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RAPPORT SNTL

MAI-2020
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

SOMMAIRE
1. presentation des clients grands comptes :............................................................................................... 3

1.1. CLIENT ONICL..............................................................................................................................................................3

1.1.1. ANALYSE SWOT :.................................................................................................................................3


1.1.2. CONTRAINTES PRESENTES :................................................................................................................3
1.1.3. ACTIONS MISES EN PLACE ET RESULTATS :........................................................................................3
1.1.4. PROPOSITIONS D’AMELIORATIONS :..................................................................................................3
1.2. CLIENT FAR :.........................................................................................................................................................4
1.2.1. ANALYSE SWOT :.................................................................................................................................4
1.2.2. CONTRAINTES PRESENTES :................................................................................................................4
1.2.3. ACTIONS MISES EN PLACE ET RESULTATS :........................................................................................5
1.2.4. PROPOSITIONS D’AMELIORATIONS :..................................................................................................6
1.3. CLIENT DGSN:...........................................................................................................................................................7
1.3.1. ANALYSE SWOT :.................................................................................................................................7
1.3.2. CONTRAINTES PRESENTES :................................................................................................................8
1.3.3. ACTIONS MISES EN PLACE..................................................................................................................8
1.3.4. : PROPOSITIONS D’AMELIORATIONS :................................................................................................8
2. REALISATIONS CHIFFRES :....................................................................................................................... 9

2.1. RESULTATS DU CHANTIER DE FACTURATION GC :...............................................................................................9


2.2. ACTIVATION DU RECOUVREMENT ET RESULTAT DE LA CIRCULARISATION :...........................................................................10

2.2.1. CLIENT FAR :......................................................................................................................................11


2.2.2. CLIENT GENDARMERIE ROYALE :......................................................................................................11
2.3. RÉSULTAT DE L’EFFORT DE RÉDUCTION DE LA DÉFAILLANCE :...........................................................................................12
3. REVUE DES CONVENTIONS :................................................................................................................... 13

3.1. CONVENTION ADMINISTRATION DE LA DÉFENSE NATIONALE ADN:...................................................................................14


3.1.1. Convention  :.....................................................................................................................................14
3.1.2. Contraintes :.....................................................................................................................................16
3.1.3. Les changements Positifs :................................................................................................................16
3.2. CONVENTION ONICL :...............................................................................................................................................17
3.2.1. Convention :......................................................................................................................................17
3.2.2. Contraintes :.....................................................................................................................................17
3.2.3. Les changements Positifs :................................................................................................................18
3.3. AVENANT DGSN :...............................................................................................................................................19
3.3.1. Avenant (En cours de signature au niveau du client) :.....................................................................19

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3.3.2. Contraintes :.....................................................................................................................................19
3.3.3. Les changements Positifs :................................................................................................................19
3.4. MARCHÉ OCP :.....................................................................................................................................................20
3.4.1. MARCHE :..........................................................................................................................................20
3.4.2. Contraintes :.....................................................................................................................................20
3.4.3. Les changements Positifs :................................................................................................................20
3.5. MARCHE MAROC PHOSPHORE SAFI :.................................................................................................................21
3.5.1. MARCHE MAROC PHOSPHORE SAFI 1 :............................................................................................21
3.5.2. MARCHE MAROC PHOSPHORE SAFI 2..............................................................................................21
3.5.3. Exemple tableau...............................................................................................................................24
3.6. EXEMPLE FIGURES......................................................................................................................................................25
4. chapitre 2.................................................................................................................................................... 26

4.3. NIVEAU 2.................................................................................................................................................................26

4.3.1. niveau 3............................................................................................................................................26


4.4. TITRE1.....................................................................................................................................................................26

4.4.1. titre...................................................................................................................................................26
4.5. TITRE.......................................................................................................................................................................26

4.5.1. titre...................................................................................................................................................26
4.5.2. titre...................................................................................................................................................26

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1. PRESENTATION DES CLIENTS GRANDS COMPTES :


presentation des clients grands comptes :

Les clients Grands comptes sont les clients dont la facturation et le recouvrement sont
assurés par le service Grands Comptes au niveau Central.
Les clients Grands Comptes sont les suivants :
 Office Nationale Interprofessionnel des Céréales et Légumineuses (ONICL) ;
 Forces Armées Royales (FAR) ;
 Gendarmerie Royale (GR) ;
 Direction Générale de la Sureté Nationale (DGSN) ;
 Fondation Mohamed 5 (FM5) ;
 Palais Royale (PR) ;

1.1. CLIENT ONICL


1.1.1. ANALYSE SWOT :
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qui officia deserunt mollit anim id est laborum.

