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Partie A :

Conception ET CONSTRUCTION DES


PONTS

Chapitre 6:
LES EQUIPEMENTS:
Conception & Execution

Par

Othman Ben Mekki


Les Equipements
 Les appareils d’appui;
 Le revêtement (étanchéité+ c. roulement);
 Le trottoir;
 Le système d’évacuation des eaux;
 Les dispositifs de retenus (garde-corps, barrières,
séparateurs, glissières, );
 Joint de chaussée;
 La dalle de transition; etc.
LES APPAREILS D’APPUI
 Les appareils d’appui en béton
 Les appareils d’appui en élastomère fretté
(caoutchouc fretté)
 Les appareils d’appui spéciaux
 Les appareils d’appui métalliques
LES APPAREILS D’APPUI
EN BA
Appareil d’appui en béton

Pont sur Oued Medjerdah (RN8: Tunis- Bizerte)


Appareil d’appui en béton

Pont sur Oued Medjerdah (RN8: Tunis- Bizerte)


LES APPAREILS D’APPUI EN
ELASTOMERE FERETTE
http://www.appuis-de-ponts.com/fr/index.php
http://www.appuis-de-ponts.com/fr/sollicitations_admissibles. php
A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS
UN PONT ?
- TRANSMISSION DES CHARGES DU TABLIER
AUX APPUIS.
L ’appui simple est assuré par un appareil d ’appui

C ’est un élément en néoprène


(caoutchouc) renforcé qui
permet les mouvements relatifs
entre le tablier et la pile ou la
culée.
A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS
UN PONT ?
- TRANSMISSION DES CHARGES DU TABLIER
AUX APPUIS.

Sollicitations que
reprend un appareil
d ’appui
Appareil d'appui en élastomère fretté

a : Dimension en plan du côté // à l'axe longitudinale du pont.

b : Dimension en plan du côté ┴ à l'axe longitudinale du pont.


Appareil
t: épaisseur d'un feuillet élémentaire de l'élastomère. d’appui
ts: épaisseur d'une frette intermédiaire.
Bossage ≥5 ≥ 5 cm
cm

T: Épaisseur totale de l'élastomère.

Appui
Appareil d’appui en élastomère fretté sous les
poutres
(une sous chaque poutre)

Pont de la deviation de Hammamet sur RN1


Vue de profil de la ligne
d’appui sur une pile

Pont de la deviation de
Hammamet sur RN1
Vue de dessus de la ligne d’appui sur une pile

Pont de la deviation de Hammamet sur RN1


Vue de dessus de la ligne d’appui sur une pile

Pont de la deviation de Hammamet sur RN1


Vue de profil de la ligne d’appui sur une pile

Pont sur oued Chaffar sous la RN1 à Mahress


Vue de profil de la ligne
d’appui sur une culée

Pont sur oued El H’ma à Mornag


Vue de profil de la ligne
d’appui sur une culée

Pont sur oued El H’ma à Mornag


Vue de dessus de la ligne d’appui sur une
culée

Pont sur oued El H’ma à Mornag


Vue de côté de la ligne d’appui sur une pile

Pont en BP sur oued El H’ma à Mornag


Vue de dessus de tablier sur la culée

Pont sur oued El H’ma à Mornag


Appareil d’appui pour
les ponts dalles
Appareil d’appui en élastomère fretté

Viaduc de l’Avenue de la République


LES APPAREILS D’APPUI
SPECIAUX
Appareil d’appui glissant

élastomère

Pot en acier

Pont-rail sur oued El Akarit à Gabès


Appareil d’appui glissant

Plaque de teflon

Pont-rail sur oued El Akarit à Gabès


Appareil d’appui glissant
LES APPAREILS D’APPUI
METALLIQUES
Appareil d’appui métallique

Pont à Egleton en France


Appareil d’appui
métallique

Pont à Egleton en France


Appareil d’appui métallique

Pont-rail sur Oued El Akarit (Gabès)


Appareil d’appui métallique

Pont-rail sur Oued El Akarit (Gabès)


ETANCHEITE

Étanchéité
3%

2.5%
0,22

0,38

0,05

0,02 0,08 0,06


Étanchéité épaisse à base
d’asphalte coulé
3ème couche :
Asphalte
gravillonné
e
26 22
31 2ème couche: 31
Asphalte pur

