exécution des ouvrages Evacuation des matériaux extraits

/massifs de butés Adaptation des horaires de travaux
Tableau 8 : Liste des procédures – Environnement
Diagnostic de la démarche QSE existante

Ce travail sur terrain consistait essentiellement en l’application de cette démarche Qualité – Sécurité
– Environnement (QSE) sur chantier. Cela a permis d’expérimenter la théorie ce système QSE,
d’évaluer son efficacité, et de surtout diagnostiquer a réponse vis-à-vis les obstacles et les problèmes
rencontrés fréquemment sur chantier. En conséquence, nous avons pu déceler quelques insuffisances,
telles que :
 Absence d’indicateurs concrets, ce qui laisse des imperfections non détectées sur chantier
 Manque de processus clairs et déterminés, permettant l’analyse détaillée des différentes
opérations sur chantier
 Pas d’audit de qualité
 L’absence de traçabilité formelle des plans et des équipements des ouvrages
 Inconscience des ouvriers de l’importance de la qualité
Face à cette défaillance, nous avons eu la responsabilité de généraliser la démarche qualité, et de créer
un système plus homogène qui permettra de d’approfondir les méthodes de gestion de documents, des
enregistrements, et de définir les différents processus sur chantier.

III. Cout de non Qualité
Pendant le déroulement global des processus l’entreprise rencontre des imprévus, c’est pour cela le
coût d’obtention de la qualité qui permet de quantifier afin de diminuer ces coûts de dysfonctionnement
ou de non qualité.
D'une part, l’entreprise investis ou dépensent de l'argent. D'un autre côté, elle a vu un certain degré de
non-qualité. En effet, la notion de coût d'acquisition de la qualité repose sur l'équilibre économique de
l'investissement. Par conséquent, le but de cet outil est de minimiser les problèmes de non-qualité tout
en veillant à ne pas dépenser ou investir trop.
Le coût de la non-qualité est composé en deux grandes parties :
 Les coûts contrôlables (CC) : sont les dépenses volontaires générées pour maintenir un certain
niveau de qualité. On distingue :
• Les coûts de prévention (CP) : générés afin de limiter et de diminuer les
dysfonctionnements.
• Les coûts de détection (CD) : générés afin de déceler la non-qualité par la mise en
œuvre du processus de contrôle sur les produits.
 Les coûts résultants (CR) ou coûts de non-qualité (CNQ) : sont les frais complémentaires et
involontaires que doit supporter l’entreprise du fait des dysfonctionnements. On distingue :
• Les défaillances internes (DI) : dysfonctionnements internes à l’entreprise ou en
amont du processus global de l’entreprise se traduisant par une perte économique,
donc un coût, et ne touchant pas directement les clients à qui sont destinés les produits.
• Les défaillances externes (DE) : dysfonctionnements externes à l’entreprise se
traduisant par un coût et touchant directement les clients à qui sont destinés les
produits.
En se basant sur l’historique des reprises, le coût des non-qualités qu’a dévoilé le centre l’entreprise
des Grands Travaux Routiers de FES est estimé à deux millions de dirhams pendant la période étudiée
de 2016 à 2019.
Conclusion
Ce chapitre a repris la démarche de mise en place d’un système de sécurité sur chantier et a abordé
l’importance d’introduire une politique de développement durable pour assurer sa pérennité et protéger
son image de marque.

Amélioration d’un
système qualité – Type
chantiers routier

Introduction
Nous avons dans le chapitre 2 qu’élaboration un système de management de qualité est une phase
importante. Dans ce chapitre nous verrons le suivi d’un système qualité avec des indicateurs appropriés
comme la satisfaction client, l’évaluation du sous-traitant et l’analyse du processus.
I. Objectifs
Un système managérial de qualité permet de normaliser la notion de qualité, pour qu’elle puisse suivre
le même schéma d’un chantier à un autre. Il définit l’ensemble des directives de prise en compte et de
mise en œuvre de la politique et de l’objective qualité nécessaire à la maitrise et à l'amélioration de
l’organisation du chantier, qui génère l'amélioration continue de ses résultats et de ses performances.
Par l’application de ce dispositif, on cherche une rigueur accrue au niveau de la gestion de projets, un
suivi régulier de l’état d’avancement des chantiers par la mise en place d’indicateurs, mieux encore, et
grâce au système de suivi par risques, on prévoit avoir une vision améliorée des projets futurs.
II. Mise en place d’indicateurs

Afin de mesurer le travail accompli, l’état et l’avancement de l’entreprise, il existe des paramètres
appelés indicateurs dans la chaine des processus. Ces paramètres sont mesurés, souvent en sortie de
processus, et ensuite analysés. Ces données permettront de mettre en relief les points forts et les points
faibles du chantier. Des modifications d’objectifs, et de méthodes permettront de conforter ces points
forts et d’améliorer les faiblesses de l’entreprise.
La difficulté réside dans le choix des indicateurs à mettre en place. Il faut choisir des indicateurs
pertinents qui reflèteront la situation réelle et non une situation biaisée. Ils doivent être :
 Pertinents
 Simples à collecter, sinon personne ne les collectera
 De mesure objective
 Peu nombreux (sinon pas maintenu)
 Analysables...et analysés (A quoi servent des indicateurs si personne ne s'en sert ensuite)
Revenons à la pertinence des indicateurs, pour les trouver, nous avons essayé de poser quelques
questions simples :
 Quels sont les problèmes/risques récurrents sur les chantiers (du point de vue du constructeur,
du client, etc...)

