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Produit: EXCAVATOR
Modèle : 330D L EXCAVATOR T2Y
Configuration: 330D L Excavator T2Y00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-9 Engine
i05030721
Description du fonctionnement:
Tableau 1
Tableau des codes de diagnostic
Réaction
Désignation Conditions qui génèrent ce code du
système
22-13"Étalonnage Un étalonnage du calage est nécessaire pour un moteur neuf.
du calage du moteur Un étalonnage du calage est également requis après une
non effectué" Le code est
réparation du train d'engrenages avant, de l'arbre à cames ou
consigné.
261-13Étalonnage du vilebrequin. Le code peut également s'activer après le
du calage du moteur remplacement un module de commande électronique (ECM)
nécessaire qui ne parvient pas à communiquer.
261-11 Anomalie Le câblage sur les capteurs peut avoir une polarité erronée. Il Le code est
d'écart du calage du peut y avoir un problème mécanique au niveau du train consigné.
moteur d'engrenages avant.
L'ECM a la capacité de compenser des différences mécaniques entre le point mort haut du volant et
le point mort haut du pignon de distribution de l'arbre à cames.
Le code "Étalonnage du calage du moteur non effectué" s'active lorsqu'un étalonnage du calage est
nécessaire.
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Point mort haut du volant - L'ECM détermine le point mort haut du volant via le signal d'un
transducteur magnétique. Le transducteur est monté sur le côté du bloc-moteur. Le transducteur crée
un signal lorsqu'une encoche sur un contrepoids du vilebrequin dépasse le transducteur.
Point mort haut du pignon de distribution - L'ECM détermine le point mort haut du pignon de
distribution par les signaux issus des capteurs de régime/calage du moteur.
Tout écart entre le point mort haut du volant et celui du pignon de distribution est enregistré dans la
mémoire de l'ECM.
Le tableau 2 répertorie les outils spéciaux nécessaires pour effectuer cette procédure.
Tableau 2
Outils spéciaux nécessaires
Numéro de pièce Désignation
7X-1171 Raccord de transducteur
6V-2197 Transducteur
7X-1695 Cable As
170-3519 Faisceau de câblage (1)
( 1 )
Cet élément n'est pas nécessaire si le faisceau du moteur est équipé d'un connecteur pour le calage de l'allumage.
C. Se référer au tableau 3. Après avoir repéré la position du point mort haut, faire tourner le
vilebrequin du nombre de degrés qui s'applique au modèle de votre moteur. S'assurer de faire
tourner le vilebrequin dans le sens de rotation spécifié dans le tableau.
Tableau 3
Rotation du vilebrequin
Modèle de moteur Nombre de degrés Sens de rotation
C7 100 Rotation normale
C-9 85 Rotation normale
C-10 60 Opposé rotation normale
C11 75 Rotation normale
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Nota: Dans certaines applications, le moteur utilise cet orifice comme un retour pour les
fumées du reniflard de carter. Détacher le raccord de flexible pour monter la sonde de calage.
Tableau 4
Emplacement du port d'étalonnage du calage de l'allumage
Modèle de moteur Contrepoids du vilebrequin Emplacement du moteur
C7 3 Côté gauche
C-9 3 Côté gauche
C-10 8 Côté droit
C11 8 Côté gauche
C-12 8 Côté droit
C13 8 Côté gauche
C-15 2 Côté gauche
C15 2 Côté gauche
C-16 2 Côté gauche
C18 2 Côté gauche
Résultats:
REMARQUE
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A. Appliquer de l'huile moteur propre sur un joint torique 2D-6392. Installer le joint torique à
l'extrémité du transducteur 6V-2197.
B. Pousser le transducteur dans l'adaptateur jusqu'à ce que le transducteur soit en contact avec le
contrepoids du vilebrequin.
C. Retirer le transducteur de 1,0 mm (0,04 pouce) et serrer l'écrou à la main sur le manchon de
l'adaptateur, afin de sécuriser le transducteur. Déplacer le joint torique contre l'adaptateur.