Asphalte pur
+ Polymer 8
4 1ère couche:
1 1
Liaison avec support
Béton du tablier
1ère variante 2ème variante
Production d’asphalte sur le site: Répandeuse

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


Production d’asphalte sur le site

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


Coulage de la première couche

Couche de protection

Couche d’étanchéité
proprement dite

Papier kraft

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


Couches de revêtement

Couche d’enrobé

Couche d’étanchéité

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


Étanchéité remontant à la corniche

Corniche

étanchéité

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


Étanchéité autour des points sensibles

Remonté de l’étanchéité à la corniche

Étanchéité autour d’un avaloir


de l’évacuation des eaux

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


Echangeur de Sidi Daoud
Echangeur de Sidi Daoud
Echangeur de Sidi Daoud
Echangeur de Sidi Daoud
Couche de roulement

Échangeur de Sidi Daoud


Étanchéité par film mince
Sable d'accrochage
2ème couche: accrochage
1ère couche :
Étanchéité proprement dite 2 à 3 mm

Couche d'imprégnation
éventuelle
Béton du tablier
Étanchéité par feuille
préfabriquée
Rouleaux d’étanchéité stockées sur chantier

Pont sur oued Medjerdah sous l’autoroute Tunis-Bizerte


Rouleaux d’étanchéité
stockées sur chantier

Pont sur oued Medjerdah sous


l’autoroute Tunis-Bizerte
Rouleaux d’étanchéité stockées sur
chantier

Pont sur oued El H’ma à Mornag


Etanchéité après sa mise en place
Etanchéité après sa mise en place
Etanchéité au niveau de la corniche
Etanchéité au niveau d’une gargouille
Etanchéité au niveau d’une gargouille
LES TROTTOIRS

3%

2.5% 0,22

0,38

0,05

0,02 0,08 0,06


3 Fourreaux en PVC
sous le trottoir

Pont sur oued Zéroud sous


la RN3 à Hajeb El Aioun
Mise en place du sable sur les fourreaux

Pont sur oued Zéroud sous la RN3 à Hajeb El Aioun


Mise en place du béton du trottoir

Pont sur oued Zéroud sous la RN3 à Hajeb El Aioun


3 Fourreaux en PVC sous le trottoir

Passage sur l’autoroute Tunis-Bizerte


Trottoir

Pont sur Oued Limaou1 (RN1: Gabès-Médenine)


SYSTEME
D’EVACUATION DES
EAUX
Système d’évacuation des
eaux

Viaduc de l’Avenue de la
République à Tunis
Système d’évacuation des eaux

Pont de l’échangeur RN8-RN9


Système d’évacuation des eaux

Viaduc de Bab El Assal à Tunis


Système d’évacuation des eaux détruit

Pont sur Oued Béjà


Gargouille d’évacuation des eaux bouchée!

Pont sur Oued El Akarit à Gabès


Système d’évacuation des
eaux en mauvais
fonctionnement

Pont sur Oued Medjerdah sous


la RN5 à Mdjez El Bab
Gargouille d’évacuation des
eaux bouchées

Pont sur Oued Medjerdah


sous la RN8
DISPOSITIFS DE
RETENUE

 Les Garde-corps (S7, S8)


 Les Glissières

 Les Barrières (normales anciennes,


normales modernes: BN4)
 Les Séparateurs (DBA, GBA)
Les gardes corps

Garde corps
de type S8

3%

2.5% 0,22

0,38

0,05

0,02 0,08 0,06


Garde corps de type S8

Pont sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun sous la RN3


Garde corps de type S8

Pont sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun sous la RN3


Scellement des gardes corps dans le tablier

Pont sur Oued Zéroud à Hajeb El Aioun sous la RN3


Gardes corps non homologués mais assez
esthétique

Pont à Bab Alioua (Tunis)


Les Barrières

Barrière Normale BN4 = Garde corps


Barrière Normale BN4 = Garde corps
Barrière BN4 employée comme un garde corps
Ancrage de la BN4 sur la corniche
Comparaison S8-BN4
 S8 est moins chère que la BN4.S’il y a des
trottoirs, employer le S8.

 la BN4 est plus résistant que le S8. Si pas de


trottoirs risque de chocs employer le BN4.

 La BN4 est plus esthétique que la S8.


