Meio: Imprensa Pág: 34

Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

ID: 88846434 01-10-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

CONTACTO

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RENAULT ESPACE INITIALE PARIS BLUEDCI 200 EDC
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Coma passagem de testemunho parvos SUV, as marcas fà2e'i.n 1

podem para manter os monovolurhes à tona.. Às opções já não são muitas,

mas ainda existem propostas tentadoras, como o renovado Renault Espace
com motor 2.0 dCi de 200 CV e caixa automática dé seis velocidades:
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4
•

FICHA TÉCNICA
RENAULT ESPACE
INITIALE PARIS BLUE
DCI 200 EDC
TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros
em linha, turbo
CILINDRADA 1.997 cm'
POTÉSCIA 700 CV às 3.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 400 Nm às 1.750 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa anta 6 vel.
(dupla embraiagem)
V. MÁXIMA 215 km/h
ACELERAÇÃO 9,1 s(0 a 100 km/h)
CONSUMO (WITP) 6,61/100 km (misto)
EMISSÕES CO, (WLTP) 170 g/km
ABSOGO
DIMENSÕES (C/UA) 4.857 / 1.888 / 1.677 mm
PNEUS 235/60 R20
PESO 1.833 kg
BAGAGEIRA 247-719-2.0351
PREÇO 61.200 C
GAMA DESDE 49.950 €
I.CIRCULAÇAO (IUC) 259,49 C
LANÇAMENTO Setembro de 1070

esta pequena atualila-
ção do Espace, as mu-
danças são quase im-
percetíveis. Do lado de
fora, nota-se a grelha dianteira in-
ferior redesenhada, os renovados
para-choques dianteiro e traseiro,
as saídas de escape mais eviden-
tes, as jantes (até 20 polegadas)
com novo desenho e os faróis
adaptativos LED Matrix Vision. No
interior merece destaque a con-
sola central com plataforma para
carregamento por indução, novo
a i& ecrã TFT de 10,2" que faz de pai-
nel de instrumentos e, ainda, o no-
vo sistema multimédia Easy Link
com ecrã vertical de 9,3" na con-
sola 'central que recebe novos bo-
tões físicos de acionamento.
A versatilidade do Espace man-
tém-se inalterada, com amplos
espaços na parte dianteira e tra-
seira do habitáculo a servirem re-
ferência. Com uma configuração
interior de 2+3+2 lugares, na fren-
te encontramos bancos tipo pol-
trona com massagem (versão Ini-
tiate Paris), enquanto na fila do
meio os lugares são individuais e
usufruem de regulação longitudi-
nal. Já a última fila permite trans-
portar dois adultos, mas com al-
gumas limitações (o ideal são
•
crianças), é Ô.;;S.C"P§.5c; acaba por
ser amplo e prático. O portão da
bagageira elétrico é outra mais-
valia na "nova" vida deste mono-
volume francês.
No capítulo dos motores, a Re-
nault aposta em duas opções Die-
sel desenvolvidas a partir de um
bloco de quatro cilindros com 2
litros de cilindrada. No nosso ca-
so, optámos pela versão mais po-
tente de 200 CV (a outra tem 160
CV), cujo funcionamento é sua-
ve, sereno e passa sempre des-
percebido, até porque o trabalho
de insonorização está muito bem
conseguido. Os 400 Nm de biná-
rio, disponíveis logo às 1.750 rpm,
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permitem que haja disponibi ;
de mecânica desde cedo. Porém,'
a opção pela caixa automática
de dupla embraiagem de seis ve-
locidades acaba por limitar a sua
ação em determinadas situações,
principalmente ao nível das re-
cuperações (por vezes parece ter
menos potência do que a anun-
ciada) e nos consumos (algo ele-
vados; o peso do conjunto tam-
bém não ajuda).
Como referimos, os consumos
não são assim tão reduzidos, prin-
cipalmente em cidade ou se ultra-
passarmos os 120 km/h. A direção
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ID: 88846434 01-10-2020 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 2

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No interior, destaque para os novos botões físicos que aciona

o ecrã central vertical, para além do próprio ecrã que é tátil.

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MI Do lado de fora as diferenças para

_ ; a Espace anterior são quase impercetíveis

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tem no pequeno raio de viragem
m.
ABSOGO
uma boa vantagem para circula-
ção em ambiente urbano, a assis-
tência torna-a leve mas o tato de
condução é distante. Desde logo
se percebe que ter uma dinâmica
envolvente não é uma prioridade.
O comportamento é seguro, con-
tudo 'não entusiasma. Calçado
com jantes de 20", o novo Espace
acaba por desiludir um pouco no
conforto. Nos pisos degradados,
a suspensão, principalmente a presença do eixo traseiro direcio- tar mais do que desejável e não po de gama) o preço arranca nos
traseira, passa para o habitáculo nal 4 Control, um dos bons argu- ser propriamente barato, mas, na 61.200 um valor que acaba por
algumas vibrações e oscitações. mentos deste monovolume. verdade, não há muitas formas ser, até certo ponto, justificado
Nem os amortecedores pilotados Em resumo, uma opção des- melhores de transportar até se- pela extensa lista de equipamen-
lhe valem. Felizmente, a condu- complexada para famílias mais te ocupantes com luxo e requin- to de série.
ção em cidade é reforçada pela numerosas que até pode gas- te. Nesta versão initiale Paris (to- RICARDO CARVALHO nPAULO CALISTO