1.1.2. CONTRAINTES PRESENTES :


1.1.3. ACTIONS MISES EN PLACE ET RESULTATS :
1.1.4. PROPOSITIONS D’AMELIORATIONS :

1.2. CLIENT FAR :


1.2.1. ANALYSE SWOT :

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OPPORTUNITES MENACES
-Marché à fort potentiel -Concurrence rude dans ce secteur
-Dynamisation de l’information entre le -Cadre juridique incomplet ;
presentation des clients grands comptes :

client et la SNTL interfaçage des deux -Absence d'une loi qui réglemente la fixation des prix
systèmes
-Personnalisation de la relation avec
le client via une convention avec
possibilité de négociation
FORCES FAIBLESSE
-Traitement exclusif et personnalisé -Engager des partenaires représente un risque
des commandes FAR majeur
-Un capital humain compétent -Mauvaise gestion documentaire FR /OTM au niveau
maîtrisant le métier des agences
-Présence et implantation régionale -Mauvaise manipulation du système GTL par les
couvrant toutes les régions du Chargés de compte
royaume -Facturation EXTRA due à l’insuffisance du système
23 agences régionales GTL ou mauvaise manipulation du système
-Des partenaires professionnels ayant -Difficulté à correspondre chaque facture/OTM avec
un parc important et diversifié les FRs sur système (problème de CRA )
-Manque du lettrage sur système
-Difficulté à vérifier l’état de règlement par virement
(absence du détail des factures réglées). Le client
fait parvenir un lot de règlement qui correspond au
regroupement de toutes les factures pour une
opération donnée. (Lettrage des virements
impossible )
-Créance n’est pas vérifiée, un désaccord existe
entre le montant déclaré et celui reconnu par le
débiteur
-Absence de suivi client informatisé: commandes
client, CA réalisé pendant une période donnée,
reporting, ….

1.2.2. CONTRAINTES PRESENTES :


Vu que la GR a demandé l’application des tarifs en vigueur pour les FAR dont la méthode
de tarification est basée sur un zoning et celui où opère la GR est déficitaire, une revue de
toute la convention avec l’Administration de Défense Nationale a été actée
FAR convention Signée.
GR : En cours de signature au niveau du client.

1.2.3. ACTIONS MISES EN PLACE ET RESULTATS :


Activation de la facturation :

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Pour pouvoir assurer le bon déroulement du chantier de facturation, une étude a été
réalisée pour déterminer le flux de travail des chargés de facturation en associant les
parties prenantes. Cela revient à respecter les exigences en matière de prestation
presentation des clients grands comptes :

(contrat/convention), de facturation et de règlementation.


Par ailleurs,
Des procédures ont été mises en place permettant non seulement l’harmonisation des
processus au sein de la société, mais surtout la diffusion des bonnes pratiques pour un
traitement réussi des bons de transport FAR .

Première étape :
Avant l’opération de contrôle des bons de transport, l’équipe des indépendants et
contrôleurs ont trié les OTM pour faciliter leur traitement suivant l’ordre ci-dessous :
: Zone Nord >> Agence / Mois / Année / Type de véhicule
: Zone Sud >> Agence / Mois / Année / Type de véhicule/Type d’opération

Deuxième étape :
Le contrôle physique du bon de transport et les feuilles de route et couvre notamment :
Le numéro OTM
L’agence SNTL
Le type de véhicule
La nature de marchandise
Les visas et signatures de l’agence et du régulateur
SVA
L’aller / retour
Tonnage
Parcours
Toute discordance entraine la constitution d’un bordereau de rectification englobant
l’ensemble des pièces justificatives à l’agence concernée pour correction.

Troisième étape :

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Le contrôle sur système pour pouvoir dénombrer toutes les anomalies pouvant conduire à
la facturation extra. Ces anomalies peuvent notamment être dues à des erreurs de saisie
ou d’insuffisance du système GTL.
presentation des clients grands comptes :

Quatrième étape :
La facturation des OTM sur l’application de transport.
Cinquième étape :
La simulation des factures GTL et validation de la facture définitive.
Au final, le montant de facturation réalisé était de 244,125 MDH

Création des relations manquantes sur GTL pour activer la valorisation des FR :

Pour pallier à la problématique du retard de création des tarifs dans le système GTL, un
canevas a été élaboré et transmis aux directions régionales pour la composition des tarifs.
Le responsable du trafic maitrisant la géographie du territoire sera capable de composer
chaque nouvelle relation en fonction des zones. Chaque zone est délimitée par les grands
centres.
L’ancienne méthode consistait à déterminer le prix d’achat uniquement. En effet la
répartition de la distance suivant les quatre zones va nous permettre de calculer le prix de
vente en les multipliant par les coefficients de chaque type de véhicules (la matrice des
coefficients de la convention) bien entendu et le prix d’achat sera déduit du prix de vente
en retenant une marge commerciale de 20 %.

