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PROFESSEUR
ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES
Entre le mano détendeur et le chalumeau proprement dit, on trouve plusieurs organes
de sécurité, ainsi que des accessoires.

Voilà ce que vous pouvez trouver sur la ligne gaz de votre chalumeau.

Raccords rapides :

Ces raccords permettent de raccorder rapidement le chalumeau aux tuyaux d'amené

de gaz. Ces raccords permettent donc de changer facilement de chalumeau. Leur
intérêt principal est l'arrêt complet du passage du gaz lorsque les deux parties de ce
raccord sont séparées.

Raccord femelle 

 Raccord mâle

NOM : CLASSE :
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PRENOM :
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PROFESSEUR
ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES

Anti-retour : Les dispositifs anti-retour se placent entre les détendeurs et le

chalumeau, en général le plus près possible du chalumeau.

Les dispositifs anti-retour permettent le passage du gaz dans un seul sens. En

général, ils permettent en plus de bloquer tous les retours de flamme qui pourraient se
produire.
Comme sur tous les anti-retour, on trouve une flèche indiquant le sens normal de
circulation. Il est donc impossible de se tromper de sens lorsqu'on monte le dispositif.

Mano-détendeur  Chalumeau

NOM : CLASSE :
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PROFESSEUR
ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES

Sur la ligne gaz d'un chalumeau oxy-acétylénique, on trouve généralement en atelier

un dispositif d'économie d'énergie appelé veilleuse ou économiseur. L'économiseur
se situe entre le détendeur et le chalumeau. Ce système permet de couper
l'alimentation en gaz du chalumeau sans être obligé de toucher aux réglages qui ont
été préalablement effectués.

NOM : CLASSE :
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PROFESSEUR
ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES
QU'EST-CE QU'UN RETOUR DE FLAMME ?
Retour de flamme soutenu
La flamme rentre dans la lance et continue de brûler dans le mélangeur. Un retour de
flamme soutenu se caractérise par une détonation initiale suivie d'un sifflement
provenant de la combustion qui se poursuit. Si le retour de flamme n'est pas
interrompu, un élément du chalumeau fond, ce qui peut entraîner des blessures de
l'opérateur
Retour de flamme explosif
La flamme se propage à travers le chalumeau et le système d'approvisionnement en
gaz, c'est à dire dans les tuyaux, et dans les pires cas jusque dans les détendeurs. Le
retour de flamme explosif est une combinaison de retour de flamme soutenu et de
retour de gaz ( de l'oxygène s'est répandu dans le tuyau d'acétylène ) formant un
mélange explosif.
PRINCIPALES CAUSES DE RETOUR DE GAZ ET/OU DE FLAMME
Tout retour de flamme et/ou de gaz est conditionné par l'altération de l'équilibre
entre la vitesse de sortie du mélange gazeux et la vitesse de combustion : la
première étant trop basse, la seconde trop élevée.
La vitesse de sortie du gaz : tous les éléments freinant l'écoulement du gaz
( longueur des tuyaux, anti-retour défectueux, raccords, robinets, chalumeaux
endommagés, buses et becs encrassés ) sont des causes de retour de flamme.
La vitesse de combustion est liée aux proportions du mélange oxygène/gaz
combustible, à la température du mélange gazeux et à l'absence de turbulences dans
le débit

NOM : CLASSE :
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ELEVE
ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES
Entre le mano détendeur et le chalumeau proprement dit, on trouve plusieurs organes
de sécurité, ainsi que des accessoires.

Voilà ce que vous pouvez trouver sur la ligne gaz de votre chalumeau.

Raccords rapides :

Ces raccords permettent de raccorder rapidement le chalumeau aux tuyaux d'amené

de gaz. Ces raccords permettent donc de changer facilement de chalumeau. Leur
intérêt principal est ________________________________________ lorsque les
deux parties de ce raccord sont séparées.

Raccord femelle 

 Raccord mâle

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ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES

Anti-retour : Les dispositifs anti-retour ____________________________________,

____________________ en général le plus près possible du chalumeau.

Les dispositifs anti-retour ____________________________________________. En

général, ils permettent en plus de bloquer tous les retours de flamme qui pourraient se
produire.
Comme sur tous les anti-retour, on trouve une flèche indiquant le sens normal de
circulation. Il est donc impossible de se tromper de sens lorsqu'on monte le dispositif.

_________________ _____________________

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ELEVE
ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES

Sur la ligne gaz d'un chalumeau oxy-acétylénique, on trouve généralement en atelier

un dispositif d'économie d'énergie appelé __________________________________.
L'économiseur se situe entre le détendeur et le chalumeau. Ce système permet de
couper l'alimentation en gaz du chalumeau sans être obligé de toucher aux réglages
qui ont été préalablement effectués.

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ORGANES DE SECURITE ET
DATE : __ / __ / __
ACCESSOIRES
QU'EST-CE QU'UN RETOUR DE FLAMME ?
Retour de flamme soutenu
La flamme rentre dans la lance et continue de brûler dans le mélangeur. Un retour de
flamme soutenu se caractérise par une détonation initiale suivie d'un sifflement
provenant de la combustion qui se poursuit. Si le retour de flamme n'est pas
interrompu, un élément du chalumeau fond, ce qui peut entraîner des blessures de
l'opérateur
Retour de flamme explosif
La flamme se propage à travers le chalumeau et le système d'approvisionnement en
gaz, c'est à dire dans les tuyaux, et dans les pires cas jusque dans les détendeurs. Le
retour de flamme explosif est une combinaison de retour de flamme soutenu et de
retour de gaz ( de l'oxygène s'est répandu dans le tuyau d'acétylène ) formant un
mélange explosif.
PRINCIPALES CAUSES DE RETOUR DE GAZ ET/OU DE FLAMME
Tout retour de flamme et/ou de gaz est conditionné par l'altération de l'équilibre
entre la vitesse de sortie du mélange gazeux et la vitesse de combustion : la
première étant trop basse, la seconde trop élevée.
La vitesse de sortie du gaz : tous les éléments freinant l'écoulement du gaz
( longueur des tuyaux, anti-retour défectueux, raccords, robinets, chalumeaux
endommagés, buses et becs encrassés ) sont des causes de retour de flamme.
La vitesse de combustion est liée aux proportions du mélange oxygène/gaz
combustible, à la température du mélange gazeux et à l'absence de turbulences dans
le débit

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