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  • RTA - Coccinelle (1200 - 1300 - 1302)

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    Revue Technique Automobile - Coccinelle (1200 - 1300 - 1302)

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    VOLKSWAGEN “Coccinelle” 1200 - 1300 - 1302 Jusqu’aux modéles fin de série (Sa ee Md Me esse eed {sree REVUE PRATIQUE me ee ae ee) fo) =) 1S oes Supplément :" GUIDE DE L'USAGER'\16 pages) VOLKSWAGEN 1200-1300 1302-13025 Conseils pratiques lax Nos essais zi Présentation 4 Caractéristiques, cotes et tolérances Méthodes de réparations MECANIQUE ~ Dépose et pose du moteur — Dépose et pose du moteur avec botte automatique ~ Desassemblage et assemblage du moteur ~ Révision du moteur ~ Carter moteur et volant = Vilebrequin et arbres a cames = Vilebrequin et bielles ~ Réparations pouvant étre effectuées sans la dépose du moteur = Culasses et soupapes = Allumage - Chauffage = Recherche des pannes et directives de contréle — Alimentation, carburation BIFSSSSBSBSBSRLKG — Embrayage — Boite de vitesses — Automatic — Train arriére — Train avant ll = Direction 125 - Freins 137 — Equipement électrique seme 148 CARROSSERIE — Superstructure 167 — Remplacement des éléments amovibles A See 168 ~ Remplacement des éléments soudés 114 = Plan de soubascement 115 — Marbre de contréle 176 « Guide de Pusager » ~ Supplement en fn étude doAaP ‘Wéditeur ne saurait tre tenu responsable des conséquences LO nT ey ee CONSEILS PRATIQUES CONDUITE ENTRETIEN ‘Avant do vous asseoir au volant — Assurez-vous que les pneus sont en bon état et gontlés ala prossion roquise, — Verifier si toutes les gl tune visibilité paraite 108 sont propres et permettent — Gontrdiez si les verres des phares, des clignotants et des foux arriére sont propres. — Vorifioz si toutes 10s ampoules fonctionnent los, am- poules de phares, de clignotants et de stop s‘alli- ment soulement quand le contact est mis). ‘Avant do démarrer — Régler votre siége de fagon étre assis confortable- ment ot @ attoindre faciloment los loviers de comman- de, les pédales et les commutateurs — Réglez correctement les rétroviseure intérieur et ex- teriour. — Mettez les ceintures de sécurité et demande & votre passagor do faire de mémo. — ContrSlez le fonctionnement du témoin du double olt- cuit de freinage (si vous en avez fait équiper votre voiture) en metiant le contact, — Gontroler (aprés avoir mis le contact) si les phares et Te lave-glace fonctionnent correctement. Assurez-vous que les partes sont formes (jusqu'au deuxieme eran} Avant de vous insérer dans la circulation — Eseayer vos treins = mais n‘oubliez pas de regarder auparavant dans le rétroviseur. — Assurez-vous que le frein & main est complétement desserré, En cours de route 'dez toujours une distance sullisante par rapport 2 [a voiture qui vous précéde, — Faites fonctionner les indicatours de direction assez tot lorsque vous voulez changer de direction ou de couloir de circulation pour doubler. — Ne roulez pas la nuit & trop grande vitesse. — Pour que votre voiture soit visible @ temps pour les autres conducteurs, allumez les codes & la tombée de Ta Ault — falteste également en cas de brouillard ou de chutes de neige, = Utlisez tos phares antibrouillard (& avant et & ra Fiére) ‘si votre voiture en est équipée, conformement ‘ux prescriptions en vigueur. = Noubliez pas que votre voiture est équipée dun aver- lisseur 4 clignotants (el vous arrive de tomber en pan- ne) — faltes-le fonctionner et elforcer-vous de. déga- ‘ger la chaussée aussi rapidement que possible, Pla- ez le triangle de signalisation — Arrétez-vous si vous vous sentez fatigué, " L'Expert Automobile ” — Pensez toujours et partout que les autres conducteurs peuvent ne pas faire attention, Quand vous quittez votre voiture — Protéger-ia contte le vol en enlevant la clé de contact, fen dloquant {a direction, en fermant les glacos ot on Verroulllant ou en fermant les portes a cls. Assurez- Vous égalemont qu'elle ne risque pas de se mottro fen marcha toute seule, surtout dans les rues & forte ante. Tachymetre Le tachymétre contient les témoins lumineux suivants, 2 — vert — teux de position b — vert — dégivrage de ta lunetie arrierer © — rouge — dynamo et refroidissement du moteur, d — double fléche verte — clignotants. 2 — rouge — pression dhuile f= rouge — température cu lubrifiant ATF 9 — bleu — phares. Lorsque laiguille se trouve & Ja fin de la zone hachu- ‘aves a leliro « A» (féserve), vous disposez encore Ge cing litres decence, I est tomps do faire te plein * exigés par la loi dans quelques pays exportateurs, Sinon n'est pas branche, ** Equipement supplémentaire sur demande. ** Equipement supplémentaire VW Automatic. DEPOSE ET REPOSE DES SIEGES Dépose des sléges avant — Soulevez le levier de biocage (1) et pousser en méme temps ie sioge vers avant jusqu'a ce que le chassis u'siége bute contre te ressort a lames (2) — Enfoncez vers le bas, avec un tournevis, le resort a ames (2) en. maintenant de nouveau le ievier de blo- cage soulevé ‘et poussez le si6ge de 2 om au-deld du ressor 2 lames. — Décrocher le ressort de rappel — Tirez le sidge vers V'avant, hors de lissiéres. CONSEILS PRATIQUES PLANCHE DE BORD ET COMMANDES 1 - Dégivrours. 2 = Ditfuseurs (reglables) de dégivrage et d'aération 3 = Tachymalre avec indicateur de niveau Gessence et temoins iumineux 4- Commutateur d'avertisseur 4 clignotants 5 = Commutateur de ventilateur d'air frais” 6 = Temoin lumineux de double circuit de treinage* 7 = Commande de 'éciairage 8 = Commande des clignotanis et de Vinverseur-code, 9 = Bouton averiisaur (YW 1200) ou plaque de commande avertisseur (VW1300) 10 = Commande contact-démarreur sur direction combin avee Tantivol, 11 = Boutons tournants aeration, Ropose des sléges avant — Placez le sidge sur les glissiéres (en protégeant ie tapis de sol avec une feuille de papier pour éviter de Te‘salir avec las glssieres enduiles de graisse). Soulover lagerement le siége et introdulsez d'abord le guide dans la glissiére du cété du tunnel — En tirant le chassis du siége vers le cote de Ia porte, intioduisez egalement Ie deuxieme guide dans ta glisslere extérieure, — En soulavant te levier de calage, poussez te, siege en inrrigre jusqu'a 62 que lo ressort do rappel s'accroche Sane fereer (sans tension). _— Assey2z-vous cur le sige et, Io lovier de calage étant Sovtevéisréglez le sidge dans la position désirée, 2 = Obturateur pour emplacement radio, '3 = Bouton du vide-poches, verrouillable. Bolte & fusibles [ Gommutatour pour degivrage de la lunette arriére* 16 - Cendrier 17 = Levier de commande dessuie-glace et de lave-glace. 18 = Rembourrage de la planche de bord". 39 Tirant & bousle du portllon du réservoir & essence. 20 - Pédale de devrayege. 21 = Pédale de tein. 22 + Aceélérateur 23 - Lovier ‘des. vitosses. 