1.2.4. PROPOSITIONS D’AMELIORATIONS :


Plusieurs réunions ont été tenues avec le client au cours desquelles les opinions et
informations ont été collectées auprès des différentes parties au niveau central soit la DSI,
agents de facturation et chargés de compte au niveau des agences afin de trouver des
axes d’amélioration.
A cet effet, plusieurs points ont été abordés pour donner une orientation sur diverses
questions qui retardaient le traitement des demandes client et le flux de facturation.
A la lumière de la transition vers un nouveau système d’information, le client souhaite
mettre en place un interfaçage EDI avec notre système GTL. Il s’agit principalement
d’échange d’informations ou de demande d’exécution d’ordre.
Le chargement sera automatique du bon de transport dans GTL, s’il s’agit d’un ordre de
régularisation (message) l’agent SNTL saisira un numéro transitoire qui va être remplacé
plus tard par le numéro d’OTM exact. Ceci va nous éviter les erreurs de saisie des OTM

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sur système d’une part et d’autre part nous aurons une visibilité sur le nombre d’OTM
transmis aux agences.
Le client va pouvoir consulter les affectations faites par les RCT, de façon à suivre en
presentation des clients grands comptes :

temps réel l’exécution des commandes.

Parmi les causes principales de la facturation EXTRA, nous citons Les bons de transport
contenant deux types de véhicules et plusieurs destinations : Le client se trouve dans
l’obligation de séparer deux destinations dans deux bons de transport qui sont considérés
comme une unité insécable. La DSI a affirmé la possibilité de regrouper plusieurs types de
véhicules et plusieurs destinations dans une seule facture (évolution envisageable avec le
prestataire OD). Et finalement maintenir les tableaux de bord et KPI pour évaluer
l'efficacité du processus de traitement des commandes FAR par les agences.
1.3. CLIENT DGSN:
1.3.1. ANALYSE SWOT :

OPPORTUNITES MENACES
-Non certification des comptes par le CAC
Avec la centralisation de la facturation, CA non fiable
il y aura un meilleur suivi du CA et une -Problème CRA
meilleure gestion du compte -Fuite des transporteurs suite au non-paiement ou
Suivi facile de l’état de facturation refus d’exécution des prestations avec la DGSN
Avoir tous les documents de
facturation au niveau central (préparer
la mission CAC)

FORCES FAIBLESSE

- Problème facturation qui se cumule depuis 2017


En raison des relations manquantes (care et
- camions)
-Absence d’un état des encours déposé chez La
DGSN au niveau Régional et absence d’archivage
-Difficulté pour calculer le CA et CRA

1.3.2. CONTRAINTES PRESENTES :


Le client DGSN a reconnu une décentralisation de facturation qui entrainé des problèmes
liés à la gestion de ce client impliquant le rejet de la facturation :

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Contrat Marchandise : Méthode de la tarification est basée sur des relations bien précise et
toute nouvelle relation stipule la validation du client ce qui a engendré un nombre important
de prestations réalisées non facturés et par la suite les réclamations des Transporteurs
presentation des clients grands comptes :

suite au retard du règlement.

1.3.3. ACTIONS MISES EN PLACE


Pour répondre à la problématique des relations manquantes, plusieurs réunions ont été
faites avec le client, il en résulte un projet d’avenant qui est en cours d’étude et de
signature. Cet avenant se basera sur une formule suivant le type de camion et la distance
pour le calcul du prix de la facture, et donc sera valide pour toute destination..

Actuellement, le chargé de compte DGSN, consolide et vérifie le physique (Facture / Fr /


BC / DT) de toutes les prestations faites durant l’exercice 2019, afin de fiabiliser le CA et
préparer la mission CAC 2019

En effet, le chargé de compte travaille sur le lettrage des paiements et la certification des
factures pour compléter la base de données.

Sans négliger la mise à jour du canevas DGSN, qui porte sur :

- les doubles facturations


- Les factures déposées et déclarées avec un montant erroné
- les factures payées et non déclarées
- les factures déposées et non déclarées.

1.3.4. PROPOSITIONS D’AMELIORATIONS :


- Centralisation de la gestion du client
- Mettre en place une fiche de suivi des BC vu que le client ne dispose pas d’un SI
- Mise en place d’un processus avec les délais de traitement pour chaque département (DRs
/ Agence commerciale / Central).