 Quels sont les risques récurrents ? Comment est-il possible ces risques ou problèmes
En réponse à ces questions, on propose les indicateurs suivants pour des chantiers routiers.
1.Satisfaction client
Il est semblé nécessaire de définir la satisfaction client comme premier indicateur, puisque la qualité
est en premier lieu orienté client.
Dans ce cas, le relevé des données se fait par une enquête de satisfaction, sous la forme d’un
questionnaire, à choix multiple. Il est demandé au client un jugement sur la prestation de GTR-
MAROC selon les axes choisis. Ce choix permet de cibler précisément les points que l’on souhaite
surveiller.
Ce questionnaire est remis au client, par le directeur de projet, lors de la phase de réception (après
levée de réserves).
La difficulté de cet outil réside dans l’acquisition des données. En effet, de tels questionnaires peuvent
être vus comme une corvée administrative de la part du client et nécessiterait probablement des
relances à effectuer venant de l’entreprise pour récupérer ces données. Il est donc important de
présenter un questionnaire le plus simple possible, compréhensif et rapide à remplir, Annexe N°6
Le traitement des données se fait en utilisant un outil dédié que nous avons réalisé. Il suffit de
reproduire le questionnaire rempli par le client dans l’onglet outil calcul du fichier Satisfaction Client.
Figure 13: Outils de calcul - Indicateur satisfaction client

2.Evaluation des sous-traitants
Cet indicateur est semblable à l’indicateur précédent mais appliqué aux partenaires. Il s’agit cependant
d’un indicateur à usage interne afin de permettre le meilleur choix de partenaires pour une opération
ultérieure.
La satisfaction d’un sous-traitant est évaluée par l’équipe interne de GTR-MAROC. Ainsi, nous avons
élaboré un QCM couvrant l’ensemble des points entre la collaboration entre GTR-MAROC et le
partenaire. Annexe N°7.
De même que pour le premier indicateur, nous avons conçu un outil de calcul qui aidera à attribuer
une note globale aux sous-traitants, suivant les réponses présentées au QCM.
Suite à ces notes, on établit un classement selon la hiérarchie suivante :

Groupe Evaluation Commentaire
Partenaires de confiance disposés à travailler
A Supérieur à 90 %
sur le long terme.
B Entre 80% et 90% exclu Partenaires pour long et moyen terme.
C Entre 70% et 80% exclu Partenaires pour moyen et court terme.
D Inférieur à 70% Partenaires ponctuels pour très court terme
Tableau 9: Echelle d'évaluation - Indicateur Sous-traitants
3.Indicateurs réserve
Par cet indicateur, on ne cherche pas à comptabiliser le nombre de réserves au sens numérique, lors de
la remise de l’ouvrage, car cette mesure s’avère biaisée, puisqu’il y a toujours une réserve émise lors
de la réception (l’objectif zéro réserve semble donc irréalisable). L’indicateur renvoie dans ce cas
toujours la valeur de 1 ce qui n’est guère utile pour l’analyse.
Ainsi, l’indicateur de réserve qu’on prévoit, va permettre de renvoyer le nombre de projets dont les
réserves sont levées dans les délais par rapport au nombre de projets totaux. Ceci, facilitera le suivi de
la gestion des réserves et donc l’amélioration continue suite à l’analyse des données obtenues dans le
but d’assurer une meilleure satisfaction du CLIENT.
On mesure le résultat obtenu en pourcentage.

La difficulté de cet indicateur réside dans le fait qu’il est possible d’attribuer un délai de levée de
réserves trop important et donc de « satisfaire » en théorie un grand nombre de levée de réserves. Ainsi,
on doit choisir judicieusement ce délai sous peine de rendre inutile cet indicateur. Il sera donc un signal
sur la capacité de GTR-MAROC à répondre dans cette situation.
Le dépassement d’un certain seuil fixé par la Direction entrainera la mise en place d’un plan
d’amélioration suite à la revue de Direction. Il pourra prendre deux formes distinctes avec la mise en
place d’actions correctives (Comment satisfaire ces réserves ?) ou préventive (Comment éviter ces
réserves ?).
4.Indicateurs d’écarts
La mesure de cet indicateur permettra de signaler l’état des travaux réalisés, en affichant et traitant les
problèmes liés à la réalisation des ouvrages. On calculera le taux des travaux ou services non
conformes par rapport au total des prestations.
L’indicateur d’écarts donnera une vision détaillée du niveau de la qualité sur chantier, de l’évolution
des performances et compétences du personnel, et de la maîtrise et l’application des procédures.
III. Analyse des processus

Le découpage en phases des projets, permet aussi de fixer des points de repères, pour définir les
principaux processus qui va permettre de mettre en place une démarche "projet". Donc, pour structurer
le travail et faciliter l’évaluation et la validation des différentes étapes des travaux, nous avons
schématisé les activités des chantiers en un système corrélé qui transforme des éléments d’entrée en
éléments de sortie, et qui permet surtout de contrôler la fin des étapes essentielles avant le début des
étapes suivantes.
1.. Elaborer les processus sur chantier

Le processus est donc un ensemble d’actions qui ≪ produisent de la valeur ≫ et décrivent le
fonctionnement logique d’une entité.
On distingue quatre processus utiles à l’assistance de l’activité du chantier. Chacun de ces processus
est caractérisé par cinq paramètres :
• Le pilote qui est garant de la bonne fin et du bon fonctionnement du processus.