24 Levier de fein & main. * Equipement supplémentaire sur demande. Dépose et repose de la banqueite arriére — Soulever la banquet et trez-la légérement en avant. — Soulevez ensuite la banquetie d'un coté et enievez-ia fen la plagant obliquement, — Replacez la banquette soulevée obliquement d'abord Gorriere 1a bere dappul et enfoncez-la ensuite en- Gessous du cintrage du dossior. — Pour atteindre le cric ot la battorie, ll west pas né- cessalre de retire la banquette — il suffit de la sou- lever vers Varriere. LE CHANGEMENT D'UNE ROUE ‘Avant d'extraire entierement la roue de secours hors CONSEILS PRATIQUES de son cuvelage & I'avant du cotfre, le réservoir d'eau du lave-glace doit etre deposé et le’ flexible dair devises ‘Sur la soupape de le rove. Pour retirer lee deux cram pons servant fixer le réservoir sur la roue, il est préte- rable de placer le roue sur la jupe avant. = Serrez le frein a main. — Enlever le cric de son support sous la banquette (voir également « Dépose de la banquatte »). — Enlevez tenjoliveur au moyon du tire-enjoliveur prove 8 cet effet en ulilisant 1a tingle de commande du eric. introduisez le tire-enjoliveur dans les trous placés sur le bord de Tenjoliveur, puis appuyez la tringle sur fa jante — Si vous avez dans votre outillage une tringle dont Yex- Uiémité coudée est chanireinée, lenjolivour doit étre soulové avec cotte tingle. = Desserrez d'un tour environ tous es boulons de tixa- tion de la roue avec la clé a tube que vous f tourer au moyen de la tringla — Enfoncer le tenon du ric & fond dans le tube de sec- tion carrée placé cous lo marchepied A — Enfoncez la tringle dans Tarticulation supérieure la voiture est soulovee, 1B — Enfoncez la tringle dans Varticulation inférieure la voiture descend, — Le orlo a vis sans fin est actionné en tournant la manivelle = Toumez vers la droite — Soulever le véhicule. = Tournez vers la gauche — Descender le véhicul = Déboulonnez les bovlons de ia roue et enlever-A. — Le cas échéant, soulevez un peu plus Ia voiture ou escendez-ia un peu, de fagon qu'un trou du boulon de Ia rove & monter so trouve & pou prés en face d'un trou fileté du boulon de fixation, —Placez ensuite un poulon ot serrez-le sultisamment Pour que vous puissicz falro balancer ta roue a la main. ‘Soulevez ‘encore un peu la voiture et faites suffisamment tourner la roue pour pouvoir. plecer les auites boulons. Visser dabord les bovions au moyen de la clé a tube sans utiliser la tringle. Im- fprimez alors un léger mouvement de va-et-vient & Ta Toue jusqu'a co que collo-ci (conirée. par les. tetes, bombées des boulons) porte uniformement' sur lo moyeu ou sur le tambour de rein, —Descendez la voiture, Placez Ja tringle dans la cié ” LIExpert Automobile & tube, de maniére & obtenir le plus long bras de levier et serrez les boulons en diagonale. — Replacez d'un coup sec Fenjoliveur eur la rove, —Lorsque vous avez changé une rove, faites contro- ler aussi rapidement que possible le serrage prescrit de tous les boulons de roves avec une ‘cle dynamo- metrique. Le couple de serrage doit atteindre 18 mkg, faire rectiier 1a pression ‘montée et de faire réparer — Noubliez pas non plus de la rove qui vient le pneu, Pneumatiques Pneus normaux Pneus & carcasse (sans chambre)" radialo® ‘560-154 PR (sans chambre) 185 SR 15 Pression de gontlage preset ala. lar aay. a rar Vou 2 pers. on charge 1,1kg 1.7 ko 1.9 kg 19 ko 34S pers. en charge 12kg9 18kg 19k9 1.9 kg Pour les longs parcours effeciuds & grande vitesse sur les autoroutes, augmenter chaque fois de 02 kg la pression de gonflage a 'avant et a arriére, Los pres- sions. indiguées cont valables pour des pneus froids. *Equipement supplémentaire sur demande. REGLAGE DES PHARES La pression de gontlage dos pneus doit étre correete, Si un appareil de réglage des phares n'est pas dispo: nible, procédez comme suit 11+ Phare avec ampoule intercheangeable — Placez le véhicule sur une surface plane & 5 métres un mur vertical —Lo milieu de la banquette arrigre doit atre occupé ar une personne ou lesié dun poids de 70 kg — Réalisez deux croix en trangant des lignes sur le mur conformément aux mesures du schémaT. Liaxe longi- tidunal du véhicule doit rencontrer le mur exaclement 4 midistance de ces deux croix et former un angle droit avec eelulci, — Réglez les pharos individuellement en tournant ies vis —A— et —8 —sur le bord du phave, le faisceau- code étant allumé. Masquez le second phare. A = régiage latéral B - réglage vertical Le régiage des phares est correct lorsque Ia coupure ‘entre Ia zone sombro et celle. dolairde est horizontale fet opincide avec la ligne de réglage & gauche de la croix CONSEILS PRATIQUES fet que I'intlexion de la ligne de coupure se trowe ement sur la croix de réglage. TABLEAU DES LAMPES V = volt, W = watt Désignation dapres la Ampoules pour forme Ne allemande de pitce BIN 72601, 17053 177051 arin win Phares .. .. .. | A 12. 45/40 W Ww 1200"... | A 6 v 45/40 Ww Feux do position | HL 12 V.4.W ‘Ww 1200 HUB Vaw Foux arriere et stop... Ww 1260 Feux de recul*. ‘Ww 1200 Fou de plaque. ‘Ww 1200 St 12 V 215 W SLE V 215 W AL 12 v 21. ev iow 77382 177381 177322 77192 sre Temoins du fachymatre .. ‘ww 1200 Autres. témoins. ‘Ww 1200 Plafonnier . \w'200 Clignotants ‘avant et arsib- oe Ww 200 srrze2 7722 7512 ysis ares wrt 177322 a7r231 Nous recommandons de toujours emporter dans la vole ture un coffret avec des ampoules de rechange que vous trouverez dans 10US les ateliors VW. * Equipement supplémentaire sur demande, REMPLACEMENT DES AMPOULES ‘Ampoulo de phare — Enlever la vis & téte eruciforme inférieure, — Enleyez dabord le phare par en das sur Taile puis, dtezle en haut de ergot. Retirez la fiche a trois poles Sans enlever cependant Ie cabe du feu de position et le cable de masse — Appuyez le cercle de fixation contre le rftlectour, tours inez-le vers la gauche ot enlovez-ie. Changez Tampa Ne touchez ‘pas le verre de ampoule avec Is main fez du papier ou un chiffon propre, L'ergot du culot ‘ampoule doit obligatoirement siengager dans Vencoche du réllecteur prévue & cet effet. Replacez le cercle de fixation do Tagon @ ce que Ia languette de contact ‘applique sur le culot_de ampoule du feu de position, Enfoncez la fiche @ trois poles — Reposez le phare en plagant d'abord la vis & téte ccruciforme inlérieure, puis poussez le phare en haut par-dessus Mergot et Bloquer la vis. Controlez le ré= ‘lage des phares. N Ampoule de clignontant avent — Dévissez la vis a téte crucitorme tez le boltier et son verre — Enfoneez legerament ampoule dans la douille, nezsla et retirezla, — Placez "ampoule newve —Lors du remontage, vaillez & ce que le joint soit eorrec- Tement remis en place “N- —“—o—_U) RO Ampoule de feu arriére (clignotant, stop, feu de position fou feu de recul") — Dévissez les trois vis a téle cruciforme pour pouvoir enlever la vitre — Enfoncez légirement |'ampoule brilée dans ta douile, tournez-a et retirez-la, Ampoule supérieure : clignotant CONSEILS PRATIQUES Ampaule centrale : slop et feu arriére ‘Ampoule inférieure : feu de recul, — Lors de la pose des ampoules pour stops et feux ar- tigre, le tenon le plus rapproché du verra ce Ia Iampe doit etre tourné vere le bas. — Revissez les deux vis & tete cruciforme d'une maniére €gale, sans les bloquer ‘Ampoule du fou de plaque — Ouvrer le capot arriére, — Dévissez les vis de retenue a gauche et & droite de la vitre et déposez cello-ci avec le porte-ampoule, — Enlevez le porte-ampoule de ia vitro — Enfoncez légerement ampoule dans la douille, tour- nez-la et retiraz-a, = Placez ampoule newve. — Lors de.la repose, voillez & sage do cable soil bien placée. que Ia bague de pas- REMPLACEMENT DES FUSIBLES La botte & tusibles, dont le couvercle