2. REALISATIONS CHIFFRES :
2.1. RESULTATS DU CHANTIER DE FACTURATION GC :
Le chantier de facturation de trois mois a permis la facturation des prestations pour le
compte des clients suivants :

 Forces Armées Royales soit un montant de 220 MMAD ;

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 Direction Générale de la Sureté Nationale soit un montant de 17 M MAD ;


 Office National Interprofessionnel des Céréales et des Légumineuses soit un montant de 101 MMAD.
presentation des clients grands comptes :

En MMAD 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total 2015-2020


28,0
FAR
295,69 193,46 213,92 120,12 265,61 0 1 116,80
25,1
ONICL
82,63 61,95 441,26 227,68 212,87 4 1 045,95
DGSN 9,71 8,50 41,52 11,91 39,16 6,82 117,62
Gendarmerie
Royale 10,79 14,57 11,05 4,50 1,10 42,01
Palais Royal 1,13 1,20 1,32 0,76 1,40 0,14 5,94
Fondation M.V 0,62 1,09 1,07 2,11 1,40 6,28
60,1
TOTAL
400,57 280,76 710,15 367,08 521,54 0 2 334,60

Tableau 1–Facturation des clients centraux entre 2015 et 31/04/2020

Figure 1 – Evolution de la Facturation des clients centraux

800.00
700.00
600.00
500.00
400.00
300.00
200.00
100.00
-
2015 2016 2017 2018 2019 2020

FAR ONICL DGSN


Gendarmerie Royale Palais Royal Fondation M.V

Cette facturation a un impact positif sur la réduction du chiffre d’affaire estimé (CRA) comme le montre le
graphe ci-dessous :

Figure 2 – Evolution du compte régularisation actif par année

9
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Evolution du CRA/année (MDH)


900
presentation des clients grands comptes :

800 780.9
700
600 575.11
531.7 504.09
500
400
300
200
100
0
A fin 2016 A fin 2017 A fin 2018 A Fin 2019

2.2. ACTIVATION DU RECOUVREMENT ET RESULTAT DE LA


CIRCULARISATION :

La circularisation avec les clients grands comptes a permis d’accélérer le rapprochement entre la SNTL et le
client et de fiabiliser les données, permettant ainsi de recouvrer les créances.
La circularisation est faite à ce jour avec les clients suivants :
 ONICL
 FAR
 Gendarmerie Royale.
L’activation du recouvrement au niveau des clients Grands Comptes a été faite suite à la tenue des réunions
périodiques avec les clients centraux afin de faire un rapprochement et de recouvrir les créances antérieures de
2018, ci-dessous les encaissements des clients centraux ventilés par année :

2015 2016 2017 2018 2019 2020


274,4
FAR
123,62 234,69 160,27 106,43 3 230,26
ONIC 175,6
L 93,12 26,43 378,66 256,91 8 84,89
DGSN 38,00 23,17 15,73 14,17 26,65 7,71
Autres 8,67 14,50 13,38 10,08 8,04 0,22
484,7
Total
263,42 298,80 568,04 387,58 9 323,08

Tableau 2– Encaissements effectués entre 2015 et 31/04/2020

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600.00

500.00

400.00
presentation des clients grands comptes :

300.00

200.00

100.00

0.00
2015 2016 2017 2018 2019 2020

FAR ONICL DGSN Autres

Figure 3 – Evolution des encaissements ventilés par année

2.2.1. CLIENT FAR :


Après le chantier de fiabilisation, des réunions périodiques sont faites avec le client FAR pour suivi de la
créance.

Figure 4 – Evolution des créances FAR depuis avril 2019 au Mars 2020

2.2.2. CLIENT GENDARMERIE ROYALE :


Le rapprochement avec le client a décelé la non reconnaissance de la créance 2010-2014 suite à la détention
d’une lettre de la SNTL confirmant que le client a tout réglé (Projet de résolution).

Figure 5 – Ventilation des créances par année

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GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL
presentation des clients grands comptes :

2.3. RÉSULTAT DE L’EFFORT DE RÉDUCTION DE LA


DÉFAILLANCE :
Les actions correctives mise en place durant le chantier , une réduction importante des défaillances de

l’ONICL passant de 36 MMAD en 2017 à 13 MAD en 2019 soit un taux de 64% :

mai-17 mai-18 déc-19


 
MTT Défaillance 36 26 13
ONICL 3 en
MMAD

Tableau 3–Evolution de la Défaillance du marché ONICL 3

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MTT Défaillance MDH


40
36
presentation des clients grands comptes :

