Etude de

Chapitre 11 carrefours

XI-1- INTRODUCTION
Un carrefour est un lieu d’intersection deux ou plusieurs routes au même niveau.
L’aménagement des carrefours tend à permettre que ces courant puissent se succéder ou
s’entrecroiser.
XI -2- Les principaux types de carrefour
XI .2.1-Carrefour à trois branches (en T)
c’est un Carrefour plan ordinaire à trois branches secondaires. Le courant rectiligne
domine, mais les autres courants peuvent être aussi d’importance semblable.
XI .2.2-Carrefour à trois branches (en Y)
C’est un carrefour plan ordinaire à trois branches, comportant une branche secondaire
uniquement et dont l'incidence avec l'axe principale est oblique (s'éloignant de la normale de
plus 20°)

Figure : Carrefour à trois branches

XI .2.3 Carrefour à quatre branches

XI .2.3.1 Carrefour en croix
Il s’agit d’un carrefour à quatre branches dont deux branches sont à peu près dans le
prolongement des deux autres branches et pour lequel l’angle de ces prolongements est de
75°ou d’avantage tout en restant inférieur à 105°.

3
 Etude de
Chapitre 11 carrefours

Figure: Carrefour à quatre branches

XI .2.4 Carrefours a plus de quatre branches
Les carrefours à plus de quatre branches doivent être, autant que possible, ramenés à
des intersections à quatre branches au moins par:
 la réunion de branches avant le carrefour.
 la dissociation en deux carrefours.
 l'introduction de sens uniques.
 Si l'espace est suffisant, le carrefour giratoire peut être envisagé.
XI .2.5Carrefour giratoire
Définition : Un carrefour giratoire comporte un îlot central en principe circulaire, de
dimensions suffisantes pour permettre la giration des poids lourds.
La circulation se fait a sens unique autour du terre-plein (circulaire ou ovale) ;aucune
intersection ne subsiste, Et permet la convergence sous un angle favorable 30 a 40.en
revanche
La sortie doit être de plus grand rayon pour rendre le dégagement plus aise.
XI .2.5.1 Avantages et inconvénients de carrefour giratoire
 Les avantages
 Une forme qui identifie un lieu et qui caractérise l’espace.
 Modération de la vitesse.
 Amélioration de la sécurité.
 Accroissement de la capacité.
 Diminution des nuisances.

4
 Etude de
Chapitre 11 carrefours

 Faciliter d’insertion d’un grand nombre de branches.

 Économie de régulation et d’exploitation.
 Les inconvenient
 Consommation d’emprise importante.
 Entretien de l’îlot central.
 Transport public non prioritaire.
 Absence de régulation du trafic (non-respect du régime de priorité).
XI .2.5.2 Les éléments propres au carrefour giratoire
 La chaussée annulaire: partie circulaire où circulent les véhicules, dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, autour de l'îlot central .
 L’îlot central : aménagement circulaire, construit ou marqué selon la catégorie du
carrefour, situé à l'intersection des voies et autour du quel circulent les véhicules.
 La bande franchissable: Espace aménagé sur le pourtour de l'îlot central, pouvant
être utilisé par les véhicules lourds au moment de manœuvres de virage.
 Les îlots séparateurs: Espaces surélevés ou marqués séparant les voies d'entrée et de
sortie d'une branche et pouvant servir de refuge aux piétons et aux usagers
vulnérables durant leur traversée.
 Les lignes de « Cédez le passage »: lignes de marquage qui indiquent l'endroit où
les véhicules entrants doivent céder le passage à tous les véhicules circulant sur la
chaussée Annulaire.

5
 Etude de
Chapitre 11 carrefours

Figure: Schéma de carrefour giratoire

XI .2.5.3 Le dimensionnement optimal du carrefour giratoire

Les dimensions du carrefour giratoire doivent être adaptées aux éléments de son
environnement tels que le milieu, le débit de circulation, la classification de la route,
l'emprise disponible, le nombre de branches et la topographie des lieux. L'expérience
démontre que plus la taille d'un carrefour giratoire et modeste, plus le gain en sécurité
augmente. Surdimensionné un carrefour giratoire accroît les risques pour tous les usagers,
mais surtout pour les piétons et les cyclistes.
XI .2.5.4 Les caractéristiques géométriques du carrefour giratoire
 Le rayon extérieur (Rg): distance entre le centre du carrefour et la limite extérieure
de la chaussée annulaire
 Le rayon intérieur (Ri): C’est le rayon de l'îlot central incluant la bande
franchissable.
 La largeur de l'anneau : C’est la largeur de la chaussée annulaire délimitée par les
limites extérieures des rayons extérieur et intérieur.
 Les rayons d'entrée (Re) et de sortie (Rs): Ces sont des rayons intérieurs des voies
d'entrée et de sortie.

6
 Etude de
Chapitre 11 carrefours

Figure : Principaux éléments et paramètres d'un carrefour giratoire

XI- 3- Choix de type de Carrefour

Les principaux critères à prendre en compte sont :
 La sécurité.
 Les avantages pour les usagers (temps).
 Le bilan financier pour la puissance publique.
 Le bilan coût- avantages monétarisées.
 Le cas échéant l’environnement, la situation initiale exceptionnellement mauvaise,
……etc.
 La sécurité est une critère prioritaire.
XI- 4- Application au projet
Un carrefour giratoire
A la fin du projet, intersection RN 80 (Khanchela-Ain Touila-Beghai-Ain Beida)
Figure : Intersection(Khanchela-Ain Touila-Beghai-Ain Beida)

XI- 5-. Conclusion

L’objectif de l’aménagement du carrefour dans un projet routier permet de garantir
la sécurité et la commodité qui spécifie l’endroit de l’intersection.

7
 Etude de
Chapitre 11 carrefours

D’une autre part l’aménagement du carrefour a un but d’esthétitique dans ce

dédoublement pour obtenir une circulation uniforme.