est transparent, est placée sous le tableau de bord, & cBté de la colonne, e direction, Deux porte-tusibles supplémentairas sont placés dans le compartiment moteur : pour les teux de recul* ‘al pour I'éiectrovanne de commands de l'Automatic VW". (lorsque co fusible est brOlé, les gammes de vitesses: fe s'engagent plus). Si un fusible saute, il no suffit pas de le remplacer. Recherchez plutot la cause du courtcircult ou de la sur- charge. Nemployez en aucun cas un fil ou une feuille de pa- pier d’étain pour réparer un fusible, ce qui pourrait causer des dommages plus sérieux en d'autres points de Tins fallation. Munissez-vous toujours de quelques fusibles de rechange de 8 ampéres. Pour le cable (courant de chautfage) du systéme de égivrage de la lunelte, un fusible de 8 ampares se trouve sous Ia banquatta, " L'Expert Automobile ” ENTRETIEN DE LA BATTERIE La batterie doit étre contrBiée at entretenue réguliére- ment élant donné que le lancement du moteur depend de son état. Pour effectuer ces travaux, le coussin de la Banquette doit étre rolevé. — Dévissez les bouchons pour vérifier le niveau de I'élec- trolyle qui dott toujours se {rower oxactoment & ia hautour du repere. Si le niveau de I'électrolyte est trop bas, rélablissezie avec de T'eau distilge. Le niveau de Mélectrolyde baisse surtout lorsqu’on roulo fré- quemment' de jour sans utiliser Téclairage, davantago ar suite de la décomposition chimique de l'eau (employee pour diluer T'acide) plutdt que par sulte de P'évaporation. En conséquencg, le niveau doit tre verifl plus Souvent en é1€ (tous les huit jours) qu’en hivor. Les bornes et les raccords doivent etre conser ves en parfait état de proprelé et enduits de araisse {aniicorrosive. Le point de raccord de la tresse de masse Gur la cartosserie doit etre bien denude. — Si le véhicule reste longtemps sans rouler, la batterie doit Gtre veriliée et rechargée toutes les’ quatre se maines dans un atelier YW, sinon elle se déchargé Tentement st peut tre ondommagée Dépose de Ia batterie — Pour Gévisser |'écrou de fixation, utilsez la clé & tube pour les boulons de roues avec la tingle. Les rac- cords peuvent éire desserrés avec la cié @ tube de 13 mm Attention — En ‘raison du danger de courts-circuits, débranchez Gabord le cable de masse (—), mals rebranchez tou- jours en premier le cable (+), En cas de courts-circuits, 1a battorio s'échautfe tres rapidement ot peut éciater. De plus, les gaz détonants dégagés pendant la charge peuvent faire, explosion au contact étincelles ou de flammes & Tair I — Pour éviter d'endommager !Equipement électrique, ne roulez jamais avec une batterie débranchée. Par con- tue, avant lz charge rapide dune batterie, les deux raseords dowent tre enleves. REMORQUAGE ‘Vous pouver fixer un c&ble de remorquage & V'avant sur un geillet de traction placé sous le train avant ou & Farrire eur un arillet fixd au support de_pare-choce, Velliaz & ce quune force de traction inadmissible ne soit pas exigée et & ce qu'aucune solicitation ne se Produise par s-coupe, Lors des manceuvres de remorqua- {g2 en dehors des routes & sol ferme, le danger existe tou- Jours que ies pieces de la carrosserie auxquelies le cAble est x8 soient soumises & de trop grands affons et, de ‘2 Tait, endommagees Le conducteur du véhicule remorqueur doit embray las doucement lors du démarrage et du passage des vitesses. Dans ce cas le conductaur de Automatic est favoriss : le convertisseur de couple entre le moteur et Ja bolle de vitesses permet en effet un démarrage et des changements de régimes sans &-coups. Le conduc- tour du véhicule remorqué doit veiller @ ce que le cable soit toujours tendu. Le cable de remorquage doit etre élastique pour que les vehicules remorqueur et remorqué ‘solent protéges, Les cables en fibre synthétique sont particuligrement Glastiques. v CONSEILS PRATIQUES DIFFICULTES DE LANCEMENT Les Volkswagen sont fiables. Vous pouvez maintenir la fabiite de votre voiture si vous entretenez at la fates controler par précaution dans le cadre du systéme de diagnostic ef dentretion Volkswagen. En plus de cela, il peut étre rassurant pour de nom- roux condveteurs WW de savoir que pour "toutes éven- lwalllés", un tableau des anomalies est prévu dans la Notice d'Entretien, grace auquel on peut verifier un mo- tour rebelle et Je faire fonctionner de nouveau le plus souvent Le spécialiste agit également de Ia fagon qui est decrite ‘el, il recherchs d'abord systématiquement les causes de’ dérangement » lessence doit circuler (dans |e cerburateur), 'étincelle c'allumage doit se produlre (aur les bougias) — alors le reméde est vite trouvé. En principe, cela ost tres simple — fautil encore savoir comment l'on doit opérer. ANOMALIES CAUSES POSSIBLES REMEDE A= Le démareur ne tourne pas ou tourne trop lentement 7 La balterie west pas sutfisam= ‘ment chargée 7 - Gharger Ia batierie ou la rom- placer par une batterie char- ‘que le démarrour tourne’ rapi- dement. Pour éviter_une erreur 'util- sation, se conformer. aux_indi- cations du, chapitre "Lancement Conttoler le niveau ‘essence dans lo resort. ‘No pas. lan- ere moteur plus. longtemps Que 5 secondes. Aprés chaque Sssai_ de lancement, couper Immeédiatement lo contact et at- endre 10. secondes ” environ. Si, aprds 4 ou 5 essals, le mo- eur ne démarre pas, éliminer Ja cause du" défaut a Taide du tableau des anomalies, sees vl 2 - La batterie est aécnargée, ies | 2 - Charger la batterie ou la rem- ables de la batterie sont oxy placer ps des ou desserrés 3 = Commande de démarreur, oie | 3 bles de raccord ou démarreur delectueux B- Le moteur ne démarre pas, bien | 1 - Lallumage n'est pas en ordre | 1 - Verifier 'allumage. Sécher les a= Bougies humides ou encras- 60. Si_nécessaire, pousser le Yehicula "(metre I8 contact, debrayer, engager Ia 2" feseo et quand la voiture rou- lo, embrayer rapidement). Pour la WW Automatic, voir le point suivant. ir une. batlorio char- ‘gée. Le cas échéant, remor- Quer le vehicula (mettre le Bontack, debrayer, engager la 2°" vitesse et embrayer len- tement a 30 km/n environ). Sur la VW Automatic : mettre Te’ contact, engager le. rap- port I ot se faire. remorquer 230 km/h environ. Nettoyer et resserrer les cosses de cables oxydées ou dosser- Tees, ‘Attention Pour éviter les _cours-circults, sébrancher_ dabord le oa ble (—) mais. relixer on pre- mier le cable (++) Pousser 10 véhicule (voir point) puis chercher immé- diatement un atelier VW. cables @allumage humides. Extraire la fiche dune bougie ft la dévisser du Able, ‘Saisir |e ctble de bougie avec un chiffon sec a environ 10 cm 0 extrémité et le. mainte hit & environ B mm d'une piéce metalique. Fairo lancer le moteur par une autre person- ne (la Bolte do vitesses stant au point mort) : une forte etin- ele doit jaillir. ta- Si une étinoelle jallit, dévis- ser les bougies. Sécher les bougias humides et encras- sées, notloyer les, electrodes avec un copeau de bois et con- toler feur écartement. Si_né- ‘cessalre, remplacer les bou- gles. Si'malgré cela le moteur ne démarre. pes, chercher le détaut “dans le systéme mentation, CONSEILS PRATIQUES ANOMALIES " LIExpert Automobile ” CAUSES POSSIBLES 1b La. bobine ne recoil pas de courant. 