35

30
26
25

20

15 13

10

0
May -1 7 May -1 8 D ec -1 9

Figure 6 – Evolution de la Défaillance du marché ONICL 3

3. REVUE DES CONVENTIONS :


Les travaux de chantier de fiabilisation ont démontré, une insuffisance dans la gestion des
clients grands comptes qui constitue une part très importante dans le CA facturé ainsi que
celui estimé (CRA). Pour remédier à ce problème, la SNTL a mis en place une stratégie
commerciale ayant comme objectif de faire perdurer ses relations avec ces clients
stratégique et à installer un climat de confiance réciproque et durable par le biais de :
 Être à l’écoute du marché et des clients grands comptes afin d’offrir des prestations qui
satisfont à leurs exigences.
 Assurer une meilleure qualité de prestation de service en dédiant en dédiant la flotte
propre à honorer leurs commandes.
 Capitaliser sur son expérience unique provenant d’une histoire de dominance sur le
marché.
 Améliorer la gestion de ses opérations avec des méthodes innovateurs et outils
modernes.

La SNTL a tiré bénéfice de résultat des travaux de chantier de fiabilisation et a mis en


place des actions correctives et préventives en déployant des réunions périodiques avec
ces clients grands comptes et qui ont eu comme résultat :
 La revue des conventions ;

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 La simplification de la tarification par des formules de calcul pour ne pas avoir des
retards de facturation dus au recours à la validation du client ;
 La simplification des procédures d’exécution qui permettent à la SNTL la réduction du
presentation des clients grands comptes :

délai de facturation et par la suite celui du règlement Transporteur.

3.1. CONVENTION ADMINISTRATION DE LA DÉFENSE NATIONALE


ADN:
3.1.1. CONVENTION  :
Objet : le transport routier du personnel, de marchandises, de matériels, d’animaux ainsi
que les prestations de manutention confiées, à la SNTL, par les services chargés des
transports relevant des Forces Armées Royale set de la Gendarmerie Royale au niveau du
territoire national.
Durée : 3 ans avec tacite reconduction
Montant : 444MMAD (sur 3 ans)
Convention Forces Armées Royales : Signée
Selon la convention, le territoire du royaume est divisé en 4 zones :
ZONE 1 : est délimité au nord par la mer méditerranéen à l’est par RP 27 DE Melilia à
Oujda au sud par la RP 1 d’Oujda à FES a l’ouest par la RP 26 de Fès à Ouazzane et par
une ligne passant par Ouazzane Tétouan Rio Martine
ZONE 2 : de Tanger à Agadir
ZONE 3 NORMALE : de Oujda à Guelmim -Tan tan
ZONE 3 SPECIALE : Agadir – Tiznit – Guelmim
ZONE 4 : de Tan Tan vers la zone saharienne

La politique tarifaire :
Le détail et les modalités de la prestation à réaliser pour le transport des marchandises,
ainsi que les prix convenus sont détaillés selon la matrice ci-dessous :

Trajet Nouvelle convention


TK/SVA Normal  BENNE   CITERNE   FRIGO   PortChar 

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GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

    
Zone1 0.7600          1.0720          1.0720          1.2160          1.2160  
  
Zone2 0.49875          0.7035          0.7035          0.7980          0.7980  
presentation des clients grands comptes :

    
Zone3 N 0.9025          1.2730          1.2730          1.4440          1.4440  
    
Zone3 SP 0.7125          1.0050          1.0050          1.1400          1.1400  
 
Zone4 1.037875        1.46395        1.46395          1.6606          1.6606 
LOC 84.78 119.59 119.59 135.66 135.66
STAT 37.4 52.76 52.76 59.85 59.85

La matrice récapitule les prix unitaires par zone et par type de véhicule ; issus de la
nouvelle convention signée et approuvée par toutes les parties habilitées le mois de Mars
2020 .
La seule modification apportée par rapport à l’ancienne convention c’est le changement
des coefficients de la zone 2 et 4.
Trajet Ancienne convention
TK Normal  BENNE   CITERNE   FRIGO   PortChar 
Zone2    0.4750          0.6700       0.6700        0.7600         0.7600  
Zone4   1.0925        1.5410     1.5410        1.7480         1.7480  

Cette nouvelle politique tient notamment compte du fait que la zone nord est déficitaire et
ne dégage aucune marge. Compte tenu d'un niveau de marge satisfaisant réalisé pour la
zone sud,  5% est retranchée de la zone 4 où il y a plus de plus de marge et ajoutée à la
zone 2.
Ainsi la formule de calcul du trajet est donnée comme suit  :
Prix unitaire/Zone 1 ×Tonnage taxé × Distance kilométrique + Prix unitaire/Zone 2×
Tonnage taxé × Distance kilométrique +
Prix unitaire/Zone 3Normale ×Tonnage taxé × Distance kilométrique +
Prix unitaire/Zone 3Spéciale×Tonnage taxé × Distance kilométrique +
Prix unitaire/Zone 4×Tonnage taxé × Distance kilométrique
La formule pour calculer la SVA  :
Stationnement : Prix unitaire de stat/ type × Tonnage × nombre de jours
Location : Prix unitaire de loc / type × Tonnage × nombre de jours