• Les éléments d'entrée (données alimentant le processus).
• La valeur ajoutée.
• Les éléments de sortie.
• Le système de mesure, de constatation d’anomalie ou de retour d’expérience.

On distingue trois types de processus :
1.1.Processus de Management
Ils correspondent à la détermination d'une politique et d'une stratégie pour l'organisation et au pilotage
des actions mises en œuvre sur chantier pour atteindre les objectifs. On distingue :
 Choix des fournisseurs et Sous-traitants

 Gestion et contrôle de budget
 Planification et Coordination
 Management de qualité
 Méthodologie et cadrage de projet
 Suivi de fonctionnement
1.2.Processus de Réalisation
Ils correspondent au quotidien du chantier, au déroulement et à la réalisation des travaux.
On cite comme exemple :
 Management de chantier
 Préparation de chantier
 Réalisation des travaux
 Assurer l'interface avec les fournisseurs et Sous-traitants.
Pour la réussite du système, nous avons jugé intéressant d’intégrer le processus Audit Interne de
Qualité dans les processus de réalisation, au lieu de le mettre à part. Ceci permettra de suivre le besoin
du chantier au quotidien, de mettre à jour les contrôles et surtout de rapprocher la notion de qualité et
de surveillance à celle de réalisation des travaux. Le processus Audit de qualité sera en relation directe
avec le processus Management de qualité. Ce dernier lui fournira les directives et les objectives à
atteindre.
1.3.Processus de soutien
Ils représentent les activités internes à la direction du chantier, généralement transversales, permettant
d'assurer le bon fonctionnement de l'entreprise. On citera :
 Gestion des ressources humaines du chantier.
 Ressources en matériel.
 Achat intérim, sous-traitance.
 Suivi administratif, juridique et financier.
 Diffusion et accès à l’information.

Dans les parties qui vont suivre, nous avons essayé de schématiser chaque processus par un canevas,
représentant les données d’entrée alimentant le processus, et les données de sortie livrables et
demandées par le client pour toutes activités. En bas de ce schéma, nous avons indiqué la finalité de
chaque processus et les indicateurs permettant d’évaluer la maîtrise de ce processus par l’organisme
du chantier.
Cette schématisation permettra d’avoir système managérial de qualité orienté contrôle du procédé, au
lieu d’un SMQ orienté contrôle du produit en sortie.

2.Processus de Management
2.1. Processus de management de chantier

2.2.Processus de management de chantier

2.3. Processus choix fournisseurs et sous-traitants

3.Processus de Réalisation
3.1.Processus de préparation de chantier

3.2.Pocessus de realisation de chantier

3.3.Processus choix fournisseurs et sous-traitants

3.4. Cartographie des processus
Pour permettre une vue globale du fonctionnement des différents processus, nous avons essayé de
réaliser une cartographie de ces derniers, en mettant en évidence les principales interactions entre eux.
Cette cartographie permettra une meilleure compréhension du fonctionnement, et aidera à avoir une
idée claire sur la finalité de chaque processus, et l’implication de la qualité dans le déroulement des
travaux.
4.Gestion documentaire
Suite à la cartographie du système de management établi dans le chapitre 4, nous avons pu établir
l’ensemble documentaire nécessitant au bon déroulement de ce système. Ainsi, nous avons dû modifier
quelques documents et en créer d’autres pour compléter la démarche qualité et mieux l’enregistrer.
La liste suivante présente les processus, indicateurs, instructions et formulaires créés selon le plan
4.1. Processus
 Management de chantier
 Management de qualité
 Choix sous-traitants et fournisseurs
 Préparation de chantier
 Réalisation de chantier
 Audit interne – Qualité
4.1. Formulaires et outils

 Check-list pour Audit interne qualité
 PV de réception sous-traitant
 PV de réception Client
 Enquête de satisfaction client
 Questionnaire – Sous-traitants
 Traçabilité des plans
 Traçabilité des équipements
 Rapport de non-conformité
4.2.Indicateurs
 Indicateur Satisfaction Client

 Indicateur Evaluation ST
 Indicateur Réserves
 Indicateur d’écarts
 Indicateur sécurité