16 Bobine défectueuse, contacts de rupteurs defectuoux ur le distributeur (allumeur) id= Capuchon et rotor do distri- buteur (allumeur) humides. ou endommages, 2 - Délaut dans le systéme dali- mentation, 2a- Filtre de la pompe & essence obturé 2 - Pompe & essence _endomma- 960, lo pointoau se coince. REMEDE 1b = Si lors du controle etfectué au point 1, aucune étincelie ne se produit, onlever ‘sur Ia bobine {le contact étant mis) le eable fin et noir (borne. 15) Gu con- tact 4 fiches & la bobine et le maintenir quelques. secondes Sur une piéce metallique pol Une tincelle doit se progui Sil ny a pas d'étincelle, un cd ble est coupé. Avertir ‘un ate Tier WW, te - Si une étincelle se produit, cou- per le contact. Enlover le espu- Shon et fe rotor de Tallumeur. Faire tourner le moteur ad moyen de la poulie jusqu'a co que les ‘contacts do ruptours soient’ compléiement éeartés Par une des camos. de larbre de lallumeur. L'écartement des contacts doit etre do 044 mm. Faire tourner de nou- veau le moteur jusqu’é ce que les contacts soient fermés, Bénlicer “dans es "dour Sons tun" morceau de papier rigide enwre les contacts. Mettra Ie contact et ouvrir plusieurs fols les contacts de rupteur ique. doit 50 produire entre les contacts. Sil ny a pas d'étincelle, le defaut ne peut etre liming que par un’ atelier VW. 1d - Si lo motour ne démarre pas bien quune étincelle se. pro- duise entre les contacts, net- foyer le capuchon et ie rotor fon sec. et. véritior I'état (on- du distributeur avec un chit- dommagements, fissures ot traces de brilures). Le char- bon placé au centre du eapu- chon’ de. Tallumeur doit resort arriere. lorsqu'on fonce et ne doit pas tre cassé 2 - Verifier le systéme d'alimenta- tion, Desserrer avec. précaution Ia vis & gauche sur la cuve du flotteur. Lessence doit covler abondamment par Touverture, Rossorrer immédiatement 1a vis pour que la cuve du flotteur Re fonctionne pas & vide. ‘Attention Essuyor soigneusement_ 'es- ‘sence quia coulé. Danger Sincendie 2a - Sil ne coule que peu ciessen- ce de la cuve du flotteur, to filtre de ia pompe peut etre bbouché. Déposer lo fitre ot Te nettoyer. 2 - Si le moteur ne démarre pas ‘apres la repose du filtre ne oye, s'adressor a un ale Tier ‘Ww. vit CONSEILS PRATIQUES ANOMALIES CAUSES POSSIBLES REMEDE 2c = Le starter automatique ne fone tionne pas. 2c- Si le moteur ne démarre pas, Dien qui y_ait de essence dans le carburatour, le starter Gutomatique ne fonctionne Probablement pas. Enlever le Fitre &-air pour lo veriier et Ccontraler si‘le volet de depart est ferme @ motour froid at Sil est ouvert @ moteur chaud. Remede provisoire : Ie volet tant ouvert et le moteur roid, fenfoncer plusieurs fois Vac: elgroteur pendant lo lance- mont du moteur. Si le moteur fest chaud, maintenir le volet ouvert avec un fil de fer. ‘2d -Mélange trop riche provoqué | 24 - Lancer le moteur en appuyant par une utlisation trop 1 a fond sur Taccélérateur. Si Quente de. Vaccelerateur lors necessaire, déposer et sécher du lancement, es bougies. Faire tourner te ESSENCES ET LUBRIFIANTS Essences Votre Volkswagen vous permet lemploi des essences de “toutes ‘marques ayant indice octane requis, soit 91 octanes pour le moteur 1300 cmc et 7 octanes pour Te moteur 1200 cme. ‘51 vous ne disposez pas d'essence ordinaire ayant un pouvoir antidétonant sutfisant, vous pouvez utiliser du Superearburant ou un mélange essence ordinaire-super- cearburant. Hulles pour le moteur Utlisez toujours pour le moteur de votre Volkswagen uniquement des huiles HO de marque. HO (Heavy-Duty) moteur sans les bougies pen dant 30 secondes environ et reposer les bougies. fest Ia désignation internationale pour les hulles utilisables pour les moteurs avec des propriétés déterminées. Dans Guelques pays cependant, les hulles sont classées d'aprés fe aysteme API (API_= American Petroleum Institute). Dane celle classification, les nuiles HD utifisables pour Jeg moteurs VW portent les désignations = MS ~ ou “80 La viscosité des huiles ost généralement classée Gapres les degrés SAE (SAE = Society of Automotive Engisneers) et doit correspondre aux conditions de la température j ele dpend du climat at des temperatures fexterieures. suivant Ia saison. Le tableau suivant n'est valable que pour les moteurs Volkswagen. Il en régulte que lo moteur VW ne nécessite fen general que deux degrés de viscosité, & choisir en fonction de Ia température ambiante Toreque la température ne descend pas en dessous oe — 15 C En 616 Dans les pays chauds En hiver En 616 Dane tes pays a cllmat tempere En hiver T__ SAE 40 SAE 90 | seamen aera ee Torsque [a température descend jusqu'a — 25+ © Dans les régions tres froides o0 la température des- cond an dassous de — 25° 6, il est recommandé d'utlser de Thuile SAE 5 W* * Lorsque vous utiisez de hulle SAE 10 W ou SAE 5 W. Gvitor de rovler longtemps a grande vitesse si le tem- perature est supérieure &— 10° C ov a — 20°C. Etant donné que les gammes de température des caté: gories SAE se chevauchent — il n'y 2 pas lieu de tenir Bompte des variations de température de courte durée. Rion nempéche de mélanger des huiles de viscosités cit ferentes, par exemple lorsqu’on désire completer le ni ro dour vidanges et que ia température ambian- | sew te ne correspond plus a Tindice de viscosité de ‘hulle se trouvant dans le carter, Hulle pour bolte de vitesses et ATF (Automatic Trans- ‘miesion Fluid) La poite de vitesses ot la transmission doivent, aire graissées ensemble avec de hulle hypode (C'aprés Ia tpteitonion MILL, ais de ase : sour-pnos- hore) = SAE 0° Toute année en général ‘SAE 80 Dans les pays trés froids ATE Uniquement dans les régions trés troides of la température descend en dessous de —25° C. CONSEILS PRATIQUES Bien que ATF soit un produit de graissage préw les boltes automatiques, on peut lutiieer dane lee bol Ge vitesses at dane la transmission dans les conditions de, Temperature mentionnées. ci-dessus Roulez toute année avac do ’ATF dans le conver- lisseur de couple de TAulomatic VW. Pour les Volkswagen, sont autorisés tous les lubrifiants ATF portant lg mention Dexron, par exemple Dexron N' B10 100. Toutes los firmas patroliéres connues livent les produits ‘appropries Les additifs, — de niimporte quelle nature — ne doi- vent etre mélangés ni & essence ni aux hulls de_grala- S290. Graisses 1) Pour graisser la serrure de capot ot les surfaces de frottement des gaches, utiliser de la graisse & usages ‘multiples @ base de lithium. 