La matrice relative au transport du Personnel par type de véhicule est résumée suivant le
tableau ci-dessous :

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GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

TK/S
VA Normal   Luxe   Minicar  Minibus
27.36 41.04 25.99 25.99
presentation des clients grands comptes :

Zone1
Zone2 17.95 26.93 17.06 17.06
Zone3
N 32.49 48.73 30.86 30.86
Zone3
SP 25.65 38.48 24.37 24.37
Zone4 37.36 56.04 35.49 35.49
2493.7
LOC 5 3740.62 2369.06 2369.06
STAT 748.12 1122.18 710.72 710.72

La nouvelle convention prend en compte deux nouveaux types de véhicules : Les minicars
et les minibus contrairement à l’ancienne où il y avait que les cars normal/Luxe .
Ainsi la formule de calcul du trajet est donnée comme suit  :
Prix unitaire/Zone 1 × Distance kilométrique + Prix unitaire/Zone 2 × Distance kilométrique
+Prix unitaire/Zone 3Normale × Distance kilométrique + Prix unitaire/Zone 3Spéciale ×
Distance kilométrique +Prix unitaire/Zone 4 × Distance kilométrique
La formule pour calculer la SVA  :
Stationnement : Prix unitaire de stat/ type × nombre de jours
Location : Prix unitaire de loc / type × nombre de jours

Convention Gendarmerie Royale : En cours de signature au niveau client

3.1.2. CONTRAINTES :
Vu que la GR a demandé l’application des tarifs en vigueur pour les FAR dont la méthode
de tarification est basée sur un zoning et celui où opère la GR est déficitaire, une revue de
toute la convention avec l’Administration de Défense Nationale a été actée avec une revue
de tarification et intégration de la Gendarmerie Royale.
Convention Forces Armées Royales : convention Signée.
Gendarmerie Royale : En cours de signature au niveau du client.

3.1.3. LES CHANGEMENTS POSITIFS :


 Contractualisation avec l’ADN (Convention FAR est signée/ Convention Gendarmerie
Royale (en cours de Signature au niveau du client)
 Revue des Tarifs ;
 Simplification de la méthode de tarification.

3.2. CONVENTION ONICL :

16
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

3.2.1. CONVENTION :
Objet : le transport en lot unique, pour le compte de l’Office National Interprofessionnel des
Céréales et des Légumineuses, des farines subventionnées produites par les minoteries
presentation des clients grands comptes :

industrielles et destinées aux centres bénéficiaires.


Durée : 3 ans
Période : du 01/02/2020 au 31/01/2023
Montant : 660 MMAD (Sur les 3 ans)

3.2.2. CONTRAINTES :
 Faiblesse du Retour Documentaire du au long circuit de validation de Bon de
transporteur : Le transporteur doit parcourir une distance supplémentaire pour pouvoir
certifier le BT au niveau de l’autorité locale, s’il ne le trouve pas soit il retourne le BT
non cacheté soit il le garde et regroupe plusieurs Bons de Transport pour les certifier
une fois il sera sur place.
 Double certification du BT : Après toutes ces signatures, le Bon de Transport n’est
considéré valable qu’après visa du Service Extérieur & de la DCML/ONICL.
 Manque de coordination entre le central et les agences de la SNTL avec les SE et
Central ONICL
 L’établissement d’une pré-facture : Le service Centrale ONICL reçoit les pré-factures et
agit comme suit :
 Rejet des Bons de Transport non validés pour rectification / redressement,
alors que le service est fait et pré-validé par le Service Extérieur ONICL.
 Renvoi d'un récapitulatif des Bons de Transport validés bon à facturer
selon la méthode suivante : et la SNTL facture uniquement les Bons de
Transport validés par le service centrale ONICL ce qui entraine la Perte vu
difficulté de rectification des Bons de Transport non validés malgré leur
certification par le SE ONICL
 La non utilisation des Avis de non exécutions pour la non prise en charge de la non
réalisation des prestations
 Facturation Hors système : si on dépose chez le client N pré-factures avec les
informations : (OT, BT, FR, Départ...) pour validation, le retour du client se fait à travers
une facture composée de plusieurs pré-factures parmi les N pré-factures ….

