Profil en

Chapitre 06 travers

VI-1- DEFINITION
Le profil en travers d’une chaussée est une coupe transversal selon un plan vertical
perpendiculaire à l’axe de la route.

Un projet routier comporte le dessin d’un grand nombre de profils en travers, pour
éviter de rapporter sur chacun de leurs dimensions, on établit tout d’abord un profil unique
appelé « profil en travers » contenant toutes les dimensions et tous les détails constructifs
(largeurs des voies, chaussées et autres bandes, pentes des surfaces et talus, dimensions
des couches de la superstructure, système d’évacuation des eaux etc.…).
VI-2-LES ELEMENTS CONSTITUTIFS DU PROFIL EN
TRAVERS
 L’emprise: C’est la surface du terrain naturel affectée à la route et à ses dépendances
(talus, chemins de désenclavement, exutoires, etc.…) limitée par le domaine public.
 L’assiette: C’est la surface totale de terrain nécessaire à la réalisation de la route délimitée
par les terrassements.
 Plate forme : C’est la surface de la route située entre les fossés ou les crêtes des talus de
remblais, comprenant la chaussée et les accotements, éventuellement les terre-pleins et les
bandes d’arrêts.
 Chaussée : Au sens géométrique du terme c’est la surface aménagée de la route sur
laquelle circulent normalement les véhicules.
 Accotement : Se sont les zones latérales de la plate forme que bordent extérieurement la
chaussée, ils peuvent être dérasées ou surélevés.
 Fossé : Ouvrage hydraulique destiné à recevoir les eaux de ruissellement recueillies par la
route et les talus.
 Terre plein central (TPC) : Le terre pleine centrale, s’étend entre les limites intérieures
de deux chaussées (au sens géométrique) du point de vue structural, il comprend :
 Les deux sur-largeurs de chaussées supportant des bandes de guidages.
 Une partie centrale.
 Bande Dérasée : Bande contiguë à la chaussée, stabilisée, revêtue ou non, dégagée de tout
obstacle ; elle comporte le marquage en rive.
 B.D.G : Bande dérasée à gauche d’une chaussée unidirectionnelle.

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Chapitre 06 travers

 Bande médiane : Partie non roulable du terre-plein central comprise entre les deux bandes
dérasées de gauche.
 Berme : Partie latérale non rouable de l’accotement, bordant une B.A.U ou une
bandedérasée, est généralement engazonné.
 Bonde d’arrêt d’urgence (B.A.U) : C’est une partie de l’accotement, contiguë à la
chaussée, dégagée de tout obstacle et revêtue, aménagée pour permettre l’arrêt d’urgence
des véhicules hors de la chaussée, elle inclue la sur-largeur structurelle de la chaussée.
 Sur-largeur (S) : C’est la sur--largeur structurelle de chaussée supportant le marquage de
rive.

Figure VI : Profil en travers type

VI-3- DIFFERENT TYPE DE PROFIL EN TRAVERS

Dans une étude d’un projet de route l’ingénieur doit concerner deux types de profil en
travers :
 profil en travers type : Il contient tous les éléments constructifs de la future route
dans toutes les situations (en remblai, en déblai, en alignement et en courbe).
 profil en travers courants : Se sont des profils dessinés à des distances régulières
qui dépendent du terrain naturel (accidenté ou plat).

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Chapitre 06 travers

V-4- PROFIL EN TRAVERS APPLIQUE AU PROJET

Notre tronçon comportera un profil en travers type, qui contient les éléments constructifs
suivants :
 deux chaussées de deux voies de 3.5m chacune : (2 x 3.5) x 2 = 14.00m
 un terre–plein central de 1.5 m
 un accotement de 1.5m pour chaque coté. : 2x 1.5= 3.00 m

La largeur total de notre plate forme de route et égale à 24m.