2) Les bones et les brides do raccord des batteries Goivent tre enduites de graisse antisulfate VIDANGES ET TRAVAUX DE GRAISSAGE Moteur ‘Ayez toujours soin dietfectuer la vidange du carter- moteur aux kilométragas prescrits “dans notre plan. de graissage, méme si vous utlisez des hulles HD de wes bonne marque. En effet, une hulle ayant perdu son pou: voir lubrifiant’ provoque Tusure premature du. mateur ‘1 réduit done [a durée d'emploi du vehicula. Vidangez toujours quand le moteur est chau. Pour ce faire, dévissez le bouchon fileté du couvercle du tamis dhuile, ‘Le ringage du carter n'est pas nécessaire, mais le tamis d'nuile doit tre démonte et nottoyé lore de cha ue vidange. Les joints et les rondelles dretanchellé des Bcrous borgnes seront romplaces, Remplissez ensuite le carter avec 25 litres «hulle détergente HD. " L'Expert Automobile * Les propriétés détergentos des hulles HD leur donnent au Bout de pou de temps une coloration foncée ; cette Particularté ‘ne présente aucun danger et n’ablige pas & Vidanger a des intorvallos plus rapprochés que tous les’ 5000 kilometres. Nous ne coneellione de faire viden- ger plus souvent — tous les 2.500 kllomatras — quien hi- Yer lorsque vous nietlectuez que de courts trajets, ou si Vous ne circulez qu'en ville, Quand vous. na. parcourez, Gans ies mémes conditions, que quelques centaines de kilometres" par mois, faites’ elfectuer la vidange toutes S 6 Ou 8 semaines. Dans les pays tres froids, OU la température alleint 25° C, vidangez tous les 1250 kr Tombtees. Bolte classique Les mécanismas de changement de vitesse st du dif- férentiel sont groupés dans le carter de la bolte-pont, ot doivent ire lubrifias avec’ do Mhuile hypoide, Le niveau de Thuile doit affeurer Toritice de remplissage (A) Lihuile de la botte sera remplacée uniquement 1.000 km, par votre atelier VW. Si, par suite de modifications importantes et durables go la fomperature exterioure, Thuile devait étre changée tune autre fois, les travaux nécessaires sont Indiqués cl apres. La vidange doit étre etfectuée ‘a chaud. La vis-bou- ‘chon ‘aimantée (B) du carter doit éiye Soigneusement net- layde, Ramplisser le carter avec 2.5 litres dhuile hypoide, Lihuile de boite de vitosses coule trés lentement. Si ron verse "hulle trop rapidement, le carter peut deborder et on croit 'avoir rompli alors qu’en réalite on o'a vergé ‘que 1 415 litre. II est copendant indispensable, pour as- surer a durée et Je bon fonctionnemant du. train arriere, que la bolle contienne le quantité d'huile prescrite, YW Automatic Les mécanismes de changement de vitesse et du citfgrentiel de Automatic sont graissés ensemble avec de Thuile hypoide (se conformer exactement aux pres. x CONSEILS PRATIQUES chiptions de 'usine). Le niveau de hulle doit aifleurer Forifice de remplissage —A— du carter La vidange doit étro olfectuée a chaud. Pour cola cenlevez et nettoyez le couvercla du carter. aprés svoir deposé les 14 baulons ~c~ Le cowvercle doit éiro autant que possible remonté avec un joint nevl, Serrez uniformement les poulons du Couvercle. En utilisant une cid dynamometrique, le couple de serrage est de 1 mkg. Ravitaillez ensuite’ lentement avec 3 litres dhuile hypoide, Les vehicules équipés de la VW Automatic comportent un réservoir complémentaire pour te lubrifiant ATF (Automatic Transmission Fluid) qui alimente ie circut de graissage du convertisseur de couple. La tubulure de Templissage. du résorvoir est placée droite dans le compartiment-moteur, "son ‘capuchon de fermeture est ‘must dune jauge, Lo lubrifiant ATF du circuit du convertisseur ne doit as éire remplacé, Mais par principe, le niveau du lubri- fiant ATF doit toujours se trower snire les deux ropercs do la jaugo ot en aucun cas en daseous du repéreinlé- eur. Si nécossaire, faites faire lappoint de lubritiant ATF par votre atelier VW. Pour compléter te niveau, ulllisez seulement les tubri- fiants “ATF preserits par Vusine. Voquer une usure prématurée de celui-ci. Si vous roulez frequemment dans dos régions poussiéreuses, il est done Fecommandé de véritier le file plus souvent et moma fe cas Beheant. chaque jour. Toutes les poussidres se trouvant dans air aspire par le moteur sont retenues par élément ‘iltrant situe dans Je corps superieur du file ; lorsque le vehicule route ‘ces poussiéres sont absorbées par hulle se. trouvant ans le corps inférieur. De ce fall, une couche de cam- ouis se forme apros un certain temps dans le fond du corps infériour. Si au cours du contréle on constate quil rhe laur reste que 42 5 millimetres dhuile fuide, i! est ecessaire de neltoyer solgneusement le corps inférieur et de ie remplir avec de Thuile traiche, Pour démonter te filtro & air Détacher av file & air le flexible d'aération — A -— du carter-motour Desserrez le collier de serrage — & — cur le flexible @'air chaud et rotirer le Mexible de Fajutage du fire Dévissez le boulon — G — sur le support du filtre. Dossorrez Ia vis de serrage — D — du fillre sur 'ajutage d'aspiration du carburatour et dtachez le tlexi- ‘ble do Gepression gauche sur le couvercie du file. En= lever fe file. Train avant Pour assurer un bon graissage du train avant, il est Indispensable que celui-ci ne repose pas sur le sol. Remplissez de graisse & usages multiples, & base de lithium, les quatre graisseurs placés sur les tubes du ‘corps d'essieu. Auparavant, netloyez avec soin les grals- Sours ot le raccord du presse-graisse. Alustez le presse ‘raisse ot faites peneirer la graisse jusqu'a ce quelle res- ‘sur les bagues d'étanchéité des leviers de sus- pension, ‘Aprés le graissage, essuyez tout de suite avec soin la ‘graisse qui pourrait souller les pnous ou les canalisations flexibies des treins. Silo venicule roule moins de 10,000 ki- lom@tres par an, le train avant doit étre graissé au moins une fois dans année. Le file & air Lencrassement de I'éloment filtrant se traduit par une chute de la puissance du moteur et peut également pro- Dégagez les crochets de fermoture, détacher le flexible de depression droit sur le couvercle du fille et enlever le corps supérieur du filte qui, contenant I'élément fil- ‘rant, ne doit jamais etre retoumé, Nettoyez soigneusement le corps inférieur du fitre et vorsez-y 04 litre ahuile moteur SAE 30 (toute année) Dans les pays froids, uilisez toute l'année de I'huile SAE 10W. Le notloyage du corps supérieur nest pas dispensable. Cependant, si a a suilo dun netioyage tar- dif du corps inférieur ou dun manque hulle, rélement filrant est & ce point encrassé que les trous d'entree dair silués & la base sont partiellement bouchés, il est né- Cessaire denlever cette crodte de cambouls avec un co eau de bois. Avant de reposer le filtre, controlez égale- ment le bon fonctionnement du volet de réglage (muni Gun contrepoids) d'air chaud du ‘iltee Lors de la repose du filtre, vellez & ce que son ajutage aspiration soit paraliéle au carter de ventilateur — ceci permet de placer de fagon impeccable Ta vis sur le sup- port du fltre. Serrez, mais sans bloquer la vis de fixation du tile & V'ajutage claspiration d'air du carburateur. ETUDE VOLKSWAGEN *Coccinelle” 1200 - 1300 - 1302 tude Volks a 616 réalisée gra wagen types 1/200 - 1300 - 1302, présentée dans les pages qui suivent, ‘au concours des services techniques de Volkswagen France S.A. que nous remercions ici de leur aimable collaboration. Cette étude comprend les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique et carros- serie. De plus, une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents chapitres. traités. i Nn = 22 25 22 =e " L'Expert Automobile ” NOS ESSAIS « La plus eritiquée et. a plus vendue ce serait la une manié- fe de slogan publicitaite origi fal que Ton pourrait suggéter a fa firme de Wolksburg pour pré- Senter ses Coccinelles. On a parle. de = phenomene socio fogique ».. On a dit que les Coesinelies ayant dépassé tron- te-six ans dexistence, cat 1a tin age canonique pour une vole ture. On los a livrées & un son- dage de ILF.0.P., otc... Mais la réalité suffi & Savoir que des milions do» Coceinelles » sie fannent es “routes du. monde entier et que leur flot s'accroit au ryihme de production de 5.000 par jour. Alen ne permet ‘de prévoir lo ralentissement de Teur’ vente, ‘bien. au contraire, pulsqua, si fon prend le march frangais entre’ 1959 et 4070, 8 lito" d'exomplo, en enregistre lun acerolssement de 31 Les Coccinelles, au cours do lour longue carrisre n'ont as conn de transformations Fevolutionnaires mais seule- ment de. continuelles améliora- tions, Ainsi_ les nouvelles Wolkswagen de 1972 ont-clles énslicie de quelques. 