3.2.3. LES CHANGEMENTS POSITIFS :


Compte tenu de la complexité de validation d’un bon de transport, le nouveau marché
signé en 2020 intègre des améliorations portant sur :

17
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

 Maintien d’une seule validation du bon de transport par le service central ONICL, et
abandon de la validation additionnelle du service régionale ONICL d’où une
optimisation du circuit des Pièces Justificatives de la prestation pour éviter la perte des
presentation des clients grands comptes :

documents, en effet :
Dans les marchés précédents, les PJ sont déposées par l’agence SNTL au niveau du
Services Extérieurs Régionaux pour une première validation, puis retournées à l’agence
qui les transmet au service central SNTL pour dépôt au service central ONIC.
Dans le marché 2020, le dépôt des pièces justificatives se fait par l’agence au niveau du
SE ONICL qui s’occupe de leur transmission directement au service Central de l’ONICL.

 Réduction des pénalités liées au chargement tardif.

Tableau 4–Pénalité de retard de chargement

Marché2017
  Marché 2020 (DH/Ql)
(DH/Ql)
Pour la 1ière journée 1 0,5
Pour la 2ième journée 2 1
De la 3ième à la 5ième journée 3 1,5
Au-delà de la 5ième journée 5 2

 Réduction des pénalités liées à la non mobilisation des moyens de transport :

Tableau 5–Pénalité de la non mobilisation des moyens de transport

Marché Marché
 
2017 2020
Quantité OT < 100qx 5 000 1 000
100qx ≤ Quantité OT ≤
7 500 1 500
200qx
Quantité OT > 200qx 10 000 000

3.3. AVENANT DGSN :

18
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

3.3.1.AVENANT (EN COURS DE SIGNATURE AU NIVEAU DU CLIENT) :


Objet : Le transport routier du personnel, de marchandises, de matériels, ainsi que les
presentation des clients grands comptes :

prestations de manutention confiées, à la SNTL, par les services chargés des transports de
la Direction Générale de la Sureté Nationale.

3.3.2.CONTRAINTES :
 Contrat Marchandise :
 Méthode de la tarification est basée sur des relations bien précise et toute
nouvelle relation stipule la validation du client ce qui a engendré un nombre
important de prestations réalisées non facturés et par la suite les réclamations
des Transporteurs suite au retard du règlement.

3.3.3.LES CHANGEMENTS POSITIFS :


 Revue de la méthode de tarification, en effet :
Pour remédier à la contrainte soulevée, la nouvelle méthode de tarification proposée est
basée sur la formule de calcul suivante :
Tarif= Taux Kilométrique*Tonnage*Distance
 Facturation prévue au niveau Centrale : la mise en place de cette action entraine :
 Maitrise et suivi du compte Client ;
 Réduction du cycle de facturation par dépôt direct au niveau Central sans avoir
recours à une première validation au niveau Régional avant dépôt au niveau
Central ;
 Réduction du délai de recouvrement ainsi que celui du règlement des
Transporteurs.

3.4. MARCHÉ OCP :


3.4.1. MARCHE :
Marché cadre OCP : Avenant N°1 du Contrat 28775-S site bouchane

Objet : LE CHARGEMENT ET LE TRANSPORT DU PHOSPHATE ET DU STERILE PAR


CAMIONS AUX SITES MINIERS OCP A GANTOUR ET KHOURIBGA
Statut : Lancé en 2019 et signé en 2020
Durée/Période : 1 an [2020 – 2021]
Montant : 49.999.000,00 DH

3.4.2. CONTRAINTES :
 Contraintes dans les anciens marchés :

19
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

 Les tarifs de chargement et de transport sont trop serrés pour dégager une
marge importante.
 Les mesures des quantités chargés et transportés en mètre cube en place et
des distances parcourus en Km sont faites par les équipes du client et nous
presentation des clients grands comptes :

n’avons aucun moyen de contrôle efficace.


 Manque de moyens pour notre alignement aux standards et exigence HSE de
l’OCP.
 Difficulté de recruter des transporteurs vu la situation sociale de la région (Le
Client impose officieusement le recrutement des employés locaux pour des
raisons de la paix social) ainsi que la baisse des tarifs à cause de la
concurrence.

