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Tambacounda)
ANNEXE 9 : Note de calcul dalot simple
SOMMAIRE
PREAMBULE
I. Présentation du Projet
Dans le cadre du programme d’Urgence de Modernisation des Axes et territoires Frontaliers, des
ouvrages hydrauliques doivent être réalisés pour le bon drainage des pistes à réaliser dans les régions de
Kaffrine et de Tambacounda. La présente note de calcul pour les dalots est établie dans ce cadre.
A- Généralité
Les ouvrages ont été dimensionnés hydrauliquement, le présent rapport ne tient compte que du
dimensionnement structural.
B- Dimensionnement structural
Acier : HA 400
III. Dimensionnement
cm.
Par soucis d’uniformisation, nous prendrons une même épaisseur pour les pieds droits et les traverses
e=25 cm.
L’épaisseur des remblais au-dessus des ouvrages est considérée nulle (cas défavorable ; mais nous
prenons en compte une couche de roulement d’épaisseur 20 cm en graveleux latéritique).
III.2 Chargements
Charges permanentes
Seront considérées comme charges permanentes :
Sur le tablier
SIQ SARL Décembre 2019 Page 3
Etudes techniques, environnementales et sociales des pistes des zones frontalières, Lot3 (Kaffrine et
Tambacounda)
ANNEXE 9 : Note de calcul dalot simple
Au niveau du tablier :
Poids propre du tablier : 0.25x2.5= 0.625 t/m²
Poids couche de roulement : 0.2x2= 0.4t/m²
Poids propre des trottoirs et bordures : (0.1x2.5) + 0.082 = 0.102 t/m²
g1=1.127 t/m²
Au niveau du radier :
Poids propre du radier : 0.25x2.5= 0.625 t/m²
Poids propre des piédroits : 2x(2.5x0.25x1.5/2)=0.94 t/m²
Poids mort du tablier : 1.127 t/m²
g2= 2.69 t/m2
Système A(l)
Ce système permet de modéliser l’effet des surcharges routier lors d’un embouteillage,
une circulation à faible vitesse ou un stationnement. Il s’agit en effet d’une charge
uniformément répartie dont l’intensité est donnée par la formule suivante :
36000
A(L) = 230 + 𝑒𝑛 𝑡/𝑚²
12 + L
L : la longueur chargée Cette intensité sera multipliée par les coefficients a1 et a2 qui
dépendent de la classe du pont et du nombre de voies chargées (voir tableaux suivants).
Elle est appliquée sur une largeur égale à un nombre entier de voie de circulation
compris entre 1 et Nv.
Tableau 1 : valeur de a1
Tableau 2: valeur de a2
Coefficient a1 : 1
Coefficient a2 :1.2
36000
A(L) = 230 + 𝑒𝑛 𝑡/𝑚²
12 + L
A2=a1 x a2 x A(L)
36000
A2=1x1.2x ( 230 + )=2.676 t/m²
12+6
A2=2.676 t/m²
Q A(L)=γxA2
Q A(L)=1.2 x 2.676= 3.211 t/m² à l’ELS
Q A(L)=1.61 x 2.676= 4.308 t/m² à l’ELU
Sous système Bc
Dans le sens transversal, on dispose d’autant de camions que de files. Dans le sens
longitudinal le nombre de camions est limité à deux.
Un Camion type du système BC comporte trois essieux dont le poids est:
P = 60 + 120 + 120 = 300 kN , soit 30 T
Nous avons un ouvrage qui peut supporter au plus deux voies (n = 2) donc bc = 1,1.
Figure 1: Charge Bc
-Calculons la surface d’encombrement
SC= tx x ty
tx= 1.5+4.5+4.5+1.5+4.5= 16.5 m
ty= 2+0.5+2= 4.5 m
SC= 16.5 x 4.5=74.25 m²
-Calculons la charge surfacique Bc
120
Bc = = 1.61 𝑡/𝑚²
74.25
QBc=γ x δ x bc x Bc
Sur le radier, on a :
0.4 0.6
δ=1+ +
1 + 0.2L 1 + 4 𝐺
S
Avec L=8 m ; G= 2.69 t/m² x (8 x (1x2 +2 x 0.25))= 53.8 t ; S= 1.61 x 1.1 = 1.77 t/m²
0.4 0.6
δ=1+ + = 1.158
1 + 0.2x8 1 + 4 53.8
1.77
QBc=1.2 x 1.158 x 1.1 x 1.61 = 2.46 t/m² à l’ELS
Sous système Bt
Le système Bt se compose de deux tandems à deux essieux de quatre roues chacun et
le poids de chaque essieu est de 16 T.
Figure 2: Charge Bt
Sous système Br
Le système Br est composé d’une roue isolée transmettant un effort de 100kN.
La roue Br peut être placée n’importe où sur la largeur roulable, sa surface d’impact
avec la chaussée est un rectangle uniformément chargé dont le côté transversal mesure
0,6m et le coté longitudinal mesure 0,30m.
0.60
0.30
100 kN 100 kN
Figure 3: Charge Br
NB : la roue isolée de 10 t produit un effet nettement inférieur aux deux systèmes Bc et Bt étudiés
précédemment.
Effort de freinage
La force de freinage est donnée par la formule ci-après :
1 1
FA = 𝐴 (𝑙 ) = 2.676 = 𝟎. 𝟏𝟑 𝒕/𝒎²
20 + 0.00035 X S 20 + 0.0035 X (8 x 2)
S : surface chargeable
Pieds droits
Au niveau des pieds droits extrêmes
Charges permanentes
Poussée des terres
Pa = Ka x ω x Z
Pour Z=0.25 m
Pa= 0.33 x 20 x 0.25 = 1.65 KN/m² = 0.165 t/m²
Pour Z=1.5 m
Pa= 0.33 x 20 x 1 = 6.6 KN/m² = 0.66 t/m²
Les calculs sont faits avec le logiciel Robot Structural Analysis en modélisant le dalot en cadre fermé
appuyé sur un sol élastique linéaire.
Pour notre étude, on a configuré le logiciel sur les règles du BAEL 91 révisé 99 et le fascicule 61 titre
2. Ensuite on applique les charges et surcharges d’exploitation sur l’ouvrage. Les différentes
combinaisons et positions des chargements permettront de déterminer les sollicitations extrêmes
dimensionnant.
Les résultats des calculs faits avec le logiciel sont annexés au présent document.
ANNEXES
A- GEOMETRIE DU DALOT
SURCHARGES AL
Figure 9 : Surcharge AL
SURCHARGES BC
Figure 11 : Surcharge Bc
SURCHARGES Bt
Figure 12 : Surcharge Bc
ELS
F- FERRAILLAGE DE LA DALLE/RADIER
SUIVANT Y-
SUIVANT X+
SUIVANT Y+
SUIVANT Y-
SUIVANT X+
SUIVANT Y+
FERRAILLAGE THEORIQUE
SUIVANT X-
SUIVANT Y-
SUIVANT X+
SUIVANT Y+