Les Séparateurs

Barrière Double: DBA


Barrière double DBA

Pont de l’echangeur de la RN8-RN9


Les Glissières
Glissière métallique

Autoroute Tunis-Hammamet
Glissière métallique
LES JOINTS DE
CHAUSSEES
A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS
UN PONT ?

- DILATATION THERMIQUE.

Tablier par temps froid


Tablier par temps chaud
dilatation

De part leur grande longueur, les tabliers de ponts


subissent de façon considérable (1 à 10 cm) les effets
de la dilatation thermique
LES JOINTS DE CHAUSSEES

- DILATATION THERMIQUE.

Joint de chaussée

La dilatation du tablier est favorisée par la déformation


des appareils d ’appui. Aux extrémités du tablier sont placés
des joints de chaussée.
LES JOINTS DE CHAUSSEES

- DILATATION THERMIQUE.

Le Joint de Chaussée permet au tablier de se dilater tout


en maintenant la continuité de la chaussée.
Joint de dilatation entre
poutre et culée

Pont sur oued Chaffar à Mahress


Réservation pour le
joint de chaussée

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


à Hajeb El Aioun
Joint de chaussée

Viaduc de l’Avenue de la République


à Tunis
Joint de chaussée

Viaduc de l’Avenue de la République à Tunis


Joint de chaussée

Pont sur oued Meliane


sous la RR34
Joint de chaussée avant sa mise en place

Pont sur oued Zéroud sous la RN3 à Hajeb El Aioun


Joint de chaussée

Pont sur oued Zéroud sous la RN3


à Hajeb El Aioun
Joint de chaussée

Pont sur Oued Limaou1


(RN1: Gabès-Médenine)
LES CORNICHES

Corniche
préfabriquée
3%

2.5% 0,22

0,38

0,05

0,02 0,08 0,06


Exemple d’un plan d’une
Corniche
Corniches préfabriquées
sur chantier
Jonction entre les Corniches (par soudure )

Pont sur Oued Zéroud sous la RN3


Corniches préfabriquées
Corniches préfabriquées
Corniches préfabriquées

Pont de l’échangeur de la RN8-RN9


Préfabrication des corniches sur chantier

Passerelle de la Charguia à Tunis


Corniche préfabriquée sur chantier

Passerelle de la Charguia à Tunis


Corniche après leur mise en place

Pont sous la RN14 sur Oued Cherit à Bir Ali Ben Khelifa
A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS
UN PONT ?

- LIAISON AVEC LE REMBLAI ROUTIER.

La dalle de transition permet


de passer progressivement
du remblai au pont
LES DALLES DE
TRANSITION

Mur garde-grève Mur en retour

DT

Remblai d’accès

Pont sur oued El H’ma à Mornag


Dalle de transition d’un portique

Corbeau servant
comme appui pour
la dalle de transition

Piédroit
Remblai d’accès en
cours d’exécution
Portique de l’échangeur de l’Ariana
Culée d’un pont à poutre

Goujon de connexion de
la DT avec le corbeau

Mur en retour

Corbeau

Pont sur oued Zéroud sous la RN3 à Hajeb Elk Aioun


Ferraillage de la Dalle de transition
Pont sur oued Medjerdah sous l’autoroute Tunis-Bizerte

Goujon de connexion
2 nappes d’acier de la DT
entre le corbeau et la DT
Ferraillage de la Dalle de transition

Tablier

Pont sur oued Medjerdah sous l’autoroute Tunis-Bizerte


Ferraillage de la Dalle de transition

Pont sur oued Medjerdah sous l’autoroute Tunis-Bizerte


Ferraillage de la Dalle de transition

Tablier

Pont sur oued Medjerdah sous l’autoroute Tunis-Bizerte


Exécution de la Dalle de transition

Mur garde grève

DT

Pont sur oued Medjerdah sous l’autoroute Tunis-Bizerte


Les perrés

Perrés en pavés

Pont de l’échangeur de la RN8-RN9


Exécution des pavées sur
le remblai d’accès
Les grilles
Grille en caillebotis séparant
les deux ponts dalles

Pont dalle
Pont dalle

Pont de l’échangeur de l’Aéroport de Tunis


Grille en caillebotis

Grille en caillebotis
séparant deux portiques

Autoroute Tunis-Hammamet
La signalisation
Signalisation verticale:
Gabarit de l’autoroute

Pénétrante Sud
Signalisations verticales et horizontales

Pont de l’échangeur de la RN8-RN9