Résultats:
A. Si le faisceau du moteur est équipé d'un connecteur pour l'étalonnage du calage de l'allumage,
connecter l' ens. câble 7X-1695 au connecteur pour l'étalonnage du calage de l'allumage et au
transducteur.
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Illustration 1 g01963414
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Illustration 2 g01345359
B. Si le faisceau du moteur n'est pas équipé d'un connecteur pour l'étalonnage du calage de
l'allumage, effectuer la procédure suivante :
a.
Tableau 5
Emplacements de branchement du faisceau 170-3519
Emplacements sur le Emplacements sur le
Couleur Emplacements sur le
connecteur P2 à 70 connecteur P2 à 120
du fil connecteur P1
broches broches
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Blanc 22 26 24
Jaune 23 36 25
b. Se référer au tableau 5. Retirer les bouchons d'étanchéité des bornes appropriées. Ne pas
jeter les bouchons d'étanchéité. Les bouchons d'étanchéité peuvent être réinstallés lorsque
l'étalonnage de calage de l'allumage est terminé.
c. Ignorer les branchements sur l'étiquette du faisceau. Installer le fil blanc du faisceau 170-
3519 à l'emplacement approprié.
Nota: S'assurer que chaque fil est installé à l'emplacement correct. L'étalonnage du
calage de l'allumage ne réussit pas si les fils sont installés de manière incorrecte.
e. Connecter l' ens. câble 7X-1695 au connecteur pour l'étalonnage du calage de l'allumage
et au transducteur.
Résultats:
A. Brancher l'appareil électronique ET Caterpillar sur la prise pour outil de diagnostic. Se référer
au cahier Dépistage des pannes, "Electronic Service Tools".
B. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il ait atteint sa température
normale de fonctionnement.
C. Vérifier s'il y a des codes de diagnostic actifs. Attendre durant au moins 30 secondes que les
codes deviennent actifs.
Pendant l'étalonnage du calage, aucun code de diagnostic du moteur ne doit être actif, excepté
un code 261-13 Étalonnage de calage de l'allumage du moteur requis.
Résultat prévu:
Il n'y a aucun code de diagnostic actif ou il n'y a qu'un seul code d'étalonnage du calage actif à ce
stade.
Résultats:
• OK - Il n'y a aucun code de diagnostic actif ou il n'y a qu'un seul code actif pour l'étalonnage
du calage à ce stade. Passer à l'étape 5.
• Non OK - Il y a au moins un code actif qui n'est pas un code d'étalonnage du calage.
Réparation: Avant de poursuivre, rechercher et éliminer les anomalies associées aux codes de
diagnostic actifs.
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ARRÊT
A. Régler le régime moteur à 1 100 ± 50 tr/min. Le régime moteur doit rester dans cette plage
pour que l'étalonnage réussisse.
B. Une fois le moteur réchauffé, accéder à l'écran "Étalonnage du calage de l'allumage" sur l'ET
Cat ET. Accéder aux écrans suivants, dans l'ordre :
◦ Entretien
◦ Étalonnages
◦ Étalonnage du calage
C. Pour étalonner le calage, sélectionner "Continuer" sur l'ET Cat. Attendre que l'ET Cat indique
que le calage est étalonné.
Résultat prévu:
Résultats:
Nota: Déconnecter l' ens. câble 7X-1695 avant de quitter l'écran d'"Étalonnage du calage
de l'allumage". Sinon, des codes de diagnostic peuvent être activés.
7. Si vous avez installé un faisceau 170-3519, vous pouvez retirer le faisceau ou l'installer
de façon permanente pour une utilisation future. Si vous retirez le faisceau, installer les
bouchons d'étanchéité dans les emplacements inutilisées du connecteur ECM. Sinon,
l'humidité et des débris peuvent entrer dans le connecteur.
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ARRÊT
◦ Si les pignons de vilebrequin et d'arbre à cames ont été remontés de façon incorrecte, le
calage ne peut pas être étalonné.
◦ Vérifier que le régime moteur est correct et stable. Si le régime moteur est instable, se
référer au cahier Dépistage des pannes sans code de diagnosticDépistage des pannes,
"Ratés, fonctionnement irrégulier ou instabilité du moteur".
ARRÊT
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