Figure 14 : Cartographie des processus

5.Réalisation de nouvelles procédures :
Selon la norme ISO 9000, des procédures dites de supports sont exigés dans la rédaction de la
documentation qualité :
Maitrise des documents : il s’agit de formaliser l’organisation documentaire du chantier sous forme
de processus documenté. Il répond aux questions concernant l’approbation des documents, la mise à
jour des documents, définition du besoin et rédaction de nouveaux documents, archivage, suppression
...
Maitrise des enregistrements : gestion des documents prouvant le déroulement d’une activité ou d’un
processus : vérification, archivage, suppression ...
Audit interne : définit le fonctionnement et l’organisation des audits internes concernant la revue
d’objectifs, le suivi qualité et la mise en place d’actions préventives et correctives.
Maitrise des non-conformités : définit la démarche à suivre lors de la rencontre d’un élément jugé
non conforme lors du déroulement d’un processus ou d’une procédure.
Actions correctives et préventives : définit la stratégie d’organisation pour la mise en place d’actions
correctives (post événementielles) et préventives (pré événementielles) suite à la découverte de non-
conformités dans un processus, une procédure ou toute autre résultat.
6. Identification et traçabilité
6.1.Identification de l’ouvrage
L’ouvrage est identifié par l’ensemble des plans qui le définissent (Plans béton armé, plans de coffrage
et de ferraillage), mais il peut être nécessaire d’identifier des sous-ensembles ou parties d’ouvrage ; il
faut donc éventuellement établir des croquis donnant ces informations. Le chantier doit conserver la
trace de toute modification apportée lors de la réalisation par rapport aux plans de référence (plans du
marché). En réponse à cela, nous avons établi une fiche permettant la gestion des plans sur chantier.
La fiche contient en principe un tableau qui permet de tenir à jour les indices et les plans servant à la
réalisation des ouvrages.
La fiche est donnée en annexe N°8.

6.2. Traçabilité de l’équipement
Les fournitures employées pour la réalisation des ouvrages doivent également pouvoir être identifiées.
Les matériaux et les équipements sont identifiés par un marquage du produit ou à l’aide du bon de
livraison.
7. Méthodes de vérification
7.1.Audit de qualité
Dans la perspective d’intégrer la direction dans la démarche qualité, nous avons voulu impliquer cette
dernière dans le contrôle de la qualité des travaux, en programmant des visites sur chantier afin de
concevoir l’évolution et la mise en œuvre de la démarche qualité. Cet audit qualité aura pour objectif
d’accroitre et de pérenniser la satisfaction client, améliorer et optimiser les outils, les procédures et
processus de qualité, développer la communication interne de l’organisme afin de consolider la qualité
des résultats de l’entreprise.
Nous avons fixé des points principaux à vérifier lors d’un audit qualité:
 La qualité d’exécution des travaux

 La réalisation du système documentaire sur chantier
 La mise en place des paramètres et des démarches sécuritaires et environnementales
 Le bon fonctionnement du système hiérarchique du chantier
 La provenance et l’état de conformité aux exigences client et aux règles de l’art du matériel,
produits et fournitures utilisés sur chantier Contrôle des sous-traitants
L’auditeur devra élaborer une liste des non-conformités de qualité constaté lors de sa visite grâce à
une Check Liste réalisée au préalable, cette liste sera remise au conducteur de travaux lors de la réunion
audit qualité. Le conducteur de travaux aura le soin d’élaborer un plan d’action audit qualité pour
résoudre les anomalies et les disfonctionnements constatés par l’auditeur, il sera de son devoir de
définir qui va faire quoi, comment il va le faire et quand il va le faire. Ce plan d’action ainsi que son
avancement sera remis aux auditeurs pour approbation. Voir 3.3 Processus d’Audit Interne - Qualité
Nous avons réalisé un exemple de check liste audit de qualité, annexe N° 9.
Pour anticiper les remarques des auditeurs et pour exécuter le plan d’action audit qualité, le conducteur
de travaux doit exécuter des contrôles comme on va le voir dans la partie suivante.

7.2. Contrôle et autocontrôle
Le contrôle/auto contrôle sont des opérations de surveillance répétitives qui vise à déterminer si
l’avancement de la qualité du chantier, les produits, les services, le système documentaire…du chantier
sont conformes aux exigences préétablies. Le contrôle/auto contrôle est l’outil par lequel un
conducteur de travaux peut déterminer, mesurer, examiner la conformité de l’exécution des différentes
taches du chantier.
Afin d’impliquer le personnel du chantier dans la démarche qualité de la réalisation des différentes
tâches et activités sur chantier, nous avons sensibilisé l’ensemble des ouvriers, en particulier les chefs
d’équipe, à l’importance de la qualité de leur travail par rapport à son rendement. Ainsi, on les a initiés
à l’autocontrôle. Cette option a permis de palper l’opinion des ouvriers quant à ces changements
progressifs. En effet, il s’agit de ne surtout pas donner à l’ouvrier l’impression de le confronter à un
changement de routine latéral, pour induire à des changements subtiles, progressifs et petits qui, à long
terme, permettront non seulement d’améliorer le fonctionnement du chantier mais aussi d’installer des
changements plus notables.
Le contrôle est réalisé par le responsable qualité du chantier ou le conducteur de travaux en personne.
Il permet de juger si les processus et les procédures sont exécutés comme il faut, de plus il sert à la
vérification de l’exactitude et la précision des résultats de ces derniers.
Il est exécuté grâce à des fiches de réception interne, ces fiches de réception sont réalisées par tache.
Dans le cas des chantier, nous avons établi les fiches de réception suivantes :
 Fiche de contrôle-Réception de fond de fouille