300 modifications de détails dont Un tiers en matiere ée sécurte et depuration des gaz déchappement. Bien que discrete @ la we, ces perfec- fionnements permettent de distinguer facilement les series 1972 des précédentes. Pour sa part la Coccinelle est actucllement produite ‘en quatre versions dont les caractéristiques varient auel- ‘Que peu: 1192 cms de cylindrée pour la» 1200 »: 1285 ema ‘pour la = 180) » ;mémes caractéristiques pour Ia "1302 » qui bénéficie notamment par rapport aux pré- Gédentes d'un coffre & bagages de dimensions plus eanforlables, ‘dune suspension” mellieure qui améliore Sensiblement [a tenue de route ot do freing 4 disques. & avant sur option. Quant au. modale 1302 6, il est muni d'un moteur 1584 em3. A noter que la VW 1902 est éga- Tement présentée ‘en version decapotable équipée soit du moteur 1285 ems, soit du 1884 em3, Toutes les Volkswagen, y compris los Coccinelles, sont désormals équipses dela « fiche spéciale » qui les folient & ordinateur cu « Centre do Diagnostic VW» une des raisons pour laquelle de si nombreux usagers fies petites voltures. témaignent aux Volkswagen une figaiite quasi inconditionnelle. et ilicilement explicabl, fst excellence du service aprés vente, Vollskwagen ful Te pramior constructour européen a organiser des stations do diagnostics. pour ses voitures non seulement en Euro Be mais dans tous les pays qui construisent ou achétent Ges Volkswagen. Il s'ensutt, de (avis général dos ulllisa- leurs, que. le cout do réparation des Volkswagen non seulement est normal mais sfavere bon marché. Enfin ot surtout ce sysiime débarrasse le client de la plus grande partic de. s08 soucis quant au Don fonctionnement de sa Volture, Désormals ordinateur apportera un nouveau per- fectionnement A eo sorvice, C'est Ia un atout supalémen- tare offert-aux Volkswagen. CARACTERISTIQUES GENERALES La mécanique de la VW 1302 est caractérisée par la disposition du moteur a l'arrigre : un quatre cylindres ‘opposés deux & dour, relativement puissant aificnant 7 GV tiscaux. Pour une. cylindrée de 1.285 cma (alésage 77 mm, course 69 mm), 1\ développe 44 CV DIN & 4.100, {i/min, avec un couple d2 88 MKG a 3.000 tr/min. et un taux de compression de 7,5 a 1. ll comporte un arbre & cames central avec. soupapes on téte. il est muni dun Carburateur Solex 81 PICT. avec. starter automatique et ompe de reprise. Lo rfroidissoment est & a. La bolle de vitesses présente 4 rapports entidrement synchronises. sans prise’ directe. Elle est_commandée par un levier au_plancher agréable a mancuvrar ot so ontre dune excellente tenua en toutes circonstances, Cétagement est correct et précis. En option la VW 1302 peut aire dolée dune bolle semiautomatique (convertis- Seur nydraulique, ombrayage automatique et boite aS Fapports). Lembrayage monodisque travallle a sec. Le systeme de suspension a roues indépendantes de la nouvelle Coceinelio 1302, ost constitus.& T'avant. par des jambes élastiques avec loviers transversaux, rossorts hélicoidaux et barre antiroulie falsant office de tirant A Varriere par des essieux @ double cardan type Porsche, jambes de poussée fongitudinales, barres de torsion trans- versales, Les reins hydrauliques type double circuit, | sont fa tambours, des disques & avant pouvent-ttre montés en Option. Un’ frein a main mécanique agit sur les roves arrives, La direction est a vis et galet Le poids a vide de ta Coccinelle 1302, équipement compris, est de 870 ka en version berline et de 920 kg enversion cabriolet, avec Une charge ule respectivement dd2 400 et 360 kg. La force de traction pour une remorque fu une earavano atteint 600. kg PERFORMANCES ET CONSOMMATION La vitesse maximale de la VW 1302 se situe, selon sa charge, entre 125 et 190 km/h, vitesse que lon peut ‘maintenir ‘durant_un temps ralsonnable, sila route le ermet, sans inconvéniont pour le moteur, Une vitesse fe ‘croisiére moyenne peut. stro proposée autour de 110 km/h. La voiture passe de 0 a 80 Km/h. en 14 se Condes. De telles performances, pour sa calégorie sont fort acceptables encore que certains utlisateurs. souhar foraient une augmentation de 10 @ 20 km/h. on vitesse e pointe st une consommation d'essenca moins généreu- 2. Les diverses modifications apportées a Tallumage. et le préchautiage do Tair d'admission entrainent une 1egdre balsse de Ia consommation ; colle-ci so situe génerale- mont aux environs de iitres aux 100 km. A la vitesse Maximale et, on surveillant avec. beaucoup dattention Ia conduite, on peut obtenir 8 litres aux 100 kilometres, ‘Aux critiques formulées a la fols sur fa consommnation t [a limitation ‘des. pertormances, ia. firme. Volaksbur ‘pond que finalement T'usager bendlicie de cette concep. tion car, en contrepartig, son budget dentretien est moins lourd et i dipose de 50 & 60.000 kilometres suppiémen- {ais sans dépenses de réparations par rapport & autres volures de caractéristiques comparables. TENUE DE ROUTE - SECURITE - DIRECTION Les modifications apportées & 1a suspension de la WY 1302 et Vslargissement de sa voie avant améliorent sa {enue de route qui s'avére supérieure celle des mode- les 1200 ot 1300. L'équipemont — en option —~ en pret maliques a carcasse radial contribue également ‘4 co progrés, de méme quill attenue le phénoméne du ve {4 cOté assez sonsible pour les Coscinellos. Cepend fn ne saurait oublier que le comportement de ia VW 4902 sur sol sec reste trbs different de celui sur route ilée, auquel cas Il conviont de falro prouve de pru absence de servo-troins, ne ‘sane dire excep ne’ suscito aucune critique particuliére On peut regretter que la direction, en dépit de son amortsseur, enrogistre un pou trop volantiers, le cas fchéant, les inégalités dun mauvalg revétement Par contre les. transformations apportées_au_train avant réduisant & 9m. 5 lo diamétre de braquage, ce qui rend la VW 1902 parfaitement maniable, en ville et sur barking CONFORT - HABITABILITE - VISIBILITE. Le confort de suspension de la VW 1902 est salistai- ‘sant. La position de conduite serait meileure si le voiant tat moins vertical ot si la largour avant aux coudes ne se limitait pas &1-m. 14 On ne saurait s'étonner par aillours, du manque de profondeur des sidges el de la rigidité ‘dela banquets i est dans Ia philosophie des cons- ucleurs de la Coctinelie d'eviter les coateuses solutions 0 confor. Les utlisateurs de VW connaissent cette op: lon aussi ancienno d'allours quo, lee Volkswagen elles- mimes, Les résultats prouvent qui ne s'agit pas force dune erreur. Le niveau sonore de la VW 1902 @ été fortement ‘dul, Sans doute le. refroldissement air engendre-t ‘lus de bruit qua le refroidissement & eau, mais Thabita le do fa Coccinelle est suffisamment isol, Lnabitaité de VW 1302 est celle de toutes les pales voitures, ni meiioure ni pire. L’acess aux places fyant est facile, beaucoup moins celui aux places