Vous êtes sur la page 1sur 3

See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/269993220

Etude expérimentale du phénomène de grippage à l’interface chemise-piston


dans les moteurs diesel F4L912 refroidi à air

Conference Paper · May 2014

CITATIONS READS

0 529

2 authors, including:

Salim Boukebbab
University of Constantine 1
59 PUBLICATIONS   63 CITATIONS   

SEE PROFILE

Some of the authors of this publication are also working on these related projects:

decongetion flow using the macro et microscopique model in the urbain area and developpement of distribution flow model View project

The biomechanical engineering View project

All content following this page was uploaded by Salim Boukebbab on 26 December 2014.

The user has requested enhancement of the downloaded file.


JIFT 2014 – Mulhouse, 26-28 mai 2014 Matériaux et Tribologie

Etude expérimentale du phénomène de grippage à l’interface


chemise-piston dans les moteurs diesel F4L912 refroidi à air
Salim BOUKEBBAB, Mohamed Salah BOULAHLIB

Laboratoire Ingénierie des Transports & Environnement «LITE », Université Constantine 1


Faculté des sciences de la technologie, Route de Aïn El Bey,
25000 Constantine, Algérie
E-mail : boukebbab@yahoo.fr , boukebbab@umc.edu.dz

Mots-clé : Moteur diesel, refroidissement, grippage, comportement


thermomécanique, interface, chemise-piston, mesure expérimentale, simulation
numérique

Résumé
Les transferts thermiques aux travers les parois des chemises pistons (cylindres) où les
combustions se succèdent affectent le comportement thermomécanique des moteurs à
combustion interne et élèvent ainsi rapidement la température de ces derniers. Cette
élévation engendrera une diminution des performances fonctionnelles des moteurs et
augmente considérablement les émissions polluantes si une grande partie de la chaleur
produite n’était pas évacuée.

Sur le plan tribologique, le sous ensemble Segment/Piston/Cylindre présente la plus grande


part des pertes mécaniques par friction. La morphologie et l’état de surface des cylindres
jouent un rôle particulièrement principal dans les fonctions de lubrification et frottement du
sous ensemble (figure 1). Pour cela, un mauvais fonctionnement d’un moteur à combustion
interne peut être provoqué entre autre par un disfonctionnement ou inadaptation du système
de refroidissement ; aussi bien d’un point de vue performances qu’environnemental. Ajouter
à cela les risques réels de grippage des moteurs.

F=k(Fext)
Chemise S=f(∆géométrique, t(c))
Piston

Figure 1 : Interface chemise-piston

C’est dans cette optique qu’entre le présent travail qui consiste à faire ressortir les causes
assignables relatives au phénomène de grippage dans les moteurs refroidi à air Cirta
F4L912 fabriqué au niveau du Complexe Moteurs et Tracteurs (C.M.T.) Oued Hamimime
Constantine (Algérie).

Si l’on examine la répartition de l’énergie introduite dans ce moteur Diesel suit à un bilan
thermique (figure 2). On remarque que seul 30 à 40 % de l'énergie libérée lors de la
combustion est transformée en énergie mécanique, directement utilisable sur l'arbre. Une
bonne partie de l'énergie de combustion est évacuée avec les gaz d'échappement (environ
35 % de l'énergie de combustion). Il reste alors une part de l'énergie de combustion qui est
évacuée par les parois de la chambre de combustion vers le système de refroidissement
(environ 27% de l’énergie de combustion).
JIFT 2014 – Mulhouse, 26-28 mai 2014 Matériaux et Tribologie

Figure 2 : Bilan thermique du moteur F4L912

Il est donc absolument nécessaire de refroidir en permanence les parois des cylindres afin
d'éviter des températures trop élevées forcément dommageables pour les matériaux et donc
de manière générale pour le bon fonctionnement global du moteur. Dans cette optique, nous
avons entrepris une série d’investigation expérimentale avec une simulation informatique afin
de voir l’impact d’un mauvais refroidissement même infime sur un éventuel grippage.

Une étude statistique ainsi qu’une campagne de mesure expérimentale, ayant pour objectif
une meilleure connaissance des différents paramètres entrant en jeu lors du refroidissement
du moteur sont effectuées. Cette campagne est complétée par une simulation numérique
sous CATIA V5 pour valider les résultats sur le plan comportement structural de l’interface
du sous ensemble chemise-piston. Cette simulation est suivie d’une mise en
correspondance entre les résultats obtenus ainsi que les organes réellement endommagés,
en vue de proposer des solutions techniques (figure 3).

Figure 3 : Mesure expérimentale et simulation numérique

Références
[1] M.S. Boulahlib, S. Boukebbab, F. Gaci, 2009, ExperimentalStudy of Energy Balance for
AircooledDI Diesel Engines Operating in Hot Climates,SAE Paper (2009-01-1974), (Editeur
de la revue :SAE International), Electronic ISSN 0148-7191.
[2] M. El Mansour, 2011, Production optimale par rodage de surfaces de fonction
tribodynamique, Congrès Algérien de Mécanique, CAM’2011 Guelma, Algérie
[3] D.W. Winnard, G.V. Waren and R.E. Barry,1995, Underhood Thermal Management
byControlling Air Flow, SAE paper 951013.
[4]M.M. Pervais, R.A. Brewster, F. Ross, W. Bauerand H. Reister, 1197,
NumericalMethodology forAutomotiveRadiator and Condenser Simulations,SAE paper
971840.
[5] S.Boukebbab, M. S. Boulahlib, 2008, Etude du comportement thermomécaniquedu
moteur Cirta F4L912 sous climat chaud, 6èmeJournées de Mécanique, Bordj El Bahri, Alger.
[6]J.R. Callister, T.M. Costa, and A.R. George, 1997, " The design of automobile and racing
car cooling system numerical." SAE Technicalpaperseries. 971835.
[7] W.H. Mc Adams, "Transmission de la chaleur", 1964, Traduit par A.BEAUFILS, Dunod,
Paris.
[8] Manuel d’atelier (moteur diesel) CIRTA refroidi par air FL 912, CMT (1999).
[8] Sadoul D., 2000, « La maquette numérique : Un exemple de développement industriel »,
Revue Mécanique et. Industrie volume 1, pp 373–382, Éditions scientifiques et médicales
Elsevier SAS.
[10] Encyclopédie, 1999: technique de l’ingénieur B2 800 ; Technologie des moteurs
alternatifs à combustion interne

View publication stats