3.4.3. LES CHANGEMENTS POSITIFS :


 Création d’une plateforme pour les fournisseurs pour le dépôt des attachements en
ligne et le suivi du délai du traitement par les chefs de projet (Target 48 h)
 Augmentation la marge (20%), afin de pouvoir couvrir les charges liées au marché et
d’être compétitif.
 Renforcement de la confiance des partenaires et assurer la présence de la SNTL dans
les marchés OCP

3.5. MARCHE MAROC PHOSPHORE SAFI :


3.5.1. MARCHE MAROC PHOSPHORE SAFI 1 :
3.5.1.1.1. MARCHE :

Objet : Le transport d’acide phosphorique de l’usine de SAFI vers le port SAFI par des
Camions citerne.
Durée/Période : 2 ans du 01/03/2020 au 31/12/2021
Montant : 11 200 000.00 DH
Statut : lancé en 2019 et signé en 2020

3.5.1.1.2. CONTRAINTES :

Contraintes dans les anciens marchés :


 Les quantités des anciens marchés ne dépasseraient pas les 150000 T

20
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

 Les attachements peuvent tarder pour avoir la validation du chef de projet chose qui
impacte le délai de facturation
 Marge très faible 0.95 dh /tonne (5%)
presentation des clients grands comptes :

 Les exigences du client lors du déroulement du marché (avoir 2 superviseurs / une


voiture d’Escort)

3.5.1.1.3. LES CHANGEMENTS POSITIFS  :

 La quantité du marché est importante (200000 T) et étalée sur 2 ans afin d’avoir
une visibilité d’investissement.
 Création d’une plateforme pour les fournisseurs pour le dépôt des attachements en
ligne et le suivi du délai du traitement par les chefs de projet (Target 48 h)
 Monopoliser le transport d’acide phosphorique par la SNTL sur SAFI et cumuler
l’expérience dans le transport de matière dangereuse
 Augmentation du prix de vente en évoluant la marge (20%),
 Renforcement de la confiance des partenaires qui ont investi dans les citernes de la
matière dangereuse afin de répondre aux exigences de la SNTL.

3.5.2. MARCHE MAROC PHOSPHORE SAFI 2


3.5.2.1.1. MARCHE :

Objet : Le transport du soufre inter usine


Durée/Période : 12 mois du 01/03/2020 au 28/02/2021
Montant : 1 482 000.00 DH
Statut : Lancé en 2019 et signé en 2020

3.5.2.1.2. CONTRAINTES :

Contraintes dans les anciens marchés :


 Les attachements peuvent tarder pour avoir la validation du chef de projet chose qui
impact le délai de facturation
 Marge très faible 0.5 dh /tonne (3%)
 Les exigences du client lors du déroulement du marché (avoir 1 superviseur / système
de bâchage automatique / ouverture de la benne automatique)

3.5.2.1.3. LES CHANGEMENTS POSITIFS  :

 Création d’une plateforme pour les fournisseurs pour le dépôt des attachements en
ligne et le suivi du délai du traitement par les chefs de projet (Target 48 h)
 Augmentation la marge (20%), afin de pouvoir couvrir les charges liées au marché et
d’être compétitif.

21
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

 Renforcement de la confiance des partenaires et assurer la présence de la SNTL dans


les marchés de soufre.
presentation des clients grands comptes :

4. CENTRALISATION DU REFERENCEMENT
4.1. PROCEDURE DU REFERENCEMENT DES CLIENTS AGENCES
4.2. AMELIORATIONS DE GESTION

22
presentation des clients grands comptes : 1-

23
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL
1-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL
presentation des clients grands comptes :

Un exemple de mise en valeur de text


Exemple de puces :
 BCT 
 Marche Verte
 Soutien durant la pandémie covid

3.3.3.1. NIVEAU 3
3.3.3.1.1. NIVEAU 4

3.3.4. EXEMPLE TABLEAU

Tableau 6–Ex Tableau : copier-coller sans modifier le numéro du tableau

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Tableau 7–Ex Tableau : copier-coller sans modifier le numéro du tableau

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3.4. Exemple figures


Figure 7 – Ex pour les figures a copier-coller sans modifier le numéro de la figure

24
presentation des clients grands comptes : 1-

25
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL
5-
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL
chapitre 2

4. CHAPITRE 2
4.3. NIVEAU 2
4.3.1. NIVEAU 3
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4.4. TITRE1
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4.5. TITRE
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4.5.2. TITRE
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26
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

TABLE DES TABLEAUX


Tableau 1 – Ex Tableau : copier-coller sans modifier le numéro du tableau..............................3

Tableau 2 – Ex Tableau : copier-coller sans modifier le numéro du tableau..............................3

27
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

TABLE DES FIGURES


Figure 1 – Ex pour les figures a copier-coller sans modifier le numéro de la figure....................4

28
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

3.3.1. LISTE DES ANNEXE

29
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

Annexe 1 – titre annexe 1.................................................................................................................................. 10

Annexe 2 – titre annexe 2.................................................................................................................................. 11

30
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

ANNEXE 1 –TITRE ANNEXE 1

31
GROUPE SNTL - RAPPORT SNTL

ANNEXE 2 – TITRE ANNEXE 2

32
AVENUE EL FADILA, RABAT , MAROC