ar- rire, Et i, lo passager avant est confortablement installs, il en est pas de méme des pascagers arriére pour i Pou quils solont uno tallo au-dessus de la moyenne, space aissé aux gencux étant par trop restraint ” LExpert Automobile " La ‘isibiité est bonne et se trowe accrue avec Vagrandissement deta lunette. arrire, Le volume trés restreint dos coffres & bagages faisait Fobjet, ces derniéres années, des principales critiques adressées aux Coccinelios, A présent io capot avant ayant G18 redessiné, la capacité du coffre avant s'est accrue de 85 Ys, atlelgnant 26 dm 3, colui de Varrire restant de 14 dm 3, volume irés modeste malgré tout LA LIGNE - LEQUIPEMENT La ligne des Coccinelies est trop connue pour s'at- tarder ala. détailler en bien ou en mal. Elle n'est ni ‘agrodynamique, ni slegante, mais elle Gvoquo la sécurité et la robustesée do la mécanique de celte voiture, en Conformité avec. image "de marque de la voiture, Le dessin original de ses capots avant et arriére autant que '3e5 dimensions équilibrées (longueur HT. 4m. 08 largeur H.T. : 1m. 885 ; Hauteur 1 m. 50 ; empattement 2m, 42) lui confére en sffet un aspect trappu et solide. Une sobriété rigoureuse caractérise l'équipement. Un grand 'cadran unique, event tes lisible, situs Juste en faco du volant réunit toutes los informations essentielles = le tachymatre avec rappel coloré de ia vitesse a 50 km/h, le compteur kilométrique, la jauge de carburant, divers témoins lumineux ; feux de position, dynamo et rofroidis- Sement du’ motour, clignotants, prossion d'hulle, phares @t indicateurs do direction ainsi qu'en option le dégivrage de la lunette arriére. Le commodo permet A la fois le changement, codes-phares, Ios commandes flash-phares et Tindicateur de direction. Un nouveau levior ost Ind 4 la colonne de direction pour actionner les essuie-glaces 4 deux vitesses et le lave-glaces. Le volant est désor- mais détormable sans cassura on cas de choo, avec un moyeu bion rembourrs, servant en méme temps'a action= nner le klaxon. Se sitvant également ur le tableau do bord — a droite et a gauche de emplacement radio — la commande veileuses-feux de route couplée avec un théostat d'éclairage du tableau de bord, la commande G'aération régiant Varrivéo dir frais coté conducteur et passager, ef orientation de I'air vere Ihabitacie ou fe pare-brise (On remarque enfin que les serrures do porte ont été renforeées. Le rétroviseur extérieur est dote dun cadre plus souple, Le eapot lalsse entrar un pau d'air grace & Quatre groupes deuies. Les poignées extérieures des Portiéres sont plus longues et les cavités correspondan- tes plus. profondes, Le rétroviseur jour et nuit resto encore en option ainsi que le remoourrage de la planche de bord normal. ment en Ile, le miroir de courtoisio, les ‘deux pnares do recul, le vide-poches de la portere droite et le cone Grier & 'arrigre. De méme en suppiément peut-on obtenir Une tablette amovible pour recouvrir le compartiment ars Tiere de la VW 1302. LT CARACTERISTIQUES er COTES ET TOLERANCES COUPLES DE SERRAGE a Caractéristiques Dimensionnelles et pondérales ‘Type et appellation VW. typo 1 ‘1200 = 1900 ~ 1302 iabiication 1 ger {1967 = 1970 Puissance fiscale Tev 7Cv Tov Nombre de places Las as | as Longueur .. “4076 m. 8090 m. 4080 m. Largeur . 41560 m. 1,550 m. 1.585 m. Hauteur vide. 4'500 m. 1.500 m. 11500 m. ement 21400 m. 2.400 m. 2:420 Wee 1310 m. 1.310 m. 1.379 m. aR <2) B50 m. 1/380 m: 1380 m. Garde au sol (en ehaege) | 0,150 m. 0.180 m. 0.150 m Poids @ vide du vehicule équipé (kg) 780 820 870 Charge utile (ka) 380 380 400 Poids total admissible (ka) 14401200 1.270 Poids admissible sur lo train AV (kg) 490 Poids admissible sur le train AR (kg) 710 730760, Poids autorisés (*) (remorque et tot) Poids autorisé sur te toit (ka) (**) so Femorque avec disposilit de freinage (ka) 500 Remorque sans dispositit de treinage (ko) 300 Garavane ou remorque pour baleau ou planeur ‘avec freinage par inertie (ka) f (1) Sous reserve! dee dispositions locales differen. tes le cas échéant (**) Uiiliser seulement des galeries porte-bagages prenant appui dans les gouttieres du tolt Les geleries porte-bagages du programme d'acces- soires WW d'origine repondant & ces conditions, repartir I charge uniformement Performances Mot. 1200 Mot. 1300, ‘ems cms 650 Vitesse maxima et de croi- ‘sere 115 kmeh, 125 kmh. Accélérations de 0 & 80 ki- ws. us. ‘avec VW automatic Vitesse maxima = 120 km-h, Accélérations de 0 & 80 ki Tometres-neure - 165 =. Rampes gravies (*) Berline Cabriolet ‘ye vitesse A1% = 40 %o 98.5 No 2 vitesse 2% — 20% 18.5 So ‘5m vitesse 1% 105 Se ‘am Vitesse 65 6 avec VW automatic Rampes gravies (*) Gamme C = Berline Cabriolet 265% 27 le 4 Gamme 1 — 2% 21% Gamme 2 = 6 15% () Mesures effectuées sur bonne route, véhicule avec deux personnes & bord CAPACITES Reservoir & essence Carter moteur : Garter de bolte-pont «» 30 L'idsnge = 25.) File 2 alr & bain hulle 0.25 L (0.4 L pour VW 1302) Réservoir du lave-glace .. tet 40 L. (42 L. pour VW 1302) = 25 L YW Automatic Circuit du convertisseur : environ 36 L de lubrifiant ATF (automatic transmission tid) Botte de vitesses et transmission : 3 L dhhuile hypoide respecter les prescriptions de 'usine) MOTEUR Placé A Varriére, quatre temps, quatre cylindres opposés 2 a2 8 plat Reltoidissement par air, avec turbine, réglage automa tique par thermostat. Greistage sous pression, par pompe & engrenages. Re- froicisseur ahulle, Pompe mécanique & essence. Carburateur inyersé avec ‘Starter automatique et pompe de reprise, File & air 2 bain dhuile avec dispositit de préchautfage oe Fair d'admission, a régiage par thermostat Moteur 1200 Mot, 1900 - 1902 Lettre caractéris- que D FAB Alesage 77 mm 7 mm Course 64 mm 69 mm Gylindrée 3192 ems 1285 ema Rapport de ‘compression Puissonce maxima SeNDIN) 34.CV& 3600 tr/mn - 44 CV & 4.100 t/a = {Sak} 415 CV a 3.900 trmn - 52 CV & 4.600 e/a Couple maximum PI(OIN) 8.4 mkg & 2.000 te/mn = 88 mkg & 3.000 tr/ma = [SAE) 9.0 mag & 2.400 tr/mn = 9.5 mkg & 9.500 te/ma Vitesse moyenne des pistons : "F683 m/s a 5.600 trmn ~ 9.4 m/s & 4.100 tr/mn Consommation dessence (déterminée suivant la norme fallerande DIN 70080) : 7,5 Laux 100 kms (moteur 200} 185 L aux 100 kms (moteur 1300) Consommation cessence (déterminée suivant la norme Tallemande DIN 70030) avec 'Aulomatic VW ; 9 L aux 00 kms. (moteurs 1300-1302) Essence : 87 octanes (Res F1) (moteur 1200) ; 91 ectanes (Res Fi) (moteurs 1300-1302) Consommation e'huile 0,3 1,0 L/1.000 kms (moteur 1200) (05.41 L/1.000 kms (moteurs 1900-1202). 