 Fiche de contrôle-Réception de la purge de la tranchée
 Fiche de contrôle-Réception du remblai primaire
 Fiche de contrôle-Réception du remblai secondaire
Activité Contrôle interne Essai laboratoire

Vérification de l'exécution du
piquetage des axes et sommets (en
Traçage coordonnées Lambert)
Vérification du nivellement des
piquets implantés
Réception de la purge et
Réception du bon sol et essais
Terrassement soutènement de la tranchée
mécanique sur roches
Réception de fond de fouille
Remblai Réception du remblai Identification de remblai

Essai de compactage
Formulation de l'enrobé (Essai de
Mise en œuvre
Réception de pose d'Enrobé convenance et identification des
de couche de
Bitumineux matériaux)
roulement
Essai Marshall
Tableau 10 : Liste des contrôles par activité - Interne et externe
La fréquence d’exécution de ces fiches de réception dépend de l’activité à contrôler, et du planning à

respecter car le chef laboratoire avec le chef de chantier ne peut passer à l’étape suivante que lorsque
la fiche de réception est réceptionnée à son tour par le conducteur de travaux lors de son contrôle.
8.Maîtrise des écarts

8.1.Objectifs
En parallèle au système de traitement et d’amélioration des écarts que nous avons traité dans le
paragraphe 1.4 Maîtrise des écarts, analyse et améliorations, nous avons pensé à mettre en place un
nouveau système pour compléter la démarche qualité sur chantier. Ce système se basera
essentiellement sur la gestion des risques et il aidera à recenser les risques d’un chantier de routiers de
façon claire et structurée. Dans ce sens, nous avons procédé à une étude complète et raisonnée des
risques potentiels plus ou moins prévisibles, que nous avons ensuite formalisé par un inventaire et une
cartographie des risques pouvant existés sur un chantier de routiers.
8.2.Organisation des tâches entre les différents intervenants

L’objet de cette partie est de répertorier les tâches dont les CCTP n’explicitent pas clairement, en
général, les acteurs ainsi que les différentes prestations nécessitant des données techniques et une
organisation de leur interaction. La gestion des interfaces dans ce type de projet est primordiale ainsi,
il est indispensable de définir Qui fait Quoi ?
8.2.1.Etude et travaux préparatoires

Durant cette phase les principaux problèmes résultent de la difficulté, pour tous les acteurs, d’avoir des
plans figés, validés par la maîtrise d’œuvre. En effet, avant de commencer les études d’exécution et
les méthodes, il est nécessaire d’avoir les plans guides afin de connaître, de manière précise,
l’emplacement des ouvrages hydrauliques et des massifs de butée. Une fois ces données visées « bon
pour exécution » le dimensionnement peut commencer. Pour ce, nous avons imposé aux équipements
des dates de remise. Un planning décisionnel sera aussi rédigé pour faire apparaître les durées
d’exécution et d’en informer la maîtrise d’ouvrage. Ce planning doit être réalisé en se basant sur le
planning d’exécution, puis en remontant à rebours il doit faire apparaître l’ensemble des tâches de
préparation.

8.2.2.Préparation du chantier
La planification consiste à identifier, prévoir et quantifier, à l’aide de documents appropriés, les
activités qui permettent de satisfaire les exigences de la qualité, en cohérence avec le système de
management de la qualité mis en place dans le paragraphe 3.2.2 Processus de Management de qualité
de ce chapitre.
La planification est assurée par les membres de l’encadrement du chantier. Ces derniers définissent ses
besoins en personnel et en matériel. Le personnel est choisi sur les listes dont dispose GTR- MAROC,
en corrélant les références et les besoins du chantier. Le matériel utilisé sur le chantier provient en
priorité du parc matériel de GTR. Si besoin est, il peut être complété par achat ou location de matériel
supplémentaire.
L’installation de chantier ne doit pas être négligée. Il est à noter que certains
CCTP stipule qui est responsable de ces installations. L’alimentation du chantier est également à
prévoir.
Lors de travaux sur un site présentant des réseaux en service, des dévoiements sont à envisager. Les
nouveaux tracés devront être connus et approuvés de tous afin d’éviter les interférences (fondations
des grues notamment). Si le chantier se situe sur un site exploité, les aménagements relatifs à la
circulation des engins et des personnes, devront, dans la mesure du possible, respecter les règles de
l’art et les recommandations du maitre d’œuvre.
8.3.Identification des points à risques

Le but de ce paragraphe est d’établir quels sont les points qui requièrent une attention particulière lors
de la phase d’exécution des travaux. Cette démarche s’appuie sur les différents retours d’expérience
ainsi que sur les recommandations des organismes de contrôle, sans oublier les non-conformités
relevées pendant le stage de conducteur de travaux. Voir l’état des non-conformités.
Ces différents points seront repris dans un tableau récapitulatif des risques, et seront accompagnés de
fiches de contrôle permettant de s’assurer de la bonne qualité de la prestation.
Les objectifs sont de s’assurer que la qualité contractuellement requise a été obtenue. Le Maître
d’œuvre doit, quant à lui, s’assurer que les contrôles mis en œuvre, sont de nature à permettre d’obtenir
les objectifs contractuels.

