I / - La Société des Transports de Tunis :

La Société des transports de Tunis ( STT ) est un établissement public à

caractère non administratif sous la tutelle du ministère des transports. TRANSTU est
le nom commercial de la société des Transports de Tunis. Elle est issue de la fusion
de la Société Nationale des transports ( SNT ) et de la Société du Métro Léger de
Tunis ( SMLT ) le 28 Avril 2003. Elle assure le transport urbain et suburbain mode
Bus et Rails électriques à travers ses deux réseaux Bus et Métro.

1/ - Les enjeux de la fusion :

La décision de la fusion de la Société Nationale des Transports et de la Société

du Métro Léger de Tunis est considérée en tant qu’une importante étape, qui
exprime le développement du secteur du transport en Tunisie.

2/ - Aperçu historique :

La création du transport collectif en Tunisie a plus d’un siècle, rassemblant dés

lors toutes sortes de moyens de transport : Bus, TGM, Trolley-Bus. Le 14 mars 1963,
la Société nationale de transport est née par décret N° 63-8 Etablissement public à
caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie de
gestion, la SNT assurait le transport des voyageurs routiers et des marchandises.

En 1964, et avec la création de la Société de transport de Marchandises, la SNT

n’exploite plus que le réseau du transport urbain dans la ville de Tunis et banlieue et
le transport interurbain.

Elle gardera la gestion de ces deux réseaux jusqu’à 1981 date à laquelle la SNT
a été scindée en trois sociétés distinctes :

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 La SNT qui s’occupe du transport routier urbain et suburbain dans la ville de
Tunis et banlieue.

La Société du Métro Léger de Tunis ( SMLT ) qui exploite la ligne ferrée

du TGM et le réseau du métro léger.

La Société Nationale de Transport interurbain ( SNTRI ) qui s’occupe du transport

routier interurbain.

3/ - Flotte de la STT :

La SNT a démarré avec un parc de 166 autobus desservant 32 lignes sur un

réseau de 734 Km. En 1982, 725 véhicules transportent les habitants de grand Tunis
sur 132 lignes et sur un réseau d’une langueur de 4153 Km. En 1997, la SNT compte
891 autobus desservant 171 lignes sur un réseau de 5400 Km. En 2006 elle compte
un parc de 1095 véhicules desservant 210 lignes sur un réseau de 6731 Km.

La SMLT exploite un réseau ferré composé d’un réseau Métro et d’une ligne de
Chemin de fer de banlieue TGM. Le réseau Métro léger avec 32 Km en voie double
est composé de 4 antennes desservant mes secteurs principaux de forte densité
d’urbanisation avec une exploitation de 5 lignes où sont implantées 47 stations de la
ligne TGM d’une longueur de 18 Km. Un tronçon central, qui traverse l’hyper centre
en reliant les deux stations République et Place Barcelone, assurant la jonction entre
les 4 antennes. Le réseau Métro hérité de celle de la SMLT crée en 1981 avec à son
actif au 2006 un parc de 133 rames dont 12 pour la ligne TGM.

a ) - Parc actuel  :

Réseau BUS :

Nombre total des véhicules (plus ou moins) : 1200 dont 320 articulés
Taux moyen de disponibilité : 70 %
Age moyen du parc (plus ou moins): 7 ans et 8 mois.

Réseau Métro :

Nombre total des rames : 173 (134 de type SIEMENS et 39 de type CITADIS)
Taux moyen de disponibilité : 79%
Age moyen du parc : 16 ans et 7 mois

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 Ligne TGM :

Nombre total des wagons : 18

Taux moyen de disponibilité : 91 %
Age moyen du parc : 32 ans et 9 mois.

II / - Organigramme de la STT, Direction Générale et

Directions Centrales :

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 Figure 1

La direction Centrale Bus gère le réseau bus qui compte 5 dépôts et 6 districts.
L’organigramme de cette direction se présente comme suit :

Organisation de la Direction Centrale Bus

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Figure 2

III / - District Tunis II  : Organisation & Mission

Organisation du District 

Tous les districts s’organisent d’une manière semblable (Figure 3). Chaque district est
composé de deux divisions : division Dépôt et division administration du personnel.
Chaque division est à son tour divisée en deux services : La division administration
du personnel en service administration du personnel et service gestion et la division
dépôt en service trafic et service technique. Le service médical (appartenant –avant
la révolution- à la division gestion et administration du personnel) ne figure plus
dans la hiérarchie du district et est devenu sous la régie directe de la direction
médicale.

Organigramme du district

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