70 75 CARACTERISTIQUES. ‘Jeu des soupapes a froid : admission et Achappement Bek. ‘0410 mm (1) Valeur majorée de 10 *s, de la consommation atteinte Pat un véhicule transportant la moitié de la charge tile autorisée et roulant, en palier, par vent nul Une vitesse constante égale aux 3/ de la vitesse ELEMENTS CONSTITUTIFS DU MOTEUR TOLERANCES ET LIMITES D'USURE dimensions des pldcos atteignent ou approchent cette limite, les piéces doivent étre changées. Pour determiner fa limite dusure des pistons et des oylindres, il y a lieu de tenir compte de la consommation dhulle du moteur Nota. — Toutes las cotes données sans indication une unité de mesure indiquent des milimetres. CARTER Le carter est forms do deux demi-coquilles en alliage leger_mouiges sous. pression. Ces coquilles sont rigou- reusement ajustées ef ne peuvent done étre remplacées Interprétation ou terme « limite dusure = : lorsque les —_Separement 1200 1900 ‘Origine | Reparation |~ Origine | Reparatvon ‘Alésage pour paliers de vilebrequin 42) Paliors 1.4.3 3 Diam. | 65,00 - 65,02} 65,03. |65,00 - e502] 65,09 ») Palier 4 Diam. 50,00 - 50.03} 8004 | sa.00- soos] 50.04 Alesage pour bague-joini ‘cté volant Diam. | $0.00 - s0,05) 90,00 - 9005 ‘lésage pour bague-joini éte ventilateur Diam, = Alésage pour palier d'arbre 4 cameos Diam. 27,50 - 27.82 27,50 - 27862 Alésage pour corps de pompe hulle Diam. |70,00 - 70.03, 70{00 - 70.03 Alésage pour poussoirs i Diam. [200-1902] 1905 _|19.00 - 19021 1905 VILEBREQUIN BIELLES Coussinets de bielles cote ie oe 65 mm B Volant : forgé, formant une seule place avec’ la couronne Wisbrequin de lancema 2 Le vilebrequin est forgé d'une soule pitce, Les touril- los et ses manetons sont trempés par induction, 11 EIELLES tepose dans le carter par quatre coussinots, Les coussi- nels 1, 9 et 4 sont en aluminium avec revétement do Plomb: Le coussinet 2, vu du cote de Vembrayage, est fcindé en deux domi-coussinets (trois composants). Le coussinel 1 absorbe les poussees axialae du vilebrequin le voiant avec couronne dentéo pour le démarreur est fhé par un boulon croux et 4 goupilies oylindriques. Les pignons de commande de arbre & eames et de Vallue Les 4 bielles sont en acier forgé. La section du corps ies bielles a la forme dun ~ I'» Les tetes de bielles comporient des coussinets amovibies constitues d'un alliage & trois composants. Les pieds ‘de bielles sont ‘munis intérieurement d'une douille d'acier avec revel ment de bronze au plomb dans laquelle touriionne axe e piston, Meur sont calés sur le vilebrequin par des claveltes. _-«léSage du carter Ia eat UTD agus, Uclanchbts est assurée du cO18 du volant ar po tes coussinate =r esos lave et Sur le e618 oppose par un Hletage 134 leoreun meme ry our le coussinet Vilebreauin . +j2+ forgé, acter spécial, 4 paliers {de wfabrosain 50,00-50,03 50,04 Goussinets 1. 9 et 4 : d'une piéce en alliage c'aluminium pour los eccrainets avec surface de frottement au plom, dra) atanefarsrerdreamesttl ayieo zr 2754 Coussinet 2 (central) : formé de ‘deux demi-coussinets, Pour la basueyoint alliage A trois composants 616 volant| anaes Coussinets 1 8 3 58mm Pour le corps de la ‘Coussinet 4 40mm —pompe @ hulle 70,00-70,03 Type 1 Tous types Tous types Tourilons pour Tourilions. pour coussinets 1, 2'et 9 (d) Manetons (dt) 4 (a2) Diametre Diamatre Diametre Diametre Diamétre Diametre nominal de rodage nominal de rodage nominal de rodage ‘ote 55,00) 54.980 55,00) 54.996 40,00 40.000 ominale 54971 54,983 3,984 1 cote Ba75 54,740 B76 A745 Ba75 38750 recilcation| 54721, 54733 39734 2 cole wo 54,480 5450 ‘54.498 EI "39.500 fectiieation Baar 54483 39.404 > cote we ‘4 240 Cry 34206 3028 99.250 Teciication a2 54253 39.234 Nota. — Le vilebrequin du moteur 1/1200 ne doit etre rectifié que deux fois. LExpert Automobile 5 CARACTERISTIQUES 11900 Ongine ‘Grigine_] Reparation T coles plus faibies, aveo diamoire O25 mm plus Taible fentre ‘chaque cote. a) Tourilions 1a 3 - Diam. |s4s7 - 5499] 5497 - 54.93 D) Tourillon 4 De. eve we YLT 2 iam: [3088 = 49,00 }36.08 - 40,00 {¢) Manetons Diam. [5487 - 5459) Bae8 - 55,00 Vilebrequin aux tourilons 2 et 4 (ies tourions 1 ot 3 ‘tant sur prismes) faue-rond 003, 092 baloura cad 12 omg maxi 12 omg maxi Tourillons ca etre ovalisation 03 0.43 Manotons 2! 1 ovalisation 0.03, 003 Vilebrequin’- coussinets (en tenant compie de la pression ‘du carter sur les coussinote) 8) Coussinets 1 et 3: jeu radial 004-010] 018 | oo-o10] one b) Coussinet dacier 2: Jeu radial a3 = 009) o1r | oor - o09 | oar ©) Coussinet 4: jeu radial f 005: o10/ o19 |ocs-o10 | ona Vibrequln coussinet 1 "fel ial oor aig) ois | oor-o13 | os. jeu radial... og2- aos] 015 | 902-007 | ons O41 = 04 o7 or > 08 oz fSMourdes [blanc ou brun) « 487-495 9 sa0-se8 g + tourdes (noir ou ris) 507-518 9 (1) 592-600 © (1) Ditlérence entre le poids des bices dium méme moteur |S a. mas | 10 9 mex | 5.9.mext, [40 9 maxi (2) ‘Axes de piston 2 iam. | 19,986-20,000 21,986-22,000 Bagues de pied de bielle | 22 iam. | 20)008-20,017 22\¢08-22.017 ‘Axes de pistons - bagues de pied de bielle 3 ‘Jeu radial 0,01 - 0,02 0.04 004 Volant (mesure sure eeicie’ passant ar le ceiia de la ‘surface de fiction s voilage | 0,30 maxi 0,30 maxi balourd |20 emg maxi 20 omg maxi Rebord d'appui de la baguejoint .. .. .. .. Diam. oxt. | 699-701 04 |" 699 70,1 694 Largour do’ la retoucho des dents de ia couronne 20 maxi 20 maxi Disque dentratnement oe. ov faurcrond = maxi. 5 omg) 1) livrable en tant-que’ pi 2) En cas de reparation .. Pis- tons oytinares | er Type ategori io-| Cylindres | £2 yp Categorie | colo] Sytinares. | For Jsans lnm CYLINDRES - PISTONS fase standard laieue | 76.990-76.999] 7695 Les 4 cylindres en fonte spéciale sont identiques st Diamatro nomi|Rose. | 77,000-77,003) 76.96 suvent étre remplacés séparément en méme temps que inal 77,00 mm @ |Verte | 77.010-77,020) 76.57 pistons qui leur cont appariés. lls sont entourés dak eae aa lottes de refroidissoment couléos. Here cote plus Pistons 111200, |forte laioue |77,490-77.499) 77.45 Fi Diamstre_nomi-|Rose_ | 77:500-77.509| 7.46 Les pistons sont en alliage léger, avec renforts d'acier. eee nD |vorte | 171077820) 7747 ls portent deux segments d'étanchéité et un segment racleur. Les axes de piston coulissent librement dans les — Dbagues do pied do biolle ; ils sont maintenus dans les asad eat pel ossages des pistons par des segments d'arrét. ono, aio | 7.9007 999] 77.95 Les cylindres et Jes pistons sont olassés en trols caté- Dianne Roe | 78.000-76,000):7 88 dgorles, suivant leurs cotes, et comme Windique le tableau urate. | Vere. | aaic7e,a20) 7087. 6 CARACTERISTIQUES Ressorts de soupapes Longuour (essort comarimé) Charge Sloges de soupapes ‘admission ae largeur ») chappement 22020202 oo) 2 targeur ©) admission .. <2...’ angle de portge s,s. .. 4) chappoment angie de portée : ®) angle de correction oxt sane 4) angle de correction int... Guides des soupapes: = admission Diam. int. « = Schappemeni Diam, ft Tiges de soupapes sdmission =. + = échappement | taux rond. Guides de soupages - tiges de soupapes : sdmission <1 Jeu de basculement . = échappement «<<... jou de basculoment *: Rlatagux dos soupapes —admission Diam. 7 = échappement Diam, 334 408 - 45.8 ko 19-16 17-20 45° a cc 1 g00-g02] 3, 800 - 302] 8 ras- 795] 7 7ai- 792 | 787 001 021 - 0.23 08 028 - 0.32 og 318 3010 200 i300 ‘Origine | Reparation | Ovan Reparation 2 cotes plus fortes, chacune ayant un diamatre 0.5 mm plus grand oylindres Ovalisation 0.01 maxi 0.01 maxi Gylindres = ‘Pistons jeu. 004-005 | 020 | 008-008 | 020 4) segment d'étanchdite. supérieur jew en hauteur | oor-o09 | oz | oor-009| ore ) segment d'étanchsite infériour . jeu en hauteur | 005-007} 010 | 005-007) 070 Segment racleur Jeu en hauteur | 003-008] 010 | 003-005] 010 ) segment 'étanendi largeur supérieur ++ deta tente }o30 - 045] 060 | 090-045] 090 5) segment détanchet irgeir indi. -- + 60 la fente targeur Jos0 - 045] 090 | 030-045] 090 Segment raciour \. <

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