Pour cela on va commencer par un inventaire de risque lié à la qualité de chaque prestation, grâce à
cet inventaire on va élaborer un tableau à risque qui sera la base de la détermination des points critiques
et les points d’arrêts, et l’élaboration des fiches de contrôle.
Activités Causes Risques

Erreur vis-à-vis les dimensions et
Levé topographique erroné profondeurs de la paroi du TP et PL,
non-conformité à la situation réelle
Implantation altimétrique et
planimétrique des piquets Erreur du tracé de la tranchée
topographiques incorrecte
Variation de la cote du terrain
Profondeur de fond de fouille
Implantation naturel non prise en compte
incorrecte
Topographique dans le TP et PL
Largeur de tranchée inférieure à
Impossibilité ou difficulté
celle prescrite par le profil en
d’exécution du remblai
longs
Non évacuation et nettoyage du
Matériaux de lit de pose non
fond
homogène
de fouille des débris de roches
Sondage non effectué Détérioration
Non-conformité des matériaux
utilisés pour le remblai,
Tassement non tolérable du remblai
Granulométrie des matériaux
Terrassement intolérable
L’épaisseur des couches de
Nombre de passe et compactage
compactage réalisé non conforme,
non conforme
Hauteur du remblai non-adaptée
Tableau 11 : Inventaire des risques par activité
8.4.Evaluation des risques

Grace à l’inventaire établis précédemment, nous avons élaboré la classification des risques selon leurs
gravités et leurs cadences de répétition. En effet, nous avons évalué la gravité des risques sur une
échelle de 1 à 4 en se basant sur l’impact, dommage et les conséquences que peut engendrer le risque
à partir des non-conformités relevées pendant le stage et le retour d’expérience :
 Niveau 1 : indolore
 Niveau 2 : limité
 Niveau 3 : grave
 Niveau 4 : dramatique

De plus, nous avons jugé intéressant d’identifier la cadence de répétition de ces risques sur chantier,
grâce à une échelle d’un à quatre, dans le but d’évaluer la criticité en termes de probabilité d’occurrence
et cela comme suit :
 Niveau 1 : improbable
 Niveau 2 : occasionnels
 Niveau 3 : courant
 Niveau 4 : très courant
9.Vérification du système
Suite à la validation des différents documents (processus, procédures, formulaires ...) proposés à la
Direction, le système qualité doit être testé en phase réelle, c’est-à-dire comme s’il était déjà
implémenté dans l’entreprise (même si une partie est actuellement utilisée) afin de vérifier son
efficacité.
Conclusion
Dans ce chapitre nous avons mis en lumière que la performance d’un système qualité est intimement
lié à la suivie et l’amélioration continue de ce dernier. Pour ce faire nous avons vu les indicateurs
qualité et l’analyse des processus.

Conclusion Générale
Le projet de fin d’étude réalisé sur une période de quatre mois au sein de GTR MAROC porte sur la
mise en place d’un système managérial de qualité en tant que conducteurs travaux et responsables de
la qualité sur le chantier d’Alimentation en Eau Potable de la Ville Verte de Bouskoura.
Grace à ce PFE, nous avons pu participer à un projet ambitieux d’ordre managérial qui implique
l’engagement des plus hauts responsables d’encadrement d’un chantier jusqu’au plus petit ouvrier, et
qui aboutira à l’organisation et l’assurance de la qualité sur les chantiers routiers de GTR MAROC.
Néanmoins, le Directeur des Travaux en charge du chantier a pu en apprécier le contenu et a défini ses
tâches prioritaires en fonction des recommandations du système. La démarche qualité que nous avons
instaurée sur chantier nous a permis le bon suivi des contrôles et des réceptions des travaux. De même,
l’implantation du système à risques nous a aidés à remédier au problème des non conformités sur
chantier, en diminuant largement la probabilité de leur présence. D’ailleurs, d’après l’expérience que
nous avons acquise sur le terrain, nous estimons que l’application d’une démarche d’amélioration des
écarts n’est pas suffisante à elle seule, pour garantir la qualité des travaux avec un bon rendement,
ainsi, faut-il absolument la renforcer avec un système à risques, pour immuniser le plus possible le
chantier contre toute anomalie.
Le projet a en parti répondu aux attentes de l’entreprise, néanmoins il reste encore à améliorer certains
points (identification des risques, validation des différents objectifs, engagement de la Direction) et
les efforts à fournir sont à poursuivre. De plus, il faudra rajuster les formulaires, processus et
indicateurs, selon les expériences disponibles auprès des directeurs de Travaux chez GTR, afin de les
rendre plus ergonomiques, et moins contraignant dans le cas des contrôles. Par ailleurs, la mise en
place d’un système qualité au sein d’une entreprise peut mettre jusqu’à trois ans à partir de son
commencement et ce jusqu’à la certification. Il faudra donc veiller à ne pas relâcher les efforts pour
atteindre la finalité de ce système qui est l’insertion d’une méthode et d’un mode de pensée dans
l’entreprise à long terme.
Pour conclure, ce projet avec lequel nous avons clos notre formation d’ingénieur génie civil à
l’ENSAM, nous a permis d’entrevoir une nouvelle notion et une autre facette de notre futur métier qui

est la qualité. Et le travail que nous avons réalisé, nous permettra à l’avenir de maîtriser des démarches
qualité pour des chantiers de BTP en général.

Biographie
 Les techniques de l'ingénieur, Management et qualité
 Organisation des chantiers de Travaux Publics
 Ministère de l’équipement, du transport et de logement : Organisation de l’assurance qualité
dans les travaux de terrassements.
 MATHIEU Stéphane, Normes qualité ISO 9000

 La gestion de la qualité dans le pilotage des travaux : Application de la norme ISO 9001 : 2008
aux structures OPC.
 SETRA : Service d’études techniques des routes et autoroutes : Référentiel du chef de projet –
démarche qualité des projets.
 Cours de l'Institut Supérieur de Management : Management par la qualité totale Diagnostic
Qualité.

Webographie :
 www.techniques-ingenieur.fr
 www.iso.org
 www.management-qualite.com
 https://www.commentprogresser.com
 https://www.managergo.com

Liste des Annexes
Annexe 1 Exemple d’un cycle de vie
Annexe 2 : Fiche de non-conformité
Annexe 3: Fiche réception d’une tranchée
Annexe 4 : Tableau de risques par activités
Annexe 5 : SPA-Terrassement
Annexe 6 : Enquête de satisfaction client
Annexe 7 : Evaluation sous-traitants
Annexe 8 : Fiche identification des équipements
Annexe 9 : Check List - Audit Interne Qualité

Annexe 1 : Exemple d’un cycle de vie
Le cycle de vie choisi est un cycle en cascade. Il permet de développer chacun des modules de bout en
bout séparément. Aussi, chaque attente du client peut-elle être atteinte indépendamment des autres.
Péparation et ouverture de
chantier
Implotation topographique
Terassement
Pose de couche forme
Pose de couche
de Fondation Pose de couche de
Base
Mise en oeuvre de la
couche de roulement
Figure 15 : Cycle de vie-Chantier routier
Description des phases du cycle de vie :

Préparation et ouverture du chantier : La phase de préparation du chantier est une étape
déterminante pour la qualité de l’ouvrage à construire et le respect des délais. Tous les intervenants
doivent y être associés, afin d’organiser le chantier d’un point de vue juridique, administratif, matériel
et technique.
Terrassement : Les terrassements sont exécutés par le matériel et les engins appropriés. La tolérance
de cote par rapport à la ligne rouge définie par le Maitre d’Ouvrage ou ses représentants. Toutes les

terres excédentaires en plus ou impropres à la mise en remblais sont transportées aux décharges
désignées par le Maitre d’Ouvrage.
Figure 16 : Terrassement à l'aide des chargeuses
Déblais : Lors du terrassement, on rencontre des terrains de différentes natures ainsi que l’apparition
des marmites (trous comblés de terre végétale), et c’est notre mission de les remplir et les compacter.
Le compactage du sol de la plate-forme est conduit de façon à obtenir sur une épaisseur de 30cm au
moins une densité sèche égale au moins à 90% de la densité de l’Optimum Proctor Modifié (OPM).
Si cette valeur ne peut être obtenue pour des raisons d’hétérogénéité locale des terrains, alors on doit
procéder aux purges nécessaires.
Figure 17 : Exécution du déblai à l'aide des pelles

Fond de forme : Les fonds de forme sont soigneusement dressés, nivelés et compactés, compte tenu
des tolérances admises. Le compactage du fond de forme de la chaussée est conduit de façon à obtenir,
sur une épaisseur minimale de 30cm, une densité sèche au moins égale à 90% de la densité sèche de
l’OPM. Le fond de forme est réceptionné en nivellement et en compactage par le Maître d’Ouvrage ou
ses représentants avant exécution de la structure de chaussée.
Figure 18 : Couche de forme
Couche de Fondation : La couche de fondation est exécutée sur une épaisseur de 20cm en tout-venant
graveleux non traité GNF 0/40. Pour sa mise en œuvre, la couche de fondation est soigneusement
arrosée et compactée jusqu'au 95% de l’OPM. La tolérance maximale acceptée par les écarts par
rapport aux profils théoriques en long et en travers est de 2cm.
Figure 19 : Couche de fondation
Mise en œuvre de couche de roulement : L’Enrobé Bitumineux (EB) ne pourra être mis en œuvre
que sur une surface nettoyée de tous les corps non cohérents et étrangers et lorsque les conditions
atmosphériques sont compatibles, compte tenue de la saison avec une bonne exécution des travaux et
une bonne tenue ultérieure des ouvrages. Lorsque les conditions météorologiques sont défavorables,

les travaux de mise et par conséquent de fabrication doivent être suspendus à la diligence du Maître
d’Ouvrage.
L’EB est mis en œuvre en une seule couche. Cette couche fait l’objet d’un réglage en nivellement.
L’engin de répondage (finisseuse) est guidé par un système agrée par le Maitre d’ouvrage. Les
tolérances de nivellement et de surfaçage pour l’enrober bitumineux sont les suivant :
 Tolérance de nivellement : plus ou moins un centimètre (±1cm)

 Tolérance de surfaçage : le coefficient VIAGRAPHE devra être inférieur ou égale à cinq (5)
En outre, on appliquera à la surface des chaussées, le contrôle de surface à la règle des de trois mètres.
La tolérance exigée sera de 5 millimètres.
Figure 20 : Exécution de l'Enrobe Bitumineux

Annexe 2 : Fiche de non-conformité

Annexe 3: Fiche réception d’une tranchée

Annexe 4 : Tableau de risques par activités
Toutes ces tâches donneront lieu à des sensibilisations et formations sur les risques liés par le service sécurité interne
Des fiches de poste sécurité nominatives seront mises en place par les conducteurs de travaux en concertation avec les chefs de chantiers et les
chefs d'équipes
Les conducteurs de travaux avec le support du service sécurité sont tenues de préparer un mode opératoire avant l'exécution de chaque tâche, à
valider par le directeur de travaux

Annexe 5 : SPA-Terrassement

Annexe 6 : Enquête de satisfaction client
Enquête de satisfaction client
Madame, Monsieur,
Dans le cadre de notre démarche qualité, nous vous prions de nous aider à améliorer la qualité de nos
prestations, en prenant quelques instants pour exprimer votre niveau de satisfaction : l’équipe GTR
MAROC vous en remercie par avance.
Nom : Adresse e-mail :
Entreprise : Tél :
Indiquez votre niveau de satisfaction relatif aux points suivants :

Annexe 7 : Evaluation sous-traitants
Evaluation sous-traitants
Nom : Adresse e-mail :
Entreprise : Tél :
Indiquez votre niveau de satisfaction relatif aux points suivants :

Annexe 8 : Fiche identification des équipements

Annexe 9 : Check List - Audit Interne Qualité
SO C C+R COMMENTAIRE
CONFORMITE DU TRACE, TERRASSEMENT

Vérification de la conformité du tracé exécuté par
rapport aux prescriptions des TP et PL
Vérification de l’implantation altimétrique et
planimétrique
des piquets topographiques et des tiges métalliques
Vérification du compactage (par rouleau) du fond de
fouille (pour sol en meuble)
CONFORMITE DU REMBLAI
Vérification de la conformité des matériaux utilisés
pour le remblai
L’épaisseur des couches de compactage réalisé non
conforme, Hauteur du remblai
Remplissage des vides
Réalisation du compactage

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MEMOIRE DE PROJET INDUSTRIEL DE FIN

Mise en place d’un Système Managérial de

PROJET DE FIN D’ETUDE 1

A mes chers frères

A mes enseignants auxquels je rends un grand

À ceux qui ont contribué à la réalisation de ce projet

PROJET DE FIN D’ETUDE 2

Mes sincères remerciements s’adressent également à tous le corps professoral, au personnel

PROJET DE FIN D’ETUDE 3

Mots clés : Travaux routiers, Contrôle Qualité, Contrôle interne

PROJET DE FIN D’ETUDE 4

Keywords: Road work, Quality control, Internal control

PROJET DE FIN D’ETUDE 5

‫ﻛﻠﻣﺎت ﻣﻔﺎﺗﯾﺢ ‪ :‬أﻋﻣﺎل طرﻗﯾﺔ ‪ -‬ﺿﺑط اﻟﺟودة ‪ -‬رﻗﺎﺑﺔ داﺧﻠﯾﺔ‬

‫‪PROJET DE FIN D’ETUDE‬‬ ‫‪6‬‬

CONTEXTE GÉNÉRALE DU PROJET................................................................ 3

INITIATION À LA QUALITÉ .............................................................................. 12

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PRESERVTION DE LA SECURITE ET DE L’ENVIRONNEMENT ............. 36

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AMÉLIORATION D’UN SYSTÈME QUALITÉ – TYPE CHANTIERS

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CONCLUSION GÉNÉRALE ........................................................................................................... 70

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PROJET DE FIN D’ETUDE 1

Dans ce contexte, le contrôle des travauxarevêtaune importance primordiale dans la mesure où il

Depuis l’instauration du concept de la nouvelleadémarche qualité, le contrôle qualité des matériaux et

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 Mise en place d’une démarche QSE :

 Amélioration et standardisation du système :

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PROJET DE FIN D’ETUDE 3

I. Présentation de l’organisme d’accueil

Figure 1 : Organigramme du groupe Bouygues

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Figure 2 : Logo de l’entreprise : GTR.

Maroc, cinq décennies d’engagement dans la construction d’infrastructures solides et durables. La

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Figure 3 : Imploration Géographique des centres GTR

3.3.Organigramme GTR Fès

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- Le service administratif : dirigé par un responsable administratif.

- Le service exploitation : géré par le chef de secteur.

Responsable Responsable Chef secteur Responsable Responsable

Chef d'équipe Chef Chantier

Figure 4 : Organigramme du Centre GTR Fès

4.L’avenir responsable de la GTR

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Essais disponibles au laboratoire

Analyse granulométrique NF P 94-056

Limites d’Atterberg NF P 94-051

Valeur au bleu de méthylène NF EN 933-9

Teneur en carbonate NF P 94-048

L’essai permet de mesurer la teneur en carbonate (CaCO3) contenue dans un matériau.

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Essai Proctor NF P 94-093

Essai CBR/IPI NF P 94-078

Equivalent de sable NF P 18-598

Propreté superficielle NF P 18-591

L’essai permet de déterminer la propreté superficielle des granulats supérieurs à 2mm.